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[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王福红 万能 王林 郭进利
物流是国民经济发展的动脉,货运高铁是未来一段时间我国物流建设的重要组成部分。文章以客运高铁数据为研究对象,基于超网络方法,建立中国高铁物流超网络模型,分析高铁超网络的静态特性及鲁棒性,识别出高铁物流超网络中的关键站点及线路。研究发现:超网络建模不仅可以评价站点的重要性,而且可以评价线路的重要性;基于超网络关联矩阵的动态最短超路径算法,可以动态地量化、识别、预测高铁物流网络中节点和线路的鲁棒性指标。这些研究成果可对未来货运高铁配送中心的选址及可靠性管理发挥指导作用。
关键词：
货运高铁 超网络 物流建设 鲁棒性
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王福红 万能 王林 郭进利
物流是国民经济发展的动脉,货运高铁是未来一段时间我国物流建设的重要组成部分。文章以客运高铁数据为研究对象,基于超网络方法,建立中国高铁物流超网络模型,分析高铁超网络的静态特性及鲁棒性,识别出高铁物流超网络中的关键站点及线路。研究发现:超网络建模不仅可以评价站点的重要性,而且可以评价线路的重要性;基于超网络关联矩阵的动态最短超路径算法,可以动态地量化、识别、预测高铁物流网络中节点和线路的鲁棒性指标。这些研究成果可对未来货运高铁配送中心的选址及可靠性管理发挥指导作用。
关键词：
货运高铁 超网络 物流建设 鲁棒性
[期刊] 物流技术
[作者]
尹莉 徐菱
从运输费用最低出发,考虑多式联运型物流网络中不同运输方式的衔接成本与时间、枢纽点间货物运输产生的规模经济效益和服务时间的约束,建立了多式联运型物流网络的货运枢纽选址模型,并运用遗传算法,将问题转化为UFL问题进行求解,最后通过算例进行了验证。该方法能有效地求解带时间约束的多运输方式组合问题,对物流承运商选择最优的运输方式组合具有一定的参考价值。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
闫妍 张锦 唐秋宇 张洪基
本文研究航空联盟下航空货运网络的枢纽点选址问题(HLP),基于枢纽点的数量及位置随机与容量的限制。首先引入航线联盟选择概率函数,确定不同航段上的航线自营运输或外包运输的概率;其次根据选址中心法则,以网络总成本最小化为目标,建立枢纽点选址模型;再次采用改进的免疫混沌遗传算法求解模型;最后,以顺丰航空公司案例进行实例分析。结果表明:1)本文改进的算法较免疫混沌遗传算法并与免疫遗传算法及CPLEX结果对比,发现本文设计的算法有较强的收敛性和计算速度,且计算结果与CPLEX求解器求解结果相差不大;2)枢纽点数量不确定时,枢纽点的位置多集中在东部城市;3)航空公司选择联盟环境可以大大降低运营成本,航空公司为提高自身利润,应考虑加入联盟,从而降低自身成本。
[期刊] 物流技术
[作者]
甘卫华 王磊 曹坪 李春芝
针对某些网络货运平台利用监管的漏洞，对信息流、资金流和票据流进行数据造假的问题，引入区块链技术解决网络货运交易数据真实性的问题是值得研究的。首先在对比不同类型区块链优劣势的基础上，选定联盟链作为网络货运平台交易过程规范的技术工具。然后，对网络货运平台的运行规则和节点权限进行分配设计，确保交易流程透明可追溯。最后，将基于联盟链的网络货运平台交易流程与目前的网络货运平台交易流程进行对比，从信息审核、签订合同、运输过程监测、交货验收、运费结算、对账开票、数据上传等七个方面凸显规范后的效果。旨在为网络货运平台的监管提供新思路，为网络货运平台良性发展提供决策参考。
关键词：
区块链 联盟链 网络货运平台 交易流程
[期刊] 统计与决策
[作者]
赵莉
企业组织作为一个复杂系统,其鲁棒性和脆弱性直接影响着企业的生存和发展。文章通过对企业组织的抽象,寻找复杂网络的演化规律并对企业组织进行建模,然后对其鲁棒性和脆弱性进行了推导和计算,最终求解出在随意攻击和蓄意攻击两种不同的攻击策略下企业组织的鲁棒性的临界值。从而得出:企业组织发展到一定规模时,是一个无标度网络,其稳定性取决于基层员工的交互数量。
关键词：
复杂网络 企业组织 鲁棒性
[期刊] 物流技术
[作者]
褚艳玲 冯茹梅
针对航空货运公司航线网络特点,设计一个最优航线网络,可以帮助航空货运公司在满足市场需求条件下,最小化运输的货币成本和时间成本。首先考虑客机腹舱和专用货机运输的特点,以现有的客运航线网络为基础,建立一个多目标线性规划模型;其次采用MATLAB来求解模型,计算最优航线网络中客机和专用货机的频率;最后用一个国内航空货运公司的实例,验证了模型的有效性。
关键词：
航线网络 客机腹舱 货机 航班频率
[期刊] 经济地理
[作者]
潘坤友 曹有挥 魏鸿雁 曹卫东
选取国内空港130个、航线317条,国际空港72个、航线237条,从空港和航线两个角度探讨我国航空货运机场分布格局和网络结构,结果发现:华东区、华北区、中南区是航空货物的主来源地、目的地和中转地,上海、广州和深圳、北京构成我国航空货运的"三极",形成货运三角;航空货运主要分布在少数枢纽空港间的航线上,呈现集中状态,前五位航线的货运量之和为43.83万t,占27.33%;航空货运高度集中在人口100万以上的城市间,人口100万以下的城市间航空货运联系很弱,所占市场份额之和不足1%,中等城市之间、大城市与中等城市、小城市之间无直航航线联系;我国对外航空货运联系主要集中在北美、日韩、西欧和港澳地区,与东欧、中东和南亚地区的航空货运联系较弱,与非洲和拉美地区目前还没有直通航班。
关键词：
空港 航线 网络 航空货运
[期刊] 运筹与管理
[作者]
孙世超
交通事故、恶劣天气以及偶发的交通拥堵等都会导致道路交通网络中行程时间的不确定性,极大地影响了道路交通系统的可靠性,同时给日常生活中出行计划的制定以及出行路径的选择带来了不便。因此,本次研究将综合考虑道路交通网络中由于交通流量的全天变化所导致的路径行程时间的时变特征,以及由于事故、天气等不确定因素所导致的路径行程时间的随机特征,并以此作为路网环境的假设条件,对出行路径选择问题进行研究。具体地,首先建立行程时间的动态随机变量,并在此基础上模拟构建了随机时变网络。随后,定义了该网络环境下路径选择过程中所考虑的成本费用,并通过鲁棒优化的方法,将成本费用鲁棒性最强的路径视为最优路径。随后,在随机一致性条件下,通过数学推导证明了该模型可以简化为解决一个确定性时变网络中的最短路径问题。最终,具有多项式时间计算复杂度的改进Dijkstra算法被应用到模型的求解中,并通过小型算例验证模型及算法的有效性。结果表明,本研究中所提出的方法可以被高效率算法所求解,并且不依赖于先验行程时间概率分布的获取,因此对后续的大规模实际城市道路网络应用提供了良好的理论基础。此外,由于具有行程时间随机时变特征的交通网络更接近实际道路情况,因此本次研究的研究成果具有较高的实际意义和应用价值。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘春 张金隆
利用Ｏ－Ｄ关联模型测算省级行政区域间货运关联的强弱，采用社会网络分析方法构建省际铁路货运联系的网络，对网络结构特征进行实证研究。研究结果显示：中国省际铁路货物联系呈现出网络化特征，但地域分布不均衡；宁夏、上海、四川、北京和湖北为重要铁路货运中介；中国省际铁路货物联系网络具有分散化趋势，但铁路网络化还没有形成；河北、山西、宁夏、山东形成的子群铁路货物联系较强。
[期刊] 物流技术
[作者]
丁涛 高双 花泽春 王帆
人道物流网络的运行环境充满了不确定性和复杂性。为了增强整个网络的鲁棒性，利用复杂网络理论构建了基于节点重要度的人道物流网络局域世界演化模型，并对网络模型的统计特性展开了分析。对网络节点实施随机干扰策略，通过计算网络效率和最大连通子图相对大小，分析不同拓扑结构的人道物流网络的鲁棒性。结果表明：通过调整节点重要度的调节参数，可以改变网络的拓扑结构，改善人道物流网络的鲁棒性。
关键词：
复杂网络 鲁棒性 人道物流网络
[期刊] 商业研究
[作者]
秦效宏 黄光球
基于复杂网络理论,探讨企业营销网络拓扑结构及其演化机制。在此基础上,对企业营销网络鲁棒性进行了分析。企业营销网络的无标度性具有对随机攻击的鲁棒性,以及对于恶意破坏的脆弱性。为了提高企业营销网络对于恶意破坏的鲁棒性,通过改变网络的演化机制,消除其无标度特性,生成节点度指数分布的网络。
关键词：
复杂网络 企业营销网络 鲁棒性
[期刊] 物流技术
[作者]
谢本凯 李琴 黄龚迪 林睿浚 李五双
以复杂网络理论作为基础,将中国民航网络拓扑建模并对其进行研究。画出网络图并进行统计特征参数分析,分析中国民航网络的复杂性和它具有的网络与结构特性,采取随机攻击和蓄意攻击这两种模式对仿真网络进行破坏,并通过评估指标的变化总体分析该网络的鲁棒性。从仿真结果来看,随机攻击对网络的鲁棒性没有太大影响,但蓄意攻击某些介数大的节点时网络鲁棒性明显变差。从这一角度出发,提出使中国民航网络更加标准化的建议。
关键词：
复杂网络 民航网络 拓扑结构 鲁棒性
[期刊] 财会通讯
[作者]
黄洁 侯正权 张立宪
无车承运人试点工作的圆满结束和《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》的正式发布,意味着网络货运时代的正式到来。为解决网络货运供应链中实际承运人融资难融资贵的难题,进一步响应国家保障资金安全的号召,文章基于区块链分三个阶段构建了网络货运供应链新融资模式。结果表明,该模式下实际承运人取得了更多的融资支持,基本满足了全年的运营周转,被长期困扰的融资难题得到了有效解决;网络货运企业通过给实际承运人提供资金资助赚取利差而增加了增值收入;政府相关部门通过对网络货运供应链资金流的实时监测掌握了资金走向,保障了资金安全。
[期刊] 财贸经济
[作者]
李涵 李超
中国高铁建设的巨大成就引起了学者们的广泛关注。但是,目前还鲜有文献考察高铁通过分流作用产生的间接货运效应。与以往文献不同,本文以企业库存成本为切入点,将高铁开通视为准自然实验,深入分析了高铁建设产生的间接货运效应。具体地,本文选取2003年秦沈客运专线开通这一事件,将与之平行的沈山铁路附近企业作为实验组,省内其他地区的企业作为控制组,使用PSM-DID方法进行分析评估。基于1998—2007年辽宁省制造业企业面板数据,我们发现,相对于控制组企业,秦沈客运专线的开通使实验组企业的库存水平显著降低了10%～15%。进一步,根据企业主要运输方式的不同,我们构建了三重差分模型,结果发现,高铁对库存水平的影响随着企业对铁路运输依赖度的提高而增大,从而识别了高铁的间接货运效应。在异质性分析中,我们还发现,高铁产生的这种间接货运效应对运输成本较高的行业以及非国有企业的作用更大。本文发掘出高铁影响经济增长的一种新的微观作用渠道,即通过分流作用间接提高常规铁路的运输效率,降低企业库存成本,提升企业生产管理效率并推动经济增长。
关键词：
高铁 企业库存 间接货运效应
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