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[期刊] 中国农业大学学报
[作者]
薛建福 李慧 高志强 张海林 杜天庆
基于《全国农产品成本收益资料汇编》以及收集的相关参数数据,采用生命周期评价法分析2004—2013年山西省小麦生产中不同功能单位的碳足迹变化动态并解析其构成,以期为山西省小麦的低碳清洁化生产与气候变化的缓解提供一定的理论依据。结果表明:山西省小麦生产的温室气体排放从2004年的3 798.5kg/hm2(CO_2-eq)增加到2013年的4 650.5kg/hm2(CO_2-eq),年均增加74.9kg/hm2(CO_2-eq);肥料应用(尤其是氮肥和复合肥)、土壤N_2O以及机械操作的能源消耗是其主要构
关键词：
气候变化 碳足迹 小麦 收益 山西
[期刊] 渔业科学进展
[作者]
孙威 张继红 吴文广 刘毅 仲毅 王新萌 康秦梓
碳足迹是指商品或服务在生产、运输、使用、处置的整个生命周期s内排放的温室气体总量。为探究海带(Saccharina japonica)在整个养殖周期内CO_(2)的源与汇，本研究基于生命周期评价理论构建了筏式养殖海带碳足迹测算方法，对桑沟湾养殖海带的碳足迹进行了测算，分析了碳足迹的主要影响因素和可能的误差来源。结果显示，养殖1 t海带的碳足迹约为–95.93 kgCO_(2)e，其中，碳排放量为74.30 kgCO_(2)e，碳吸收量为170.23 kgCO_(2)e。从海带育苗开始至养成收获的整个过程是碳汇过程，其中，以海带生物质碳的形式固定的CO_(2)占比约为79.9%，以沉积埋藏碳的形式固定的CO_(2)占比约为14.1%，以惰性溶解有机碳(RDOC)的形式固定的CO_(2)占比约为6.0%，沉积埋藏碳和惰性溶解有机碳长期封存于深海或海底；养殖设施是主要碳源，碳排放占比为93.81%，柴油和电能的碳排放占比分别为5.05%和1.14%，肥料和运输的碳排放占比仅有万分之一。
[期刊] 资源科学
[作者]
刘韵 师华定 曾贤刚
随着气候变化越来越成为国际国内各界关注的焦点,一个新的概念——"碳足迹"应运而生。碳足迹是从消费端出发的CO_2排放量,用来衡量人类生产生活中的能源活动排碳对气候变化的影响,比传统意义上的碳排量更加形象而科学。在我国,电力行业作为CO_2减排的主力军,减排任务十分艰巨。因此,了解电力企业的碳足迹情况对于电力企业的节能减排有着指导性的意义。文章基于碳足迹评估核算的理论,采用全生命周期法,自下而上,以山西省吕梁市某燃煤电厂为案例,对其碳足迹进行分析评估,得到企业全生命周期中的碳足迹分布,发现电力企业的碳减排潜力主要在于锅炉燃煤和煤炭开采,但在运输、尾气脱硫等部分的碳排放绝对量也是不可忽视的,电力企...
关键词：
电力企业 碳足迹评估 全生命周期 吕梁市
[期刊] 物流技术
[作者]
周杨 甘陆军 韩方方
在对快递碳足迹的相关研究进行综述的基础上,基于生命周期评价原理,将快递生命周期碳排放源主要分为运输环节消耗的燃油、城市内运营管理和中心分拣建包(集包)环节消耗的电能以及包装环节消耗的快递包装及耗材三个方面,运用排放因子法构建了快递碳足迹核算模型,并采用案例分析法核算快递生命周期各个阶段的碳排放量,分析各个阶段的碳排放量大小,从而制定有针对性的措施利于快递服务企业实现节能减排。研究结果显示,在单个快件生命周期的碳足迹中,快递包装产生的碳排放比例最大,电能次之,燃油最小。
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
陈中督 李凤博 冯金飞 周锡跃 徐春春 纪龙 方福平
[目的]稻麦轮作是我国长江下游粮食主产区一种主要的种植制度,系统分析稻麦轮作系统碳足迹构成对于实现该地区低碳农业具有重要的意义。[方法]文章基于农户调研数据,运用农业碳足迹理论及生命周期法定量研究长江下游地区稻麦轮作系统碳足迹大小及组成,并进一步分析碳足迹影响因素。[结果](1)长江下游地区稻麦轮作系统单位产量、单位生物量、单位产值碳足迹分别为0.50kgCO_2-eq/kg、0.22kgCO_2-eq/kg和0.22kgCO_2-eq/CNY。CH_4和N_2O排放、柴油、肥料为长江下游地区稻麦轮作系统碳排放主要来源,分别占稻麦生产碳足迹的65%、53%、11%～22%和15%～20%。(2)在调研的稻麦田中发现农资投入中氮肥的施用量和柴油消耗量都与碳足迹呈现显著正相关关系,而种植规模与碳足迹呈现显著负相关关系,与小规模稻麦种植相比,大规模稻麦种植单位产量碳足迹分别降低了7.4%和20.9%。(3)作物生产的碳足迹可能受到农场规模、气候条件以及作物管理实践的影响。[结论]发展稻麦轮作系统节肥、节水及免耕技术,构建规模化的低碳种植模式必将成为未来中国长江下游地区稻麦轮作模式应对气候变化发展低碳农业的重要举措。
关键词：
碳足迹 稻麦轮作 全球变暖 生命周期
[期刊] 工业工程
[作者]
俞春华 佘程熙 李金霞 陈琦 温富国 吴义男
碳足迹测量与估计是低碳供应链评估的重要指标，目前缺乏统一的碳足迹衡量标准与界限，同时传统的碳足迹测量方法需要大量的计算成本。因此，提出一种先核算后预测的两阶段全生命周期碳足迹估算方法。在第1阶段，电网物资供应链被划分为5个阶段，并构建相应的测算模型，实现对碳足迹的定量描述与评估；在第2阶段，以电缆产品作为碳源，构建基于长短时记忆神经网络(long short-term memory neural network,LSTM)的供应链全生命周期碳排放量预测模型。基于2020～2023年电网供应链的碳足迹管理数据进行了数值实验，预测准确率为99.3%。通过与BP神经网络和GABP神经网络构建的模型对比，证明模型的准确性与优越性，实现对碳足迹的有效核算与预测。
[期刊] 华中农业大学学报(社会科学版)
[作者]
童庆蒙 沈雪 张露 张俊飚
对现有ISO及各国发布的LCA碳足迹核算标准体系与实践进行梳理,对不同标准间所存在的核算单位、范围等核心要素进行剥离和识别,并将各国标准置于一个比较分析的框架中。结论表明,虽然各个标准存在一些差异,但是国际化和普适性已经成为未来LAC碳足迹核算体系发展的共识。提出我国的LCA碳足迹核算标准体系应做到尽量与国际接轨的同时,还要考虑到本土特色,并增强标准的适用广度。
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
韩欣怡 韩雪 李廷亮 李迎春 李阔
[目的] 核算马铃薯碳足迹，分析马铃薯碳足迹变化特征，探寻碳减排途径，为农业固碳减排和实现碳达峰碳中和目标提供数据支撑。[方法]文章利用生命周期评价法（LCA）对2011—2020年中国马铃薯种植阶段的碳足迹进行核算，研究分析各种植区以及省级马铃薯碳足迹年际变化和马铃薯碳足迹构成，为马铃薯典型种植区提供减排建议。[结果]2011—2020年中国省级马铃薯碳排放总量呈现波浪式下降趋势。在时间尺度上，马铃薯单位面积碳足迹呈现明显的上升趋势，年均增长77.5kg CO_(2)eq/hm~(2)（p<0.01）；单位产量碳足迹呈现缓慢降低趋势，平均每10年下降0.129t CO_(2)eq/t （p<0.1）；在空间尺度上，北方一作区和西南单双季作区的马铃薯的单位面积碳足迹处于正增长状态，马铃薯的单位产量碳足迹在除甘肃、新疆以外的大部分地区处于减少状态，马铃薯还有很大的减排空间。在马铃薯碳足迹构成中，肥料（77.72%）是马铃薯种植阶段碳足迹的主要来源，其次是农膜（9.64%）和灌溉（8.46%）。[结论]综合比较马铃薯各地区的碳足迹发现，西南单双季作区和南方冬作区的减排潜力最大，其次是中原二作区和北方一作区，马铃薯减排重心逐渐南移。马铃薯减排增产已取得了阶段性成果，未来仍有很大发展空间，其中肥料是马铃薯减排的主要入手点，各种植区应制定适合本区特征的减排方案，大力推广先进减排技术，实现马铃薯减排与增产协同发展。
[期刊] 物流技术
[作者]
蔡依平 张文娟 张世翔 谷金蔚
在分析冷链概念及冷链物流构成的基础上,以新鲜番茄为例,通过目标分析与范围界定、确定功能单位、系统边界和假设以及数据收集,计算了新鲜番茄生命周期各个阶段的碳排放。研究结果表明,生产方式和运输方式是影响番茄碳排放的主要因素。在其他条件均相同时,温室生产番茄是塑料薄膜生产番茄CO2排放的1.66倍(公路运输)和2.83倍(海运)。随着运输距离的增加,海运造成的碳排放分别是公路运输造成碳排放的27.3%(运输距离为1 000km)、22.2%(运输距离为1 500km)、19.3%(运输距离为2 000km)。可见,随着运输距离的增加,海运造成的碳排放以递减的方式小于公路运输造成的碳排放。研究结果表明...
[期刊] 自然资源学报
[作者]
徐长春 黄晶 B.G.Ridoutt 刘继军 陈阜
科学评价人类活动对水资源的影响是实现水资源可持续利用的前提。对比目前广泛应用的以虚拟水理论为基础的水足迹计算方法,详细介绍了基于生命周期评价(LCA)的产品水足迹计算方法,并以我国小麦生产为例进行实证研究。与虚拟水方法相比,LCA方法评价结果体现了水资源利用的环境影响,便于不同产品、不同生产阶段以及不同产地产品间水足迹的比较。实例研究表明:我国黄河、海河流域小麦水足迹平均为1 262 L H2Oe.kg-1,而长江流域仅为31 L H2Oe.kg-1;小麦生产对我国极度缺水的北方造成的压力远高于水资源较为丰富的南方地区。LCA方法能科学评价农产品生产对水资源的影响,为我国保障粮食安全和水资源可...
关键词：
水资源匮乏 水足迹 生命周期评价
[期刊] 生态经济
[作者]
吴水波 苏立永 葛云红
根据碳足迹理论的最新研究进展,结合产品生命周期原理方法,明晰了海水淡化生命周期碳足迹的内涵,在此基础上构建了海水淡化生命周期碳足迹评估方法和各阶段计算模型,并分别从宏观和微观两个层面给出了海水淡化行业的碳足迹减排策略。
关键词：
海水淡化 生命周期 碳足迹
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
刘韵 师华定 曾贤刚
气候变化问题进一步引发了世界各国对低碳发展模式的迫切追求,企业作为减排活动和低碳经济的主角,必须重新思考战略定位和发展模式,这就要求企业在碳足迹的核算和管理方面有清晰的规划和研究。文章探讨了目前国际国内企业碳足迹生命周期的研究现状及问题,以电力企业为例,根据企业具体情况与流程,尝试建立起一套电力企业的碳足迹生命周期核算技术体系,并提出其发展与应用的困难与建议。
关键词：
企业碳足迹 生命周期核算 电力
[期刊] 资源科学
[作者]
王珊珊 张寒 杨红强
降低温室气体排放是应对气候变化的重要措施,基于生命周期分析的碳足迹评估被广泛应用于量化产品的温室气体排放。在减排承诺背景下,林业部门在应对气候变化中具有重要贡献。中国作为世界最大的人造板生产和出口国,人造板行业的碳足迹和能源耗用问题,是评价林业产业环境影响的重要领域。本文依据ISO 14067标准,测度了中国胶合板、纤维板和刨花板行业"从摇篮到大门"系统界限的碳足迹,通过对比国内外人造板行业的能源耗用,评估了中国人造板行业的节能潜力,结合量化改进方案的减排效果,提出了人造板行业减排和市场结构改善的建议措施。研究发现:①中国现有人造板行业的碳足迹结构中,纤维板最大(708.74 kg CO_2e),胶合板最小(312.08 kg CO_2e),刨花板居中(410.79 kg CO_2e)。其中原材料获取对碳足迹贡献最大,化工材料如脲醛树脂胶的生产和使用是最主要的温室气体排放源;②对标国际标准和技术进步要求,中国人造板行业的能源耗用可减少13.27%～47.99%;③用木质燃料替代化石能源,对人造板行业的温室气体减排可实现11.53%～42.30%的提升空间。
[期刊] 改革与战略
[作者]
李南 梁洋洋
临港产业共生系统的形成与变化并非偶然,主导动力机制的不断更替,推动着生命周期的演进。临港产业共生系统演进的机制包括双适应机制、协同竞争机制、正负反馈机制、知识转移和扩散机制。临港产业共生系统演进的生命周期分为4个阶段:集聚阶段:基于外部经济效应的动力机制;组网阶段:基于互信关系的动力机制;创新阶段:基于社会经济网络创新的动力机制;衰退阶段:创新机制的衰退和市场变化。
关键词：
临港产业 产业共生 演进机制 生命周期
[期刊] 西部论坛
[作者]
杨洋 黄子建
专用性资产赋予企业异质化特征和产品竞争优势,并带来"持续租金",有利于企业价值提升;然而专用性资产的增加也会导致交易成本增加,过多的专用性资产投资可能使交易成本的增加超过获取的"持续租金",进而抑制企业价值的提升。在生命周期的成长期,企业需要进行大量的专用性投资来形成竞争优势和拓展市场,专用性资产占比的提高会促进企业价值提升;在成熟期,企业的竞争优势基本形成,市场趋于稳定,规模的逐渐扩大也使交易成本上升,专用性资产占比的提高不利于企业价值提升;在衰退期,企业面临转型升级的挑战,若仍热衷于规模扩张而继续增加原有产品的专用性资产投资会进一步抑制企业价值提升,若积极创新转型并增加新产品的专用性资产投资则会促进企业价值提升。对2013—2019年中国A股上市公司的分析表明,在成长期、成熟期和衰退期样本公司中,专用性资产占比与企业价值分别表现为显著正相关、显著负相关和无显著相关性,且成熟期的负向效应在国有企业比民营企业更为明显。因此,企业需要根据所处生命周期阶段主动调整资产配置。处于成熟期的企业应注意交易成本的节约和增加通用性资产投资以提升管理效率以及技术创新和市场应变能力,尤其是国有企业应避免盲目扩张;处于衰退期的企业应积极寻找新的专用性资产投资方向,进而实现创新蜕变或发展转型;政府也应针对处于生命周期不同阶段及不同所有制企业实行差异化的投资支持政策或限制政策。
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