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[期刊] 财经理论与实践
[作者]
王治 谭欢 王靖
运用期权博弈方法,从无政府担保基本情形出发,构建PPP项目特许权期决策模型,考量政府参与风险分担对特许权期的影响。结果表明,收益波动率一定的情况下,特许权期随着政府最低收益担保期望价值的增加而减少;而在政府最低收益担保期望价值一定的情况下,特许权期随着收益波动率的增加而增加。鉴此,政府应根据项目的风险收益情况实施弹性特许权期制。
关键词：
PPP项目 特许权期 期权博弈 政府担保
[期刊] 中国软科学
[作者]
杨屹 郭明靓 扈文秀
本文采用期权博弈方法就二阶段基础设施 BOT 项目的建设成本和特许权期的决策问题进行了研究。发现在维护成本随时间变化条件下,成长期权对政府和项目公司的博弈结果都会产生一定影响。对均衡解的讨论显示,拥有成长期权的项目公司在特许权期缩短情况下,为实现其战略目标仍将增加投入,延长项目寿命期。
[期刊] 统计与决策
[作者]
张国兴 郭菊娥 龚利
政府与投资商签订政府购买协议被广泛的应用于在电力、城市供水等基础设施BOT项目融资中,政府购买协议的存在对BOT项目特许权期决策有着深刻的影响。遗憾的是现有计算BOT项目特许权期的文献没能考虑这一事实。针对这一不足,本文提出了基于政府购买协议的BOT项目特许权期决策模型。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
段世霞 牛腾 陈雪
ＰＰＰ模式在我国应用前景广阔，合理的特许权期对ＰＰＰ项目的成功运作至关重要。本文在已有研究的基础上，根据ＰＰＰ项目价值的波动规律，将ＰＰＰ项目价值波动分解为磨损造成的价值下降与维护引起的价值上升两个方面，从项目残值必须符合预期的角度，分析ＰＰＰ项目的维护投入，进而构建考虑残值的ＰＰＰ项目特许权期决策模型。研究表明：（１）项目的报废率与建设成本正相关，与经济寿命期负相关；（２）社会资本对ＰＰＰ项目的维护投入随着运营时间逐渐增加，且与建设成本负相关、与经济寿命期正相关、与特许权期负相关；（３）当社会资本的投资回收速率较低或期望报酬率较高时，政府应制定较长的特许权期；（４）较长的特许权期对社会资本增．．．
[期刊] 商业研究
[作者]
高丽峰 张国杰 杜燕
BOT项目融资的核心问题是风险分担和管理问题,而解决该问题的关键所在是如何确定特许权期。这也是项目公司和政府在BOT谈判中博弈的焦点问题。运用完全信息动态博弈中的“分蛋糕”模型,研究如何确定未来收益相对稳定、寿命期可以预知的BOT项目的特许权期,从而为相关BOT项目特许权期的确定提供了理论参考。
[期刊] 统计与决策
[作者]
龚利 郭菊娥 张国兴
基础设施BOT项目的特许权期是项目特许协议中最重要的内容之一。文章基于前人在研究特许权期决策过程中采用传统NPV方法衡量项目收益,以及未考虑政府担保的不足,考虑在项目收益服从几何布朗运动条件下,运用实物期权方法和博弈理论,构建有政府担保条件下特许权期定量决策谈判模型。
关键词：
实物期权 特许权期 博弈论
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
杨屹 郭明靓 扈文秀
针对环保基础设施BOT项目的期权特性,以特许权期作为政府决策变量,采用期权博弈方法分析项目公司在政府确定特许权期条件下对BOT项目的投资行为,建立了特许权期决策模型以及环保设施建设成本投入决策模型。结果表明,增长期权的引入使得特许权期的确定更合理,项目公司为保证自身利益而提高建设成本投入,从而延长政府对环保基础设施的运营期。
关键词：
BOT 特许权期 期权博弈 环保基础设施
[期刊] 财会月刊
[作者]
郭雪萌 秦宇飞 李红昌
作为PPP模式中特许经营协议的核心内容,项目特许经营期的合理确定将关系到政府和社会资本方的利益分配以及项目的顺利实施。以绥大高速PPP项目为例,对高速公路PPP项目特许经营期的不确定性影响因素进行分析,在传统净现值决策模型的基础上引入实物期权理论,构建高速公路PPP项目特许经营期决策模型,综合运用蒙特卡罗模拟方法对模型进行求解,以政府为交通量波动做出的担保期权为例,计算实物期权法下的特许经营期并分析结果。研究发现:由于实物期权的价值来自于未来的不确定性,充分考虑了投资决策的柔性和灵活性,因此能够弥补传统净现值法的缺陷,且项目收益在考虑政府担保期权价值后有所增加,使得项目特许经营期缩短,因此社会资本方能够更快地获得预期回报,有利于政府和社会资本方的谈判。研究有利于丰富高速公路PPP项目领域应用实物期权理论求解特许经营期的文献,为政府和社会资本方合理确定特许经营期提供了一种可借鉴的方法。
[期刊] 建筑经济
[作者]
刘广平 赵文忠 陈立文
科学地确定高速公路BOT项目特许权期,是项目公司和政府部门关注的焦点之一。在兼顾项目公司年均最低期望收益和政府部门保留收益的前提下,比较特许权期(Tc)与交通量饱和时对应的时点(Tb),构建Tc≥Tb和Tc
[期刊] 管理评论
[作者]
侯县平 黄登仕 王俊明
基于影响BOT收费公路项目特许期的关键因素交通量的动态性,即交通量受时间和收费费率双重影响的特性,构建了特许期的决策模型。通过仿真实验结果更进一步阐明,要对BOT公路项目特许期作出合理的决策,就需要准确预测交通量的增长率,并确定合理的收费费率,也就是要对交通量的动态性进行科学量化。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
张静 徐进 刘继才
依据合作博弈理论,探讨了投资者与公共部门谈判BOT项目特许权期的公平原则,推导出双方合作达到均衡的特许权期纳什讨价还价解,确定了投资者在BOT项目建设运营中为了规避投资风险的谈判线,同时也提出了公共部门在确定公平利益分割应掌握的原则。从而就公共部门与投资者合作BOT项目时如何公平合理签订特许权期合同提供了理论依据。
[期刊] 预测
[作者]
吕俊娜 刘伟 邹庆 甘琳
SBOT(Subsidize in Building-Operate-Transfer)作为一种新的BOT(Build-Operate-Transfer)模式,在城市轨道交通项目建设中被推广采用。特许期是SBOT项目特许权协议中的一个关键决策变量。本文利用实物期权和不对称Nash协商理论,提出了一种新的特许期计算方法并依据此方法构建了轨道交通SBOT项目的特许期决策模型,其决策过程分为两步:首先,利用实物期权理论构建了不确定收益下公共部门和私营部门的投资决策模型,求解出特许期的可行域;在此基础上,以特许期为决策变量,结合双边议价机制发展了实物期权模型,构建了特许期的Nash协商模型,并求解出模...
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
陈敬武 俎照月 张娅
特许期是BOT模式中的重要参数,其决定着政府与项目公司间的利益分配,影响项目成败。以公用事业BOT项目为研究对象,建立纯经营性项目中政府和项目公司两个主体之间的完全信息动态博弈模型,计算在项目投入建设之前以预测需求量、供应量和成本情况为依据的最优特许期。最后,结合具体项目案例,对纯经营性项目特许期的确定及不同情况下的调整方案进行讨论。
关键词：
公用事业 BOT项目 特许期
[期刊] 科技管理研究
[作者]
马国丰 周乔乔
针对已投入运营的污水处理PPP项目,构建基于对未来现金流分析的特许期长度调整模型。为确定项目未来现金流中关键因素污水处理量的取值,采用灰色预测模型进行预测,并使用经过修改的马尔科夫模型对预测结果进行修正,进而与净现值特许期决策模型结合,计算得出建议调整的特许期长度。基于对某污水处理厂的实证研究表明,当污水处理PPP项目的实际污水处理量出现明显偏差时,本文建立的特许期调整模型能够克服概率统计依据历史经验而产生的不足,根据实际污水处理量变化提出合理的特许期变更建议。
[期刊] 商业研究
[作者]
于国安
特许权期限是基础设施特许经营和特许权合约设计中需要考虑的一个重要条款和参数,影响特许权期决策的关键因素是政府实施该特许权项目的主要目标和项目建设与运营过程中的投资特点,因此应根据特许经营的主要目标和项目的特性分不同类型来考虑特许权期限。
关键词：
基础设施 特许经营 特许权合约 特许权期
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