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[期刊] 统计与决策
[作者]
赵朝 潘豫 刘冠群
经济学领域常使用引力模型测度区域一体化程度。文章在借鉴前人研究成果基础之上,通过引入城市质量指标体系和城市经济距离,对传统引力模型进行了修正。利用主成分分析方法测算出吉林省各市州2010年和2015年的城市质量和城市引力数值。通过不同年份的对比分析,得出长吉图开发开放先导区中心城市一体化不断增强的结论,并提出长吉图开发开放先导区一体化发展的持续性建议。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
董竹 马鹏飞
长吉图开发开放先导区的成立,为东北亚的发展带来了新的机遇。虽然长吉图开发开放先导区内存在着两个经济中心,但延图龙地区的经济发展辐射能力明显低于长吉图。经过近十年的发展,使得长吉图的一体化趋势更加明显,该核心区的第二产业实力雄厚,第三产业发展相对落后;而延图龙核心区第二产业与周边地区产业发展存在脱离现象,未能实现优势互补,第三产业发展势头较好,但现阶段的辐射能力不足。因此,必须加大延图龙及珲春市的建设,推进另一个经济中心的快速增长;大力推进长吉图区域的交通建设,促进产业升级及转变产业增长方式。
[期刊] 山西财经大学学报
[作者]
张肃 霍明奎
近年来,长吉图民营经济得到了快速的发展,已经成为拉动吉林省经济增长的重要力量。文章从我国民营经济已有发展模式出发,分析了长吉图民营经济的发展现状及发展民营经济的优势、劣势,进而讨论了长吉图民营经济发展原有模式存在的问题,在此基础上提出了构建长吉图民营经济发展的新模式及保障措施。
关键词：
长吉图 开发先导区 民营经济 发展模式
[期刊] 物流技术
[作者]
郎春婷 于仰南 许超
对长吉图物流发展条件运用SWOT法进行了分析并介绍了国内相似开发区物流发展模式及其启示,从而得出长吉图开发开放先导区物流发展模式的几点建议,以期实现长吉图区域物流的良好发展。
关键词：
长吉图开发开放先导区 物流 发展模式
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
吴昊 闫涛
国务院批准长吉图开发开放先导区,既是我国参与东北亚区域合作和进一步促进东北老工业基地振兴的新举措,同时也是我国创新沿边地区开发开放模式的新探索。从开发模式方面看,此举是将以往以边境城市为核心的据点式开发转变为沿边地区与内陆腹地的联动式开发的新探索;从开发内容方面看,此举是将以往以发展口岸经济为主转变为以产业综合开发和优化空间布局为主的新探索;从区域合作方面看,此举是将以往重点参与和推动国际合作转变为统筹国内与国际合作的新探索;从国际协调机制方面看,此举是将以往以地方合作为主转变为构建多层次合作平台的新探索。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
李晓 张建平
推进长吉图开发开放先导区的建设对于培育吉林省新的增长极、提高东北地区开发开放水平意义重大。利用地区间/多区域投入产出模型,对东北地区和东北亚区域产业关联进行实证分析,发现东北地区在国际产业关联、区际产业关联、省际产业关联等三个方面的程度和效能都比较低,导致产业发展和产业结构调整严重受限。今后,吉林省需要积极培育和发展主导产业(群)、通过合理配套相关产业政策、加强基础设施建设,重点发挥长吉图开发开放先导区在东北地区"飞铃"型产业关联的中枢作用,带动东北地区全面发展。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
于潇
图们江国际大通道建设对于长吉图先导区的发展建设具有十分重要的意义。图们江国际大通道不仅贯穿长吉图先导区,将东北亚地区6国联系在一起,也是长吉图先导区向东连接日、韩、朝,向西连接俄蒙,并延伸至欧洲和北美的重要通道。因此,建设长吉图先导区的首先任务是加快建立图们江国际大通道,为先导区探索沿边地区对外开放新模式提供有力支撑。
[期刊] 企业经济
[作者]
张立巍 裴子英
吉林省工业化水平虽已迈进工业化中级阶段,但工业结构仍呈现出工业占据绝对主导、轻工业发展滞后、国有经济比重较大及对汽车、石化产业过于依赖等现状。长吉图开发开放先导区的建立,将从需求及供给方面对吉林省工业产业结构产生影响。吉林省应抓住这一契机,在国际大通道的建设、引资方式的创新、工业产业的重新布局、城市一体化的突破和协调机制的构建等层面上加快工业结构的优化升级。
关键词：
吉林省 工业产业结构 优化 长吉图先导区
[期刊] 税务与经济
[作者]
刘欣 唐志武
依据金融资源学说研究吉林省的金融资源分布情况,并与长三角、珠三角区域进行比较分析,发现长吉图区域存在金融资源配置能力弱、效率低、空间窄等问题。优化长吉图开发开放先导区金融资源配置的路径为:打造区域金融中心,提升金融服务功能;积极吸引外资,优化金融信贷结构;合理开发和利用实体性中间金融资源等。
关键词：
金融资源 长吉图 先导区 优化配置
[期刊] 商业研究
[作者]
石丹 衣保中
随着长吉图先导区经济一体化的推进,积极推进该地区旅游一体化成为提升该地区旅游竞争力的必然选择。通过对长吉图区域旅游发展现状分析,本文构建了该地区旅游一体化动力系统,并以此为基础探讨该地区旅游一体化存在的障碍及可行性解决对策,旨在为制定该地区区域旅游规划和开发提供参考。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
郭茜 庄菁
物流一体化是京津冀协同发展战略重要的组成部分,是京津冀地区提升综合竞争力,实现城市化、信息化、市场化、国际化的基础和保障,而物流基础设施正是实现物流一体化的关键要素。考虑到京津冀物流设施一体化进程具有阶段性特点,是一个由"点"到"线",最终连接成"面"的过程,必须综合考虑各阶段发展目标与发展方式,在兼顾可操作性的前提下,针对"点""线""面"三个阶段分别设计评价指标,测度其物流设施一体化发展水平。测度结果表明,京津冀物流一体化进程完成了近六成,属于中等发展水平,区域之间一体化发展程度高于区域内部及其与周边
关键词：
京津冀 物流设施一体化 阶段性 云模型
[期刊] 物流技术
[作者]
刘子玉 史美君 肖静
对长吉图开发开放先导区物流产业的发展均衡度与集聚度进行测度分析,利用吉林省各市县年鉴和调研数据对该先导区物流产业区域不平衡和行业不平衡程度进行定量测度。结果表明,长吉图开发开放先导区物流产业集聚程度不断提高,物流产业主要集中于长吉图先导区中少数的几个大城市中,形成了具有地方特色的产业集聚,促进了产业集聚地的发展水平,拉大了大城市与小城市之间的差距,物流产业在长吉图先导区内的发展越来越不平衡,分析的结果可以为政府机关及各级主体部门制定应对政策提供有价值的参考。
[期刊] 东北亚论坛
[作者]
张嘉昕 苗锐
2009年国务院批复《中国图们江区域合作开发规划纲要——以长吉图为开发开放先导区》以来,吉林省为构建长吉图国际通道的畅通工程做了大量工作,通过朝鲜东北部和俄罗斯远东各港口,开辟了多条环日本海国际航线,扩大了吉林省对外贸易。结合物流运输理论和具体数据分析,长吉图开辟的中朝出海新通道与通过辽东半岛各港口出海的旧通道相比,具有明显的经济效益,运营前景广阔。今后应加快中朝通道的相关基础设施建设,确保通道顺畅从而取得更大的社会经济效益。
[期刊] 中国农村经济
[作者]
刘红梅 张忠杰 王克强
本文基于城乡一体化理论和引力模型,构建了中国城乡一体化影响因素的时空引力模型,以1997～2010年的省级面板数据为样本进行实证检验。检验结果表明:对城乡一体化有正向影响的因素包括农村人均家庭经营耕地规模、农业技术水平、农业现代化水平;有负向影响的因素包括城市偏向的城乡居民收入分配体制、城市偏向的城乡固定资产投资体制和城乡之间的距离;城乡一体化的时间效应和时空滞后效应显著;区域当期城乡一体化在空间上存在示范效应。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
潘沁 韩剑
产业内贸易和区域经济一体化是当今国际贸易领域关注的重大理论和实践问题,在新贸易理论中,两者在共同因素的作用下被有机地联系起来。本文结合产业内贸易与新区域经济一体化理论,运用贸易引力模型,对两者之间的关系做计量检验,进而为我国区域经济一体化进程和产业内贸易发展提供相关的政策建议。
关键词：
引力模型 产业内贸易 区域经济一体化
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