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[期刊] 统计与决策
[作者]
鲁涛 马明
文章将中国道路运输业的运作过程分为生产与消费两个子过程,而生产子过程则分别由道路客运与道路货运两个子过程构成,针对此结构利用方向距离函数进行复合网络DEA模型的构建,并将行业对环境的负面影响作为非期望产出纳入模型,最后利用中国道路运输业的实际数据进行了效率测算。结果显示,道路运输业的整体效率由道路客运子生产过程效率、道路货运子生产过程效率与道路运输服务消费过程效率共同决定。
[期刊] 上海经济研究
[作者]
张祖俊 刘玉海
本文基于产出导向的BCC-DEA模型对中国道路运输业在2000-2009年期间的营运效率进行了测算,并采用受限随机效应面板Tobit模型检验了各种外部环境因素对于道路运输业营运效率的影响;此外,还结合基于非参数DEA的Malmquist生产率指数,对中国道路运输业全要素生产率进行了动态评价。实证结果显示,纯技术效率较低是中国道路运输业营运效率较低的主要原因,而且突发性外部环境冲击是道路运输业营运效率出现较大幅度波动的重要因素;样本期间内道路运输业全要素生产率呈现出较为平稳的增长态势,这主要得益于道路运输业较为明显的技术进步;单位面积生产总值等引致需求因素以及公铁基础设施等路网密度因素,均是影响...
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
王会宗
运用DEA方法对我国铁路运输业1994~2005年的生产效率进行了评估。CCR模型的检验结果表明,我国铁路运输业的总体生产效率低下;CCGSS模型的检验结果表明,我国铁路运输业在绝大部分年份中是纯技术有效的,但受规模效率低下的影响,其在绝大部分年份中是综合无效的。
[期刊] 经济社会体制比较
[作者]
王强
"强调市场却弱化政府",或"强调政府却弱化市场"的观点都是不可取的。市场与政府、对内与对外、国有与私有、中央与地方、渐进与突破、继承与创新等要素的彼此结合而非相互排斥才是"中国道路"或"中国模式"的典型特征、核心优势和最大潜力之所在,也正是这些"结合"的有效实现成就了中国经济三十多年来持续高速发展的世界奇迹。中国下一步将推进全面深化改革,仍需坚定不移地沿着完善和发展社会主义市场经济这一主线,全面促进上述要素从经验结合走向科学结合,从相机结合走向有机结合,从有效结合走向高效结合,从次优结合走向最优结合。
关键词：
改革 结合 中国道路 中国模式 中国奇迹
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
袁春旺 杜莉
科学合理地评价道路运输业的经济社会贡献,是积极适应经济发展新常态和制定行业"十三五"战略规划的重要前提。基于比较视角全面分析吉林省道路运输业对经济社会发展的贡献,可见,虽然其在经济贡献、社会贡献以及相关产业拉动贡献等方面存在显著的溢出影响,然而与全国其他省份的横向比较中也发现其存在诸多问题和阻滞因素,可为今后提升吉林省道路运输贡献水平提供政策支持。
[期刊] 经济问题
[作者]
王会宗
对行政垄断与经济效率之间关系的定性研究较多,但缺乏定量分析。以中国铁路运输业为例,分别运用H指数公式和DEA方法测算其市场集中度和生产效率,并对两者的关系进行实证分析。实证结果表明,行政垄断虽然在短期内对生产效率的负面影响并不显著,但其却在长期内阻碍了生产效率的提高。
[期刊] 管理现代化
[作者]
卢幸烨 马晓明 熊思琴
交通运输业是中国能源消费和碳排放的主要部门之一。通过super-SBM模型测算分析中国东部地区交通运输业的全要素生产率、碳排放效率后可以发现,中国东部地区各省市交通运输业的全要素生产率、环境效率之间的水平差距较大,大部分省市的交通运输业还存在着较大的节能减排空间。
[期刊] 管理现代化
[作者]
卢幸烨 马晓明 熊思琴
交通运输业是中国能源消费和碳排放的主要部门之一。通过super-SBM模型测算分析中国东部地区交通运输业的全要素生产率、碳排放效率后可以发现,中国东部地区各省市交通运输业的全要素生产率、环境效率之间的水平差距较大,大部分省市的交通运输业还存在着较大的节能减排空间。
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
王会宗
铁路运输业作为典型的网络产业,具有较强的自然垄断特征。国外铁路运输业引入竞争的实践告诉我们,铁路运输业是可以引入竞争的。必须正确处理政府管制与市场机制的关系,加快铁路运输业改革的步伐。在中国铁路运输业内引入竞争,可以缓解严重的供求矛盾,有助于降低铁路的经营成本,并有利于改善国有铁路规模经济效益低下的状况。要实现中国铁路运输业内部的有效竞争,政府必须进行有效监管,对中国铁路运输业进行资产和业务重组,并进一步开放铁路运输市场。
关键词：
铁路运输业 网络产业 竞争 效应
[期刊] 工业技术经济
[作者]
张本照 刘淇 王海涛
文章以客运量和货运量为产出指标构建了新的DEA模型,测算了2005~2012年中国各省市交通运输业能源利用效率,并利用Malmquist指数对交通运输业能源利用效率进行动态分析。研究结果表明:样本期间,交通运输业能源利用技术效率不高,主要原因是其能源利用技术纯技术效率的低下;各地区能源利用效率的变化存在地区性差异,东部、中部和西部地区能源利用效率在样本期间都出现了一定程度的增长,主要源于技术进步,东北部地区能源利用效率在样本期间有所下降,是其能源利用纯技术效率和规模效率共同下降造成的。
关键词：
交通运输业 DEA 产出指标 运输量
[期刊] 统计与决策
[作者]
高锡荣 刘卉
基于2000~2007年中国14个铁路局的面板数据,运用数据包络分析对中国铁路运输业的生产前沿变动及其来源进行了分析。研究表明,2000~2007年,中国铁路运输业的生产前沿发生了前移,即中国铁路运输业经历了一个持续的技术进步过程。对该行业全要素生产率的测算表明,行业的全要素生产率在2000~2007年间的年均增长率为5.8%,且这种增长主要来源于新技术引进的贡献。
[期刊] 物流技术
[作者]
覃木 宋淑鸿
选取代表企业财务四大能力的11个指标，使用因子分析法对国内35家道路运输业上市公司进行财务绩效分析评价。结果表明：19家企业综合得分为负值，道路运输业上市公司整体财务绩效有待提升。针对因子分析结果，建议道路运输业上市公司建立健全企业财务预警机制、使用清洁能源助力燃料成本节约，抓住新趋势发展互联网物流。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
王家明
本文从市场价格机制、转轨时期的经济体制对旅客运输价格规制的影响角度,就政府旅客运输价格干预行为的有效性进行分析,从而确定我国旅客运输价格规制政府行为的有效边界,为政府旅客运输价格管理的改革提供理论支持。
关键词：
旅客运输 价格规制 动因分析
[期刊] 当代财经
[作者]
刘秉镰 刘玉海 张建波
利用具有完全可乘性的非参数Hi cks-Moorst een生产率指数,对中国铁路运输业在1 997-201 0年期间的全要素生产率进行测算和分解,并对区域铁路运输业生产率进行绝对收敛检验。研究发现,平稳快速的技术进步是样本期间内中国铁路运输业全要素生产率快速增长的主要原因,而投入产出混合效率的下降则是各时段某些地区综合效率下降的重要因素;全国及三大地区的铁路运输业生产率在统计上均存在着显著的绝对收敛。此外,还应用面板计量模型实证检验了结构变迁、资本深化和引致需求等诸多因素对于铁路运输业全要素生产率、技术进步以及效率变动的相关影响。研究发现,产业经济结构和铁路运输内部结构分别与铁路运输业生产率...
[期刊] 财会通讯
[作者]
武志勇 齐秀辉
公路运输对社会经济的发展起着重要的支撑与引导作用,我国公路运输业的高速发展,极大地提升了运输生产力水平,有力地促进了我国经济发展和社会进步。公路运输业财务运营成本高且多为沉没成本,对公路运输公司进行财务运营效率评价,有利于改善公司的经营管理水平,促使企业合理配置资源,减少浪费,从而促进我国公司运输企业健康可持续发展。对公路运输业上市公司财务运营效率进行评价,评价方法的选取是其重要一环,数据包络
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