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[期刊] 物流技术
[作者]
张建奇
在对相关文献进行综述的基础上,从传统经济地理、新经济地理及经济政策三个方面影响因素实证广东省及珠三角地区制造业与物流业空间协同集聚的形成机理,实证结果发现"两业"的集聚增长都会促进对方的集聚,而"两业"协同集聚彼此关联的程度在省域范围内明显小于珠三角地区。物流服务外包率增长对广东及珠三角地区的制造业集聚都具有明显的正效应。消费者相对购买力对广东省域范围内的"两业"集聚具有明显正向效应,但这种效应只在珠三角地区物流业集聚中存在,而在制造业的集聚中则不明显。人力资本优势对全省范围的制造业集聚作用不显著,而对物
关键词：
集聚外部性 制造业 物流业 空间协同集聚
[期刊] 物流技术
[作者]
马洪生 赵放
通过分析相关文献，综述了制造业与物流业协同集聚的内涵，并从经验性、统计性两个角度描述了两业协同集聚特征，从形成机制、形成条件、形成路径三个维度分析归纳了两业协同集聚机理，从指标和模型两个方面梳理了协同集聚实证研究方面的成果，最后阐释了两业协同集聚的不足和发展趋势。
关键词：
制造业 物流业 协同集聚
[期刊] 商业经济研究
[作者]
胡霞娥
本文基于我国31个省份2008-2020年的省级面板数据，在对物流业与制造业集聚水平测算的基础上，构建了耦合协调度模型，实证分析物流业与制造业集聚水平的耦合发展趋势，结果表明：我国物流业与制造业的集聚水平整体较高，但是其时期变化特征并不存在明显的一致性，同时两行业的集聚水平均表现出较为明显的区域及省域差异性。对两行业集聚水平的耦合协调度测算发现，两行业的集聚水平整体上处于耦合拮抗阶段，但是存在着高度协同发展趋势，并且这一现象在各地区具有普遍性。最后建议要因地制宜发展符合西部经济社会环境的特色产业，加大对物流基础设施建设的投入力度。
关键词：
集聚水平 物流业 制造业 耦合协调度
[期刊] 消费经济
[作者]
张弘 吴顺利
以产业协同集聚助力消费扩容提质是“十四五”时期形成强大国内市场的有效途径。文章沿着“现象—机制—效应”的研究脉络，基于中国内地2006—2018年30省（区、市）的面板数据，通过测度我国省域物流业与制造业协同集聚指数，并借助探索性空间数据分析（ESDA）方法和动态空间杜宾模型探究发现：我国省域物流业与制造业协同集聚水平呈现出“自东向西”梯度递减的空间演化格局；我国两业协同集聚、城乡收入差距以及居民消费均具有显著空间相关性、集聚趋势和空间异质性；两业协同集聚对本地区居民消费的扩张作用呈现倒“U”型曲线特征，对邻近地区居民消费产生“U”型非线性特征的空间溢出效应，并且上述作用效果在长、短期阶段展现出高度一致性，但在不同区域间存有较大差异；进一步分析发现，城乡收入差距在两业协同集聚与居民消费扩张间存在部分负向中介效应。研究结果可为强化我国物流业与制造业融合发展、优化产业空间布局以及推动居民消费增长提供指导和方向。
[期刊] 消费经济
[作者]
张弘 吴顺利
以产业协同集聚助力消费扩容提质是“十四五”时期形成强大国内市场的有效途径。文章沿着“现象—机制—效应”的研究脉络，基于中国内地2006-2018年30省（区、市）的面板数据，通过测度我国省域物流业与制造业协同集聚指数，并借助探索性空间数据分析（ESDA）方法和动态空间杜宾模型探究发现：我国省域物流业与制造业协同集聚水平呈现出“自东向西”梯度递减的空间演化格局；我国两业协同集聚、城乡收入差距以及居民消费均具有显著空间相关性、集聚趋势和空间异质性；两业协同集聚对本地区居民消费的扩张作用呈现倒“U”型曲线特征，对邻近地区居民消费产生“U”型非线性特征的空间溢出效应，并且上述作用效果在长、短期阶段展现出高度一致性，但在不同区域间存有较大差异；进一步分析发现，城乡收入差距在两业协同集聚与居民消费扩张间存在部分负向中介效应。研究结果可为强化我国物流业与制造业融合发展、优化产业空间布局以及推动居民消费增长提供指导和方向。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
王爽
产业协同集聚可助推资源优化配置，深刻影响商贸流通业发展。本文选取2012-2021年我国31个省份面板数据，采用熵权TOPSIS法测算商贸流通业高质量发展水平并剖析动态演进趋势。进一步地，构建空间杜宾模型考察物流业与制造业协同集聚对商贸流通业高质量发展的影响，并基于中介效应模型深入探究其中的作用机制。结果表明：研究期内，商贸流通业高质量发展水平稳步提升，并呈自东向西递减趋势。物流业与制造业协同集聚既能直接促进商贸流通业高质量发展，也能通过技术创新间接推动商贸流通业高质量发展。
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
童磊 荣亚飞
为廓清制造业和生产性服务业协同集聚外部性(专业化外部性、多样化外部性)与产业升级之间的关系,基于2006—2019年中国省际面板数据,运用PVAR模型,对三者之间的关系进行探究。结果表明,不同协同集聚外部性存在差异,专业化外部性较多样化外部性更能促进产业升级,二者之间存在相互促进机制;多样化外部性与产业升级表现为促进和抑制并存的交互作用,短期内虽表现为促进作用,但随着时间推移,抑制作用会逐渐显现;协同集聚外部性与产业升级之间的动态互动关系具有区域异质性,专业化外部性与产业升级仅在东部地区表现为促进和抑制并存的交互关系,多样化外部性与产业升级在东西部地区表现为相互促进的交互关系,中部地区协同集聚与产业升级之间尚未形成良性互动。
[期刊] 经济地理
[作者]
朱慧 周根贵 任国岩
利用产业集聚指数和产业间共同集聚指数,分别对中部六省制造业、物流业及两大产业间的共同集聚水平进行了测度,结果表明:制造业细分行业里中、高集聚行业占多数,且以劳动密集型居多,资源密集型行业集聚水平上升幅度较大。物流细分行业除航空运输业外均呈现不同程度的产业集聚,装卸搬运、仓储和邮政业集聚指数上升较快。两大产业细分行业间多呈共同集聚态势,但低度集聚的产业组合仍占多数,仓储业、装卸搬运与制造业共同集聚程度最高,航空运输业、仓储业和装卸搬运的共同集聚水平上升变化最为明显,而铁路、道路、水路运输业与制造业分布趋于分散。最后,以马歇尔3个外部性理论为框架,结合产业转移的背景,解释了制造业与物流业形成共同集聚的内在机理。
关键词：
制造业 物流业 共同集聚 中部六省
[期刊] 科技管理研究
[作者]
陈畴镛 杨文霞
构造产业协同集聚E-G指数,利用2011—2016年浙江省11个设区市数据,对制造业与物流业的协同集聚程度进行测算,并利用随机效应模型研究电子商务相关因素对制造业与物流业协同集聚的影响机理。研究结果表明:浙江省各市存在不同程度的制造业与物流业协同集聚状况,杭州、宁波、温州和金华地区协同集聚程度较高;电子商务水平、跨境电商交易、两化融合水平、快递物流行业水平和电子商务用户基础等因素对制造业与物流业协同集聚均具有显著正效应。根据实证分析结果,就电子商务驱动浙江省制造业与物流业协同发展提出相应的政策建议。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
刘明
利用2007—2019年我国283个地级以上城市的面板数据,采用主成分分析法构建经济高质量发展指标体系并进行相关测度,进而使用系统GMM模型以及面板门槛模型探讨物流业与制造业协同集聚对经济高质量发展线性及非线性的影响。结果表明:在全样本下,物流业与制造业协同集聚对经济高质量发展具有显著正向影响;在分地区区位和城市规模样本下,其影响则呈现出较强的区域异质性和规模异质性,东部、中部城市存在显著促进作用,而西部城市则存在显著抑制作用,大、中型城市表现为显著促进作用,小型城市则作用不显著;且物流业与制造业协同集聚对经济高质量发展存在显著门槛效应,说明只有跨越低水平门槛将物流业与制造业协同集聚推向更高水平,才能真正释放集聚效能并作用于经济高质量发展,也进一步验证了物流业与制造业深度融合发展的正确性、必要性与迫切性。因此,必须持续推进物流业与制造业的融合深度,注重协同集聚质量,充分挖掘物流人才潜能,如此才能真正推动经济转向高质量发展轨道。
关键词：
物流业 制造业 协同集聚 高质量发展
[期刊] 中国软科学
[作者]
唐红祥 夏惟怡 黄跃
产业协同集聚对促进产业融合及地区经济发展具有重要影响。首先，测度西部陆海新通道制造业与物流业的协同集聚状况，结果发现，从整体看西部陆海新通道制造业与物流业协同集聚水平在研究期内出现下降态势，但近年来略有反弹。然后，构建计量模型探讨影响制造业与物流业协同集聚的主要因素，结论表明，基础设施建设、政府干预、开发区建设、信息化水平、城市规模、人力资本、经济发展水平等均对产业协同集聚产生显著影响，但影响方向和作用程度存在异质性和动态调整。最后，提出进一步提升西部陆海新通道制造业与物流业协同集聚的主要突破路径：完善交通基础设施及物流体系，优化政府干预及开发区建设，强化人力资本和信息化应用，提升城市规模和城市群发展水平。
[期刊] 城市问题
[作者]
席强敏
以天津市为例,通过实证分析得出外部性理论的三大集聚因子显著地影响生产性服务业与制造业在空间上的协同集聚的结论。其中,中间投入品的共享和知识溢出效应吸引两大产业部门在空间上邻近分布,而劳动力池的共享并没有发挥正向的促进作用,反而有显著的挤出效应。另外,资本密集型和技术密集型制造业部门趋向于与生产性服务业部门在空间上邻近分布,而劳动密集型和能源依赖型制造业部门在空间布局时主要受劳动力市场、能源等因素影响,对邻近生产性服务业部门布局的必要性较弱。
关键词：
外部性 生产性服务业与制造业 协同集聚
[期刊] 统计研究
[作者]
孙正 岳文浩 霍富迎
生产性服务业与制造业协同集聚有利于克服鲍莫尔成本病，推动我国由制造大国向制造强国迈进。本文对我国生产性服务业与制造业协同融合的理论机制进行了阐释，并依据生产性服务业分类（2019），运用灰色GM(1,N)模型与产业协同集聚相对指数法，从产业融合、城市群集聚层面精准测算我国生产性服务业与制造业的协同融合程度。研究发现，我国生产性服务业与制造业协同融合程度不断加深，已经从制造业主导走向二者协同融合模式。在产业层面上，伴随着互联网技术的发展与应用，高端生产性服务业与制造业的协同融合程度加深；在城市群层面上，生产性服务业与制造业总体呈现出一定的区域空间集聚化发展趋势，融合模式逐渐由单一城市或地区主导，转变为城市群内部之间的协同集聚。
关键词：
生产性服务业 制造业 协同融合 产业集聚
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
高寿华 刘程军 陈国亮
研究构建了生产性服务业与制造业协同集聚指数,利用长江经济带地级市数据,分析了其空间格局演化及其驱动机制。研究得到以下结论:生产性服务业与制造业协同集聚高度区域表现出以长江经济带下游为核心逐渐向长江中游过渡,且中游隆起的空间特征;整体表现出"东北高,中部隆起,西南低"的空间趋势;协同集聚发展呈现了持续的空间集聚态势,且集聚的强度呈现出波动上升"W"的变化趋势。协同集聚存在显著的高值聚集热点区和低值聚集冷点区,协同集聚存在明显的空间溢出效应,政府行为、城镇化、市场驱动、创新能力、互联网技术与基础设施均对协同集聚具有显著的正向影响,其中政府行为的影响程度相对较大,但是互联网技术和基础设施的作用强度还比较微弱。
关键词：
制造业 协同集聚 空间格局 驱动机制
[期刊] 开放导报
[作者]
刘胜 陈秀英
深港生产性服务业与制造业协同集聚,是推动先进制造业与生产性服务业深度融合、从"生产型制造"向"服务型制造"转变的重要抓手和现实路径,对促进深港科技协同创新和产业高质量发展具有深远影响。尽管深港科技与产业合作呈现良好态势,但两地间产业互动融合与高质量发展瓶颈仍有待破解。应抓住粤港澳大湾区建设契机,构建多元联动协同机制,从提升深港产业协同集聚效率、构建高效协作的产业协同机制、促进深港服务业内外联动开放等方面着手,以产业协同集聚驱动深港科技协同创新的高质量发展。
关键词：
生产性服务业 协同集聚 深港科技协同创新
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