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[期刊] 现代城市研究
[作者]
熊瑶 吴海磊
文章预设生态修复和文化开发两种发展模式，采用条件价值问卷对南京幕燕森林公园的非使用价值进行评估，并进行威尔科克森（Wilcoxon）有效性检验与皮尔逊（Pearson）影响因子相关性分析。结果表明：（1）生态修复模式下，2021年幕燕森林公园的非使用价值为4.07亿元，显著高于文化开发模式下的非使用价值总量；（2）实验收集数据不存在嵌入效应，数据具有有效性；（3）受访者的交通便利、文化景观、森林园路状况满意度等自变量与因变量支付意愿（WTP）存在不同程度的显著相关性，而受访者受教育程度、出行时长、交通工具与WTP存在极显著负相关性。最终综合分析实验数据，提出未来幕燕森林公园应遵循的生态修复发展模式以及具体的规划建议。
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
贺锋 董金凯 谢小龙 徐栋 吴振斌
介绍了北京奥林匹克森林公园人工湿地的基本概况,论述了该生态系统所具有的服务功能,指出对其美学欣赏、休闲娱乐和科研教育等非使用价值进行评估的重要意义。采用意愿调查评价法(Contingent Valuation Method,CVM)评估了其非使用价值。通过问卷设计、预调查、正式调查、问卷分析,得出支付意愿均值为160.23元/(户.年);通过进入法(Enter Regression)、逐步分析法(Stepwise Regression)以及部分变量对数化后的逐步分析法等3种多元线性回归分析方式,探讨了支付意愿与受访者社会经济变量的关系,得出最优的回归模型证明对人工湿地越了解、家庭年收入越高以及...
[期刊] 资源科学
[作者]
崔峰 丁风芹 何杨 杜林华 颜廷凯
采用条件价值法(CVM),基于游客支付意愿(WTP)的调查,对南京市玄武湖公园游憩资源的非使用价值进行定量研究,结果表明:大多数游客(62.1%)对玄武湖公园游憩资源的非使用价值有支付意愿,表明玄武湖公园游憩资源具有重要的保护意义和价值。2011年,玄武湖公园游憩资源的非使用价值为4.73亿元,其中,存在价值为3.07亿元,遗产价值为0.88亿元,选择价值为0.79亿元。通过对游客人口统计学特征与其保护玄武湖公园游憩资源的支付意愿、支付意愿值的相关分析可知:游客受教育程度、年龄与支付意愿显著相关,而性别、客源地、月收入及游客对玄武湖公园的了解程度等对支付意愿影响较小;月收入与支付意愿值显著相关...
[期刊] 生态经济
[作者]
周璐 肖平 汤澍 陈玲玲
通过探索性因子分析和结构方程模型方法,构建了城市森林游憩者满意度模型,并进行了实证研究。研究发现:(1)"景观资源感知""设施服务感知""功能效用感知""社会效用感知"和"情感效用感知"是影响游憩者感知价值的重要因素;(2)感知价值对游憩者满意体验的形成具有重要而积极的影响;(3)"情感效用感知"和"景观资源感知"是影响游憩者满意度的关键因素,"功能效用感知"和"社会效用感知"对游憩者感知价值有积极影响,而"设施服务感知"可能是游憩者满意度评价的保障性因素;(4)"途径—目的"理论和"认知—情感"理论在城市森林游憩者满意度研究中也具有一定的适用性。
[期刊] 建筑经济
[作者]
付喜娥 钱达 韩立波 张凯云
准确评估绿色基础设施的总经济价值，是辅助投资决策的必要前提。本文从投资价值、有形价值和无形价值三方面，构建城市绿色基础设施总经济价值评估模型，然后应用成本—收益分析与乘数分析法，分析苏州独墅湖高教区总经济价值。实证结果表明，从长期发展来看，城市绿色基础设施的总经济价值较高，对区域发展具有巨大的推动作用。
[期刊] 农业现代化研究
[作者]
张自强 周伟
交通基础设施既是旅游业发展的基础，也是旅游业“六要素”的一部分。通过文献梳理，在探讨交通基础设施建设与森林公园旅游发展相互作用机制的基础上，采用1998—2017年中国省级面板数据和面板联立方程模型，实证检验了两者的互动关系假说。结果表明，1）总体看，交通基础设施建设对森林公园旅游发展表现为较强的促进作用，但反方向的促进作用较弱。2）分森林公园类型看，交通基础设施建设仅分别与中资源比较优势区和资源利用不足型地区的森林公园旅游发展存在显著互动关系。3）分交通基础设施看，仅有公路交通建设与森林公园旅游发展存在显著正向的互动关系；1998—2007年时期，交通基础设施建设对森林公园旅游发展具有显著正向影响，但反向影响不显著。4）不同交通基础设施与不同森林公园类型的交叉组合看，铁路交通建设仅在森林公园的高资源比较优势区对旅游发展具有显著正向影响；公路交通建设对森林公园旅游发展均具有显著正向影响，其中，等级公路交通建设的影响更大。对此，需要因地制宜地完善交通基础设施建设、创新森林公园旅游业态。
[期刊] 农业现代化研究
[作者]
张自强 周伟
交通基础设施既是旅游业发展的基础,也是旅游业"六要素"的一部分。通过文献梳理,在探讨交通基础设施建设与森林公园旅游发展相互作用机制的基础上,采用1998—2017年中国省级面板数据和面板联立方程模型,实证检验了两者的互动关系假说。结果表明,1)总体看,交通基础设施建设对森林公园旅游发展表现为较强的促进作用,但反方向的促进作用较弱。2)分森林公园类型看,交通基础设施建设仅分别与中资源比较优势区和资源利用不足型地区的森林公园旅游发展存在显著互动关系。3)分交通基础设施看,仅有公路交通建设与森林公园旅游发展存在显著正向的互动关系;1998—2007年时期,交通基础设施建设对森林公园旅游发展具有显著正向影响,但反向影响不显著。4)不同交通基础设施与不同森林公园类型的交叉组合看,铁路交通建设仅在森林公园的高资源比较优势区对旅游发展具有显著正向影响;公路交通建设对森林公园旅游发展均具有显著正向影响,其中,等级公路交通建设的影响更大。对此,需要因地制宜地完善交通基础设施建设、创新森林公园旅游业态。
[期刊] 林业经济
[作者]
李宇佳 刘笑冰
文章以具有代表性的国家森林公园——北京奥林匹克森林公园为例,基于SWOT-AHP模型分析其生态旅游开发的优势、劣势、机遇及威胁。通过分析发现:北京奥林匹克森林公园的优势和机遇是巨大的,但是也面临一定的问题和挑战,因此,采取实力型战略,立足资源优势、坚持生态优先、优化开发模式、建设生态文明理念是森林生态旅游开发的策略要求,以期实现森林生态旅游的可持续及效益综合性发展。
[期刊] 北京林业大学学报(社会科学版)
[作者]
谢万燕 虞依娜 陈丽丽
随着生态旅游的发展，我国森林公园数量逐渐增加，大多数森林公园具有良好的风景资源，却受区位非优影响，发展严重滞后。以广东帽子峰森林公园为例，通过实地调查，从资源区位、交通区位、市场区位、认知区位、经济区位的角度进行分析，发现该森林公园资源优势明显，但因周边存在同质景观，以致资源区位优势度不高；内外公共交通不发达；周边景区竞争大，客源市场分散；开发商与市民认知度不高；投资环境差，游客消费能力低等问题。提出挖掘新型旅游发展模式、提高同质景观资源影响力，重视道路建设、建立与热点景区之间的交通网络，开发新的旅游圈、扩大周边市场，加大品牌营销、增加各界认知度，积极吸引企业合作、共同提升经济区位等建议。
[期刊] 北京林业大学学报(社会科学版)
[作者]
严娟娟 黄秀娟
评价森林公园游憩价值对于了解森林公园经营效益、森林公园资源的资产化管理越来越重要。基于ＴＣＭ方法，对福州国家森林公园游憩价值进行了测评。共发放２００份问卷，得到有效问卷１９０份。经过测算得出结论，游客人均旅行成本２５８．２９元，人均消费者剩余为１４．６８元，２０１６年福州国家森林公园年游憩价值为１２．９７亿元。另外，还分析了旅游成本与游客社会经济特征的关系，发现家庭收入对旅游成本起着显著的正向影响。
关键词：
森林公园 旅行费用法 旅行成本 游憩价值
[期刊] 林业经济
[作者]
刘朝望 赵思媛
文章运用SWOT定量分析法综合考虑石门山国家森林公园生态旅游发展的优势、劣势、机遇和挑战等因素,通过分析发现:石门山国家森林公园生态旅游发展的优势和机遇明显,同时也存在较多限制和挑战。因此提出了合理规划、改革体制、保护资源、完善设备、引进人才以及加强宣传等森林公园生态旅游发展的基本对策,以期为森林公园生态旅游可持续发展提供参考,实现森林公园综合效益最大化。
[期刊] 林业经济
[作者]
刘朝望 赵思媛
文章运用SWOT定量分析法综合考虑石门山国家森林公园生态旅游发展的优势、劣势、机遇和挑战等因素,通过分析发现:石门山国家森林公园生态旅游发展的优势和机遇明显,同时也存在较多限制和挑战。因此提出了合理规划、改革体制、保护资源、完善设备、引进人才以及加强宣传等森林公园生态旅游发展的基本对策,以期为森林公园生态旅游可持续发展提供参考,实现森林公园综合效益最大化。
[期刊] 沈阳农业大学学报(社会科学版)
[作者]
周姿彤 张冰
以习近平新时代中国特色社会主义思想的确立和习近平生态文明思想的形成为标志,生态文明建设已上升为中华民族永续发展的千年大计,林业作为生态文明建设的支撑性依托,其任重道远,不可替代。城市森林公园建设作为林业建设的有效手段,也必然要以全新姿态走上林业生态建设舞台,发挥其在实现生态文明建设进程中的重要作用。总结国内外城市森林公园的经验教训,指出中国城市森林公园规划设计与城市发展建设不匹配、生态补偿体系亟待完善,各级政府没有高度重视城市森林公园建设,缺乏现代化运营管理模式。因此,大连城市森林公园建设应该加强顶层设计和总体定位,树立生态文明理念,确立发展原则,健全完善生态补偿机制,强化经营管理法制化建设,探索新时代大连城市森林公园特色经营管理模式。
[期刊] 农业技术经济
[作者]
王丽芳 张志刚 孙昊天 王冠孝
山西省历山风景区拥有华北地区仅有的一片原始森林,生态环境优美、动植物资源繁多,被誉为"山西省野生动植物的天然基因库"和"天然大公园",1982年被国务院确定为国家自然保护区。正确地估算历山景区的游憩价值,对于正确认识景区旅游资源价值,有效地开发、利用和保护该景区的旅游资源,实现环境与资源的可持续利用和发展具有重要的意义。本文运用旅行费用法(TCM)对历山景区的游憩价值进行测评,选用旅行费用、旅行时间、出游率等参数建立数学模型,模拟旅游需求曲线,计算旅游者消费者剩余,从而计算出2014年历山旅游资源游憩价值为39697万元,由此表明历山的游憩价值很高,在此基础上同时提出相关政策建议。
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