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[期刊] 生态经济
[作者]
吴怡 刘宁
汽车制造业是我国发展循环经济的优先产业,汽车零部件再制造旨在减少汽车产品输入端与输出端的环境影响,制造商由此担负起延伸的环境责任。本文首先介绍了零部件再制造的概念,继而从生产者责任延伸制的视角出发,考察了基于这一制度的汽车零部件再制造的优势与实施路径,并结合生产者责任延伸制产品设计反馈性与流程整合性的特点,重点讨论了汽车零部件再制造的实施条件,最后提出推动我国汽车零部件再制造的政策建议。
[期刊] 管理评论
[作者]
赵一平 朱庆华 武春友
生产者延伸责任制度(Extended Producer Responsibility,下文简称EPR)有助于解决废旧汽车引发的环境问题,同时能够促进生产企业开展生态设计,提高汽车产品整个生命周期内的环境绩效。目前,我国有关部门正在组织探讨汽车产业EPR的实施模式。本文基于国内外现有研究,结合对我国十几家主要汽车生产企业相关人员的调研访谈,利用统计分析方法,从实证角度研究影响我国汽车产业EPR实施的主要因素,以期对EPR的实施环境提出管理启示,最后对我国汽车行业EPR的推动实施提出建议。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
乌力吉图 郭淑维
中国已经进入汽车社会,报废汽车回收利用产业不仅关系到资源利用、环境保护,而且关系到汽车产业的健康持续发展。本文基于挤出效应理论,实证分析了EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业的影响。研究表明:(1)EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业具有挤出效应,同时,合资品牌汽车企业推进EPR制度的活动具有技术溢出效应,这一外部效应可以缓解EPR的实施对自主品牌汽车企业的挤出程度;(2)基于受益者负担原理、责任原理和竞争原理,文章提出了实施生产者责任延伸制度的相关政策建议。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
乌力吉图 郭淑维
中国已经进入汽车社会,报废汽车回收利用产业不仅关系到资源利用、环境保护,而且关系到汽车产业的健康持续发展。本文基于挤出效应理论,实证分析了EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业的影响。研究表明:(1)EPR制度的实施对中国自主品牌汽车企业具有挤出效应,同时,合资品牌汽车企业推进EPR制度的活动具有技术溢出效应,这一外部效应可以缓解EPR的实施对自主品牌汽车企业的挤出程度;(2)基于受益者负担原理、责任原理和竞争原理,文章提出了实施生产者责任延伸制度的相关政策建议。
[期刊] 中国财政
[作者]
张开虎 单兴旺
今年以来,江苏东海县以项目招引为抓手,大力发展机械汽配产业。目前,该县机械汽配产业年产值突破30亿元,产品畅销德、日、韩等100多个国家和地区,成为江苏省汽车零部件产业制造基地。
关键词：
产业制造 江苏东海
[期刊] 工业工程
[作者]
王琦峰 沈丹华
在分析汽车零部件制造企业对实施和应用制造执行系统需求的基础上,提出了一种多视图的汽车零部件制造企业MES应用模式,并从功能视图、过程视图、组织视图、支撑技术视图和实施视图5个方面对MES在汽车零部件制造企业的应用模式进行了研究。应用上述成果,结合某汽车空调制造企业的需求进行了实践,取得了较好的效果。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
李国威 王康周 江志斌
基于我国汽车零部件再制造市场的特征，给出了制造商主导下汽车零部件再制造商通过制造商销售再制造产品的斯坦克伯格博弈模型。首先分别求解无再制造活动、有再制造活动时分散式和集中式两种模式下再制造供应链的各种绩效指标；随后分析制造商允许再制造商从事再制造活动的可能性，并对分散化和集中化两种环境下的供应链绩效进行对比。结果表明，制造商主导的汽车零部件再制造供应链中，制造商总会允许再制造商从事再制造活动；而只有当顾客对再制造产品的接受度大于再制造产品成本与新产品成本的比值时，再制造商才会从事再制造活动；新产品的价格不会受再制造产品影响，但是市场份额会受到再制造产品的侵蚀。集中式和分散式两种模式下，新产品定．．．
[期刊] 工业技术经济
[作者]
吴怡 诸大建
生产者延伸责任是实现循环经济的有力工具,代表了一种先进的生产理念。但是,这种新方法在实践中的可行性受到成本有效性的制约。本文重点论述了生产者延伸责任的成本控制问题,提出通过全生命周期管理降低技术成本,通过利益相关群体管理降低交易成本,并通过技术成本和交易成本之间边际替代点的确定使成本总和最小化的三个成本控制原理,对生产者延伸责任在中国的推行具有现实指导意义。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
鲍健强 翟帆 陈亚青
生产者延伸责任(Extended Producer Responsibility,简称EPR)制度是发展循环经济,建设资源节约型和环境友好型社会的基本的法律制度。EPR制度是将传统生产者责任延伸至产品全生命周期,明确了产品失效报废后回收利用和再资源化的责任主体。本文分析EPR制度概念形成及其内涵,探讨了EPR制度学理依据与现实考量,对国外EPR制度的实施对象、回收模式、付费方式进行了系统研究,并结合我国现状分析了我国实施EPR制度的紧迫性。
关键词：
生产者延伸责任 产品生命周期 回收模式
[期刊] 物流技术
[作者]
吉鸿荣
中国经济新常态下，生产性服务业成为我国经济发展的重点产业之一。生产者责任延伸制度（ＥＰＲ）作为一种环境管理制度，为生产性服务业知识服务链的发展提供了一个基础平台。试图以生产者责任延伸制度（ＥＰＲ）为平台，建立以生产商为核心的知识服务链，通过促进知识服务链上的知识资源融合，提升知识服务链内各节点企业的核心竞争力。
关键词：
生产者责任延伸制度 知识链 知识服务链
[期刊] 物流技术
[作者]
曹婧华 姜威 冉彦中 赵飞
通过整合并分析某大型汽车制造厂零部件物流配送企业近年来的配送数据,建立了物流配送成本模型,然后选择LINGO软件作为测试工具,综合考虑变动成本、固定成本和规模效益系数进行阶段性测算,仿真结果表明,该企业应该建成并起用B地区作为物流集配中心。
关键词：
配送中心 选址 成本 Lingo
[期刊] 物流技术(装备版)
[作者]
陶祥波
目前,我国汽车工业呈现快速的发展趋势,汽车厂作为下游的核心企业,从分销、生产计划、物料采购,物流等方面实施了供应链管理,即基于汽车物料需求,汽车整车商向上游零部件供应商下达具有波动性的采购计划,物料部门实施供应商库存管理(VMI),再由第三方物流JIT配送到汽车组装现场的管理模式。我国汽车零部件供应商在设计、质量、产品交付等问题上,还存在很多不确定的因素,如何提高我国汽车行业零部件商生产计划管理水平已经成了汽车供应链行业聚焦的一点。现从汽车行业生产制造企业的特点出发,总结汽车行业供应链管理下存在的问题,最后提出相应的策略,为我国汽车零部件供应商提供相应借鉴。
[期刊] 财经研究
[作者]
谭诗羽 吴万宗 夏大慰
产业政策是否有效已成为当下学术界的热点话题。文章聚焦2005年中国汽车工业国产化政策,并结合同时期的税收减免政策,利用2002-2007年中国汽车零部件和整车制造业的微观数据,实证分析其对企业全要素生产率的影响。研究发现:(1)整车厂商对零部件厂商的纵向技术溢出效应是国产化政策提升零部件企业全要素生产率的主要机制,但市场规模的扩张和短期内市场垄断程度的上升也使零部件企业产生了技术改进的惰性;(2)国产化政策对企业生产率的影响在不同所有制企业之间存在差异:内资企业、非国有企业更多地从整车厂商的技术溢出中获益
[期刊] 财经研究
[作者]
谭诗羽 吴万宗 夏大慰
产业政策是否有效已成为当下学术界的热点话题。文章聚焦2005年中国汽车工业国产化政策,并结合同时期的税收减免政策,利用2002-2007年中国汽车零部件和整车制造业的微观数据,实证分析其对企业全要素生产率的影响。研究发现:(1)整车厂商对零部件厂商的纵向技术溢出效应是国产化政策提升零部件企业全要素生产率的主要机制,但市场规模的扩张和短期内市场垄断程度的上升也使零部件企业产生了技术改进的惰性;(2)国产化政策对企业生产率的影响在不同所有制企业之间存在差异:内资企业、非国有企业更多地从整车厂商的技术溢出中获益,外资企业则更多地从市场规模的扩大中获益,国有企业生产率受该政策影响不显著;(3)国产化政策与同一时期税收减免政策之间的关系存在两面性。国产化政策下,受税收减免的FDI向本土零部件企业发生了更多的技术转移,受税收减免的企业本身却缺乏效率改进的动力。上述结论带给新一轮中国工业改革的启示是:国产化政策在一定范围内仍然是有效的,特别是对高端装备制造业等战略新兴产业,政策导向有利于为新产业主体建设打下基础;但是产业政策同样不应被过度使用,制定政策应该重视政策工具在不同阶段的有机组合,取长补短,使各产业政策形成合力进而保证企业效率的提升。
[期刊] 物流技术
[作者]
张启慧
分析了浙江省汽车零部件制造业物流的特点,分别从产业集群区层面和企业微观层面分析了两业联动的现状和存在的问题,并从产业集群区层面和企业微观层面提出了相关对策建议。
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