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[期刊] 工业工程
[作者]
单而芳 王艳
用合作博弈的思想来研究单制造商、单零售商的二级供应链,建立制造商单方面决策模型和制造商、零售商共同合作决策模型,以此分别寻求满足政府低碳政策要求和保证供应链合作企业利润的碳排放的平衡点,并利用合作博弈经典的Shapley值分配法对供应链上合作企业的收益进行合理公平地分配,得出不管是从制造商的减排效果还是从零售商制造商的最终受益来说,供应链的各参与者共同合作决策的优势远远大于单独决策的结论。最后,通过算例分析说明了该模型的可行性。
关键词：
碳税 碳排放量 Shapley值
[期刊] 工业工程
[作者]
单而芳 王艳
用合作博弈的思想来研究单制造商、单零售商的二级供应链,建立制造商单方面决策模型和制造商、零售商共同合作决策模型,以此分别寻求满足政府低碳政策要求和保证供应链合作企业利润的碳排放的平衡点,并利用合作博弈经典的Shapley值分配法对供应链上合作企业的收益进行合理公平地分配,得出不管是从制造商的减排效果还是从零售商制造商的最终受益来说,供应链的各参与者共同合作决策的优势远远大于单独决策的结论。最后,通过算例分析说明了该模型的可行性。
关键词：
碳税 碳排放量 Shapley值
[期刊] 统计与决策
[作者]
李玲 邓飞其
一、供应链上企业合作的意义根据Michael E·Porter的竞争优势理论,相关支持性的组织构成了企业休戚与共的优势网络,当上游的供应商具备国际竞争优势时,它对下游企业的影响是多方面的。而需求条件,或者说需求市场则是企业发展的动力,它会刺激企业改进和创新,所以内行而挑剔的客户是企业追求高质量、完美的产品造型和精致服务的压力来源。许多企业之所以选择以合同的方式进行交易,除了率先签约在一定程度上妨碍了竞争者的进入,合作的目标也从单纯的市场需要延伸到更多的功能需要。下面简要说明供应商和客户之于企业的重要意义。
[期刊] 经济管理
[作者]
刘刚
大量重复博弈及基于EDI和Internet的充分信息交流的处境结构,使得供应链管理的合作博弈机制得以实现。供应链与供应链之间的竞争使得供应链节点企业之间的竞争具有了正数和博弈的基础,为供应链管理的帕累托改进创造了条件。随着合作博弈过程的逐步深化,供应链节点企业之间的信任关系呈现出循环往复、螺旋上升的发展进程。
[期刊] 工业工程
[作者]
黄帅 杨玉中
针对互补产品的双渠道供应链合作广告问题,在考虑互补产品溢出效应的基础上,构建以制造商为领导者的Stackelberg主从博弈分散决策模型和集中决策模型,通过求解模型给出不同决策模式下制造商最优广告策略、零售商最优广告策略及最优合作广告分担率,最后以数值算例验证相关结论。研究结果表明:制造商关于某产品的广告投入水平与制造商关于该产品及其互补产品在网络渠道、零售渠道的边际利润正相关,且制造商关于其互补产品在网络渠道、零售渠道的边际利润对制造商关于该产品的广告投入的影响水平取决于产品的溢出效应系数;制造商对某产品的合作广告分担率除了与该产品及其互补产品在各渠道的边际利润有关外,还与零售商广告对网络渠道的影响性质有关。
[期刊] 物流技术
[作者]
李友东 谢鑫鹏
针对目前日益严峻的环境问题,研究力量不对等供应链上碳权供应商和制造商的低碳决策行为策略。建立低碳环境下的报童模型,得到供应链上下游之间的不同低碳决策行为。研究结果表明,由于政府碳排放规制的日益严格,制造商的收益会不断下降,而碳权供应商的收益会不断增加,同时碳权供应商也会根据情况来调整碳权价格来分担制造商的风险。对于政府而言,通过环保政策牺牲较少的经济增长却换取了更多的环境改善。同时进一步指出了政府碳排放配额和市场波动等外生因素对双方决策行为的影响。
[期刊] 电子科技大学学报(社科版)
[作者]
姜跃 韩水华 赵洋
在低碳经济下,以由低碳制造商、普通制造商和零售商组成的供应链作为研究对象,考虑了无碳税和有碳税两种情形,分析了分散决策和集中决策两种情况下供应链减排决策及合作策略,研究发现,在分散决策的情况下,碳税税率应该设置在一个合理分范围内,这样才能够充分调动低碳制造商减排的积极性,碳税如果设置过高,增加了企业的经营负担,并没有起到减排的作用,但是在集中决策下,碳税越高越能促进企业减排;同时还发现集中决策能够有效地提高供应链利润,因此需要设计一定约束机制来保证供应链各企业能够按照集中决策的方式来进行决策,并分析得出了合作机制。最后使用算例分析的方法分析了相关参数对供应链最优决策的影响。
关键词：
碳税 减排合作 斯坦伯格博弈 减排成本
[期刊] 物流技术
[作者]
姜伟伟
从供应链的内涵和构成出发,深入分析企业供应链的层次性,然后根据层次深入分析各层次内供应链中的博弈关系,基于博弈关系提出了缓和针对关系、促进协调关系的有关管理策略。
关键词：
供求 博弈 供应链 管理策略
[期刊] 旅游学刊
[作者]
陈喆芝 赵黎明 许静
二氧化碳排放量是区分低碳与普通产品的关键指标,但旅游服务产品的特殊性决定了游客对于低碳旅游景区与普通旅游景区的偏好取决于体验价值的高低,同时受到旅行社低碳宣传的影响。文章构建旅游景区低碳系统,指出低碳服务投入所对应的体验价值是景区低碳化的核心内容,并将低碳景区体验价值分离为基本消费效用与低碳消费效用两部分。在初始需求基础上纳入旅行社低碳宣传以及景区低碳消费效用对客源市场的影响,构建低碳旅游景区需求函数,同时考虑低碳服务与低碳宣传对低碳消费效用的提升作用,形成一个景区与旅行社两主体微分博弈模型。通过不同机制
[期刊] 资源科学
[作者]
栾昊 杨军 黄季焜 姜晔
作为减缓气候变化的重要调控工具之一,征收碳税在减少CO2排放的同时也将给国家经济发展带来一定负面影响。由于所采用的分析模型、数据以及情景假设等不同,在征收碳税对中国经济(GDP)影响幅度上,国内现有研究结论存在较大差异。本文利用Meta方法对导致评估结果差异的各种因素进行分析,研究结果表明模型选择和碳税税率的设定是导致评估差异的主要原因。其中,模型选择是造成研究结论差异的主要原因,可以解释结论差异的74%左右;如果考虑模型选择与碳税税率的交叉影响,其解释效力可进一步提高到87%;而征税方式与碳税使用方式对研究结论差异没有显著影响。相比于其他模型,CGE模型与MARKAL-MACRO模型的评估结...
关键词：
碳税 影响评估 因素分析 Meta方法
[期刊] 税务研究
[作者]
樊勇 王夏耘 王蔚
碳税最主要的政策目的在于减少和限制碳排放行为。碳税征收环节有生产环节与消费环节两种方式。本文以对汽车使用征收碳税为例,采用2004～2010年中国汽车市场及统计年鉴数据与抽样调查数据,应用多元回归模型、Kruskal-Wallis检验和Wlicoxon检验方法,实证分析了在消费环节对汽车使用征收碳税比在生产环节征收具有更为显著的政策效果。具体来说,可结合碳排放行为的特点和税务部门当前的征管能力,在征收成本与政策效果之间做出权衡,并逐渐地实现生产环节征收向消费环节征收的转移。
[期刊] 物流技术
[作者]
张京敏 徐临莉
基于知识共享，建立了关联供应链企业间的博弈模型，得出了两个核心企业在合作与不合作时希望共享的知识总量的均衡策略，进一步探讨了两个核心企业构建关联供应链的条件及知识总量对关联供应链系统利润的影响，最后给出促进知识共享的建议。
关键词：
关联供应链 知识共享 知识总量 合作博弈
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
林黎
全球气候变暖引起世界广泛关注,由单纯的环境问题上升为重大的国际政治、经济、外交和科技问题。在这样的大背景下,我国提出2020年单位GDP二氧化碳排放减少40%-45%的目标。碳税作为实现减排目标的重要工具,产生积极作用的同时,又带来不利影响。经测算发现,只要推行10元/吨的碳税,就能顺利完成减排任务。因此,我国可以结合国情制定征收方案,择机开征碳税。
关键词：
碳税征收 减排目标 利弊分析
[期刊] 广东财经大学学报
[作者]
尹伟华
"30·60"碳排放目标日益成为我国经济发展的硬约束。利用GTAP-E模型,设置发达经济体仅对自身征收碳税、发达经济体对自身征收碳税并对中国征收碳关税、发达经济体与中国征收同等碳税以及发达经济体与中国征收差异化碳税四种政策情景,分析不同减排政策下各经济体的宏观经济、居民福利和碳排放影响,据此探讨中国主动采取成本公平性原则的差异化碳税政策应对发达经济体碳关税威胁的可行性。研究表明,发达经济体征收碳关税,在减少碳排放和防止碳泄漏方面作用非常有限,容易造成"双损"局面,不是一种有效的减排政策;发达经济体与中国征收同等碳税,造成中国实际GDP、居民福利大幅下降,经济持续衰退,不能有效应对发达经济体碳关税威胁;发达经济体与中国征收差异化碳税,会使全球碳排放量大幅下降,且中国实际GDP、居民福利下降幅度得到有效控制,因此是应对发达经济体碳关税威胁的有效政策。
[期刊] 电子科技大学学报(社科版)
[作者]
梅博 吴子建
以碳排放税的征收为研究背景,考虑了生产型供应链中上下游企业的合作机制问题。重点分析了上下游企业的最优产出、减排水平、社会总福利等关键性指标。最后选取合理的数据对相关重要结论进行了验证。
关键词：
碳排放税 政府碳规制 碳减排率 企业合作
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