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[期刊] 物流技术
[作者]
辛督强
为科学、有效地评价和改善我国省级区域道路交通安全水平，预防和减少交通事故的发生，合理选择了评价指标，构建了道路交通安全评价指标体系，应用熵权－ＴＯＰＳＩＳ评价模型，对我国３１个省级区域（不含港、澳、台）的道路交通安全水平进行了综合评价与排序。结果表明：我国省级区域道路交通安全水平与地区生产总值、人口数量、机动化水平等社会经济因素具有较强的相关性，不同区域道路交通安全水平存在较大差异；基于熵权的ＴＯＰＳＩＳ模型操作简便易行，评价结果更加客观，其既可对多个区域进行对比评价，也可对某个特定区域进行单独评估，有助于及时发现相应的安全问题，从而为改善区域道路交通安全水平提供决策依据。
[期刊] 中国农业资源与区划
[作者]
张小允 鲍洁 许世卫
[目的]粮食安全事关经济健康发展、社会和谐稳定，是防范和化解系统性风险，维护国家安全的重要保障。对粮食安全发展水平进行评价研究是准确把握我国粮食安全发展现状、合理制定国家粮食安全相关政策措施的手段。[方法]随着我国进入新发展阶段，国家粮食安全被赋予新的时代内涵和新的发展目标。本研究以我国粮食安全在新发展阶段所呈现出来的内涵和目标为导向，从供给能力、供给结构、绿色发展、经济效益以及基础支撑5个方面出发，构建了包括25个具体评价指标的粮食安全评价体系，并建立熵权TOPSIS模型对我国粮食安全发展水平的演变和现状进行评价研究。[结果]进入新世纪，我国粮食安全水平呈现出先下降后上升的发展态势，且对绿色发展、经济效益和基础支撑的重视程度逐年提升；提升我国粮食安全水平受到资源状况、科技水平、供给结构等因素的制约。[结论]保障和提升我国粮食安全水平，需要重点从耕地资源保护和利用、粮食科技支撑、国内外市场与资源整合等方面发力。
[期刊] 技术经济
[作者]
杨杰 李江 廖志东
一、前言随着我国国民经济的发展,道路交通在国民经济中的地位越来越突出。“七五”期间,由于我国国民经济发展速度较快,道路交通运输跟不上国民经济发展形势,长时间交通运输超负荷运行,因此交通事故有明显上升趋势。“八五”期间,我国将优先发展交通运输和邮电通信,道路交通安全管理必须相应发展,道路交通安全评价问题研究,建立符合我国国情的科学的评价体系,借以正确评价我国交通安全总体水平和各地区的交通安全水平具有重要
[期刊] 财会通讯(学术版)
[作者]
唐洪
成本效益分析方法在道路交通安全评价中有着广泛的运用。欧美国家对道路交通安全措施进行了系统的成本效益分析,其结果对道路交通安全工作有较强的指导作用。本文通过对成本效益分析概念的阐述和具体的案例计算分析,提出了运用成本效益方法对我国道路交通安全进行系统评价的建议。
关键词：
安全措施 成本效益 评价研究
[期刊] 物流技术
[作者]
陈春
基于"博弈论"观点,对道路交通的拥堵和道路交叉路口或行人过街进行深度剖析,发现侵占公共交通资源主要来源于过多的私有车辆,同时,"中国式过马路"反映中国民众交通守法意识淡薄。最后指出城市道路交通安全管理要限制私有车辆增长,并采取限号措施有效限制私有车辆进入城市中心区,要求大家遵循道路交通规则,注意礼让,杜绝乱停乱放,将道路安全风险尽可能降到最低。
关键词：
博弈论 道路交通 安全管理
[期刊] 资源科学
[作者]
孙涵 聂飞飞 胡雪原
近年来,中国多个地区相继出现了能源“四荒”问题,说明区域能源安全仍然是中国发展中一个重要的问题。本文从能源供应、使用、经济与环境安全四方面,构建了相应的指标体系,利用熵值法确定指标权重,克服了传统赋权法的主观性,与TOPSIS法相结合,对中国区域能源安全进行评价。结果表明:中国区域能源安全性普遍处于中低水平。能源安全值高于全国平均水平的只有山西、新疆、内蒙古等9个省份,仅占研究省份的30%,其余21个省份普遍低于全国能源安全平均值。中国能源安全性大致呈现“由西北向东南”逐渐降低的特点。西北地区能源储量丰富
[期刊] 生态经济
[作者]
傅聪颖 赖昭豪 郭熙
以江西省南昌市为研究区域,从经济、社会、环境和资源4个维度构建资源环境承载力评价指标体系,采用熵权TOPSIS模型研究2006—2017年南昌市资源环境承载力的动态变化情况,并通过障碍因素诊断模型识别制约南昌市资源环境承载力提高的因素。研究结果表明:(1)经济系统、环境系统是保持南昌市资源环境承载力稳定提高的有力条件;(2)社会系统、资源系统对南昌市资源环境承载力的提高有促进作用,同时部分因素也有阻碍作用;(3)随着南昌市人口的持续增加,人类社会活动对耕地资源和水资源,以及在工业污染的环境治理方面的需求落后于经济的持续增长,已经成为当前制约资源环境承载力的主要因素。
[期刊] 物流技术
[作者]
张晨琛 王艳辉
对典型部门影响交通安全的相关因素进行了集成分析,构建了道路交通安全倾向性预测指标,在此基础上采用贝叶斯正则化神经网络对沈大高速公路某路段的道路交通安全倾向性进行了预测,对网络结构、训练集、预测集以及学习次数进行了优化。预测结果表明,在推广能力方面,贝叶斯正则化神经网络优于传统的神经网络,可作为探究道路交通安全系统内部各影响要素关系的辅助手段。
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
卜振兴
运用平衡计分卡模型建立了评价指标体系,运用熵权逼近理想解的方法研究了我国上市商业银行2013年的经营水平。研究表明:股份制商业银行经营水平高于城市商业银行,高于国有商业银行。在经营指标方面,上市商业银行的运营能力指标得分最高,其余依次为发展能力、盈利能力和偿债能力。研究结果为商业银行,尤其是上市商业银行的经营发展提供了参考。
[期刊] 管理评论
[作者]
张羽 周国华
本文提出道路交通安全决策具有驾驶员生命损失及责任主体差异的特点并由此产生事故经验积累障碍、责任落实障碍、生命价值评估障碍以及责任主体个人化四类问题,将这四类问题引入演化博弈分析过程,构建了一类主观博弈模型,用于驾驶员安全管理行为分析。结果表明,驾驶员重视安全需要满足两类条件,而这些条件的达成受到安全驾驶成本、生命评估价值、处罚风险、认识折扣系数以及事故赔偿系数五个直接因素和监管成本、驾驶员死亡率两个间接因素的影响,在现实中较难达到,从而解释了道路安全事故发生频率及死亡人数远高于其他事故的现象,并提出了强化车辆安全功能、完善驾驶员退出机制等建议。
[期刊] 保险研究
[作者]
谢文华
建立和完善道路交通安全体系是全面建设小康社会的重要一环。交通事故已成为当代社会的一大公害。保险这一社会的“稳定器” ,可以在促进道路交通安全方面 ,发挥其应有的作用。保险公司应突出保险补偿职能 ,提供应有风险保障 ;提升保险服务质量 ,确保道路安全畅通 ;重视保险防灾功能 ,协力消除事故隐患 ;联手开展交通宣传 ,提高民众安全意识。保险业是经营风险的特殊行业 ,完全应该而且可以在促进道路交通为经济建设服务方面 ,扮演好自己的角色。
关键词：
保险职能 突出补偿 提升服务 重视防灾
[期刊] 保险研究
[作者]
印通
责任保险在交通事故受害人保护方面存在固有缺陷，不可抗力、过失相抵等抗辩事由阻碍受害人获得及时、充分的保险赔付。无过失保险是在反思侵权责任制度缺陷的基础上所作出的一项制度创新，但其广泛的保护对象、宽松的赔付条件推高了保费支出，因此受到学界的质疑和消费者的反对。修正的责任保险在保留责任保险三方结构的同时，吸收了无过失保险的思想。通过弱化保险人的抗辩事由、放宽保险赔付要件，修正的责任保险可以达到强化保护交通事故受害人之目标。我国《道路交通安全法》第７６条采纳了修正的责任保险模式，此种模式最能契合我国机动车强制保险为交通事故受害人提供基本保障之立法目的，因此在制度构造上优于传统的责任保险模式。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
倪艳亭 吴军
都市圈创新是国家创新能力的重要体现和延伸,本文选取我国10个主要都市圈,构建都市圈创新能力指标体系,运用熵权TOPSIS分析法对都市圈创新能力进行测度和评价。结果表明:10个都市圈按照创新能力可分为三类,总体呈现出东高西低态势,但存在特殊情况。文章指出,创新能力强的都市圈应扩大创新领域改革开放,加快聚集国际创新要素;创新能力中等的都市圈应加大创新扶持力度,提高创新产出能力;创新能力一般的都市圈应补齐创新短板,重点扶持、以点带面提升创新能力。
[期刊] 统计与决策
[作者]
范艳辉 许洪国
[期刊] 情报理论与实践
[作者]
任亮 张海涛 魏明珠 李题印
[目的/意义]通过对国内外文献的梳理建立智慧城市评价指标体系,并应用于我国智慧城市发展水平的评价,计算各智慧城市发展排名,对各城市智慧化发展过程中的优势经验、特征进行总结,了解总体发展现状。[方法/过程]构建智慧城市运行模型,从5个维度出发,构建智慧城市发展水平指标评价体系。在案例研究中,通过实地调研以及查阅权威统计资料,收集各指标下的原始数据,应用熵权TOPSIS模型计算。[结果/结论]首先计算得出城市间各个维度排名,再计算出城市间综合排名,其次根据排名划分为三个层次,最后归纳总结每一座城市的优势经验。
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