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[期刊] 物流技术
[作者]
施梅超
通过分析广西东盟对外贸易结构,从海上互联互通角度,得出广西对东盟保持的高程度贸易顺差、对东盟的贸易依存度还有待提高以及开放程度不够简等结论。在此基础上选取了广西、福建、广东三个省份对菲律宾、马来西亚、新加坡及泰国四国的贸易数据,运用ANOVA进行分析,得出广西对东盟贸易海上互联互通的区位优势还不够明显,并据此提出了建议。
关键词：
东盟 广西 海上互联互通 ANOVA
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
赵洪
一、东盟国家对外贸易的发展1.东盟国家外贸发展变化的一般情况战后以来,东盟国家对外贸易大致经历了缓慢发展阶段,迅速增长阶段和优化调整阶段。从战后初期到60年代末,东盟国家经济水平普遍处于落后状态,其外贸发展也表现
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
韦海鸣
进入21世纪,我国西南地区对东盟进出口保持较快增长的同时,其增长率出现了波动,对东盟进出口占我国对东盟进出口的比重还呈现出下降的趋势。西南地区对东盟的贸易主要集中在新加坡、印度尼西亚、马来西亚、泰国这4个经济较为发达的东盟老成员国以及越南、缅甸2个与广西壮族自台区、云南省接壤的新成员国。出口东盟的商品以制成品为主,进口的产品以初级产品为主。西南地区经济发展长期存在交通落后、产业结构低下、产品竞争力不强等问题,随着中国-东盟自由贸易区的发展将面临部分产业冲击大、边境贸易优势减弱和企业竞争日趋激烈等挑战。
关键词：
西南地区 东盟国家 对外贸易 发展与挑战
[期刊] 国际经济合作
[作者]
何敏 郭宏宇 竺彩华
本文基于2004-2012年中国和东盟国家的面板数据,利用引力模型和边界效应模型分析了基础设施互联互通建设对中国东盟贸易的影响。结果表明:在交通、通信、能源三大领域的"硬件"基础设施互联互通中,通信基础设施建设对中国东盟双边贸易的影响最大,其次为交通基础设施建设,而能源基础设施建设对于目前中国东盟各国间的双边贸易影响并不明显;中国东盟各国间存在贸易边界效应,程度较小,在3.51-9.52之间;交通基础设施建设、通信基础设施建设的改善提高了贸易效率,有利于减少市场分割,从而降低贸易的边界效应,对于中国东盟各国间的贸易产生了积极的正向影响。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
陈倩 李冬冬
贸易成本的降低是生产全球化和消费全球化的基础，能够为我国出口贸易转型升级提供重要助力。本文以东盟十国为研究对象，实证检验了跨境电商发展、基础设施互联互通对贸易成本的影响。研究结果表明，跨境电商发展和基础设施互联互通能够显著降低贸易成本，且两者能够形成良性循环。跨境电商能够降低跨境贸易的隐形成本，而基础设施互联互通对跨境贸易显性成本的抑制效果更为明显。因此，需要加快我国与东盟国家基础设施互联互通的步伐，加强各国在跨境电商领域的沟通与合作，通过降低贸易成本以实现更高质量的双边贸易合作。
[期刊] 改革与战略
[作者]
朱宇兵 扈剑晖
通过对广西1996年至2006年的对外贸易状况调查分析,总结近十年来广西对外贸易发展的特点与趋势,探讨对外贸易发展中的问题;运用产业结构与对外贸易发展相互关系的相关理论,对产业结构改变与对外贸易的增长进行实证研究,分析近年来广西区域产业结构与对外贸易结构变动的情况,提出通过区域产业结构优化拉动对外贸易发展的对策。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
施梅超
目前国家高度重视"一带一路"的建设,力求把贸易进一步拓展,从中国沿海港口通过南海引向印度洋,并能够延长至欧洲。要实现这一目标,2015年3月28日,发改委、外交部和商务部在"一带一路"愿景与行动文件中建议要把重要港口作为节点,把运输大通道建得通畅安全高效"。"一带一路"战略初期把基础设施作为建设重要内容,而港口则是21世纪海上丝绸之路布局的重要节点。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
朱俊峰 王健
本文集中研究东盟国家贸易发展、经济增长与趋同问题,并对1990～2009年间东盟国家贸易发展指标对经济增长和经济趋同的作用和影响进行实证检验。我们得出结论:在促进经济增长方面,东盟国家致力于发展外向型经济、放松管制以及AFTA等制度安排是有效的;而在推动东盟国家经济发展趋同、缩小成员国收入水平差距方面,目前东盟各国的贸易发展政策和实践却没有显示出显著的积极效应。文章首先介绍了东盟国家贸易发展的基本情况;其次分析东盟各国经济增长和发展水平及存在的差距;再次就贸易发展指标与经济增长、收入差距之间的关系进行实证检验,分析其原因;最后进行总结,并就东盟贸易和经济发展以及对世界经济的影响等问题提了几点看...
关键词：
东盟 贸易 经济增长 趋同
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
赵丽芳 王亦婷 段竹君 方雅卓 白采怡 徐鹏程
2020年《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）的签署，促进了东盟与区域伙伴的经贸合作。山西坐拥丰富的矿产资源，经济发展却持续落后于其他各省，更迫切地需要经济转型。因此，通过分析中国与东盟以及山西与东盟的发展现状，剖析山西与东盟贸易发展存在的问题，并提出相应的对策建议，对RCEP下山西外贸高质量发展及经济良性循环具有重大的促进作用。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
姜宝 李剑 江晓霞
"互联互通"建设是促进中国与"海上丝绸之路"沿线国家经贸发展的重要措施。文章从规模经济、区域经济一体化及投资对贸易的创造效应三方面分析"互联互通"促进经贸发展的作用机理,建立随机前沿引力模型,实证分析了"互联互通"对于我国与"海上丝绸之路"沿线国家贸易效率和贸易潜力的影响。研究结果表明:"互联互通"的五个方面都能够显著提高贸易效率、促进双边贸易潜力的实现,但政策沟通、贸易畅通、民心相通的影响作用存在地区差异。因此,"互联互通"建设应当制定有国别有选择的差异化战略。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
石良平
中国的对外贸易虽然一直反复剧烈波动,但对外贸易的绝对额已达1957亿美元的水平,其中出口额已超过900亿美元,具有相当的规模.这一规模已超过澳大利亚、新加坡、韩国、接近荷兰、比利时.用建国以来的对外贸易增长率考察中国对外贸易的动向,可以看出,从1950—1993年的43年间,中国实现了较快的增长,按美元计算的进出口总额的年均增长率达12.7%,其中出口额年均增长12.6%,进口额年均增长12.8%.
[期刊] 当代财经
[作者]
刘园 韩斌
东盟已经超过日本成为中国第三大贸易伙伴,在中国对外贸易中占有重要地位。利用协整方法,使用季度数据对中国—东盟5国的贸易收支和人民币实际有效汇率、东盟5国实际GDP、中国实际GDP之间的关系进行实证研究,发现这四者之间存在长期均衡的关系;人民币实际有效汇率和中国—东盟5国贸易收支之间存在因果关系;人民币实际有效汇率升值对中国—东盟5国贸易存在"反J曲线效应",即短期内人民币升值会改善贸易收支。因此,中国和东盟5国的双边贸易收支状况可以通过变动人民币实际有效汇率来调整。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
隋博文 傅远佳
中国与东盟各国海上互联互通由来已久。早在600多年前,明朝航海家郑和已经在古代海上丝绸之路上乘风破浪,足迹遍及如今的东盟各国。近年来,随着世界经济全球化、区域经济一体化的加快发展,使中国–东盟加强海上互联互通建设既存在难得的机遇,又面临着严峻挑战。中国–东盟海上互联互通不仅包括港航基础设施的互联互通,还包括相互开放腹地市场的政策和机制及产业对接、人文交流等,是双方开展全方位合作的重要保障。因此,如何充分利用我
[期刊] 亚太经济
[作者]
郑昭阳 孟猛
本文旨在构建一套测度国际贸易相对技术水平的方法,并从国际比较的角度,对中国和东盟国家1992-2007年对外贸易的相对技术水平及其变化趋势进行分析。
关键词：
显示性技术水平 贸易结构 出口技术指数
[期刊] 商业经济研究
[作者]
杨建娣
中国是东盟地区最大的贸易伙伴国，中国与东盟国家国际贸易的不断深化已成为拉动双边经济增长、提升我国国际影响力的重要途径。为了验证基础设施互联互通对中国与东盟国家国际贸易的影响，本文基于2013-2021年实证数据，利用引力模型和边界效应模型分析交通基础设施、通信基础设施、能源基础设施改善对提高贸易规模、缓解边界效应的作用。实证结果显示，交通基础设施、通信基础设施均可以显著提高中国与东盟贸易规模、缓解边界效应；其中，交通基础设施对贸易的促进作用最强。据此，建议持续加强交通基础设施建设，发挥交通基础设施对双边贸易的重要促进作用；依托科技进步，打造中国与东盟国家的通信互联体系；加强能源基础设施建设和能源金融合作，以能源发展推动贸易合作深化。
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