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[期刊] 物流技术
[作者]
祁玉青 赵顺 倪卫红
考虑物流对城市群建设的推动作用,运用DEA模型分析了扬子江城市群8个城市的物流业效率。结果表明:扬子江城市群整体物流效率不高,存在着发展不均衡的现象。具体表现为物流业发展的地区性差异明显,苏南地区的整体物流业效率高于苏中地区;经济发达的城市,物流效率并未都达到DEA有效;非DEA有效的城市,存在着盲目扩大物流规模的现象,表现为扬州等城市物流规模效率无效但规模收益却呈现递减趋势。通过对计算结果的分析评价,提出了扬子江城市群的协调发展优化建议。
关键词：
DEA模型 扬子江城市群 物流业效率
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
郭晓敏 揣小伟 张梅 梁华石 李建豹 左天惠
扬子江城市群是江苏省城市化进程最快,土地利用变化最明显的区域。研究该地区地利用变化及其对陆地生态系统有机碳储量的影响,对江苏省低碳土地利用研究具有重要意义。该文利用五期30 m土地利用栅格数据、土壤样点数据、林地植被清查数据、农作物数据以及经验数据,分析了1995～2015年扬子江城市群土地利用时空变化、核算了其对有机碳储量的影响。主要结果如下:(1) 1995～2015年间,扬子江城市群约有15. 90%的土地发生了转移,其中,耕地作为主要的转出者,建设用地作为主要的转入者,耕地转移为建设用地的面积约为4 161. 78 km~2,占扬子江城市群耕地转出面积的85. 86%,是主要的土地转移类型;(2) 1995～2015年间,由于土地利用类型转移变化,扬子江城市群有机碳储量总量减少了472. 63×10~4t,其中土壤有机碳储量总量增加110. 28×10~4t,植被碳储量总量减少582. 91×10~4t;(3)建设用地占用耕地是区域有机碳储量减少的主要原因,导致有机碳储量减少406. 40×10~4t,占整个区域有机碳储量减少总量的85. 99%;(4)未来扬子江城市群可通过增加生态用地、控制建设用地、优化土地利用结构,提高区域碳储量,减少对陆地生态系统碳平衡的扰动。
[期刊] 软科学
[作者]
李红锦 李胜会
应用DEA模型,选取国内生产总值、城市建成区面积、固定资产投资额、从业人员人数、人口规模、产业结构和交通网络密度等指标,从城市经济发展水平的维度,通过对珠三角城市群与广东省其他非城市群城市以及和长三角城市群的比较分析,得出珠三角城市群效率较高,但仍有一些城市的效率有待提高,最后指出提高这些城市效率的关键所在。
关键词：
城市群 珠三角 效率 DEA模型
[期刊] 软科学
[作者]
李梦琦 胡树华 王利军
以长江中游城市群中包含的２７个城市为研究对象，运用数据包络分析对这些城市在综合分析、区域分析和投影分析三方面进行效率评价，表明长江中游城市群创新效率整体较好，但仍存在短板问题，湘鄂赣三省创新水平存在一定差异，部分未达ＤＥＡ有效的城市主要是由于创新投入利用不充分导致产出不足。在此基础上提出了应充分利用创新投入，促进创新产出提升；官产学研四位一体，全面推进创新活动；构建协同创新机制，推动资源柔性流动三条改进建议。
[期刊] 中国劳动
[作者]
季洪泉 刘金山
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
付丽娜 陈晓红 冷智花
循环经济是区域实现可持续发展的重要模式,生态效率方法是研究循环经济比较适合的定量方法。本文以长株潭"3+5"城市群为研究对象,建立了基于DEA模型的生态效率投入产出指标体系,运用超效率DEA方法测算了各城市2005-2010年的效率,然后利用Malmquist—DEA模型对生态效率进行动态对比研究,最后建立基于面板数据的Tobit模型考察不同因素对效率的影响。实证结果表明:城市群整体生态效率水平比较高,城市间差距较大,长沙作为省会城市生态效率明显处于领先地位。通过运用Malmquist—DEA指数分析结果表明2005-2010年全要素生态效率的增长率TFP值都大于1,年均增长率为12.6%。从...
[期刊] 旅游科学
[作者]
王兆峰 杨显
以我国中部地区的晋中、江淮、环鄱阳湖、中原、武汉和长株潭六大城市群为研究对象,基于2005—2015年旅游面板数据,采用DEA和Malmquist指数测算这六大城市群的旅游产业效率。研究结果表明:(1) 2005—2015年中部城市群旅游产业年均技术效率为0. 712,存在很大的发展空间,且总体呈波动下降状态。(2)中部城市群的旅游产业全要素生产率平均每年以13. 8%的速度增长,且技术进步是全要素生产率增长的主要因素,但技术进步并没有引起技术效率的显著提高,中部城市群旅游产业迫切需要转型升级。(3)通过空间聚类分析发现,中部城市群旅游产业技术效率和纯技术效率在空间上均呈现南北高、中间低的地域分布特征,且纯技术效率是影响技术效率的主要因素,同时中部城市群旅游产业规模效率普遍较高。(4)通过对全要素生产率变化率的分解可以看出,晋中、中原、武汉、长株潭城市群旅游产业纯技术效率变化指数和规模效率变化指数低下是造成中部城市群技术效率总体走下坡路的主要原因。从全要素生产率增长来看,中部城市群中旅游发展落后地区存在后发优势,它们能高效模仿先进地区技术,完成自身发展,但中部城市群中旅游发展相对先进的区域旅游发展速度则较慢。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
谢永琴 曹怡品
首先根据新型城镇化内涵构建完善的中原城市群城镇化效率评价指标体系,运用含非期望产出的DEA-SBM模型和Malmquist-Luenberger生产率指数模型对该区域城镇化效率进行测算和分解,并采用Tobit回归模型对影响因素进行分析,最后提出相关政策建议。研究表明:(1)中原城市群城镇化效率表现一般且区域间差异明显。(2)大部分城市存在期望产出不足、非期望产出过量的情况。(3)经济基础、空间集聚水平对中原城市群城镇化效率影响显著。
[期刊] 物流技术
[作者]
廖志高 许明辉 徐玖平
应用DEA模型对北部湾、长三角和珠三角三大城市群的物流发展进行分析评价,发现三大城市群的省会城市均处于规模收益递减和DEA无效状态,并且北部湾城市群物流发展效果相对最高。利用超效率模型对31个城市进行排序比较,北部湾城市中南宁排最前,崇左其次。利用模糊聚类分析发现,将31个城市划分为六组比较合适,并且对北部湾整体发展而言,可以借鉴珠三角的区域物流发展模式;对北部湾单个城市而言,将长三角城市作为模仿对象发展物流较为合适。
关键词：
DEA模型 城市群 区域物流 模糊聚类
[期刊] 经济师
[作者]
姚元珂
文章利用DEA-BCC模型计算了2008—2018年全国30个省(市)的物流业碳排放效率。其中宁夏、青海、河北这三个省份的碳排放绩效始终为1,这说明其三个省的物流业在碳排放资源配置方面趋近最优状态;新疆、云南、湖北、山西的绩效水平则远低于全国平均水平,属于低碳排放效率区;其他省(市)均拥有较高的物流业碳排放效率水平。究其原因,纯技术效率是形成差异的主要因素,文章据此提出了改善物流业技术效率的若干针对性措施建议。
关键词：
物流业 碳排放 DEA-BCC模型
[期刊] 经济地理
[作者]
黄珂 张安录 张雄
采用三阶段DEA及Tobit回归模型对中国17个城市群农地城市流转的效率进行测度,分析环境影响因素作用,提出优化配置方案。结果显示:中国城市群农地城市流转综合效率平均水平较高,但城市群间差异较大;环境因素对效率影响显著,拥有高新科技、城市化水平较高的东部地区城市群对农地城市流转资源的配置和利用更合理;剔除环境和随机影响因素后,城市群农地城市流转效率提升的主导因素由技术效率变为规模效率,且处于规模收益递增阶段的城市群数量变多。政府应加强城市群间联系与交流,推广和运用节能环保技术,调整生产要素投入的数量和结构,注重城市用地内涵挖潜,抑制城市土地过度扩张,从而提高城市群农地城市流转效率。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
文淑惠 张昕
珠三角城市群当前已呈现出显著的新常态发展特征。为科学测度珠三角城市群的城市化效率及影响城市化效率的因素,本文运用DEA模型对珠江三角洲区域的主要城市进行测度并结合计量Tobit回归分析。分析结果表明,珠江三角洲地区整体的城市化效率略有不足,其整体综合效率从2011年开始处于递增趋势;但纵观来看,珠三角城市群2005年至2014年整体的综合效率是处于下降趋势。究其原因主要在于生产要素和经济资源的配置与利用不合理,造成了不同程度的冗余与浪费。珠三角城市群的城市化率、工业结构、邮电业务总量对城市化的进程产生的是
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
张恒 周中林 郑军
根据科技服务业内涵,将其划分为五大细分行业,以长江三角洲城市群为主要研究对象,使用2010-2016年投入与产出数据,建立超效率DEA模型,并运用视窗分析评价长江三角洲城市群五大细分科技服务业发展效率。研究结果表明:规模无效是导致各区域科技服务业综合技术效率未达到有效的共性因素;我国科技服务业需要优化投入产出结构,扩大规模效应;长江三角洲城市群科技服务业综合技术效率水平及趋势具有显著差异。据此,分别对全国及长江三角洲城市群五大细分科技服务业发展提出改进对策。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
陈林心 何宜庆 程家鼎
文章探讨创新、创业对生态效率的提升作用,采用投影寻踪算法为评价指标赋权,运用空间统计方法检验了生态效率的空间自相关性,以创新和创业为核心解释变量,同时引入控制变量,建立空间面板模型。主要结论有:生态效率存在空间集聚效应和空间溢出效应;消费、创新和创业对生态效率提升的贡献度分别为52.16%、32.13%和18.9%,房地产投资、外资利用、人口密度和工业总产值与生态效率负相关。最后根据实证结论提出了生态效率提升的对策建议。
关键词：
创新 生态效率 投影寻踪 长江中游城市群
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