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[期刊] 物流技术
[作者]
刘浩
以日照港为研究对象，分析了港口航道通过能力的影响因素，基于排队论构建了航道通过能力的计算模型。给出了代表船型的选取标准，将船舶进出港口的过程细化为进港和出港两个排队过程。根据日照港的实际数据，计算出其航道通过能力，并提出了提高航道通过能力措施。
关键词：
日照港 航道通过能力 排队论
[期刊] 技术经济
[作者]
何学斌
近20年来,中国港口通过能力发展神速,随着国际物流事业的迅猛发展,预计未来数十年内,我国港口将以更快的速度发展,怎样优化港口通过能力,作者愿为建设港口献计献策。本文阐述了港口通过能力的优化设计问题,作者通过数年来对港口通过能力和港口财务问题的研究,建立了一套可行的排队模式,目的是为港口建设者和工作者们提供建港效益性的会计信息,也为广大专家学者更深入研究我国物流系统优化问题抛砖引玉。
[期刊] 南开学报(哲学社会科学版)
[作者]
王玉茹 刘梦君
航运一直是商品运输的重要方式,英国作为昔日的海上霸主,航运对其意义不言而喻。格拉斯哥位于苏格兰西部,18世纪开始随着殖民贸易的开展和格拉斯哥工业发展,克莱德航道的条件越来越无法满足船舶通航和贸易开展的需求,因此1759年出现了专门的航道治理机构。在二百年的发展过程中,克莱德航道治理机构不断加入工商业者、船主和纳税人代表等作为决策者,他们作为航道直接使用者,积极参与并推动航道治理工作的开展,实现了决策者、航道治理机构与港口贸易发展之间的良性互动。通过克莱德航道治理机构的航道治理和港口建设,格拉斯哥港口逐渐发展成为英国重要港口之一。
[期刊] 企业管理
[作者]
日照港是伴随着我国改革开放诞生发展起来的新兴沿海港口,是国家重点发展的沿海主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。1982年开工建设,1986年开港开放。2003年5月,日照港务局和岚山港务局企业部分联合重组,成立了日照港(集团)有限公司。现拥有石臼、岚山两大港区,37个生产性泊位,年核定通过能力12011万吨,是以煤炭、
[期刊] 物流技术
[作者]
孙晚华 申园园
通过阐述我国快递行业以及高速铁路快运的发展现状,指出我国高铁快运专列开行的必要性。传统的纯客运高速铁路通过能力计算方法无法适用于基于快运专列的通过能力计算,针对通过能力受天窗时间等影响,提出将时间分为白天时间段和夜间天窗影响时间段,分段计算通过能力的方法。最后以京沪线为例,计算得到该线开行快运专列情况下的通过能力。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
谢京辞 张雅丽
港口作为重要的物流节点以及所形成的港口物流空间对促进经济发展有重要意义。本文利用引入时滞参数后的引力模型,选择港口货物吞吐量和城市GDP为"质量"指标定量研究两港物流空间的相互作用。通过对青岛和日照港物流空间的实证分析,解释两港物流空间相互作用的机制。研究发现:1)青岛港对日照港的影响先于日照港对青岛港的影响。2)青岛和日照港的空间相互作用的有效时滞为3-6年左右。3)比较港口货物吞吐量和城市GDP为"质量"指标得出的相关系数大小,发现青岛港物流空间对于日照港物流空间的作用更多的是体现在港口货物吞吐量,而不是GDP上;相反,日照港对青岛港物流空间的作用主要体现在城市GDP的拉动上。
关键词：
港口物流 空间相互作用 相关系数 时滞
[期刊] 物流技术
[作者]
朱孟尧 张培林
基于荆江航道整治一期工程,将比较效益应用于交通运输,研究水运相对公路运输与铁路运输的比较优势。通过预测项目有无的货运量,分别计算水运在物流成本、社会投入产出和生态环境三部分的比较效益,将水运成本低、社会效益高和环境影响小的优势定量化分析,更直观的看出水运有较大的比较优势。
关键词：
比较效益 荆江航道 投入产出法 节能减排
[期刊] 物流技术
[作者]
姜丰怡 张培林
基于２００５－２０１４年三峡船闸过闸货运量与长江腹地ＧＤＰ数据，分别采用弹性系数法、回归分析法和运输强度法预测２０２０、２０２５、２０３０、２０３５、２０４０年的荆江航道货运量，根据模型的特点确定权重进行组合预测。组合预测模型在一定程度上能够提高单项预测的准确程度，是可行的。
[期刊] 企业管理
[作者]
李军生
港口信息化建设是提高港口企业竞争力的核心,也是现代港口发展的主要特征。如何利用信息化建设提高港口生产能力和经济效益,提升港口的现代化水平,已经成为众多港口目前发展的核心问题。信息化应用给各行业带来了新的战略性机遇,同时也将成为日照港集团的核心优势。A港口信息化建设相关理论1.信息化港口的基本概念所谓"信息化港口"简言之是指港口在全球产业结构大调整的背景下,应用现代信息技术,整合协调码头的各类资源,以国家法律法
关键词：
日照港 数字化港口 物流
[期刊] 运筹与管理
[作者]
郑红星 刘保利 邓春远 冯盼盼
为提高单向航道散货港口的泊位利用率,研究多港池的散货港口船舶调度优化问题。考虑船舶间需保持安全航行距离、进出港时段交替条件和成簇进出港规则等现实约束,以进港船舶总等待时间最小为目标,构建了混合整数线性规划模型。基于问题的特点,设计了启发式规则与模拟退火算法相结合的混合算法进行求解。在数值实验中分别将该算法的结果同下界值和两种现实调度方案对比。结果表明,运用混合算法求解的结果与下界值的平均相对偏差为5. 28%,较两种现实调度方案的目标值优化率提升显著,且平均泊位优化率分别为6. 74%和4. 71%,验证了方案及算法的有效性。
[期刊] 技术经济
[作者]
申月 胡思继
[期刊] 经济地理
[作者]
马永振
我国自1876年建成上海至吴淞第一条铁路时起,到1949年通车里程为22,000公里,每百平方公里国土面积平均只有0.2公里铁路。建国32年来新建了两万多公里铁路,通车里程达到52,000公里,每百平方公里国土面积平均拥有铁路增至0.5公里,另外还有3,300多公里地方铁路。在通车里程中,复线里程达到16％,电气化和内燃牵引线路为19％,还建了自动闭塞、调度集中等装置。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
郑红星 徐海栋 刘保利 曹红雷
为提高单向航道离散泊位港口的服务水平,研究船舶进港次序和泊位分配的协同优化。考虑船舶进出港及泊位作业的实际约束,以计划期内所有船舶的锚地、泊位等待成本、滞期成本和偏离成本之和最小为目标,构建了一个混合整数规划模型,结合问题特征设计了引入禁忌搜索算法的和声搜索算法进行求解。算例结果给出了计划期内每艘船舶的进港次序和靠泊泊位,并通过与单独优化方案的对比和不同规模算例求解效果的分析,验证了模型和算法的有效性;分析进出港时段变动对船舶作业成本的影响,确定不同船舶抵港规模下的最佳进出港时段长度,为单向航道港口时长设
[期刊] 运筹与管理
[作者]
郑红星 徐海栋 刘保利 曹红雷
为提高单向航道离散泊位港口的服务水平,研究船舶进港次序和泊位分配的协同优化。考虑船舶进出港及泊位作业的实际约束,以计划期内所有船舶的锚地、泊位等待成本、滞期成本和偏离成本之和最小为目标,构建了一个混合整数规划模型,结合问题特征设计了引入禁忌搜索算法的和声搜索算法进行求解。算例结果给出了计划期内每艘船舶的进港次序和靠泊泊位,并通过与单独优化方案的对比和不同规模算例求解效果的分析,验证了模型和算法的有效性;分析进出港时段变动对船舶作业成本的影响,确定不同船舶抵港规模下的最佳进出港时段长度,为单向航道港口时长设置提供借鉴。
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