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[期刊] 工业工程
[作者]
陈晔 陈萌 徐海燕 谢华
提出了运用模糊认知图(FCM)和网络层次分析法(ANP)相结合的评估模型,对指标间存在的复杂相互影响关系进行量化测度,构建影响关系矩阵,计算指标收敛权重及指标稳定状态值;进一步运用决策试验与实验室法(DEMATEL)分析获得影响航班风险的主要因素,针对这些关键指标,设计改进情景,计算不同改进方案的效果,为航班运行控制提供有效的决策优化方向,从而实现风险的主动管控;最后通过应用案例验证了方法的可行性。
[期刊] 工业工程
[作者]
陈晔 陈萌 徐海燕 谢华
提出了运用模糊认知图(FCM)和网络层次分析法(ANP)相结合的评估模型,对指标间存在的复杂相互影响关系进行量化测度,构建影响关系矩阵,计算指标收敛权重及指标稳定状态值;进一步运用决策试验与实验室法(DEMATEL)分析获得影响航班风险的主要因素,针对这些关键指标,设计改进情景,计算不同改进方案的效果,为航班运行控制提供有效的决策优化方向,从而实现风险的主动管控;最后通过应用案例验证了方法的可行性。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
陈洁 池宏 邵雪焱
航空公司运行控制部门制定燃油计划需要依据航空器适航性、航行资料、天气资料、备降机场等来自不同部门的信息，某一工作环节信息出现的偏差可能导致飞机加油量不准确，影响飞行安全。本文依据对航空燃油计算过程的机理分析，构建了输入因素对输出风险影响的定量计算模型，在此基础上，研究了航空燃油计算流程上各个工作环节信息偏差的传导问题，对安全风险进行了定量研究。通过对Ａ航空公司Ｂ航线实际燃油数据的案例分析，借助蒙特卡洛模拟，分析了爬升顶点重量的偏差对飞机落地剩油可持续时间的影响程度，验证了本文所提方法的可行性和有效性。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
胡玉生 李金林 冉伦 赵天
以同一航线上的多个竞争航班为研究对象,在假设各竞争航班之间具有完全信息的基础上,利用马尔可夫决策过程和博弈论,建立了竞争环境下风险规避的航班动态定价的数学模型,证明了均衡价格的存在性。在此基础上,进一步讨论了信息不完全情况下风险规避的竞争航班的动态定价问题。数值实验表明:在竞争环境下,各风险规避航班的均衡价格随自身剩余座位数量和风险规避系数的增加而下降,随其他竞争航班的剩余座位数量和风险规避系数的增加而提高。
关键词：
收益管理 动态定价 竞争航班 风险规避
[期刊] 运筹与管理
[作者]
臧宁宁 池宏 邵雪焱 祁明亮
返航备降航班是一种保证航空安全的有效措施,但返航备降航班会带来成本损失,所以对返航备降业务规律进行分析,从而重点监控,在确保安全生产的基础上,有效降低返航备降航班的经济损失。我们可以把确定返航备降航班发生的密集时间段描述为一个多属性空间搜索问题,在许多实践领域存在该类问题,比如商业银行对贷款客户的信用评级、绩效考核等。在多属性组成的多维空间中,存在许多正常点和不正常点,通过建立高风险频发子集搜索模型和算法确定不正常点比较密集的多属性范围,使得在该空间范围内不正常点的比例较高并且总的点的数量达到一定的水平。本文以航空公司安全生产为例,其模型结果在实际生产的运用中取得良好效果,在一年内避免30余班...
[期刊] 科技管理研究
[作者]
王经略 周国华 彭新艳
基于铁路项目跨度大、周期长、风险因素相互作用明显的特点,通过把DEMATEL和ANP方法相结合,建立用于海外铁路项目风险评估模型,并通过实证研究对中国海外铁路风险进行评估。研究结果发现,市场风险的重要程度最高,自然风险的重要程度最低。
[期刊] 经济师
[作者]
柯贤卓
“代码共享”航班是一种目前市面上非常普遍的航班类型,但我国相关的法律规定以及实践中存在大量的空白和潜在问题。作为承运方的航空公司往往难以完全履行自己的如实告知义务,致使消费者在购买机票时未能获得完善、详尽的信息以支持其做出购票决定,导致了消费者的自主选择权和知悉真情权可能受到限制和侵害。基于此,文章从承运方对于消费者的如实告知义务角度出发,分析我国“代码共享”航班中存在的问题,并提出改进意见。
[期刊] 工业工程
[作者]
陈伟杰 肖智
供应链可持续发展和风险的研究已日益凸显,供应商是制造商材料与零部件的来源。因此,考虑可持续发展和风险因素是供应商评估和选择过程中不可缺少的元素。本文在这一背景下提出了一种新的基于模糊认知图(FCM)和Max-min扩展模型的供应商评估方法。该方法分两阶段进行,第一阶段:运用FCM来确定供应商评估指标体系的权重,该方法考虑了指标之间的相互影响、反馈作用,因而使权重确定的结果更加客观;第二阶段:利用Max-min扩展模型从供应商的综合指标效率波动的角度出发来评估供应商,运用Kruskal-Wallis统计检验方法来检验各组之间的差异性并确定最优供应商集合。通过算例说明了此模型的应用。结果表明该评估...
[期刊] 物流技术
[作者]
汪子恒 马健霄 周智文 朱宁
以客运班线运输系统为研究对象,通过风险辨识,分析得到4个一级风险指标和16个二级风险指标,建立了某客运企业客运班线运输的风险控制贝叶斯网络结构模型。通过Netica软件进行向前预测和向后预测,得出该运输企业安全等级为"中等","驾驶员注意力分散→人为因素→客运班线运输企业"为最不安全因素链。该评价模型可为客运班线运输的风险控制提供较为准确的诊断依据。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
魏明 吴维 孙博
将相邻航班之间的安全间隔时间抽象为一个区间数，引入潜在风险水平概念，考虑进场航班的跑道分配优先级大于离场航班，建立该问题的一类多目标混合整数规划模型，将航班分配给不同跑道，确定它们在相应跑道的进离场时间，追求航班延误时间最少。根据问题特征，设计求解该问题的一种多项式时间算法，先确定进场航班在各个跑道的降落时间，再确定离场航班在各个跑道的起飞时间。最后，以某机场的进离场航班排序为例，分析不同潜在风险水平如何影响改进和传统模型的调度结果，并将该求解方法与遗传算法、蚁群算法进行了比较，从而验证模型和算法的正确性。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
孔祥芬 王晓贝
介绍航班延误和服务质量评价,体现航班延误服务补救质量评价的重要性。基于SERVQUAL评价指标,构建了适合国内航班延误情况的评价指标,通过对旅客的问卷调查得到数据。将加权和灰色模糊理论同时应用于航班延误服务补救问题,弥补了评价过程中的不确定因素,使最终的航班延误服务补救质量评价结果更贴合实际情况。最后为航空公司更好地提高航班延误后的服务质量提出了建议。
[期刊] 预测
[作者]
朱星辉 朱金福 高强
机型指派问题(FAP)是指根据飞机舱位能力、运营成本、潜在收益及飞机可用性,将具有不同舱位容量的飞机指派给各定期航班的问题。它是飞机、机组排班问题的基础,是整个航班计划中的最核心环节。然而,单独的机型指派最优对整个航班计划而言,可能是次优的,甚或是不可行的。本文针对国内航班计划特点,从航班的角度,定义了航班纯度概念,并建立基于航班纯度的机型指派模型。最后,以国内某航空公司干线网络为实例,表明该研究具有很大的理论意义和实践价值。
关键词：
航班计划 机型指派 航班纯度
[期刊] 运筹与管理
[作者]
胡玉生 李金林 冉伦 陈亚红
在同一条航线上,航空公司提供起飞时间不同的多个航班,这样的航班称为平行航班。本文以同一航线上的多个平行航班为研究对象,在考虑乘客的惰性深度和惰性广度的基础上,利用动态规划方法,研究了乘客的惰性行为对各航班最优价格的影响。数值实验表明:乘客的惰性对各航班的最优价格起负面影响,即各航班的最优价格随乘客惰性深度的增加而减小,随乘客惰性广度的增加而减小。
关键词：
乘客惰性 平行航班 动态定价 收益管理
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张建同 杨文娟
研究机场终端区进离港航班排序优化问题,对于提高跑道利用率以及降低航班延误损失具有重要意义。本文首先考虑航班运行方式(降落和起飞)、飞机类型以及航班的重要程度(航程是否连续)的不同所造成延误损失的不同,设计三维优先级表反映调度优先等级,并将其转化为延误成本系数。其次,为实现调度的公平性和减轻管制人员的工作负荷,设置允许延误的航班架次约束、邻边约束以及最大限制位置约束。再次,以最小化航班总延误成本为目标建立模型,提出相应的改进蚁群算法(GJAC)进行求解。最后通过数值实验验证所提算法在考虑调度优先等级及上述约束条件的同时能有效减少进离港航班队列的总延误成本。
关键词：
优先级 改进蚁群算法 进离港航班排序
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张力菠 鲍和映
将并行计算与ＧＲＡＳＰ结合，设计了一种新的基于并行ＧＲＡＳＰ的不正常航班调度算法，给出了详细的算法流程与步骤；同时考虑了使用备用飞机、延误航班与取消航班等不正常航班调度策略，通过并行ＧＲＡＳＰ算法优化了构造的飞机路线和取消路线组成的初始解，给出了每架飞机新的航班路线和航班取消路线。国内一家中等规模航空公司实际算例的结果证明了算法能有效降低以往算法的时间复杂度，明显提升运算效率，可用于较大规模的不正常航班调度运算。
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