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[期刊] 物流技术
[作者]
杨思源
在仅获得快速公交闸机刷卡系统产生的乘客刷卡数据的情况下，结合实地调研得到的车辆在站点间的行驶时间数据，利用乘客出站时间间隔将乘客分类，可估算出各车次到达各站点的时间、以及在各站点的上下车人数等信息，从而计算车辆满载率。并以成都二环快速公交为例，通过真实乘客刷卡数据验证了该方法的准确性和实用性，计算结果可以反映出当天系统的运营情况，可为公交的运营、调度提供参考依据。
[期刊] 经济地理
[作者]
刘耀林 陈龙 安子豪 张翔晖
通勤出行和职住关系对于理解城市空间结构和职住组织模式具有重要意义。基于公交刷卡数据,以武汉市主城区和都市发展区为研究区,通过构建出行模型和职住地识别规则,识别了职住通勤群体,从职住密度、通勤时间与距离、通勤流向和可视化等方面对武汉市的通勤出行和职住平衡进行测度,并识别了武汉市的职住通勤模式。结果表明:①核心城区的职住密度明显高于其它城区,承载着较多的居住和就业人口;②通勤距离与时间具有核心—外围—边缘的递增模式;③城市主要通勤流位于核心城区和外围城区;④职住通勤模式总体可以概括为核心—外围—边缘的单中心向内通勤模式,越往外围区域越呈现职住错位的趋势。
[期刊] 物流技术
[作者]
杨光
借助成都市快速公交智能卡数据,定义并定量研究了乘客出行的时空规律度,并且用熵定义了乘客的可预测性。研究结果表明,时空规律特征与可预测性之间存在线性回归函数关系。
[期刊] 物流技术
[作者]
杨光
借助成都市快速公交智能卡数据,定义并定量研究了乘客出行的时空规律度,并且用熵定义了乘客的可预测性。研究结果表明,时空规律特征与可预测性之间存在线性回归函数关系。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
刘丽敏 虞虎 靳海涛
根据北京城市公共交通刷卡数据,采用矢量数据符号法、核密度法分析城市居民周末户外休闲行为特征、休闲集聚场点布局和演变规律以及城市休闲场所布局与户外休闲行为之间的作用关系。结果表明:北京市居民周末户外休闲在全日时间内呈单峰状分布,休闲时段集中在8:00—15:00,大多数居民在周末会选择1个休闲场所;居民休闲场所具有明显的极化效应,以公共交通刷卡人次占比0.5%为断点,共有37个热点场所,主要为大型商圈、文化公园和传统景点;以热点场所为核心形成4种类型的休闲集聚区,即商业休闲型、文化休闲型、多功能休闲型和生态休闲型。与传统休闲空间相比,北京城市休闲场所类型与功能发生了巨大变化,呈现出场所多元化、分布板块化、功能完善化的特点,这是城市公共交通网络日益完善背景下户外休闲消费需求和吸引物交织作用的结果。通过城市休闲空间改善和户外休闲行为引导,促进城市物质空间和居民行为空间匹配,是未来城市优化发展的重要内容。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
李方正 李婉仪 李雄
位置服务大数据的出现为城市空间研究提供新的视角,目前城市规划、地理学科已进行大量应用,而少有研究应用于风景园林规划设计。基于北京市公交刷卡大数据处理后的二次数据,结合北京市土地利用现状,进行绿道规划方法研究。研究通过将公交刷卡数据与人口出行分布规律进行耦合分析,在城市不同功能区确定绿道连接的重点区域,同时,根据绿地的景观性、文化性和生态性建立绿道载体的评价指标体系,选择合适的斑块作为绿道依托载体,最终根据服务功能进行绿道网络优化确定绿道规划线路。以期实现绿道的功能拓展,使绿道成为连接城市多种功能区的绿色空间,促进城市紧凑布局的形成。
[期刊] 物流技术
[作者]
鲁艳霞 陈廷斌 吴迪
基于大中城市交通拥挤问题,提出一种乘客自调度系统结构,从公交车速度估算、实时路况估计、车内拥挤度三个方面,应用先进的城市智能公交查询系统,为乘客提供实时、动态、全面的交通信息,从而提高乘客的公交出行时效性和满意度。
关键词：
智能公交 乘客自调度 实时查询
[期刊] 物流技术
[作者]
谭莉
首先对多车场满载协同运输问题进行了详细的介绍和描述,并建立了其数学模型,然后提出了基于贪婪算法的两阶段启发式算法,最后结合实际数据,利用两阶段启发式算法对协同运输问题进行了求解。计算结果表明,两阶段启发式算法比较适合于大规模多车场满载协同运输问题,可以快速求解大规模协同运输问题的最优解。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
张阔 黄鑫 曲新苗 李强
以京津城际铁路为对象,在把握其"公交化"进程及影响的基础上,通过问卷调查与访谈相结含的方式,对乘客的出行需求进行分析,揭示"公交化"运营模式中存在的主要问题,并提出相应的发展对策。结果表明,出行时间分布、出行耗时以及职住分离意愿等体现了乘客的现实需求;未来应从车次密度与客流密度相适应、探索设置自由席位并调整票价、推行一体化公交卡等方面深化改革,并将经验推广至京津冀都市圈,促进区域经济协调发展。
关键词：
京津城际铁路 公交化 乘客 需求 对策
[期刊] 价格月刊
[作者]
魏彬 段成民 杨浩雄
将影响乘客搭乘网约车感知价值的因素分为角色因素、经济因素、认知因素三方面,实证研究了各类因素对乘客搭乘网约车行为的影响,并构建了乘客搭乘网约车的感知价值模型。实证结果表明乘客月收入、乘车价格等经济因素对乘客搭乘网约车感知价值有负向影响,服务水平、安全性、社交感受等认知因素对乘客搭乘网约车感知价值有正向影响。最后,为引导乘客打车决策过程,提出实施差异化经营管理、提升网约车服务水平、适度提高网约车乘车安全性、加强信息宣传力度等对策建议。
关键词：
乘客 网约车 行为 感知价值
[期刊] 地理科学进展
[作者]
张琳 周素红 关美宝 陈菲
公交车是服务居民日常活动—出行的重要微观空间,也是城市公共空间的组成部分。目前,车厢内微环境污染及其对乘客的负面效应已引起广泛关注。然而,国内外鲜少有研究分析公交车微环境对乘客舒适度的非线性影响,也尚未探测各个微环境变量影响舒适度的阈值以及乘客的最佳微环境暴露水平。论文在广州6条典型公交线路上同时收集车内微环境实时监测数据、乘客问卷调查数据、公交出行属性数据和公交车外部环境,采用随机森林算法构建公交车微环境与乘客舒适度之间的非线性模型并展开分析。研究表明,公交车内温度、相对湿度、PM2.5浓度、噪声和载客量均对舒适度有非线性影响,但影响程度各不相同。当车内温度为23.5～28.0℃、相对湿度为45%～58%、PM2.5浓度
[期刊] 物流技术
[作者]
钱依楠 申华鹏 吴静娴 韩印 刘宇洁
为了解城市公交信息化服务对公交乘客出行方式转移的影响,以上海市杨浦区为例,进行关于公交信息化服务下乘客出行方式转移的调查,获取个人属性、公交出行经历、公交出行评价、出行方式转移意向以及公交信息服务需求等信息。从公交信息使用者角度,重点关注公交信息化服务对乘客出行方式转移的影响,分别构建信息化服务情境下(公交到站时间与计划出发时间相差过大和车辆未在提示的时间内到达)的公交出行方式转移二项logit模型。模型结果表明:乘客平均候车时间、是否经常使用公交到站服务、是否有道路拥挤车辆未按时进站等原因而产生出行延误的经历、公交信息准确性评价与是否有必要提示同公交线路连续班次的到站时间等因素对不同情景下的乘客出行方式转移具有显著影响。
[期刊] 当代财经
[作者]
杨涛 张成虎
银行卡刷卡消费定价模型以刷卡消费网络系统整体发展为目标,能够有效地协调银行卡刷卡消费中各主体的不同目标,克服了单一模型的局限性。通过协调价格结构与刷卡消费,能够获得发卡行、收单行、商户、消费者和网络运营商整体效用最大时的价格结构值以及刷卡消费值,从而克服了现有研究中决策主体单一化等缺陷,放松了现有研究的假设条件。同时,该模型考虑了银行卡刷卡消费网络的双边市场特征,与其他方法相比具有重要的创新性和实用性。
[期刊] 南开经济研究
[作者]
杨涛 张成虎
本文在双边市场理论基础上,对银行卡刷卡消费的运作机制进行分析,银行卡产业是个典型的双边市场,采用规范化模型分析中国银行卡消费的价格结构,论证了银行卡网络中的价格结构同消费者和商户的需求价格弹性和网络外部性相关。
关键词：
银行卡刷卡消费 双边市场 价格结构
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