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[期刊] 物流技术
[作者]
刘玲 周桂琴 张廷龙
为科学评价安徽港口群的协同程度，有效促进安徽港口资源的深度整合，助力长三角港口群的一体化发展，基于耦合理论，构建了港口群的耦合协调测度模型，并对安徽港口群进行实证分析。结果表明：2011-2020年间安徽港口群虽处于高水平耦合状态，静态耦合协调度由濒临失调提升到中级协调，但整体协同度不高，正向协调发展的速度有待提升。结合安徽港口现状，提出了推动安徽港口群协同发展的相关建议。
关键词：
港口群 耦合协调度 协同发展 安徽
[期刊] 经济经纬
[作者]
刘超 陈祺弘
港口群协调度评价是对港口群内港口之间合作深度、竞争强度与发展协调度的一种定量评测。笔者基于对港口群系统协调发展机理的分析，构建了由贡献指数、耦合度函数构成的港口群交互耦合协调度评价模型，并以山东半岛港口群为例，运用２００３－２０１２年面板数据进行了实证检验。结果表明，山东半岛港口群协调度呈现出阶段性特征明显、总体不断增长的趋势，经历了由勉强协调到初级协调的发展过程。本研究能够为衡量我国港口群资源整合程度、协调港口关系提供一定的理论支撑和方法借鉴。
关键词：
港口群 协调度 交互耦合
[期刊] 物流技术
[作者]
卢春林 刘桂云 汪超凡 贺楚惠
构建了新型关系下的港城耦合协调评价指标体系，定量分析了“一港多城”下同一港口与不同城市的港城耦合协调度，利用HCW模型拟合得出港口一体化对港城耦合协调度的影响，并以宁波舟山地区为例进行数值分析，结果表明宁波舟山港一体化提升了宁波舟山地区的港城耦合协调度，且其促进效应逐年增强。最后运用障碍度模型分析了港城耦合协调度的障碍因子变化，并提出了相关建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
卢春林 刘桂云 汪超凡 贺楚惠
构建了新型关系下的港城耦合协调评价指标体系，定量分析了“一港多城”下同一港口与不同城市的港城耦合协调度，利用HCW模型拟合得出港口一体化对港城耦合协调度的影响，并以宁波舟山地区为例进行数值分析，结果表明宁波舟山港一体化提升了宁波舟山地区的港城耦合协调度，且其促进效应逐年增强。最后运用障碍度模型分析了港城耦合协调度的障碍因子变化，并提出了相关建议。
[期刊] 统计与决策
[作者]
陈晨子 成长春
文章研究了港口、城市与临港产业在复合系统中的协调发展问题,即某一时期内港口、城市、临港产业三个子系统之间的融合程度。文章建立了三个子系统协调发展的评价指标体系和评价模型,并收集了连云港市1998~2011年的数据,定量评价该地区港口、城市与临港产业的协调发展水平,以达到通过评价,揭示港口城市发展过程中存在的问题,实现沿海地区经济发展之目标。
关键词：
协调发展 复合系统 港口 城市 临港产业
[期刊] 林业经济
[作者]
连素兰 何东进 纪志荣 洪伟 吴柳萍 曹彦
林业发展对低碳经济和林业可持续发展具有深刻的指导意义，基于耦合协调度模型分析了福建省林业产业结构与林业经济协同发展状况。研究结果表明：２００６～２０１４年福建省林业产业结构与林业经济的协同发展状态越来越好，２０１０年耦合协调度为０．４４，处于过渡期，２０１３年以后耦合协调度高于０．８，进入协同发展良好状态。同时，２０１４年福建省各地区林业产业结构与林业经济协同发展状况存在空间差异，三明市协同状态排名第一，厦门市排名最后，闽南（除厦门外）和闽北区域的耦合协调度大于０．６，闽中和闽东区域的耦合协调度小于０．５５；空间自相关分析发现，福建省各地区林业产业结构与林业经济耦合协调度的Ｍｏｒａｎ’ｓ Ｉ指．．．
[期刊] 物流技术
[作者]
叶彩鸿 董新平 庄佩君
港口群是区域参与全球经济合作和竞争的重要战略资源，港口群的协同不仅能促进区域经济和对外贸易的发展，而且能优化区域产业布局与区域资源配置。首先分析了港口群协同的内涵，提出港口群整体效应的实现，要以港口群内各港口间的协同运作为基础。接着分析了港口群的资源系统构成，以及港口群协同发展过程中的替代机制、资源互补机制、资源增进机制与资源冲突机制。最后提出港口群管理的建议，包括制定科学、合理的港口群总体发展规划；设立跨行政区划的官方管理与协调机构；建立港口之间的沟通、协调与合作机制；明确各港口功能、定位与分工，实施错位发展；建立港口群内信息数据公共平台与信息共享机制等。
关键词：
港口群 协同发展 资源整合
[期刊] 城市问题
[作者]
张乐勤 陈素平 陈保平 张勇
以安徽省为例,采用主成分分析综合评价方法,对1996-2011年城镇化与土地集约利用水平进行了综合评价,借鉴耦合协调度模型,对城镇化演进与土地利用耦合协调度进行了测度,并运用灰色GM(1,1)模型,对2015、2020年城镇化演进与土地利用耦合协调度进行了预测。结果表明,1996-2011年,安徽省土地利用与城镇化水平综合评价得分均呈上升态势;城镇化演进与土地利用耦合协调度由1996年的0.4958提升至2011年的0.6682,年均值为0.5442,处中度耦合协调状态;2015、2020年耦合协调度预测值分别达到0.6985、0.7821。
[期刊] 统计与决策
[作者]
兰秀娟 张卫国 李春艳
文章利用2008—2018年9个国家级城市群的面板数据，基于社会网络分析方法测度了城市群高铁网络发展水平，利用耦合协调度模型、Moran'I研究了城市群高铁网络与经济高质量发展的耦合协调度与空间相关效应。研究表明：城市群高铁网络与经济高质量发展的耦合协调度呈现逐渐增加趋势。京津冀、长三角、粤港澳大湾区处于高度耦合阶段，长江中游、成渝、关中平原、中原城市群处于中度耦合阶段，哈长、北部湾城市群尚处于低度耦合阶段。城市群的一线、新一线、二线城市高铁网络与经济高质量发展的耦合协调发展水平处于高度耦合阶段，三线、四线、五线城市处于中度耦合阶段。东部城市群高铁网络与经济高质量发展的耦合协调度逐渐由低度耦合协调向高度耦合协调转变，中部、西部城市群逐渐由低度耦合协调向中度耦合协调转变。
[期刊] 经济地理
[作者]
沈玉芳 刘曙华 张婧 王能洲
随着各类经济资源在空间上的集聚集群以及在地域上竞争与合作的不断推进,协同发展成为区域经济学研究的一个热点。基于协同发展的相关理论和实证研究,对长三角地区产业群、城市群和港口群的发展状况及其协同状况进行实证分析,研究认为长三角在推进三大群体协同方面具有很大的空间。根据以上结论并结合区域经济一体化的趋势,提出推进长三角地区产业群、城市群和港口群协同发展的对策措施。
关键词：
产业群 城市群 港口群 协同发展 长三角
[期刊] 统计与决策
[作者]
杨孟阳 唐晓彬
文章基于2013—2020年京津冀13个城市的数据，运用耦合协调度模型、收敛系数、核密度分析、空间相关性分析以及Theil指数分解法对数字金融与经济高质量发展的耦合协调度进行测度与评价。结果表明：京津冀整体的数字金融与经济高质量发展耦合协调水平呈现逐年上升的趋势，其中北京的耦合协调水平最高，河北的最低但增长速度较快，与天津的差距逐渐缩小；京津冀及南、中、北部地区的耦合协调水平大致呈现收敛性特征；各地区的耦合协调水平在空间上存在显著差异，且城市之间存在明显的空间集聚特征；京津冀耦合协调水平的总体差异明显，且差异来源主要是区域内的差异，中部地区的内部差异明显大于南部地区和北部地区。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
刘超 付德志
依据功效函数和熵值赋权法的原理,改进min-max功效函数和熵值赋权法的计算基础,提出可调可比可预测的功效函数与基于均值功效的熵值赋权法;讨论生态经济协调发展的等级标准,阐明容量耦合系数模型与生态经济协调发展的评价算法;以精简评价指标和鄱阳湖生态经济建设战略思想为指导,建立生态经济协调发展评价指标体系。将生态经济协调发展评价的等级标准、模型算法和指标体系在江西省九江市庐山区加以实际应用,验证模型的适用性。
[期刊] 资源科学
[作者]
樊鹏飞 梁流涛 李炎埔 段琳琼 王楠楠 陈常优
城镇化协调发展是提升区域城镇化水平的关键，对于解决快速城镇化过程中出现的一系列问题具有现实意义。本文在系统耦合视域下解构城镇化内部协调发展机理，利用计量模型和空间分析工具，对２０１４年京津冀城镇化协调发展水平进行空间格局分析，结果表明：（１）城镇化内部各维度指数空间差异显著，经济城镇化指数差异最明显，生态城镇化指数差异最小，经济和土地城镇化指数的空间差异基本一致；（２）综合城镇化指数呈现出＂核心－外围＂分布格局。由于城镇化市场机制不强，产业梯度差异较大，公共服务投入悬殊，区域协调机制不健全，导致城镇化发展＂涓滴效应＂不强；（３）城镇化协调发展度呈现出＂东北部高－南北两头较低＂的分布格局。东北部．．．
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
刘超 付德志
依据功效函数和熵值赋权法的原理,改进min-max功效函数和熵值赋权法的计算基础,提出可调可比可预测的功效函数与基于均值功效的熵值赋权法;讨论生态经济协调发展的等级标准,阐明容量耦合系数模型与生态经济协调发展的评价算法;以精简评价指标和鄱阳湖生态经济建设战略思想为指导,建立生态经济协调发展评价指标体系。将生态经济协调发展评价的等级标准、模型算法和指标体系在江西省九江市庐山区加以实际应用,验证模型的适用性。
[期刊] 重庆工商大学学报(西部论坛)
[作者]
赵旭 吴孟
通过建立综合评价指标体系,利用因子分析法,对我国各省市城市化与城市生态环境水平进行综合评价,并通过耦合度、耦合协调度函数判断我国各省市城市化与城市生态环境的协调发展状况。结果发现:总体上,我国的城市化与生态环境处于勉强的调和解阶段,但如不加强对生态环境的建设,其与城市化的协调发展状况有恶化的趋势。
关键词：
城市化 城市生态环境 耦合协调度 评价
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