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[期刊] 经济问题  [作者] 云小鹏  
在分析能源补贴相关财税政策、碳税政策理论以及国内外相关领域研究现状的基础上,通过可计算一般均衡模型理论、投入产出理论、社会核算矩阵理论以及GAMS编程方法,构建中国能源与环境财税政策的可计算一般均衡模型,收集相关基础数据,建立模型数据库,获得了GAMS编程语言下的模拟实现。通过静态模型与动态模型综合地评价分析中国能源与环境财税价格政策对中国能源—经济—环境等相关变量的影响效应。研究一方面拓展了CGE模型研究方法在中国的发展与应用,另一方面实现了对能源与环境财税价格政策影响效应的综合评价,并为政府决策提供了有益的参考。
[期刊] 中国人口.资源与环境  [作者] 杨岚  毛显强  刘琴  刘昭阳  
在能源—环境—经济(3E)研究领域中,CGE模型得到了广泛的应用。本文通过一个10部门静态可计算一般均衡(CGE)模型定量分析中国实施能源税对经济、能源、环境以及各生产部门的影响。模型以2002年为基准年,研究设定5个情景,包括一个基准情景和四个能源税征收情景。模型模拟分析表明,征收能源税对国民经济总量增长有轻微影响;与此同时,能源税政策有利于减少能源需求量,降低能源强度,减少煤炭在能源合成品中的份额,对能源结构的改善有一定作用,并可促进产业结构的调整,有利于减少二氧化碳和二氧化硫的排放量,改善环境质量。在实施的过程中,可以采用渐进提高税率,并在征收能源税的同时,降低所得税(用能源税收入替代其...
[期刊] 企业经济  [作者] 孟雪靖  杨永健  朱美容  
随着新能源的发展,消费者对能源的选择逐渐增多,新能源的应用对传统能源的保护起到重要的作用。本文运用OLS模型对我国一次电力及其他非传统能源影响因素进行实证检验,研究结果表明:研发经费支出、油价变量对新能源的消费有显著影响,新能源的消费与研发经费投入、油价变动正相关。运用财税政策对消费者购买传统能源进行先征税后补贴的结果显示:消费者对于传统能源的消费量是减少的,对于新能源的消费量是增加的。因此,在能源产业的发展过程中,应实施科技创新机制,提高新能源的研发能力;推动我国新能源产业的供给侧结构性改革;重视消费者的选择趋向,实行征税与补贴并举的政策激励。
[期刊] 财经理论与实践  [作者] 李毅  石威正  胡宗义  
以2017年投入产出表为基础,编制了社会核算矩阵,通过可计算一般均衡(CGE)模型系统地分析了在不同碳税水平下碳税征收对能源-经济-环境系统的影响,进而揭示碳税政策的实施能否实现环境保护与经济发展的双重红利效应。研究结果显示,征收碳税能够减少化石能源的消费,促进二氧化碳排放量的减少,且随着碳税水平的提高,其降碳效果更加明显。同时,征收碳税有助于产业结构转型,但对经济增长、居民消费与企业收入具有显著的负向冲击。在短期内,碳税政策无法实现降碳促增的双重红利效应。因此,为实现环境保护与经济发展的双赢局面,在实施碳税政策的同时应该辅以合理的经济政策。
[期刊] 中国人口.资源与环境  [作者] 樊静丽  张贤  梁巧梅  
我国的出口贸易带来的直接和间接二氧化碳(CO2)排放量占全国CO2排放总量的比重已高达47.8%(2007年)。出口退税政策是调整出口贸易的重要措施,实施出口退税的减免政策可以实现CO2的减排。基于此,本文从行业的角度出发,首先利用投入产出技术选取了制造工业、钢铁工业、化学工业和纺织工业为目标减排部门,并以政策作用在四个目标部门以实现到2020年相同减排目标作为政策情景(M-S,F-S,C-S和T-S情景),利用可计算一般均衡模型(CGE)模拟不同政策情景对我国经济和社会的影响。研究结果表明:在相同减排水平下,无论从GDP指标还是从就业指标,或者从居民福利来看,对钢铁行业实施出口退税减免的政策...
[期刊] 金融发展研究  [作者] 卢晓芸  雷雪  
碳税作为全球主要碳定价机制之一,在应对气候变化、减少温室效应上发挥了重要作用。本文通过建立涵盖碳排放模块的CGE模型,结合我国实际经济增长情况和税收情况,确定了在市场均衡条件下,我国征收碳税的最优税率水平为30元/吨二氧化碳,并设定了低中高及最优税率四种情景,分析了不同程度的碳税税率对我国宏观经济、能源消耗、部门产出及碳排放等方面的影响,发现征收碳税虽然会对经济造成负面冲击但整体可控,且能够有效降低能源消耗和碳排放总量。本文研究结论为我国开征碳税提供了一定决策参考。
[期刊] 工业技术经济  [作者] 李创  
碳税作为有效控制碳排放的市场化手段之一,正日渐被各国政府采纳,而我国的碳税政策正处于研究试验阶段。基于以上背景,本文采用可计算的一般均衡模型,分别研究了5种碳税税率下,碳税政策对主要宏观经济指标、各部门产出与价格、二氧化碳排放量及排放强度、能源需求的影响进行了研究,以期为我国碳税政策设计提供参考。
[期刊] 工业技术经济  [作者] 许士春  张文文  戴利俊  
本文通过构建可计算一般均衡模型,分析了征收10元/吨、20元/吨、30元/吨和40元/吨碳税对宏观经济的影响,其次,利用经济产出效应和能源强度效应来衡量碳税的减排效果,最后,模拟保持居民福利水平不变的情况,分析碳税的"双重红利"。研究结论表明:碳税是一种可行的政策选择,能够明显降低二氧化碳排放;除政府收入和消费增加,对其他宏观经济变量如实际GDP、名义GDP和居民福利均产生负效应;居民的收入和消费降低,但农村居民和城镇居民受影响的程度存在差异;碳税的实施充分发挥了能源强度效应的抑制作用并减弱了经济产出效应的促进作用;在征收碳税的同时降低个人所得税率,保持居民福利不变,可以实现碳税的"双重红利效...
[期刊] 现代财经(天津财经大学学报)  [作者] 张明喜  
在我国中央财政赤字增加和地方债务不断累积的情况下,观察财政风险的变化情况尤其重要。本文首先总结财政风险预警研究的最新进展,构建了一个在复杂现实背景下分析财税政策调整对财政风险影响的CGE模型,模拟了增加财政支出、提高税负和提高利率的三种情形,研究发现:在宏观经济运行的内外部条件没有改变的前提下,今后五年的财政风险都将继续加大。因此,建议对后金融危机时代的财政风险状况变化给予高度关注,提高财政透明度,设立财政偿债基金,建立风险管理及预警机制,确保风险在可控的范围内。
[期刊] 税务与经济  [作者] 廖家勤  孙小爽  
近年来,为推动汽车产业战略转型升级,扶持新能源汽车发展,我国政府各相关部门相继研究出台了多项政策措施。梳理当前我国新能源汽车财税政策,结合经济学理论与政策实践分析新能源汽车财税政策的效应,可以看出,受价格偏高、续航里程短、配套不完善等因素的制约,我国现行新能源汽车财税政策效应还不够明显,新能源汽车市场尚未完全打开。完善新能源汽车财税政策的思路为:一方面维持现行政策,从价格方面激励,同时采取退坡机制,逐渐减少补贴优惠力度;另一方面财税政策要着力于供给侧结构性改革,激励新能源汽车关键技术创新,激励新能源汽车充电设施建设。
[期刊] 税务与经济  [作者] 廖家勤  孙小爽  
近年来,为推动汽车产业战略转型升级,扶持新能源汽车发展,我国政府各相关部门相继研究出台了多项政策措施。梳理当前我国新能源汽车财税政策,结合经济学理论与政策实践分析新能源汽车财税政策的效应,可以看出,受价格偏高、续航里程短、配套不完善等因素的制约,我国现行新能源汽车财税政策效应还不够明显,新能源汽车市场尚未完全打开。完善新能源汽车财税政策的思路为:一方面维持现行政策,从价格方面激励,同时采取退坡机制,逐渐减少补贴优惠力度;另一方面财税政策要着力于供给侧结构性改革,激励新能源汽车关键技术创新,激励新能源汽车充
[期刊] 经济研究参考  [作者] 丁芸  胥力伟  
我国相继实施了一系列支持新能源发展以及节能减排政策,其中财税政策起到重要作用。本文通过疏理当前我国新能源产业财税政策,并运用经济学理论分析财政政策和税收政策的效应,得出财税政策在促进新能源产品生产和消费、福利水平提高、环境改善等方面发挥了重要作用。但是由于财税政策依然存在若干问题,因此本文提出针对性的政策建议。
[期刊] 税务与经济  [作者] 徐楠芝  
财税政策协同既是区域经济一体化发展的内在要求,也是推动区域经济高质量发展的必由之路。基于建设全国统一大市场的现实需求,促进区域经济一体化发展的财税政策协同对于提升区域辐射带动能力,提高区域连接性和政策协同效率,建设现代化经济体系意义重大。当前,我国区域经济一体化进程中面临着科技创新发展财税激励政策协调性较差、绿色低碳发展财税政策融合度不够高、区域利益互通共享财税政策不够顺、跨区域税务执法治理政策协调难等现实障碍。我国应进一步加强区域科技创新财税政策协同,推进形成区域新质生产力,协调地方政府间绿色财税政策,建成跨域绿色低碳型产业集群,完善区域税收利益分配政策,探索区域财税利益协同共享新机制,逐步统一税务执法裁量基准,推动跨区域税务联动治理模式,设立专门的跨域财税协调机构,拓宽区域财税利益纠纷裁决渠道。
[期刊] 税务研究  [作者] 吴利群  沈玉平  
[期刊] 统计研究  [作者] 魏巍贤  
本文构建了中国的能源环境CGE模型,在模型中引入环境反馈机制,详细划分能源部门,并利用该模型模拟分析减少重工业出口退税、征收化石能源从价资源税以及经济结构变动的节能减排效果和宏观经济影响。基于数量模拟结果,本文认为征收化石能源从价资源税是节能减排的一个有效途径,但由于其对宏观经济也将造成较大负面影响,其征收必须结合各种补贴形式,同时必须建立一个合理透明的能源价格机制。另外,中国必须长期有步骤分阶段地降低重工业比例,提高第三产业比例,短期内可逐步取消重工业的出口退税。
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