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[期刊] 旅游学刊
[作者]
贾文通 黄震方 鲍佳琪 沈伟丽
文章以沪宁城际旅行为例，通过高铁列车时刻表与高德地图路径规划应用程序编程接口获取旅行时间数据，基于完整行程链视角将城际间的大尺度空间转移与城市内部的小尺度交通衔接相结合，在高铁“门到门”旅行时间框架下探讨了城市内部景区可达性的时空差异。结果表明：测度高铁“门到门”旅行时间可以展现高铁旅游全程旅行时间的更多细节，证实了除高铁运行以外的其他旅行阶段时间成本不容忽视；一天内不同时刻的驾车接驳始终比公交更加高效，公交接驳下的“门到门”旅行时间保持平稳状态，而驾车接驳下呈现较大波动；两个城市景区可达性空间格局在公交接驳下均呈“核心-边缘”分布模式，南京在驾车接驳下的不同时段变化明显；沪宁城际旅行的两种接驳方式差异曲线在一天内表现出不断下降到逐渐平缓的趋势，城市外围驾车接驳的优势更明显。文章为更精确地测度高铁旅游中的景区时空可达性提供了方法论参考，丰富了微观视角下高铁对城市内部景区的多模式、动态可达性的影响研究，对构建快捷高效的城际旅行交通体系具有管理启示，有助于促进高铁与旅游深度融合发展。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
申文青
基础设施特别是道路建设对于经济增长的作用已经得到理论和实践的证明,但是对技术溢出的作用尚没有进行充分的研究。理论上看,道路建设可以降低不同地区人员的通勤成本,人员交流更加频繁,技术的传播更加方便,从而促进技术溢出的发展。使用差分方法来估计沪宁城际对沿线创新活动的影响,研究结果发现,沪宁城际通车以后,沿线地区专利申请数量有显著的增长,但是与其他因素相比较,沪宁高铁对整体创新扩散的影响系数比较小。通过两个渠道进一步研究沪宁城际影响创新扩散的机制,一是沿线的合作机制,沪宁城际的开通增加了沿线的专利申请数量;另一个是技术溢出渠道,沪宁城际的开通有利于上海地区聚集的先进科技的传播,只是上海的技术向沿线的单向扩散。上述结论具有明显的政策含义。
关键词：
高铁 技术扩散 沪宁城际
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
郭鑫颖 王亚红 王春杨
利用城市间铁路客运最短旅行时间,基于2008年和2017年城市经济和人口数据,采用加权平均旅行时间、可达性系数计算城市可达性,分析高铁网络下中国城市可达性的时空演变特征。结果表明:高铁网络的建设显著压缩了城市间的时空距离,提升了全国城市的可达性水平,特别是对那些高铁从无到有的城市更为明显;当前建成和运营的高铁网络并未带来城市可达性的空间收敛,反而加大了城市间可达性的非均衡程度。高铁对全国不同区域、不同规模城市可达性的影响具有显著的异质性,城市规模越大可达性的增长幅度也越大,呈现铁路网络下城市可达性的"马太效应";东南地区可达性的提升更为明显,使得可达性的空间重心由我国北方向南方偏移。总体上,高铁沿线城市可达性的受益远高于无高铁城市,高铁强化了区位条件在可达性中的重要程度。
关键词：
高速铁路 可达性 时空压缩效应 异质性
[期刊] 地理科学进展
[作者]
郭建科 王绍博 王辉 刘天宝
本文基于GIS技术,以景点可达性为切入点,从市场供需的视角,依据市场供需的影响因素将潜力模型进行分解,得到旅游市场的供给和需求潜力模型。研究发现:1哈大高铁使东北各地到区域内各旅游景点平均时间压缩2.5 h左右,填补了东北一日游市场区的空白,拓展了两日游市场区的范围,形成以高铁为轴,以中心城市为核心,以一日游、两日游及七日游为主要形式,向高铁两侧和中心城市周边依次扩散的圈层+轴带状区域旅游空间形态。2东北城市旅游供需潜力变化均呈现随到高铁距离增加而衰减的现象,促使供需市场向高铁沿线集聚,带动了高铁旅游经济带的形成,并导致东北旅游空间集散特征更加明显。3高铁对短期游(一日游、两日游)供需市场的带动明显好于七日游市场。4基于旅游可达性,以城市为基本单元,根据核心—边缘理论,结合旅游供需潜力发展状况,将东北城市旅游市场区划分为核心区、外围区、过渡区、边缘区4类。本文认为,应以高铁等快速交通方式和旅游枢纽城市为依托,进一步完善旅游景点的交通网络,促进区域旅游供需空间网络的优化与对接。
[期刊] 经济问题
[作者]
孙卿
在中国高铁发展日益受到关注的背景下，以大西高铁为例，使用城市间的矢量路网、高铁站点及各城市旅游收入、旅游人数等数据，运用加权平均旅行时间和引力模型，对大西高铁沿线及周边城市在高铁开通前后的交通可达性和旅游经济联系进行分析，并使用耦合协调度模型对两者进行耦合协调分析。结果表明：大西高铁的开通显著提升了各城市的可达性水平，但提升程度不均衡，致使研究区交通可达性的空间公平性降低；区域内旅游经济联系强度显著增加，且沿线城市间旅游经济联系提升较为明显，各城市的旅游经济联系总量均大幅提升；高铁的开通对高铁途经城市的交通可达性与旅游经济联系的协同发展起着一定的促进作用，但对高铁未途经城市的促进作用并不显著，甚至出现了协调度降低的情况。
[期刊] 资源科学
[作者]
谢贤政 马中
旅行费用法是相对成熟的游憩价值评价方法。本文以旅游市场发展相对成熟的黄山风景区作为研究案例,讨论了TCM问卷设计与抽样调查。同时,在客源市场分析的基础上,确定每个客源省份(出游小区)的典型出游方式,并以此作为分摊多目的地旅行费用的依据,建立ZTCM模型,计算黄山风景区的游憩价值。通过与相关研究成果的比较分析,可以认为,旅游景点的市场影响力、多目的地旅行的处理方法及计算方法对游憩价值的消费者剩余的计算结果影响很大。通过与相关研究比较,可以认为本文的多目的地旅行费用分摊方法符合实际情况,计算出来的游憩价值基本合理。
关键词：
旅行费用法 游憩价值评估 黄山风景区
[期刊] 旅游学刊
[作者]
朱政 朱翔
综合交通可达性对当代都市圈的旅游景区服务质量和游客体验有重要作用。文章以长株潭都市圈为例，通过空间数据库构建、出发点玫瑰图构建、交通分担率测算、交通接驳时间计算、交通方式可达性分析、景区综合交通可达性结构分析等空间模拟步骤，深入归纳其旅游景区综合交通可达性的空间分布特征及问题。结果表明：长株潭都市圈中旅游景区综合交通可达性的空间分布呈现出由中心城区向边缘区域的“低-高-低”趋势。旅游景区对高速公路依赖显著，轨道交通作用发挥不足，各类交通之间接驳不畅，部分景区入口设计存在问题。文章据此提出宏观交通规划、中观交通组织、微观交通设计3方面的优化措施。文章通过对旅游交通的前端、中端、末端环节全过程分析，构建都市圈旅游景区综合交通可达性的研究框架。在交旅融合背景下，对于优化都市圈的旅游交通系统具有规划和管理的启发作用。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
马勇 童昀
以长江中游城市群６０处国家水利风景区为研究对象，利用最邻近点指数、Ｖｏｒｏｎｏｉ多边形面积变异系数、核密度分析、图层叠加分析等空间分析手段和ＧｉＳ空间分析工具，对区域水利旅游资源的空间结构特征进行分析。解释了水利风景区空间分布的影响因素。最后基于谷歌地图搜索测算了各水利风景区对于相应城市群地级市的交通可达性。结果表明：水利风景区呈随机、均匀分布态势，但有集聚分布倾向；空间集聚形态上表现为三处高密度集聚圈、三处低密度集聚圈、一处真空地带；水利风景区空间分布受资源禀赋、交通区位、政策支撑等多因素影响；水利风景区的通达度均值为２１２．１５分钟，大部分水利风景区可达性并不理想；湖南各地级市到达所有水利．．．
[期刊] 中国软科学
[作者]
刘春济
一系列事件的发生使中国高铁的发展面临着较为严重的信任危机,为探讨信任危机背景下公众乘坐高铁旅行的意向,文章构建了一个包含经历熟悉调节作用的公众乘坐高铁旅行意向机理的概念模型,并运用结构方程模型法探讨了安全风险、感知费用和感知质量与公众对高铁感知价值、信任的关系,以及感知价值、信任、参照群体与公众乘坐高铁旅行意向的关系,进而提出了相应的管理建议。
[期刊] 旅游学刊
[作者]
邹光勇 刘明宇 何建民 刘鹏
旅游定价是经济研究的一个核心议题,文章提出了传统公共景区自然垄断与在线旅行平台双边垄断共存这一新现象,然后从传统的单一经济问题研究拓展到旅游业内不同类别市场的关联性研究,并通过建立多主体关系下的旅游产业链价格协调模型来剖析其在不同协调方式下的经济关系与影响程度,从而优化旅游产业链价格治理关系与政策规制政策。文章最后提出了实行公共景区分类下的门票价格管制、促进在线旅行双边平台协调制度可持续化等建议。研究主要创新之处在于提出了旅游业的双重垄断现象以及旅游产业链的纵向价格协调模型。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
汪德根
高铁"时空压缩"效应将使都市圈旅游辐射范围进一步扩大。利用GIS空间技术分析方法测度武广高铁对武汉、长株潭和珠三角三大都市圈核心城市可达性影响,结果表明:武广高铁开通前,武汉、长株潭和珠三角都市圈核心城市的各等时圈基本上呈同心圆状,且连续紧凑;高铁开通后各等时圈由同心圆状变为带状,表现出稀疏性和不连续性。三大都市圈核心城市"一日游"所辐射范围的城市数量由高铁开通前不足一半到高铁开通后超过一半;且只需在4~5h以内辐射到三大都市圈的最远城市。以都市圈为基本空间结构单元,通过确定大尺度区域重点旅游发展点、旅游发展轴和旅游地系统,依据"核心—边缘"理论和"板块旅游"空间结构原理,构建不同等级的旅游板...
关键词：
都市圈 可达性 旅游空间优化 武广高铁
[期刊] 现代城市研究
[作者]
谢敏慧 石惠春 赵鹏霞 宋媛
基于西北五省A级旅游景点和各等级路网交通数据,运用GIS空间分析法和ESDA空间关联性分析法,对西北五省不同类型A级旅游景点的整体及县域可达性进行了综合分析,并探究了其空间分异规律。结果表明:五省旅游景点的整体空间可达性较优,可达性在30min内的区域占研究区面积的76.52%,主要分布在路网交通和城镇分布较为密集的地区。五省县域单元的整体可达性较好,可达性在30min以内的县域数量占整体县域总数的95%以上。不同类型景点的县域单元可达性集聚程度均十分显著,热点分区在空间上均呈现出自东向西依次过渡的分布格局;陕西省的景点可达性最好,属于可达性高集聚区,新疆和青海景点可达性较差,属于可达性低集聚区。
关键词：
旅游景点 空间可达性 路网交通 西北五省
[期刊] 中国内部审计
[作者]
若何
从洛阳到华山,再走川藏线;从深圳到凤凰,再游长沙;从婺源到黄山,再行至南京。仔细想想,有超过40天的时间,我都在旅途中度过。旅行,已经渐成我生活的一部分。每一次旅行不仅丰富生命的体验,更重要的是让我遇见另一个自己。长途旅行之后总会有别样的收获,不一样的风景邂逅不一样的自己。一个人的旅途,有过不少困惑,轨迹在一次次探索之后渐渐明晰起来。
[期刊] 企业管理
[作者]
宋新宇
喜欢旅行的德国人有一句很有意思的说法:Reisebildet。翻译成中文,大概的意思就是通过旅行可以学到很多东西。2008年9月,我在欧洲出差和休假,对这句话有了深刻的感受。我这次旅行的一个重点是瑞士。瑞士是世界上最富裕的国家之一,人均收入更是高居世界之首。在享受瑞士的阿尔卑斯山美景美食之余,
[期刊] 财会月刊
[作者]
卡卡之
相机的自助旅行,听起来像是挎着相机去自助旅行,但在网友猫咪菜发起的活动中,相机才是真正的主角——几部相机被编上号在城市之间传递,记录下城市青年们的生活状态……把漂流本换成相机会怎样2011年9月,七部旧相机分别从北京、上海、福州等城市出发,开始旅行。时隔一年多后,2013年年初,几十部相机从全球的诸多城市出发,记录下全球华人青年的生活状态和心愿。这场创意活动的发起人叫猫咪菜,在电视台担任剪辑师的她工作忙碌,但却爱做点有创意的事情。
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