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[期刊] 物流技术  [作者] 丁楠  
为提高大数据交通路面物流车辆监控效率,提高物流车辆调度管理能力,设计并实现了基于改进TCP协议的第四方物流车辆密度检测系统,该系统利用网络带宽测量、瓶颈链路队列长度估测等方法对传统的TCP协议进行改进,配合计算机视觉技术将大数据交通车辆影像实时传递给服务器,建立了客户端和视景监控端,车辆监控人员以不同的权限进入WEB监控平台,通过网络查看、调度、监控终端等系统模块监控和处理十字路口车辆图像数据,加入了基于密度比值的拥堵自动报警模块,实现了对物流车辆所在环境的车辆密度的智能预警。
[期刊] 经济体制改革  [作者] 陈铭  刘仲英  
第四方物流是供应链全流程整合的物流模式。第四方物流的优势必须与企业内部的信息优化管理相对接,才能发挥优势。实现企业内部运作信息化管理与外部第四方物流的有效结合,必须拓展传统的ERP系统,使之成为与第四方物流实现供应链集成的e-ERP(extend-ERP)系统。当前我国要在信息基础、政府、企业等层面加快行动,大力推进第四方物流与企业供应链信息优化管理的建设。
[期刊] 工业工程与管理  [作者] 林源   黄敏   尹明强   蒋松辰   高哲明  
随着物流行业竞争的日益激烈,客户对第四方物流(Fouth Party Logistics, 4PL)网络的服务水平提出新的要求,故如何在保证服务水平的情况下设计总成本最小的4PL网络具有重要的现实意义。客户需求满足情况一直是影响物流网络服务水平的重要因素,但近些年来,随着人们生活节奏的不断加快,客户对物流的时效性越来越重视,因此时效性也成为影响物流网络服务水平的另一因素。本文的4PL网络服务水平为考虑时效性和客户需求满足情况的双重服务水平。为保证满足双重服务水平,本文以成本最小为目标,以时效性和客户需求满足情况为约束,建立了第四方物流网络设计模型。由于该问题具有NP难特性,本文提出了一种嵌入迭代局部搜索的自适应粒子群算法进行求解。不同规模算例的仿真实验结果验证了所提出算法的有效性。将本文模型与不加入时效性约束的第四方物流网络设计模型进行对比,实验结果验证了本文模型既能够有效满足客户要求的服务时间,又能够一定概率下满足客户的需求,从而保证网络的双重服务水平。
[期刊] 工业工程与管理  [作者] 王道平  杜海蕾  杨岑  
研究了具有风险规避特性的产品回收第四方逆向物流网络设计问题。首先,以条件风险值(CVaR)作为成本的风险度量指标,确定物流网络中的条件风险值成本;然后,以回收产品的数量和客户对再制造产品的需求量为随机变量,以总利润的期望值最大为目标建立两阶段随机规划模型;最后,采用引入自适应变异算子的遗传算法对该模型进行求解。通过具体算例说明了该模型能够有效地解决在风险因素影响下的第四方逆向物流的网络设计问题。
[期刊] 企业经济  [作者] 王玖河  杨捷  
集群式供应链同时结合了产业集群和供应链管理各自的优势,但是,这些优势是否能得到充分的发挥,还取决于是否能实现协同运作。而第四方物流作为提供综合性供应链解决方案的集成商,具备承担供应链管理服务所需要的综合技能、集成技术和战略能力等众多优势。基于此,本文通过引入第四方物流,从组织层次、运营层次和操作层次的角度,构建了集群式供应链的协同运行体系,分析了协同运行机理,并阐述了协同运行的保障措施,对集群式供应链如何真正实现协同运行有一定的指导意义。
[期刊] 经济管理  [作者] 张长森  
第四方物流是一个供应链的集成商,可以解决第三方物流运作过程中存在的缺陷问题,成为第四方物流需要一定的外部和内部条件的支撑,提高整体物流运作的功效。本文分析了第四方物流的特点,阐述其相关功能,也针对我国物流业发展现状,分析了构建完备第四方物流的可行性及基本思路。
[期刊] 商业经济与管理  [作者] 罗富碧  王勇  
第四方物流的运作过程中,参与的企业多、物流任务多而复杂、各企业的文化差异等因素增加了物流任务完成的不确定性。为了使物流环节在时间和地理上精确配合,实现准时无缝连接、降低物流成本、提高物流服务水平,第四方物流需要对物流过程进行全面协调管理。本文首先分析了第四方物流协调的必要性,然后分析了第四方物流的协调机制,最后建立了基于MAS的第四方物流层次协调模型。
[期刊] 经济社会体制比较  [作者] 赵广华  
文章根据制度设计理论,分析了政府制度设计及其对发展第四方物流的重要作用,借鉴美日欧等发达国家或地区的经验,提出发展第四方物流政府制度设计的基本原则和主要内容。从组织制度建设、绿色通道服务制度、政府监管制度三个方面分析总结宁波的发展经验。最后总结出启示和建议:制度设计要战略定位清晰,宏、中、微观三层面有机结合;要将制度设计创新融于4PL的流程设计之中,做到导向性、实用性和可操作性地完美结合;要正确处理自发演进和政府制度设计互动的关系等。这些对我国各级政府促进第四方物流发展有重要的参考价值。
[期刊] 物流技术  [作者] 张懂  余本功  
针对人们对农产品新鲜度、营养性以及安全性等个性化需求日渐多样化的趋势,分析了农产品冷链的现状以及第四方物流在农产品冷链物流中应用的必要性,设计了第四方物流模式下农产品冷链运作模式和集成方式,在此基础上构建了一个基于第四方物流的农产品冷链信息平台,并分析了平台主要功能,以期为农产品冷链发展提供思路。
[期刊] 物流技术  [作者] 罗茜  
阐述了第四方航空物流服务链的内涵及其构建的必要性,分析了价值网的内涵及其优势,最后基于价值网思想提出了推进第四方航空物流服务链构建的几条措施。
[期刊] 商业研究  [作者] 宋杨  王立海  
运用供应链管理的理念和技术对物流资源进行整合是第四方物流有效运作的关键。根据第四方物流资源整合的实质,了解第四方物流资源整合中的复杂性、虚拟性和动态性等特点并运用多Agent(代理)技术的基本原理,对第四方物流资源整合系统中的三类Agent属性进行了分析,进而提出了基于多Agent的第四方物流资源整合模型。
[期刊] 中国流通经济  [作者] 赵广华  
现代港口已经进入供应链管理时代。一般港口供应链以港口物流核心企业为主导,包括港海物流企业、其他运输方式提供者、口岸机构、内陆节点单位等,以整条链的力量赢得较强的竞争优势,但缺乏跨越多条供应链运作所需的战略专业技术,充分整合社会资源、开拓高端增值服务的能力不足。第四方物流作为最优供应链解决方案的集成商,有着杰出的资源整合能力与丰富的供应链运作经验,它对一般供应链的优化作用主要表现在以下几个方面:一是对港口供应链联盟的整合与拓展,二是对港口供应链运作流程的优化,三是提升港口供应链的智能性,四是促进港口供应链的绿色化,从而最终实现客户满意度、港口经营效益、港口生态效益的共同提升。
[期刊] 改革与战略  [作者] 姚炜  
第三方物流有三大局限性:服务项目单一,服务区域不广;信息技术水平落后,信息化程度不高;缺少专业物流人才,管理水平较低。第四方物流在四个方面有相对优势:能为客户提供最接近要求的完美服务;综合性的供应链解决方案能为客户完善地解决问题;整合了不同物流企业资源的信息应用平台;满足客户日益增长的信息化需求。第三方物流与第四方物流在合作过程中要努力克服各种冲突,建立双赢合作机制,发挥各自的优势,提高物流质量,从根本上推动我国物流行业的发展。
[期刊] 商业经济与管理  [作者] 谭春平  王烨  
根据系统组织理论提出的组织系统三个基本要素和三个基本条件,结合战略联盟形成的影响因素,采取专家论证与评分法构建基于4PL的物流园组织系统形成的三大系统要素和三大影响因素,并分别确定其具体测量指标、设计调查问卷。利用分层抽样法对我国物流园进行抽样调查,采取KMO测度、巴特利特球体检验和因子分析法,证明测量指标和问卷的信度与效度;进一步回归分析发现,物流园与入驻物流企业的协作行为、物流园经营管理环境与基于4PL的物流园组织的三大系统要素显著正相关,是物流园组织系统创新的关键影响因素,物流园管理因素是影响基于4PL的物流园组织管理效率和可持续性发展的重要因素。
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