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[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
任静 陆迁
确定最优投资规模是陕西省水利投资决策的关键问题之一。目前已有学者通过实证研究表明,区域性准公共物品在最优供给中存在"拥挤效应",同时也有学者已从理论上证实,"拥挤效应"会影响准公共物品的最优供给规模。而确定准公共物品最优投资规模的传统方法——道格拉斯函数法,却忽略了其"拥挤效应"属性,因而产生一定局限。那么,陕西省水利设施作为一种具体的区域性准公共物品,其在最优供给中是否也存在"拥挤效应"?拥挤程度如何?如何实证的估计具有拥挤性的水利设施最优投资规模?基于上述思路,本文首先借鉴国外学者对"拥挤效应"的测度方法,建立水利设施拥挤效应测度模型,以验证陕西省水利设施的"拥挤效应"及拥挤程度;其次,将...
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
王俊 李佐军
本文运用新古典经济的框架建立了一个经济增长模型,系统分析了拥挤效应、经济增长与城市规模的关系。通过构造城市规模扩大而产生的拥挤效应函数,假设城市规模扩大产生集聚效应反应为拥挤效应的降低,并将拥挤效应进入生产函数影响经济的增长,分析经济稳态的演化路径,可得到最优的城市规模、合理的城市拥挤程度和稳定的经济增长速度,并分析了扰动稳态的变量对演化路径的影响。根据分析总结了三个结论:①长期,无论城市的拥挤效应是否影响生产函数,实物资本存量和经济增长速度均收敛于稳态,城市规模均收敛于最优城市规模,稳态时,城市聚集产生的正效应等于拥挤产生的负效应;②短期,外生冲击(基础设施的改善,绿化面积的增加,交通条件的...
关键词：
城市规模 拥挤效应 集聚效应 经济增长
[期刊] 财经科学
[作者]
段瑞君
本文利用2003—2012年中国285个地级及以上城市的面板数据,在新经济地理学的理论框架下,运用动态面板数据模型的估计方法进行了实证研究。结果表明,中国城市规模主要受到聚集经济的影响,市场拥挤效应不显著,由于聚集经济的存在,城市规模具有自我膨胀的趋势。不同等级城市规模的研究也印证了以上的结论,并且,城市规模越大,聚集经济效应就越大,城市自我膨胀的趋势也就越显著。
关键词：
聚集经济 市场拥挤效应 城市规模
[期刊] 商业经济研究
[作者]
侯军岐 马玉璞
服务业集聚能够使不同服务企业共享物质、资本与人力等各类资源,从而降低经营成本,实现全球竞争力的提升。然而,当服务业集聚区内企业过多而资源量无法持续增长时,企业便会针对有限资源展开竞争,从而丧失集聚优势,导致全球竞争力下降。因此,服务业集聚与服务业全球竞争力之间可能存在非线性关系,本文在文献综述基础上收集了2008-2019年我国服务业相关数据,探究了服务业集聚与服务业全球竞争力是否存在非线性关系,旨在为促进服务业合理集聚提供参考依据。结果表明:服务业集聚程度与服务业全球竞争力存在"倒U型"的非线性关系,同时劳动密集服务业与全球竞争力不存在"倒U型"的非线性关系,资本密集服务业集聚程度与服务业全球竞争力存在"倒U型"的非线性关系,知识密集服务业集聚程度与服务业全球竞争力存在"倒U型"的非线性关系。
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
高晓娜 彭聪
本文基于2000-2013年中国工业企业数据库和中国海关数据库,分析了产业集聚与出口产品质量之间的关系。研究发现,产业集聚对出口产品质量存在规模效应和拥挤效应,其与出口产品质量之间呈倒U型关系,目前我国仍处于拐点左侧,即提升产业集聚水平有利于出口产品质量升级。同时,产业集聚对中国出口产品质量的影响存在异质性:产业集聚对高生产率企业质量促进作用更大;产业集聚对外资企业的质量抑制效应要显著高于本土企业;另外,产业集聚的拥挤效应主要体现在就业密度更高的地区。
[期刊] 农业技术经济
[作者]
许佳彬 李翠霞
在资源环境约束日益趋紧的背景下，探究奶牛养殖产业集聚对环境效率的非线性影响，对于实现奶牛养殖业绿色转型、推动畜牧业高质量发展具有重要意义。本文基于2004—2019年中国28个省份奶牛养殖面板数据，利用随机效应的面板Tobit模型检验产业集聚对环境效率的非线性影响，采用中介效应模型检验产业集聚影响环境效率的传导机制。结果表明：奶牛养殖产业集聚与环境效率之间存在显著的倒“U”型关系，即“规模效应”先发挥作用，在跨越产业集聚拐点以后，“拥挤效应”将起到抑制作用；经过内生性处理以后，计算所得的奶牛养殖产业集聚拐点值为3.10,即拐点左侧产业集聚的“规模效应”显著提升环境效率，拐点右侧产业集聚的“拥挤效应”将会降低环境效率，稳健性检验证实倒“U”型关系依然成立；区域异质性分析发现，养殖优势区域拐点值为4.19,明显高于普通区域的1.40,目前仅有少部分区域跨越拐点值，绝大部分区域依旧需要发挥产业集聚的“规模效应”以提升环境效率；中介效应检验显示，政府环境支出的无效扩张、基础设施投入的不足以及服务业发展水平偏低会显著抑制奶牛养殖产业集聚对环境效率的提升作用。因此，本文提出鼓励推进奶牛养殖集聚发展、优化奶牛养殖空间布局、时刻关注奶牛养殖集聚规模、构建多元化主体协同治污机制等政策建议。
[期刊] 产业经济研究
[作者]
周圣强 朱卫平
规模效应与拥挤效应是产业集聚"一枚硬币的两面",集聚也会导致集聚效应由规模效应向拥挤效应转变。本文利用1999～2007年全国60个工业城市数据,实证分析拥挤效应对全要素生产率的影响,证实了拐点的存在。通过运用门限模型发现2003年是我国经济发展的拐点,进一步的面板回归表明2003年及以前规模效应占主导,之后拥挤效应的约束性作用逐渐凸显,集聚度与全要素生产率存在着倒U型关系。本文的研究结论有着重要的政策启示:一是我国已经进入拥挤时期,鼓励先发地区向欠发地区产业转移有着必要性;二是就城镇化建设而言,在鼓励农村富余劳动力向城市转移过程中,缺乏要素激励的转移可能只会产生拥挤效应而不是规模效应。
[期刊] 南开经济研究
[作者]
何文举 张华峰 陈雄超 颜建军
本文立足于我国加速城市化的现实背景,首先从精明增长理论出发,在理论上阐述了我国省域人口密度、产业密度以及企业密度对碳排放影响的内在机制;其次从空间效应的角度分析了我国30个省域的碳排放空间集聚效应,并运用空间计量模型实证考察了密度效应对省域碳排放的影响。结果显示,我国各个省域的碳排放存在着空间集聚效应,不仅在碳生产效率方面,而且在碳排放量上,表现出了东高西低的特征;各个省域的碳排放水平已经形成了明显的空间溢出效应;人口、产业以及企业密度对碳排放的影响呈现出正N型的走势;交通基础设施水平的提高倾向于增加省域的碳排放,但是在密度效应的作用下,这种正向增长效应得到了削弱;且省域的碳排放水平与人均收入之间未呈现出倒U型的关系。最后,结合本文的结论提出了相关建议。
[期刊] 城市问题
[作者]
段辉
运用生产要素匹配关系及新古典增长理论的人均资本与产出关系,分析了城市中存在的拥挤—基础设施建设—再度拥挤—再度投资基础建设这种循环现象的根源。城市作为一个经济主体,产出的增长取决于资本与劳动力的投入数量及其匹配关系,当城市人均资本不足时,即表现为拥挤;当劳动力不足时,则表现为城市的空旷。如果城市资本数量与劳动力数量都萎缩,则表现为城市的衰退。拥挤的循环导致城市的规模螺旋式扩张,只有城市人口达到土地、资源与技术水平限制的极限时,这种循环才会停止。也就是说,在极限达到之前,拥挤的循环均会在一定程度上存在。
关键词：
拥挤 循环 城市规模 人均资本
[期刊] 管理评论
[作者]
姜玲 苏楚楠 温锋华 王丽龄
本文通过分析中国高速公路收费政策的现状,在传统静态拥挤收费定价模型的基础上,依据交通流量将中国的高速公路分为不拥挤、适度拥挤和过度拥挤三种情况,建立了符合中国高速公路拥挤实际情况的拥挤收费定价模型。通过模型的推导,得出以下结论:第一,不拥挤的高速公路,不收费或者低收费;第二,过度拥挤的高速公路,不收费;第三,正常拥挤的高速公路,收取拥挤费。并且结合中国高速公路管理实践,运用修正后的模型,分析拥挤情况较为复杂的双向通道高速公路收费政策,从实际的角度对修正模型进行了检验。最后,提出了根据不同的拥挤情况采取不同收费政策的建议。
关键词：
高速公路 收费政策 拥挤定价模型
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
李莉 张捷 仇梦嫄 刘培学
旅游情境中的拥挤既有旅游交通与城市日常交通重叠而产生的拥挤,还受到旅游流自身特征影响,与城市交通拥挤的产生机制、调控策略和目标都存在显著差异。结合游客出游过程节律特征,将旅游流分为全局、目的地、景区3个尺度,对不同尺度旅游流的交通方式和特征、交通服务提供者及旅游交通供给产品、交通效率与目标特征等进行阐述,并基于旅游流建立拥挤一般模型,从空间和时间角度对其进行拓展。以三清山国内旅游流为例,研究不同尺度旅游流特征背景下产生的拥挤。结果表明:三清山旅游流在不同尺度和不同情境下差异显著,从空间拥挤模型出发,全局尺度主要为中转型拥挤,目的地尺度主要为汇流型拥挤,景区尺度主要为瓶颈型、停留型拥挤;从时间拥挤模型出发,拥挤主要发生在黄金周等节假日,全局尺度需要省级或更高层面的调控,目的地尺度可通过增加时间阈值方式避免拥挤,景区尺度可通过对各景点旅游流的引流实现调控。
[期刊] 统计与决策
[作者]
罗朝晖 姚源果 韦增欣
拥挤道路收费是缓解交通的有效手段。考虑出行者出行时间价值不同的情况,文章给出了基于时间价值与费用的双准则交通拥挤收费双层规划模型。算例表明,实施拥挤道路收费后,能改变出行者的出行路径,从而缓解了道路的拥挤状况。同时可见,拥挤收费对时间价值高的出行者影响比较小,而对时间价值低的出行者影响比较大。
关键词：
拥挤收费 时间价值 双准则 双层规划模型
[期刊] 世界经济
[作者]
金戈 朱丹
本文将公共资本的生产－消费混合性特征与拥挤性特征同时纳入一个一般化的经济增长模型。特别地，鉴于混合型公共资本的拥挤性问题一般由私人投资和消费行为共同导致，本文对现有的拥挤性表达式进行了修正和扩展，使其更具一般性与现实意义。基于此，在一个更为准确地刻画了公共资本基本特征的一般框架中，本文得到了一组动态最优财政规则。结果显示，当公共资本具有混合性特征时，最优公共投资应使得公共资本的边际产出小于私人资本的边际产出；而混合型公共资本的拥挤性特征一般要求消费税与劳动税率之和以及资本税率均为正。我们还通过引入特例并进行数值分析，计算了拥挤的福利损失，揭示了政府如何通过改变税率组合以应对拥挤性参数变动的内在．．．
关键词：
混合型公共资本 最优公共投资 最优税收
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