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[期刊] 实验技术与管理
[作者]
刘汉儒 王掩刚 尚珣 王昊 施永强
文章设计了航空发动机跨音速压气机失速/喘振虚拟仿真实验,采用了计算机图形技术和互联网技术,构建了跨音速压气机、实验台、测量仪器等三维保真模型,通过第一视觉结合声光振效果增强了实验操作体验,实现了实验环境虚拟漫游、仪器设备学习认知、失速喘振实验实操、可视化流动观察以及数据采集、作业提交等全过程在线教学体验。该实验基于最新科研成果开发了内置失速/喘振数学模型和仿真测试数据驱动,以及充分的互动操作步骤和置错不可逆特点,使学生在柔性自主操作条件下,实现了对失速/喘振特性结果的差异化获取,解决了真实跨音速压气机实验高成本、高转速、高危险、失速/喘振现象难捕捉、用户参与深度有限等教学难题。
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
赵兵 陈龙
为克服摩擦及弹性相互作用对航空发动机转子装配的影响，基于实际装配工况，设计了一种装配过程可见、装配结果可测、装配工艺过程数据可量化、能为后续装配提供经验指导的转子装配模拟试验系统。该系统通过对转子装配多工序全流程的测量，揭示多工序间的内在作用关系，实现对转子连接周向刚度均匀性控制，并可进一步开展相关工艺优化设计。该系统为构建转子装配机理与数据融合模型提供数据来源，数据具有可重复性和准确性，有利于培养学生的创新意识及解决实际工程问题的能力。
[期刊] 中国软科学
[作者]
梁剑 左洪福 常继百 赵红华 周左成
维修成本是航空公司为实现降耗增效关注的重点之一。本文运用统计粗集理论属性重要性判定方法,建立了发动机维修成本组合预测模型,这种方法充分利用了粗集理论"让数据说话"的优势。实例证明,建立的组合模型较之单一预测模型在拟合和预测精度上都有明显提高,这种方法也为航空公司合理制定维修计划和管理维修资金奠定了基础。
关键词：
民用飞机 维修成本 粗集理论 组合模型
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
闫慧慧 周伯豪 李豪 张煜洲 兰旭东
与涡扇发动机和涡喷发动机相比,涡轴发动机具有体积小、质量轻、轴系短等显著特点,且由于其良好的高空性能和较宽的功率范围,活塞发动机在无人直升机的应用中逐渐被涡轴发动机所取代.但由于成本问题,在小型无人直升机上航空活塞发动机仍占有绝对优势,因此对小功率涡轴发动机的研究十分有必要.该文基于Gas Turb对300kW级的涡轴发动机进行总体设计与性能计算,Gas Turb是一款能够快速分析燃气轮机性能的软件,可以用于燃气轮机的热力学设计和总体性能计算,此外,利用ANSYS的叶片造型模块对离心压气机的叶轮和叶片进行造型设计,进一步完成了离心压气机的三维数值模拟,验证了所设计的离心压气机模型的可行性.
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
莫毅 陈璠 许笑颜 焦哲 卫刚 林宏军 肖为 王方 任祝寅
航空发动机燃烧室具有内部结构复杂、燃烧组织多样、物理化学过程多变的特点。数值仿真技术的工程应用可有效缩短燃烧室的研制周期,减少试验数量和设计风险,备受研究人员重视。该文依据航空发动机燃烧室工程应用仿真需求,通过分析燃烧室典型仿真的特点和难点设计了一套数据结构合理、流程架构可拓展性高的软件框架,针对性开发集成了10类具备高精度优势的雾化、蒸发和湍流燃烧模型,研制出一套具有完全自主知识产权、可高效运行于现代主流高性能计算机之上的并行自适应非结构网格的燃烧室两相湍流燃烧数值仿真软件。典型工程全环主燃烧室和加力燃烧室上亿网格规模算例和工况的测试结果表明:燃烧数值仿真软件的两相湍流燃烧耦合仿真功能、精度和并行效率基本满足航空发动机燃烧室工程实用要求。
[期刊] 财务与会计
[作者]
张秦牛
本文通过阐述传统成本管理弊端引出项目挣值管理理论，并在此基础详细介绍了中航商用航空发动机公司试点推行项目挣值管理的具体实施步骤。自试点推行项目挣值管理工作以来，商发公司在推进思路及具体细节方面逐步积累了一定的经验，研究并总结了一系列可供复制的工具和方法，本文就此进行分析。
关键词：
挣值管理 项目管理 成本管控
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
李颖杰 吴林峰 李春文
以微型航空发动机推力矢量系统为对象,对先进战机缩比验证机的推力矢量系统进行了建模与控制研究。对推力矢量系统建模,采用了机理模型结合试验数据的方法,引入了气动偏角与推力损失系数,对机理模型进行了修正。控制律设计采用改进后的广义最小方差方法,在保证响应速度的同时,相比传统广义最小方差方法降低了对控制参数的敏感性。最后在全工况区间对修正后的推力矢量系统进行了控制律的仿真验证,结果表明:所建立的基于改进广义最小方差控制律在经过修正的推力矢量系统模型上,具有良好的控制效果。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
罗新星 王光升
航空发动机R&D核心能力是航空发动机研制水平最集中的体现。我国航空发动机研制水平不高,主要体现在其R&D核心能力不强,当前,打一场航空发动机翻身仗已经成为国家意志。从研发制造能力、组织管理能力、自主创新能力和资源整合能力4个方面构建航空发动机R&D核心能力的指标体系,基于熵权和层次分析法确定混合权重,既克服主观权重的人为影响因素,又避免客观权重对数据的依赖性,构建模糊积分评价的数学模型;选取某航空发动机研究所的5个研发团队,对其R&D核心能力评价进行实证分析,得出核心能力评价水平,并对结果进行讨论分析,找
[期刊] 企业管理
[作者]
中航工业贵州黎阳航空发动机(集团)有限公司是中航工业航空发动机重要生产修理服务基地和贵州航空制造业翘楚,有近50年辉煌历史。2010年9月顺利实现所属五家国有企业公司制改制,2014年6月实现主业成功上市。现有职工1.1万人,下辖20家分子公司,分别位于北京、上海、深圳、珠海、贵阳、安顺,总部实行跨地域管理,现有资产97亿元。公司主营业务为航空、非航空产业、国际转包、现代服务业。主要客户有部队、飞机主机厂、科研院所、中航技进出口公司、和华为、GE等多家跨国公司。
[期刊] 沈阳农业大学学报
[作者]
贺威 黄宝宗
叶片是航空发动机的主要零件之一,结构及承载情况十分复杂。在实际使用中,由于叶片的振动破坏而造成发动机失效甚至飞机失事的例子时有发生。因此,对叶片的振动特性分析就显得尤为重要。根据叶片的实体结构建立了叶片的三维有限元模型,编制了叶片振动特性分析的有限元程序(Fortran语言,约8000余句)。采用子空间迭代法计算叶片的频率。利用开发的软件对影响压气机叶片振动特性的几个因素进行了分析。经算例考核证明,计算模型和程序是正确的、有效的,具有较高的计算精度。为转子叶片的疲劳损伤及可靠性分析,提供了一个有效的、灵活的研究手段,具有应用价值。
关键词：
叶片 静频 动频 振动特性 有限元
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
樊超 李红岩 黄毅 付麦霞 杨铁军
设计了基于虚拟仿真的LTE阵列天线与传播模型创新实验平台,利用该平台既可实现阵列天线的基本原理和经典无线传播模型的基础验证性实验内容,也可以利用平台提供的二次开发功能,将学生自主设计的模型算法运用于LTE网络的区域覆盖规划,并通过仿真实际场景的覆盖效果对算法模型进行优化。该实验激发了学生的创新意识,提高了学生的创新能力。
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
王辉 梁嘉炜 吴动波 吕鸿儒
航空发动机叶片是前沿制造工艺中极具代表性的零件,具有材料复杂、结构复杂、制造难度大等特点。为探究叶片工件多种加工工艺参数与其加工精度之间的映射关系,设计研制了航空发动机叶片加工过程动态检测实验平台。通过多种传感检测技术方案的综合运用,重点解决了叶片加工过程的三向切削力、工艺系统振动状态、零件结构变形及形位误差等多种参数的动态测量难题,实现了叶片加工过程与工件加工状态的量化表征。实验平台体现了前沿制造技术研究与基础制造工艺教学有机结合的教学改革思路,以叶片的精密加工难题为线索,统筹了涉及难加工材料去除机理与切削动力学理论、数控切削及传感检测技术、薄壁工件的装夹定位技术、加工精度(形位公差与表面完整性等),以及有限元仿真建模工具应用等多方面知识点,让学生在专业课程学习中结合具体的实验操作和数据分析,发现问题、琢磨难点、思考解决方法,进而掌握课程重点知识,同时还能激发学生对先进制造技术的学习热情和学术研究兴趣。
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
李明 宋志平 刘一龙 陈雪峰 耿佳
为满足航空发动机控制系统容错方法的验证需求，设计了航空发动机控制系统容错验证平台。基于该平台，采用自动遍历和随机注入故障的方法，全面模拟发动机传感器各类型故障，通过各种飞行应用场景的设定，实现全包线范围内发动机工作状态的准确模拟，并通过监测控制品质和检测超温、超转、喘振、推力降级等指标实现对容错控制方法的测试和验证。结果表明在各种飞行场景下大量的故障注入，能够发掘容错控制算法的不足，并最终实现容错有效性的验证。
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
虞健飞 冯惊雷 张恒喜
航空发动机宏观管理是一项复杂的工程,本文运用模糊集的观念对航空发动机供应满足使用要求的程度进行了度量,并按照系统效能最优的观点对航空发动机宏观管理定量化进行了一些研究,为优化使用维修保障经费提供了一个可行的方法。
[期刊] 工业工程
[作者]
陆文灏 柯勇伟 郭永强 司书宾
由于航空发动机装配工艺和试车工艺的复杂性，收集到的航空发动机装配数据的装配特征非常庞大，严重干扰了对航空发动机装配质量的准确预测，如何选择航空发动机装配的关键质量特征实现质量预测成为极具挑战性的问题。因此，针对航空发动机装配特征选择难题，本文提出面向多目标优化的航空发动机装配数据的两阶段特征选择方法。明确特征选择的优化目标，在第1阶段，基于最大相关最小冗余算法的相关特征选择过程，计算装配特征与试车指标的互信息值，筛选出与试车指标相关性最大的相关特征，并剔除有干扰影响的冗余特征。在第2阶段，通过引入种群初始化策略和自适应遗传算子，提出基于改进的二代非支配排序遗传算法的关键质量特征选择过程，得到航空发动机装配的关键质量特征子集的帕累托前沿。实验表明，本文所提出的两阶段特征选择方法比传统的方法有更好的适用性和有效性，实现了对航空发动机装配特征选择，提高了对航空发动机装配质量的预测准确率。
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