- 年份
- 2024(10444)
- 2023(15329)
- 2022(13021)
- 2021(11978)
- 2020(10033)
- 2019(23466)
- 2018(23410)
- 2017(44694)
- 2016(24258)
- 2015(27449)
- 2014(27654)
- 2013(27397)
- 2012(25694)
- 2011(23191)
- 2010(23038)
- 2009(20864)
- 2008(20427)
- 2007(18294)
- 2006(15799)
- 2005(14085)
- 学科
- 济(106465)
- 经济(106292)
- 管理(66568)
- 业(63533)
- 企(49672)
- 企业(49672)
- 方法(45066)
- 数学(40016)
- 数学方法(39494)
- 农(30524)
- 中国(29576)
- 地方(28503)
- 财(24233)
- 业经(22715)
- 学(21259)
- 农业(20457)
- 环境(19551)
- 贸(18519)
- 贸易(18507)
- 易(17836)
- 制(17633)
- 和(16313)
- 银(15464)
- 银行(15428)
- 融(15288)
- 金融(15285)
- 技术(15260)
- 地方经济(14795)
- 行(14784)
- 务(14782)
- 机构
- 学院(341334)
- 大学(339386)
- 济(138713)
- 经济(135628)
- 管理(131344)
- 研究(116892)
- 理学(112453)
- 理学院(111110)
- 管理学(109085)
- 管理学院(108447)
- 中国(88222)
- 京(74176)
- 科学(73105)
- 财(62295)
- 农(59850)
- 所(59042)
- 中心(55487)
- 研究所(53612)
- 业大(52640)
- 江(52551)
- 财经(49115)
- 北京(46987)
- 农业(46814)
- 范(46783)
- 师范(46293)
- 经(44428)
- 院(42776)
- 州(42111)
- 经济学(41488)
- 经济学院(37486)
- 基金
- 项目(230509)
- 科学(180666)
- 研究(168141)
- 基金(164556)
- 家(143403)
- 国家(142137)
- 科学基金(121803)
- 社会(105108)
- 社会科(99462)
- 社会科学(99432)
- 省(92503)
- 基金项目(87870)
- 自然(79147)
- 划(77895)
- 教育(77253)
- 自然科(77234)
- 自然科学(77211)
- 自然科学基金(75756)
- 编号(69025)
- 资助(67131)
- 成果(55184)
- 发(54129)
- 重点(52245)
- 部(50146)
- 课题(48342)
- 创(47743)
- 创新(44698)
- 科研(44602)
- 发展(42700)
- 国家社会(42594)
- 期刊
- 济(155101)
- 经济(155101)
- 研究(97207)
- 中国(71006)
- 农(54300)
- 学报(52787)
- 科学(49259)
- 财(49043)
- 管理(46489)
- 大学(39997)
- 教育(37884)
- 学学(37415)
- 农业(37264)
- 技术(32779)
- 融(30925)
- 金融(30925)
- 业经(26991)
- 经济研究(23916)
- 财经(23298)
- 问题(20985)
- 业(20364)
- 经(20023)
- 技术经济(17613)
- 资源(17567)
- 图书(17397)
- 统计(16980)
- 版(16134)
- 理论(15718)
- 商业(15570)
- 科技(15553)
共检索到511601条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 生态经济
[作者]
周雅欣 王建伟 高洁 任佳玲
为准确衡量城市低碳交通发展水平,在低碳交通发展内涵基础上运用DPSIR框架构建低碳交通发展评价指标体系,明确各指标之间的因果关系;采用熵权TOPSIS评价方法和障碍度模型测算城市低碳交通发展水平,识别不同时期阻碍低碳交通发展的障碍因子,并以北京市为例进行实证分析。研究结果表明,2007—2017年北京市低碳交通发展水平稳步增长,综合评价值从0.311 0上升到0.682 6,年均增长速度约为8.57%。影响北京市低碳交通发展的主要障碍因子依次是交通运输碳排放强度、环保财政支出占比、公路货物周转量占货物总周转量比重、运营公交车辆数增长率和客运周转量,揭示了北京市低碳交通治理的短板因素,为低碳交通发展政策制定提供决策依据。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
黄志烨 李桂君 李玉龙 常远
随着城市化进程的不断推进，北京市城市经济快速发展的需求与环境的保护、资源的可持续利用已成为城市发展的主要矛盾，空气污染、水资源紧缺、交通、住房压力大等问题非常突出。面对这种情况，必须坚持科学发展观，努力实现人口、经济、环境和能源等因素的协调发展。结合城市可持续发展的内涵和北京市的城市发展现状，采用驱动力—压力—状态—影响—响应（ｄｒｉｖｉｎｇ－ｆｏｒｃｅｓ－ｐｒｅｓｓｕｒｅ－ｓｔａｔｅ－ｉｍｐａｃｔ－ｒｅｓｐｏｎｓｅ，ｄｐｓｉｒ）理论框架构建城市可持续发展综合评价指标体系，将熵值法和层次分析法相结合合理确定指标权重。选取了２００１—２０１４年北京市城市发展指标数据，从驱动力、压力、状态、影响、．．．
[期刊] 城市问题
[作者]
朱婧 汤争争 刘学敏 卢一富
以"驱动力—压力—状态—影响—响应"(DPSIR)模型为基础,构建了济源市低碳城市评价指标体系,分析了济源市"十一五"时期低碳城市的建设状况,对济源市低碳城市建设提出了相关建议。
关键词：
DPSIR模型 指标体系 低碳城市
[期刊] 科技管理研究
[作者]
王磊 周亚楠 张宇
构建基于经济发展、社会进步、环境优化、能源转型的城市低碳水平评价指标体系,采用熵权-TOPSIS评价法和障碍度模型测度我国低碳城市试点天津市的低碳发展水平,识别不同时期阻碍其实现低碳目标的制约因素。研究结果表明:研究期间,天津市低碳发展水平呈整体上升趋势,绩效指数从2008年的0.229 8增加到2015年的0.726 5;社会进步和能源转型障碍度总体呈增长趋势,年均增长速度为18.45%和4.97%;经济发展和环境优化障碍度总体呈减少趋势,年均下降速度为9.37%和7.57%。在此基础上,从能源效率提高
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
朱霞 路正南
发展低碳经济是我国缓解全球气候变暖、建设资源节约型和环境友好型社会的主要实现途径,低碳城市是伴随着低碳经济提出的发展目标。对及时、准确掌握城市经济运行状况、生态环境发展状况,确保低碳经济系统始终运行在良性轨道上,研究科学、全面的低碳城市评价指标和评价方法具有十分重要的理论意义和现实价值。论文综合运用低碳经济、低碳城市等相关理论,基于"驱动力-压力-状态-影响-响应"模型框架,构建低碳城市发展评价指标体系,采用熵权法对评价指标赋权,克服了多指标评价中主观确定权重的缺陷。利用主成分投影法评价城市低碳发展水平,
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
赵雪阳 刘超 胡宝贵
[目的]通过评价北京市"一村一品"的发展竞争力,明确北京市"一村一品"的发展存在的问题。为促进北京市"一村一品"更好发展提供依据,也为其他地区"一村一品"的发展提供经验和借鉴。[方法]文章选取质量因子、规模因子、效益因子3个具有较强代表性的指标构建北京市"一村一品"发展竞争力评价体系,利用2017年北京市9个区县的"一村一品"发展情况的调研数据,采用因子分析法对北京各区县"一村一品"发展竞争力进行评价,对发展状况进行比较。[结果]密云区、大兴区和延庆县在"一村一品"发展质量方面明显优于其他区县;在"一村一品"发展规模及潜力方面,平谷区、顺义区和密云区优于其他区县;而在"一村一品"发展效益及潜力方面,房山区、延庆县、顺义区较其他区县有更好的优势。[结论]北京市各个区县"一村一品"在发展规模、质量、效益等方面存在较大的不均衡性,研究指出北京9个区县"一村一品"发展存在的主要问题,提出了相应的对策以提高北京市郊区"一村一品"发展竞争力。
[期刊] 世界农业
[作者]
成敦杰
低碳农业经济作为时代新生态革命产物,正成为新的研究热点。中国作为农业大国,其低碳农业经济发展备受关注。本文以中国和日本为研究对象,基于熵权法确定指标权重,线性加权法测算两国2006—2016年低碳农业经济发展水平,在此基础上,利用障碍度模型分析中国和日本的低碳农业经济发展障碍因子。研究结果表明:(1)中国和日本低碳农业经济发展水平均呈现上升发展态势。(2)化学投入强度与低碳农业经济发展水平有直接的相关关系,农业经济发展水平、能源利用效率、资源有效利用水平呈增长模式发展,增长速度相对较快,农业废弃物利用水平虽然呈增长态势发展,但相对较小。(3)日本低碳农业经济发展障碍因子由大到小依次为农药使用强度、农业用电效率、农业生产总值、单位耕地面积农作物固碳量、单位面积粮食产量及柴油使用强度;中国依次为农业劳动生产率、农户人均纯收入、农业碳生产力、化肥使用强度、农业机械化水平及秸秆综合利用率。最后,依据日本发展低碳农业经济的经验,提出中国发展低碳农业经济的相关建议。
关键词：
低碳农业经济 变化 障碍因子 日本 中国
[期刊] 生态经济
[作者]
李向前 王正早 毛显强
以北京市为例,探讨几个主要因素对城镇居民低碳消费行为的影响路径和效果大小。低碳消费行为主要考虑了节水、节电、废物有效处置三类行为,影响因素考虑了低碳心理意识、低碳行为知识、实施便利程度、宣传教育和社会参照规范等通过管理措施可调控的因素。方法上,首先对三类行为的影响机理分别构建结构方程模型进行模拟,然后整合成一个综合模型展开分析。结果显示,宣传教育对低碳消费行为的影响效果最大,实施便利程度对低碳消费行为有一定影响,低碳行为知识对低碳消费行为的影响微弱,低碳心理意识和社会参照规范对低碳消费行为的影响不明显。据此,建议在引导居民践行低碳消费行为时,对宣传教育和实施的便利程度等给予重点关注。
[期刊] 企业经济
[作者]
何宜庆 文静 袁莹莹
发展低碳经济是全球经济继工业革命之后的又一次系统变革,被视为推动全球经济复苏的新的动力源泉。江西作为具有生态优势的省份,发展低碳经济有先行优势。本文运用因子分析法,对2009年江西省11个地级市的经济发展水平与低碳发展水平进行评价分析,了解了江西省低碳发展水平的现状,明确了各个城市经济与低碳发展的优势与劣势,并提出了加快江西省城市经济低碳化进程的对策与建议。
关键词：
江西省 城市低碳经济 因子分析 评价分析
[期刊] 生态经济
[作者]
郑涛 陈畅
近年来北京市交通问题日益明显，市区交通拥堵路段日益增多；交通的阻塞使车辆低速运行，造成燃料的浪费和污染物排放增加，加剧环境的恶化；北京市车用燃油在其能源消费的比例以及道路建设用地在其总建设用地的比例大幅度上升。文章在对交通生态足迹模型进行改进，将其分为建设用地、化石能源用地、森林用地和水资源消耗四个账户的基础上，计算了北京市多种绿色交通工具的生态足迹，并与私人轿车的生态足迹作对比，计算结果表明：北京市私人轿车生态足迹与公用汽电车生态足迹的比例约为６．２，与地铁生态足迹的比例约为２２．８，约是公共自行车生态足迹的１９ ４０２倍。因此，绿色交通在提高交通运行效率、减少交通污染等方面具有积极的作用，．．．
关键词：
北京市 绿色交通 生态足迹
[期刊] 现代城市研究
[作者]
黄伟力
以兴趣点数据为切入点研究中、微观尺度下城市空间结构,包括城市空间功能构成、空间分布特征及其聚散规律。中观尺度下,研究兴趣点点密度分布、城市功能聚合和扩散的演化行为以及区县中心的定位方法,并通过兴趣点分类聚集识别行业聚集子区。微观尺度下,地理位置优势使得街角具有较强的局部聚集效应和中心引力,街角的兴趣点分类分布体现出了明显的行业空间分布特征,优势街角的定位也为识别核心街区提供了可行的方法。以北京为例,不同层面的城市兴趣点结构空间分析证实,兴趣点有良好的城市形态表征能力,是探索城市功能结构的聚散规律和空间特征
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈少康
北京居民的人均可支配收入位居全国前列,流通业的发展水平和居民消费水平在全国也处于领先地位,作为消费重要构成部分的居民服务消费变化明显,升级特征鲜明,在一定程度上给流通业的创新发展带来了机遇与挑战。基于此,本文主要研究居民服务消费变化对北京流通业发展的影响,以期为北京市流通业的健康持续发展提供有益参考。
关键词：
服务消费 流通业 北京 影响研究
[期刊] 生态经济
[作者]
陈文文 欧国立
近些年,我国交通运输事业取得巨大成绩,未来我国交通运输在注重"量"的同时,进入到关注"质"的发展阶段,交通强国是我国未来交通运输发展方向。建设交通强国,一个重要的方面就是要关注生态交通建设,优化交通生态。文章基于新视角对生态交通的概念和内涵进行定义和阐释,根据社会-经济-自然复合系统理论,利用熵值法对指标进行赋权,构建生态交通指标评价体系并运用该模型对北京市2010—2015年交通生态化水平进行综合评价。结果表明:北京市生态交通水平逐年提高,但总体水平不高。交通经济系统在2010—2015年呈逐步下降趋势,交通自然生态系统和交通人文生态系统逐年上升。说明北京市交通建设已经取得很大成就,各项基础设施需要完善,在注重"量"的同时已经开始朝着"质"的方向努力。未来北京市交通发展应继续往自然、人文生态方面倾斜。
关键词：
生态交通 交通强国 评价体系
[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
郭洪峰 许月卿 吴艳芳
为探讨平谷区在不同高程、坡度和坡向分级的土地利用变化规律,为土地资源可持续利用和管理决策提供依据,以北京市平谷区为例,借助DEM提取地形信息,对平谷区土地利用变化在各地形因子分级的分布特征进行分析,结果表明:1)平谷区的土地利用类型以耕地、园地和林地为主,1993—2008年的15年间,平谷区耕地面积大幅度减少,园地、居民点及工矿和交通用地面积明显增加;2)平谷区的土地利用变化在不同高程、坡度和坡向分级差异明显。耕地、居民点及工矿用地、交通用地的转化主要发生在0～300m高程带和小于15°的坡度带,林地与草地的互转主要发生在高程300～800m、坡度大于8°的阳坡与半阳坡;园地与草地的转化主要...
关键词：
土地利用 DEM 高程 坡度 坡向
[期刊] 城市问题
[作者]
赵立志 和鹏 许准 李宇 刘波
目前,无障碍城市环境,特别是公交的无障碍出行环境越来越受到重视。选择无障碍公交车型和与之相匹配的公交站台是实现安全、平等、快速的公交乘车环境的基础。通过分析美国、英国、德国、日本和巴西的公交车辆与公交站台无缝对接的实例,总结出两类实现无障碍公交出行的方式:低地板公交方式和高地板公交方式,以期为北京市公交出行无障碍环境建设提供参考。
关键词：
无障碍设计 无障碍公交出行环境 北京市
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
