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[期刊] 地理科学进展
[作者]
高悦尔 陈舒婷 郑承于 边经卫
随着旅游业的快速发展,旅游城市在法定节假日出现了交通需求的大幅增长,导致不同程度的交通问题。本文利用厦门市的浮动车数据(FCD),分别选取2014年10月1日与10月14日作为节假日与工作日的样本进行研究,首先通过OD点核密度估计判断节假日与工作日出行在时空上的差异,确定研究的时空范围;其次,通过对FCD数据进行核密度估计分析旅游景点周边的车流量变化,并与路段的等级、车道数等道路设施属性进行对比,推测路网的容量;最后进一步通过计算路网中路段行程车速验证方法的可行性。结果显示:节假日期间的旅游交通与工作日的通勤交通在时空分布上存在差异,同时基于FCD数据研究旅游景点周边的路网容量是有效的,厦大—南普陀景点周边路网在节假日期间无法满足车流量的需求。本文对旅游景点周边路网容量的评估结果可为旅游旺季旅游路网的合理规划与管控提供依据。
[期刊] 经济地理
[作者]
高悦尔 崔桂籽 胥川 边经卫
旅游业迅速发展、人口基数大的特点造成我国重要旅游景点的交通需求在节假日呈现爆炸性增长现象,而此问题在城市旅游景点上尤为突出。文章基于厦门市浮动车数据,首先通过对比多种空间插值法确定以克里金插值法划定旅游景点对周边路网交通状态的影响范围;其次引入双流模型对旅游景点周边路网交通状态进行评估;最后以厦门大学—南普陀寺景点为例,通过克里金插值法划定该景点的交通影响范围,并对比旅游日、工作日和周末该景点周边路网的交通状态,实证研究旅游景点对其周边路网交通状态的影响。研究城市旅游景点周边路网交通状态有助于挖掘城市旅游景点周边道路的供需矛盾,为城市旅游景区和城市道路交通的规划管理提供依据。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
谢敏慧 石惠春 赵鹏霞 宋媛
基于西北五省A级旅游景点和各等级路网交通数据,运用GIS空间分析法和ESDA空间关联性分析法,对西北五省不同类型A级旅游景点的整体及县域可达性进行了综合分析,并探究了其空间分异规律。结果表明:五省旅游景点的整体空间可达性较优,可达性在30min内的区域占研究区面积的76.52%,主要分布在路网交通和城镇分布较为密集的地区。五省县域单元的整体可达性较好,可达性在30min以内的县域数量占整体县域总数的95%以上。不同类型景点的县域单元可达性集聚程度均十分显著,热点分区在空间上均呈现出自东向西依次过渡的分布格局;陕西省的景点可达性最好,属于可达性高集聚区,新疆和青海景点可达性较差,属于可达性低集聚区。
关键词：
旅游景点 空间可达性 路网交通 西北五省
[期刊] 自然资源学报
[作者]
靳诚 陆玉麒 范黎丽
论文运用GIS软件,定量分析了长江三角洲旅游景点可达性。通过分析发现:长江三角洲旅游景点资源的可达性较好,整个区域的平均可达性时间为25.89 min,景点的可达性在30 min以内的区域达到了69.79%,可达性空间分布具有明显的交通指向性,人文景点可达性好的区域相对于自然景点更加集中。并以县域为统计单元,分析了所有景点、人文景点、自然景点三种类型的空间关联情况,均呈弱集聚格局,可达性热点区域的分布都表现为以上海为核心的圈层结构,冷点区域分布在长江三角洲区域的外围地区。在上述分析的基础上,将影响景点可达性的因素归纳为4个,即:旅游景点分布、路网结构的地区差异、自然环境和人文环境。
关键词：
旅游地理 可达性 旅游景点 长江三角洲
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
王波
文化旅游景点的品牌塑造是旅游行业发展的重中之重,文化旅游品牌定位实际上是建立一个与目标市场有关的旅游品牌形象的塑造过程和其所展露的品牌形象的结果,通过媒介宣传、口碑传播、事件营销等手段将文化品牌传递给潜在游客,使其产生期望,而期望是吸引游客的重要因素。本文以南京夫子庙为案例,按照"文化资源—游客分析—产品形成—品牌定位—品牌沟通—品牌管理"这一过程,引入服务质量差距模型,通过游客期望与实际感知的对比分析,并在此基础上尝试建立了文化旅游品牌塑造模型,即在文化分析、游客分析的基础上,进行产品设计和品牌定位,同
关键词：
文化旅游 旅游品牌 旅游景点 旅游管理
[期刊] 中南林业科技大学学报(社会科学版)
[作者]
李明峰 云国梁 何原荣
全球气候变化背景下，发展低碳城市已成为世界各地城市实现低碳化可持续发展的主要途径之一。而目前影响城市碳排放的相关因素很多，本文采用５幅不同时期的厦门市遥感影像数据，运用ＲｉｃｈａＲｄｓｏｎ和ｃｏｌｅ空间紧凑度模型计算厦门岛空间紧凑度，并结合城市产业能源利用数据和经济社会统计年鉴数据，利用碳排放模型测算厦门岛不同历史时期碳排放强度。通过利用ａＲｃＧｉｓ软件进行数据分析，寻找城市空间紧凑度与碳排放强度相关性，得出结论：１９９２年到２０１４年近２２年来厦门岛空间紧凑度不断增大，ＲｉｃｈａＲｄｓｏｎ紧凑度指数高达０．８；２２年间厦门市单位ＧｄＰ耗能呈现下降趋势，与空间紧凑度呈现负相关；碳排放总量与城市．．．
[期刊] 中南林业科技大学学报(社会科学版)
[作者]
李明峰 云国梁 何原荣
全球气候变化背景下,发展低碳城市已成为世界各地城市实现低碳化可持续发展的主要途径之一。而目前影响城市碳排放的相关因素很多,本文采用5幅不同时期的厦门市遥感影像数据,运用Richardson和Cole空间紧凑度模型计算厦门岛空间紧凑度,并结合城市产业能源利用数据和经济社会统计年鉴数据,利用碳排放模型测算厦门岛不同历史时期碳排放强度。通过利用ARCGIS软件进行数据分析,寻找城市空间紧凑度与碳排放强度相关性,得出结论:1992年到2014年近22年来厦门岛空间紧凑度不断增大,Richardson紧凑度指数高达
[期刊] 城市发展研究
[作者]
周健 崔胜辉 刘勇 宋晓东
城市公共交通服务水平的提高对于促进城市交通可持续发展具有重要意义。公共交通满意度是乘客对于公共交通服务的一项直接反馈信息,反映了城市公共交通状况。在对厦门岛居民公共交通满意度大量数据调查的基础上,本文从住区尺度对居民的公共交通满意度进行了空间分析,然后结合受访居民聚类分析的结果,对厦门岛公共交通现状进行综合评价。评价结果表明:厦门岛整体公共交通满意度是可以接受的,但是满意度在空间分布上存在差异;公共交通中快速公交满意度高于普通公交;公共交通仍然在居民常用出行方式里面占有重要地位。最后找出存在的问题并提出优化的建议。
关键词：
城市公共交通 满意度 空间分析 群体分析
[期刊] 上海经济研究
[作者]
杨建文 石磊 袁绪亚
前不久,《上海经济研究》记者应邀专程考察了厦门经济特区.昔日的炮火前线,已成为今天的一方开发热土.建设者们正在辛勤地耕耘,他们所创下的连续翻番业绩确实来之不易.然而,新形势下的特区开发之路,究竟应该怎么走?总书记要求的对台关系这篇大文章,究竟应该怎么作?二十一世纪厦门的新形象,究竟该怎么设计?……这一系列的问题所蕴含的难度都非常的大.为此,厦门人在苦苦思索,我们也在苦苦思索.思绪是断断续续的,心得多少有一些,但问号毕竟多于句号.
[期刊] 旅游科学
[作者]
张文贤
美国文化中心古城——波士顿,被称为“自由的摇篮”。在美国历史上有着光辉的记录。1775年4月19日,波士顿人民与英军发生冲突,打败了英军。5月10日在费城召开第二届大陆会议,决定组织“大陆军”,任命华盛顿为总司令。1776年7月4日,大陆会议通过《独立宣言》,向全世界宣布美利坚合众国的成立。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
武晨阳 赵世民 杜宏伟 王秀权
[期刊] 旅游学刊
[作者]
仇梦嫄 张捷 张宏磊 李莉 张卉
旅游景观是旅游地的核心吸引物,在众多类型的旅游景观中,旅游声景(soundscape)是旅游环境中各种声音现象的组合,描述了听者、声音与环境之间的相互关系。对旅游声景的认知丰富了游客的体验活动,影响着游客的地方情感与空间行为。该研究引入旅游声景认知作为外生变量,运用结构方程模型的方法,以鼓浪屿为例,探讨游客基于旅游声景认知的环保行为驱动机制。结果表明:游客声景认知过程对其环保行为具有影响作用,其中,游客声景感知比声景思维具有更明显的影响效应,并且旅游声景认知对环保行为的影响突出表现在主动型环保行为方面;地
[期刊] 旅游学刊
[作者]
仇梦嫄 张捷 张宏磊 李莉 张卉
旅游景观是旅游地的核心吸引物,在众多类型的旅游景观中,旅游声景(soundscape)是旅游环境中各种声音现象的组合,描述了听者、声音与环境之间的相互关系。对旅游声景的认知丰富了游客的体验活动,影响着游客的地方情感与空间行为。该研究引入旅游声景认知作为外生变量,运用结构方程模型的方法,以鼓浪屿为例,探讨游客基于旅游声景认知的环保行为驱动机制。结果表明:游客声景认知过程对其环保行为具有影响作用,其中,游客声景感知比声景思维具有更明显的影响效应,并且旅游声景认知对环保行为的影响突出表现在主动型环保行为方面;地方依恋在旅游声景认知与游客环保行为之间具有中介效应,与传统视觉思维主导的研究不同,主要是地方依赖维度发挥作用,影响游客基于旅游声景认知的环保行为,说明游客对旅游地环境的情感态度,更多停留在"自然连接"(nature bonding)层面。基于研究结果,依据声景生态学理论,构建了游客基于旅游声景认知的环保行为驱动模型:声景作为人-声音-环境相互作用的结果,更强调通过其整体的感觉知觉构建游客的地方依赖,进而推动游客的主动型环保行为。
[期刊] 经济地理
[作者]
李立 汪德根
以苏州19个代表性旅游景点为样本,引入通达性的概念,使用空间距离通达性和时间距离通达性为测量指标,构建空间—时间通达性矩阵,分别得到不同条件下等空间距离示意图、等时间距离示意图和低碳公共交通对景点通达性改善示意图,通过测算比较,分析城市低碳公共交通对旅游景点通达性的影响程度和机理,结果表明:①景点的通达性与其空间距离通达值有一定的相关度;②城市公共自行车能在不同程度上改善景点的通达性;③城市公共自行车的科学布局非常关键;④要构建城市立体低碳公共交通系统实现整个城市内部交通通达性的提高;⑤引入城市低碳公共交通在古城保护、城市环境、旅游效用、景区保护等诸多方面有着重要的意义。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
李升朝 黄花
基于西安市旅游景点、客运枢纽站、居民小区数据及公路网、公交线网、轨道交通线网数据，运用GIS网络分析法和ESDA空间关联性分析法，从外地游客和本地居民两个角度，探讨散客化背景下轨道交通在旅游景点公共交通可达性中的影响。结果表明，地铁显著压缩了城市的地理时空，景点可达性优化效果显著的区域在空间分布上呈现以主城区为中心沿地铁线路方向轴向延伸的特点；机场及北客站的景点可达性受地铁影响最大，西安南站景点可达性最低且优化最少；地铁促使城六区所有街道升级为景点可达热点区域，对较偏远地区蓝田县和临潼区的优化效果有限，对于极偏远地区周至县难起到优化作用。
关键词：
轨道交通 空间可达性 GIS 旅游景点
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