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[期刊] 工业技术经济
[作者]
项勇 任宏
文章采用网络层次分析法构建智慧城市评价体系的网络关系图,分析了指标之间的相互影响关系。将网络分析计算模型引入,借助SD软件计算指标权重,用最逼近理想解排序法衡量不同城市之间的智慧程度,为智慧城市的选择和评判提供具有可操作性的合理方法,最后以四川省的4个城市作为实例说明了该方法的正确性。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
曹炳汝 曹惠惠
在综合分析影响区域物流发展能力因素的基础上,结合网络层次分析法(ANP)与理想解法(TOPSIS),构建区域物流发展能力评价指标体系及模型。该模型全面考虑了区域物流发展能力的影响因素,能够准确反映区域物流发展能力的强弱,有利于对区域物流发展能力进行准确评价,为区域物流业发展与能力提升提供决策依据。以江苏省13个地市为例,结合2006,2010,2016年的数据,对其物流发展能力进行综合评价。结果表明:江苏省13个地市物流发展能力呈现出"南强北弱"的特征,与实际情况相符,以此验证了该评价模型的有效性,并对江苏省进一步提升区域物流业整体发展能力提出了建议。
[期刊] 经济经纬
[作者]
杨建涛 王艳华 高建华
笔者基于新时期城乡一体化发展内涵，构建了城乡一体化评价体系，引入了基于ＡＮＰ改进ＴＯＰＳＩＳ方法的评价模型，对我国２０００年～２０１１年的城乡一体化发展水平进行模拟与测度。结果表明，ＡＮＰ－ＴＯＰＳＩＳ的应用增强了多维度系统评价的合理性与可信度；我国当前城乡一体化整体处于探索期的中期阶段，中西部地区与东部、东北地区城乡一体化水平差距明显，且表现为时间序列上的路径锁定；加快广大中西部地区经济和社会发展、建立与健全新型城乡关系应成为我国未来推进城乡一体化的重要任务。
[期刊] 情报理论与实践
[作者]
任亮 张海涛 魏明珠 李题印
[目的/意义]通过对国内外文献的梳理建立智慧城市评价指标体系,并应用于我国智慧城市发展水平的评价,计算各智慧城市发展排名,对各城市智慧化发展过程中的优势经验、特征进行总结,了解总体发展现状。[方法/过程]构建智慧城市运行模型,从5个维度出发,构建智慧城市发展水平指标评价体系。在案例研究中,通过实地调研以及查阅权威统计资料,收集各指标下的原始数据,应用熵权TOPSIS模型计算。[结果/结论]首先计算得出城市间各个维度排名,再计算出城市间综合排名,其次根据排名划分为三个层次,最后归纳总结每一座城市的优势经验。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
魏国辰 冀雪华
在国家政策与相关政府的推动下,我国现代物流业已成为区域发展不可或缺的组成部分。基于此,本文在遵循指标选取原则基础上,从供应、经济、需求、环境、物流五个维度,构建了区域物流发展能力综合评价指标体系,并以京津冀地区为例,结合网络层次分析法与理想解法对2013-2018年面板数据进行实证分析。研究表明:京津冀地区物流发展能力尽管有所波动,但整体呈递增趋势,且北京物流发展能力提速显著,天津、河北差距逐步缩小,这与实际情况相符。
[期刊] 经济问题
[作者]
温丽琴 卢进勇 杨敏姣
跨境电商的迅猛发展促进了中国跨境物流企业的国际化。中国物流企业更是利用"一带一路"政策来扩大全球业务。在对中国跨境电商物流企业国际化现状进行了研究的基础上,应用网络层次法(ANP)从运营规模、服务水平、信息技术创新能力及国际化水平四个方面对中国跨境电商物流企业国际竞争力指标确定了权重。然后应用逼近理想解排序法(TOPSIS)对顺丰、申通、圆通和联邦快递公司的国际竞争力进行排序,结果从高到低依次为联邦快递、顺丰、圆通和申通。并且结果显示中国跨境物流企业与国际物流巨头相比还存在着很大的差距。通过研究,得出了中国跨境物流企业应该提升物流服务水平、增强信息技术创新能力及提高国际品牌知名度的结论。
关键词：
跨境电商 跨境物流企业 国际竞争力
[期刊] 生态经济
[作者]
于小兵 俞显瑞 杨兵 卢逸群
城市化脚步的加速使得城市的建设问题显得尤为迫切,城市建设的先进与否已经成为决定城市综合实力的重要成分。在生态城市、智慧城市理论研究的基础上,构建了江苏省"生态智慧"城市建设体系,并将其融入其他8个地级市的评价之中,运用TOPSIS法计算了2013—2015年城市的综合排名。通过时间纵向和空间横向的对比,发现江苏省的城市建设水平表现出三个明显特征:地区发展分界明显、苏州引领全省发展、南京冲破固有局面。根据江苏省的实际情况和政策导向提出了"聚力"推动、"特色"领先、产业优化和贸易的主动性转型等政策建议。
[期刊] 生态经济
[作者]
高志方 周静妮 彭定洪
智慧旅游城市是旅游业和智慧城市融合发展的趋势，对其绩效评价可以为管理措施优化提供理论依据。针对智慧旅游城市绩效评价，在可持续平衡计分卡框架下，综合考虑多方维度，建立了可持续发展绩效指标体系。考虑评价判断的犹豫性，引入犹豫模糊集作为信息载体，并优化距离测度，提高决策信息区分度。基于决策者风险态度，构建了改进折衷率TOPSIS评价模型。选取云南省4座代表性智慧旅游城市分析，结果显示：昆明绩效水平最高，能兼顾经济发展和智慧旅游建设，丽江应加强管理平台建设，迪庆与西双版纳需加强产业链上下游企业的多维度融合。论文提出的绩效评价体系兼顾经济和长期利益，综合利用定量和定性信息，评价区分度高且客观。
[期刊] 生态经济
[作者]
高志方 周静妮 彭定洪
智慧旅游城市是旅游业和智慧城市融合发展的趋势，对其绩效评价可以为管理措施优化提供理论依据。针对智慧旅游城市绩效评价，在可持续平衡计分卡框架下，综合考虑多方维度，建立了可持续发展绩效指标体系。考虑评价判断的犹豫性，引入犹豫模糊集作为信息载体，并优化距离测度，提高决策信息区分度。基于决策者风险态度，构建了改进折衷率TOPSIS评价模型。选取云南省4座代表性智慧旅游城市分析，结果显示：昆明绩效水平最高，能兼顾经济发展和智慧旅游建设，丽江应加强管理平台建设，迪庆与西双版纳需加强产业链上下游企业的多维度融合。论文提出的绩效评价体系兼顾经济和长期利益，综合利用定量和定性信息，评价区分度高且客观。
[期刊] 生态经济
[作者]
高志方 周静妮 彭定洪
智慧旅游城市是旅游业和智慧城市融合发展的趋势，对其绩效评价可以为管理措施优化提供理论依据。针对智慧旅游城市绩效评价，在可持续平衡计分卡框架下，综合考虑多方维度，建立了可持续发展绩效指标体系。考虑评价判断的犹豫性，引入犹豫模糊集作为信息载体，并优化距离测度，提高决策信息区分度。基于决策者风险态度，构建了改进折衷率TOPSIS评价模型。选取云南省4座代表性智慧旅游城市分析，结果显示：昆明绩效水平最高，能兼顾经济发展和智慧旅游建设，丽江应加强管理平台建设，迪庆与西双版纳需加强产业链上下游企业的多维度融合。论文提出的绩效评价体系兼顾经济和长期利益，综合利用定量和定性信息，评价区分度高且客观。
[期刊] 生态经济
[作者]
高志方 周静妮 彭定洪
智慧旅游城市是旅游业和智慧城市融合发展的趋势，对其绩效评价可以为管理措施优化提供理论依据。针对智慧旅游城市绩效评价，在可持续平衡计分卡框架下，综合考虑多方维度，建立了可持续发展绩效指标体系。考虑评价判断的犹豫性，引入犹豫模糊集作为信息载体，并优化距离测度，提高决策信息区分度。基于决策者风险态度，构建了改进折衷率TOPSIS评价模型。选取云南省4座代表性智慧旅游城市分析，结果显示：昆明绩效水平最高，能兼顾经济发展和智慧旅游建设，丽江应加强管理平台建设，迪庆与西双版纳需加强产业链上下游企业的多维度融合。论文提出的绩效评价体系兼顾经济和长期利益，综合利用定量和定性信息，评价区分度高且客观。
[期刊] 物流技术
[作者]
朱一青 朱占峰 朱耿
通过对相关研究文献进行总结,形成了基于智慧城市、配送方法、配送技术视角的配送评价研究基础,指出平衡计分卡法、层次分析法和DPSIR模型评价法原理适用于智慧配送评价研究。经过科学筛选影响城市智慧配送运作的7个关键要素和22个分项指标,确立了评价指标体系,构建了相应的评价模型,进一步剖析了城市智慧配送评价原理和发展走势。
关键词：
城市配送 智慧配送 评价要素 评价方式
[期刊] 商业研究
[作者]
裴小兵 贾林林
精益生产是应对如今小批量、多品种市场需求最佳的生产方式,而精益化水平则是衡量精益生产在企业中应用程度和实施效果的重要标准。本文从精益理念、精益管理、精益组织与人员、精益技术、动态适应能力、持续改善等方面构建企业精益化水平的评价指标体系,结合运用网络层次分析法(ANP)、模糊理论(Fuzzy)以及逼近理想解排序法(TOPSIS)对企业精益化水平做出评价,并通过实例验证评价指标体系的合理性以及评价方法的可行性。
[期刊] 商业研究
[作者]
裴小兵 贾林林
精益生产是应对如今小批量、多品种市场需求最佳的生产方式,而精益化水平则是衡量精益生产在企业中应用程度和实施效果的重要标准。本文从精益理念、精益管理、精益组织与人员、精益技术、动态适应能力、持续改善等方面构建企业精益化水平的评价指标体系,结合运用网络层次分析法(ANP)、模糊理论(Fuzzy)以及逼近理想解排序法(TOPSIS)对企业精益化水平做出评价,并通过实例验证评价指标体系的合理性以及评价方法的可行性。
[期刊] 物流技术
[作者]
马成林 杨学春 董景峰 马超 安立华
目前城市地下物流系统多采用托盘作为集装单元，但其规格繁多需要从中选择，基于此提出了多准则托盘选择决策方法。首先，确定托盘选择评价指标并进行量化，进而分析评价指标之间的制约关系，建立ＡＮＰ评价指标关系结构模型并确定评价指标权重，从而构建模糊评价模型并设计模糊ＴＯＰＳＩＳ求解算法，求得托盘尺寸。最后，给出了一般内陆城市地下物流系统托盘选择算例。结果表明：该方法可以确定城市地下物流系统托盘尺寸，统一系统基础单元规格，其中一般内陆城市地下物流系统托盘选择尺寸宜为１ ２００×１ ０００ｍｍ。
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