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[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
侯本伟 游丹 范世杰 许成顺 钟紫蓝
该文基于震后轨道交通网络主体结构的破坏场景,以恢复震后通行能力为目标,分析了地震灾害作用下城市轨道交通网络的韧性。采用Space L方法构建轨道交通网络模型,选用客流加权的网络平均效率表示网络连通性能。采用地震易损性模型计算网络主要结构单元(车站、隧道和桥梁)的破坏概率,采用Monte Carlo方法模拟网络主体结构单元的震后状态;考虑破坏单元修复时间存在不确定性,模拟了破坏单元的震后修复过程;根据震后不同时刻网络性能曲线和韧性三角形,定量化评估轨道交通网络抗震韧性指数和韧性损失。以北京地区城市轨道交通网络为例,分析了地震烈度、恢复策略和修复队伍数量对网络连通性能、恢复过程和韧性指标的影响。结果表明:轨道交通网络在遭受地震破坏、蓄意攻击和随机破坏后的韧性特征存在差异;震前提升少量重要单元的可靠度可提升网络灾前抵抗能力,但对网络灾后恢复能力和韧性指数的提升效果不明显。该研究可为城市轨道交通系统抗震安全性评估提供理论支撑和参考。
[期刊] 物流技术
[作者]
殷勇 范钰
基于复杂网络特性,对香港城市轨道交通网络特征值:节点度、聚集系数、平均最短路径、节点和边介数、连通环进行分析。通过节点介数和节点度值,确定了香港地铁中较重要车站。以全网效能和乘客出行成功率为抗毁性指标,研究网络在随机攻击和选择性攻击下抗毁情况,发现网络在蓄意攻击下表现较弱的抗毁性,并且节点失效比边失效给网络造成的损毁更严重。
[期刊] 中国科技论坛
[作者]
陈旭梅
本文对城市轨道交通网络进行目标、环境和结构分析:在可持续发展理念下进行宏观功能定位,从城市自然环境、经济环境、社会人文环境和科技环境四方面分析其外部环境,展开系统内部构成分析并构建网络分析的研究框架。
关键词：
城市轨道交通 可持续发展 网络分析
[期刊] 城市发展研究
[作者]
郭谦 吴殿廷 李瑞 邱研
以候车时间、运行时间、换乘时间组成单程通达时间,进而构建包含7个基于通达时间概念的评价指标,提出一套对轨道交通站点、线路和网络整体可达性进行评价的方法。并以北京2013年6月的轨道交通网络为例,采用官方公布及现场实测数据,通过ArcGIS软件,应用该方法进行了案例分析,在网络、线路和空间分布3个方面分别得到了评价结果。从结果来看,由于空间绝对距离和换乘站点数量的原因,中心城区线路可达性优于外围线路;站点密度较高和换乘困难可导致线路可达性较弱。
关键词：
轨道交通 可达性 北京
[期刊] 城市发展研究
[作者]
宋键
本文根据建设模式的不同,对我国城市轨道交通建设发展历程进行了科学的阶段划分,就城市轨道交通的"线路"、"网络"和"体系"作了理论性分析与诠释,并在对城市轨道交通线路式、网络化、体系化三种建设模式解读和论述的基础上,提出体系化建设是我国城市轨道交通建设的发展趋势。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
马飞 蒋金凤 敖誉芸 马壮林 刘擎
在非均衡大客流冲击下，城市轨道交通面临结构抗毁和功能抗毁双重压力，极易造成轨道交通网络级联失效。首先，该文分析了非均衡大客流对城市轨道交通网络(urban rail transit network, URTN)级联失效的影响机理，考虑客流冲击影响，构建了客流加权网络，从拓扑特征和客流特征2方面测量轨道站点的重要性；其次，根据级联失效理论和混沌动力学改进耦合映像格子(coupled map lattice, CML)模型，设置初始状态值为轨道站点客流饱和程度，并利用故障节点比和网络强度熵刻画URTN级联失效的结构抗毁性和功能抗毁性演化规律；最后，以西安地铁为例进行研究。结果表明：在URTN级联失效过程中，结构抗毁性和功能抗毁性演化趋势相似；轨道站点间的耦合系数ε和突发事件扰动R存在临界值(ε=0.3和R=1),若ε≤0.3或R≤1,则不发生URTN级联失效，若ε>0.3且R>1,则URTN结构抗毁性和功能抗毁性的失效时间随ε和R的增大而缩短；客流强度与URTN抗毁性水平呈负相关；介数大的轨道站点和客流强度大的轨道站点受突发扰动后，URTN结构抗毁性和功能抗毁性能力更低。该文研究结果有助于揭示非均衡大客流冲击下URTN级联失效的影响因素及抗毁性演化规律，可为加强非均衡大客流冲击下轨道交通安全管理提供依据。
[期刊] 管理现代化
[作者]
汪明艳 汪泓 刘志钢
随着城市轨道交通线网规模的扩大,枢纽站成为城市轨道交通运营网络中的关键节点,其运营组织畅通与否将直接影响到整个城市轨道交通网络运营效率。基于上海城市轨道交通在网络化运营初期的现状问题分析和未来轨道交通运营网络模式下的运营管理需求,提出网络运营模式下的轨道交通枢纽站管理模式、客运组织、行车组织、功能提升的管控策略。
关键词：
城市轨道交通 枢纽站 轨道交通网
[期刊] 物流技术
[作者]
陈明利 翟怀远 许葭 张玉杰
随着我国城市轨道交通建设的快速发展,网络化运营的特征越加明显,线网结构的复杂性使得轨道交通网络化运营安全风险问题也愈加突出。在分析城市轨道交通运营网络结构特点的基础上,结合复杂网络相关理论知识,构建了城市轨道交通网络化运营的风险评价指标体系,为后续对城市轨道交通运营网络关键站线及网络风险的实时、动态、量化评价奠定了基础。
[期刊] 物流技术
[作者]
陈明利 翟怀远 许葭 张玉杰
随着我国城市轨道交通建设的快速发展,网络化运营的特征越加明显,线网结构的复杂性使得轨道交通网络化运营安全风险问题也愈加突出。在分析城市轨道交通运营网络结构特点的基础上,结合复杂网络相关理论知识,构建了城市轨道交通网络化运营的风险评价指标体系,为后续对城市轨道交通运营网络关键站线及网络风险的实时、动态、量化评价奠定了基础。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
邓元慧 欧国立 邢虎松
根据城市轨道交通供给的特点,将轨道交通多元化供给和其网络形态分层结构相结合,建立了城市轨道交通多元化的供给模式,将城市轨道交通分为了非盈利层、可盈利层、企业与组织层、政府与体制层,分析了政府、企业和第三部门在轨道交通多元化供给中的不同角色和特征。同时,将城市轨道交通按盈利性的不同进行了分层,认为应当制定不同的投融资政策、建设以及运营方法,提出了转变政府职能、建立健全市场竞争机制、加快制度建设的具体措施。
[期刊] 电子科技大学学报(社科版)
[作者]
吴建军 尹浩东 郭欣 刘浩 魏运
成网条件下,城市轨道交通网络末班车衔接状况是评价城市轨道交通管理和运营服务水平的一项重要标志。基于网络构建方法,提出了以实际线路末班车运营时刻表建立城市轨道交通网络末班车衔接矩阵的网络化表示方法,其中点表示城市轨道交通网络换乘站点,边表示换乘站之间是否衔接;建立了衡量城市轨道交通末班车换乘衔接性的评价指标;分析了网络特征参量(度、最短路径、衔接比例等),并以北京市地铁网络进行了实例研究,为研究城市轨道交通网络末班车的换乘衔接问题提供了可量化的评价方法和新的思路。
关键词：
城市轨道交通 末班车 衔接 复杂网络
[期刊] 现代城市研究
[作者]
孟天奇 刘卓 周彤 李强
以轨道交通发展较为成熟的北京和上海为对象,以复杂网络理论为基础,在GIS支持下构建了反映轨道交通网络基本特征、空间分布特征、网络结构特征的系列指标,对两地轨道交通进行对比分析。主要结论为:两地的轨道交通基本特征相似;两地轨道交通在距市中心15km范围内较为发达,上海在城市中心范围的便利性更优;北京轨道交通网络在城区外围能更方便地实现换乘,上海则与之相反。研究结果可为其他城市轨道交通系统规划与建设提供参考。
关键词：
轨道交通 空间分布 网络结构 北京 上海
[期刊] 经济地理
[作者]
郭谦 吴殿廷 鲍捷
通过改进用于描述网络系统通达程度的分散指数,基于换乘便利程度构建了城市轨道交通网络总体通达性的指标——换乘效率指数。通过对京沪穗三地轨道交通网络换乘效率指数的比较,发现北京轨道交通的换乘效率不及另外两地;通过对1988年以来8个不同时期北京轨道交通网络格局演变造成的换乘效率变化进行研究,发现北京换乘效率指数在2011年之前总体呈下降趋势,当前则在逐年提升,这是由于历史上重视规模扩张而忽视效率提高造成的。最后针对北京外围线路比例偏高、中心城区线网不足、规划不合理等相关问题,提出了相应的改进建议。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
于东飞 乔征
轨道交通打破了以往人们基于单一速率、同一平面的空间认知基础,赋予并塑造了城市居民生活空间新的形象及认知方式。着眼于特定时间内交通工具运行的距离,在城市空间设计研究中引入速率的概念,探索城市空间立体构建与优化研究的新视角和新方法。研究通过深入分析速率与城市综合效率的关系、轨道交通建设与城市空间和社区空间发展演进的关系,探寻城市空间整体性研究的结合点和入手点,探索适应轨道交通网络化发展的城市设计方法。进而利用空间分层及多中心互动的思路分析轨道交通建设与城市空间发展深度耦合的可能模式;探索研究以轨道交通和步行交通两种主要出行速率限定的空间半径为单位的城市空间利用与城市设计新的参考尺度;以人在城市中的...
关键词：
轨道交通网络化 城市空间单元 立体优化
[期刊] 工业技术经济
[作者]
杨新华
目前对轨道交通经济效益的看法存在很大的争论。本文构建了一套区别于项目财务评价和国民经济评价的全新的项目经济效益评价体系,并针对一条正式运营的城轨线路,基于正式运营后的客流、对沿线影响等实际客观数据,评估城轨的经济效益和非经济效益。评估结果对认识轨道交通效益组成、价格补偿机制和盈利模式等具有直接指导意义。
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