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[期刊] 生态经济
[作者]
万凤娇
报废汽车的回收具有巨大的环境、经济和社会效益。当前我国报废汽车的回收率较低,报废汽车逆向供应链回收模式的选择成为企业和政府较为关注的问题。当前,我国主要采用汽车制造商回收、汽车销售商回收和第三方企业回收3种回收模式,回收模式的选择涉及许多复杂且不确定的因素,属于多指标决策问题。基于此,论文首先运用亲和图法,从技术性、经济性、环境性和社会性4个维度选取9个二级指标构建了报废汽车逆向供应链回收模式的评价指标体系,针对决策者对指标的描述往往是不确定和模糊的特性,采用三角模糊数将决策者给出的定性评语量化,并将其引入到Topsis算法中,建立了基于Fuzzy-Topsis的综合评价模型,对报废汽车逆向供应链的3种回收模式进行评价分析,最后得出第三方企业回收模式更为适合中国现有的报废汽车回收利用产业的发展。
[期刊] 生态经济
[作者]
田立平 李文龙 吴周相 王雪
报废汽车的回收因事关环保和资源重复利用而被受社会的广泛关注。文章首先据近十年汽车保有量的数据,通过灰色系统模型和Matlab软件,预测出2022年我国报废汽车的数量,提出报废汽车回收面临严峻的挑战;其次,对闭环供应链下汽车回收的三种模式的流程图、模型设计、优缺点进行分析,发现现有的回收模式和定价存在很多弊端,不利于环保和资源的重复利用,制约了废旧汽车回收行业的发展;再次,通过优化理论与方法,对三种模式进行建模求解,经过定量分析,给出不同模式下行业回收利润最优的条件,并通过数值验证;最后,结合我国国情,给出当前我国应以第三方回收模式为主,大力扶持企业间进行联盟为辅,通过联盟模式加快我国报废汽车回收行业发展的建议。
[期刊] 生态经济
[作者]
贺政纲 甘俊伟 廖伟
目前国内外报废汽车回收主体呈现多元化的特点,不同回收主体下的回收模式在回收效率、效益方面都有不同。文章从运作流程、模式优劣、适用范围和国内外应用情况等方面分析了五种基于不同回收主体的报废汽车回收模式,并从回收成本、规模经济等六个维度进行模式间的比较;最后结合我国报废汽车回收的实际情况,建议主要采用基于第三方回收企业为主体,其他回收主体相结合的回收模式。
[期刊] 物流技术
[作者]
杜志平 王晓强
在废旧手机回收与逆向供应链研究现状的基础上,运用互联网思维,基于O2O方式构建了以手机制造商为回收主体、多方参与的手机逆向供应链回收模式,并对该模式下线上评估、确认支付、回收处理等三个子系统进行了流程设计。以某款国产手机为例,综合考虑各流程活动与回收再制造成本-收益、废旧手机回收与电子废弃物之间的相互关系,运用系统动力学理论及Vensim软件,对基于O2O的手机逆向供应链回收模式构建SD模型并进行仿真,探究这一模式下回收价格与回收量、回收量与利润及回收率与电子废弃物数量之间的关系。最后,根据仿真结果提出建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
梁碧云 丁宝红 施俊才
详细分析了回收的三种主体模式,即汽车生产商负责回收、汽车生产商联合体负责回收和第三方负责回收。然后,运用层次分析法分析三种回收模式对于汽车生产企业的适合程度,为汽车企业进行报废汽车逆向物流运作模式选择提供决策参考。通过对报废汽车逆向物流在各种运作模式下的成本效益分析来选择最佳的运作模式。
关键词：
废旧汽车 逆向物流 回收模式
[期刊] 运筹与管理
[作者]
朱庆华 李幻云
为分析政府干预如何影响当前报废汽车市场的回收效率,分别建立了基于政府补贴、政府规范的博弈模型,并对比分析了补贴前后、规范前后正规回收拆解企业和非正规回收拆解企业的决策。研究结果表明,两种策略对回收市场都有显著的正向导向作用,且受车主对回收价格的敏感度和市场主体之间竞争程度的影响。但当前市场环境下,相较于规范,补贴更有利于回收市场的健康发展。最后,通过数值仿真探讨不同补贴和规范政策对废旧汽车回收率的影响,为政府和汽车回收拆解企业提供有意义的决策依据。
关键词：
政府干预 报废汽车 回收博弈模型
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张志清 吴美霞 王艳红 王静
随着我国报废汽车数量的增多,由其造成的交通隐患、环境污染和资源浪费已成为重要社会问题,而如何设计合理可行的回收模式成为解决问题的关键。以制造商主导为前提,提出了基于企业社会责任的报废汽车回收模型,构建了制造商回收、销售商回收和第三方回收模式下的回收流程和数学模型,通过实例对考虑和不考虑企业社会责任两种情况下的回收模型进行了分析,探讨了不同政府奖励下报废汽车回收模式的策略选择。通过研究发现:(1)不论是否考虑企业社会责任,随着政府奖励的增加,制造商最终都会选择由自己进行回收;(2)当考虑企业社会责任时,政府奖励和决策者经济责任偏好都会导致决策的改变,随着政府奖励和赋予经济责任权重的同步增加,制造商的决策由第三方企业回收模式或销售商回收模式变成了制造商回收模式,表明政府奖励和企业社会责任对报废汽车回收模式选择具有显著影响。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
尹君 谢家平
面临废旧汽车总量的急剧增长,汽车闭环供应链零部件回收组织模式的越来越受到学者与企业的关注。据此,文章贴合汽车行业,阐述了自主回收、外包回收与联合回收三类回收组织模式,并借助数学模型对不同回收组织模式展开比较分析,为汽车闭环供应链零部件回收组织模式的合理选择提供了理论支持。
关键词：
汽车闭环供应链 回收组织模式 回收规模
[期刊] 生态经济
[作者]
代应 王旭 杨明
面对我国自然资源日益短缺和生态环境破坏的状况,报废产品的绿色回收与再利用符合循环经济发展的要求。本文在提出绿色回收定义的基础上,以报废汽车为研究对象,对回收系统的主体功能、系统要素、组织结构,以及内外环境因素等进行了分析;建立了由生产商、销售商、消费者、服务维修中心、报废回收中心等多节点集合而成的绿色回收系统结构模型;最后,提出了报废汽车绿色回收系统中回收模式决策、回收网络建模、绩效评价等需要解决的关键问题,为汽车制造企业建立回收系统提供参考。
[期刊] 物流技术
[作者]
李高波
基于绿色供应链思想,重点研究可回收性商品的库存模式,在外购新品存在不良品的前提下,通过建立数学模型,得出外购新品的最佳订货量以及旧品回收的最佳库存水平,从而使系统总成本最低,并通过数例验证和敏感度分析,来了解影响系统的关键因素。
[期刊] 工业工程
[作者]
王文宾 张萌欣 管婕 戚金钰
再制造动力电池工艺创新背景下，研究动力电池逆向供应链的回收模式决策问题。分别构建动力电池生产商回收、新能源汽车制造商回收以及两者共同回收时的逆向供应链模型，分析不同回收模式对再制造动力电池工艺创新水平、回收量和利润等的影响，从而确定最佳的工艺创新水平和回收模式。研究表明：1) NEV (新能源汽车)制造商单独回收模式最不利于动力电池的回收和工艺创新，两者共同回收且PB (动力电池)生产商回收的废旧电池比重为0.67时，废旧电池回收量和工艺创新水平最高；2) PB生产商和NEV制造商的利润总是在对方负责回收时最低，而当PB生产商回收比重大于0.33时，两者均可在共同回收模式下实现利润最高；3)不论在哪种回收模式下，再制造动力电池工艺创新的投入成本系数和废旧电池回收难度越低，工艺创新水平对成本节约的影响程度越高时，废旧电池回收量、工艺创新水平以及逆向供应链的利润越高。
关键词：
工艺创新 动力电池 回收模式 逆向供应链
[期刊] 工业技术经济
[作者]
刘枚莲 王媛媛
本文针对废旧电子产品回收质量的不确定性，研究了由制造商、零售商和回收中心构成的废旧电子产品三级逆向供应链系统的定价模型。通过设定回收废旧电子产品的质量类别来分析回收质量的不确定性，构建了合作情况与非合作情况下的逆向供应链定价与利润模型，并利用逆向归纳法求解，得出了合作与非合作情况下的三级逆向供应链成员的最优定价策略以及相应的利润。通过比较合作与非合作情况下的最优价格及逆向供应链系统利润，发现合作情况下三级逆向供应链系统的总利润更高，同时可分解再制造的废旧电子产品与可维修再制造的废旧电子产品回收价格也更高。通过Ｍａｔｌａｂ仿真分析，研究发现：随着废旧电子产品中可分解再制造废旧电子产品比例的增加，．．．
[期刊] 物流技术
[作者]
张峰 刘枚莲
基于电子废弃物回收的相关理论,对三种常见的回收模式的利润进行建模分析,并以广西电子废弃物的回收为例,计算回收方与第三方的利润分配组成,以此建立起回收方和第三方的博弈模型。最后,运用Gambit软件求解该模型的纳什均衡解,为生产者选择合适的逆向物流回收模式提供理论依据。
关键词：
逆向物流 博弈模型 Gambit
[期刊] 工业工程
[作者]
张国方 周岩 李顺喜 宋景芬
为解决现有废旧汽车回收模式中企业优势无法集中而导致的回收成本高的问题，提出了一种价值链集成式回收模式。基于比较优势理论和价值链理论，分别比较分析了传统３种回收模式中制造商、第三方物流企业、专业汽车回收企业和零售商等回收主体企业的优劣势，并且以制造商为主导企业建立逆向物流模式的成本－收益模型，对各主体企业进行成本比较分析，得到各主体企业在逆向供应链中具有相对优势的价值链环节，并将其各自具有相对优势的环节进行集成，构建集成式的逆向供应链模型。最后通过集成式回收模式与传统的回收模式的净收益对比和验证，得出在一定条件下集成式回收模式的净收益较大的结论。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
曾佑新 王斌
本文基于绿色供应链理念,以A企业为代表的报废汽车回收公司为例,建立岭回归-BP神经网络企业绩效综合评价模型。首先采用岭回归分析法对指标进行筛选,再通过BP神经网络模型对筛选的指标进行仿真训练,并将实际结果与仿真结果进行对比评价,最终就企业存在的问题分别从3个层面提出相关建议。
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