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[期刊] 经济经纬
[作者]
刘易昂 赖德胜
由于各级政府实施地方保护主义,人为地限制产品和生产要素自由流通,加剧了我国产品的市场分割程度。因此,找出持续影响我国国内市场分割、阻碍生产要素流动的因素,将有效促进我国各区域间生产要素的合理流动和优化配置。笔者基于引力模型,运用省级面板数据,对我国省际贸易的产品市场分割、本地偏好程度以及分割原因进行估算和检验。结果显示,我国省际间的产品市场存在较为严重的分割现象。省际间的自然贸易壁垒和行政贸易壁垒加剧了我国省际间的产品市场分割。
[期刊] 财贸经济
[作者]
侯传璐 覃成林
省际贸易对于中国应对国际贸易不确定性风险,尤其是中美贸易摩擦的冲击、促进全国经济增长具有重要影响。然而,关于省际贸易网络的研究却很薄弱。本文从网络分析的角度,基于2015年省际铁路货运量数据,分析了中国省际贸易的网络特征,并使用指数随机图模型分析了省际贸易网络的影响因素。结果表明,省际贸易网络覆盖范围广且层次分化明显,省际贸易流向及规模不平衡;在省际贸易网络中,已形成了华北及东北子网络、华东及华中子网络、华南及西南子网络、西北子网络;各省区市的省内贸易、煤炭生产量、四大区域战略、各省区市之间的空间距离等因素对省际贸易网络具有不同的影响。因此,我们要善于利用其中的积极影响因素,控制消极影响因素,促进省际贸易网络发展,为增强经济增长的内生动力、实现高质量发展做出积极贡献。
关键词:
省际贸易 贸易网络 指数随机图模型
[期刊] 审计与经济研究
[作者]
陈玉明
在全球经济一体化的背景下,实现国内外均衡发展是经济健康运行的重要目标,扩大进口是目前中国改变进出口失衡、促进经济增长的一个关键。因此,从影响进口需求的因素出发,建立动态面板回归模型,应用中国省域1987—2009年的数据进行实证检验,研究结果发现:进口贸易具有内生性,不同省域、不同时期经济变量对进口的影响存在差异,FDI、储蓄、固定资产投资、出口等因素对进口具有正向影响,GDP与进口贸易呈负相关关系。
[期刊] 世界经济
[作者]
徐现祥 李郇
本文采用1985~2008年中国省际双边铁路货运贸易数据发现,省际铁路货运贸易模式是,各省的铁路货运贸易以本省及周边市场为主;在跨区域贸易上,铁路货运一直从内陆净流向沿海。这种省际贸易模式根植于省际铁路货运同时具有内需导向和外需导向。外需导向的省际贸易主要受外贸的影响,外贸的省际铁路货运贸易弹性是0.1;内需导向的省际贸易主要受国内贸易成本的影响,铁路里程的省际贸易弹性是-1.1,省内铁路货运贸易量是省际铁路货运贸易量的9.7倍。本文的发现是稳健的,揭示了中国在积极融入全球化进程中省际贸易也融入或被纳入全球经济循环,产生为外贸而进行内贸的省际贸易。
关键词:
省际贸易 铁路货运 为外贸而内贸
[期刊] 经济问题
[作者]
吕玉花
基于1998~2007年面板数据,分别构建关于中国出口和进口的贸易引力模型,实证检验了中国与26个主要贸易伙伴国的进出口影响因素。结果发现,中国人均GDP、伙伴国GDP、伙伴国人均GDP、距离和APEC组织等因素对出口贸易额存在影响,而进口贸易额仍受经济规模等传统因素的影响。最后,根据实证结论提出了应对当前经济危机大背景的政策建议。
[期刊] 经济经纬
[作者]
邵建春
笔者在对2001年2013年相关面板数据进行单位根检验与协整检验的基础上,采用面板数据随机效应模型就我国对高收入经济体服务贸易出口的具体影响因素展开了实证研究。结果发现:我国货物贸易出口、服务出口技术复杂度的提升、来自高收入经济体的FDI以及双边经济增长等因素均对我国向高收入经济体的服务出口显示出正向促进作用,而人民币实际有效汇率升值、双边距离则显现出负面影响。
关键词:
高收入经济体 服务贸易出口 引力模型
[期刊] 经济经纬
[作者]
邵建春
笔者在对2001年~2013年相关面板数据进行单位根检验与协整检验的基础上,采用面板数据随机效应模型就我国对高收入经济体服务贸易出口的具体影响因素展开了实证研究。结果发现:我国货物贸易出口、服务出口技术复杂度的提升、来自高收入经济体的FDI以及双边经济增长等因素均对我国向高收入经济体的服务出口显示出正向促进作用,而人民币实际有效汇率升值、双边距离则显现出负面影响。
关键词:
高收入经济体 服务贸易出口 引力模型
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
谢孟军
本文从引力方程的微观基础出发,推导出包含制度质量的引力模型,进而把正式制度分为政治制度、经济制度和法律制度三大类共15个子指标,研究制度质量和我国出口贸易的关系,利用占我国对外贸易额85%以上的35个国家(或地区)1996-2011年的面板数据进行部分变量和全变量实证检验。所得结论验证了我国出口贸易偏好于经济发展水平比较高的国家(或地区)这一传统结论,同时认为我国的出口贸易对制度质量高的国家(或地区)也存在较强偏好,制度质量对我国出口贸易地理结构有重要影响,是影响我国出口贸易区位选择非常重要的因素。
关键词:
制度质量 微观基础 地理结构 区位选择
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
聂爱云 陆长平
稳定和提升我国进出口贸易成为金融危机后的焦点问题。本文研究了OFDI和市场分割推动国际贸易的机制与效应,研究发现:OFDI具有显著的贸易带动效应,市场分割促进了国际贸易,并且市场分割与OFDI对国际贸易的促增效应具有替代性。OFDI的贸易效应主要通过其对本土企业的逆向技术溢出、带动母公司设备输出以及便利化母国企业出口等方面实现,而市场分割则通过扭曲本地市场的交易成本间接地促进了国际贸易,市场分割的贸易效应是以牺牲本地市场的规模经济为代价的,减少市场分割将提升OFDI的贸易带动效应。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
蔡宏波
20世纪后半叶,区域经济一体化浪潮席卷全球。近年来,我国开始实施自由贸易区战略,推进速度和建设规模均令世人瞩目。以此为背景,本文以中国香港地区、韩国、澳大利亚、印度、新加坡、智利、新西兰与我国大陆地区的双边贸易为对象,应用基于面板数据的引力模型测算我国与上述7个代表性经济体构建自由贸易区产生的贸易流量效应,并在此基础上利用固定效应变系数模型进行了国别比较,从而为我国进一步制定对外自由贸易战略提供一定的政策参考。
关键词:
自由贸易区 贸易流量 引力模型
[期刊] 经济经纬
[作者]
叶修群 郭晓合
笔者利用2000年~2012年上海、天津、福建和广东4省市分国别对外贸易面板数据,基于引力模型,采用系统GMM方法对我国沿海自由贸易园区的贸易效应进行了实证检验。结果表明:我国沿海自由贸易园区的贸易效应显著,其中,出口贸易效应呈强化趋势,而进口贸易效应变化不明显;自由贸易园区促进了南-南贸易和南-北贸易,但对向发展中国家出口的促进并不显著。
关键词:
自由贸易园区 引力模型 贸易效应
[期刊] 河北经贸大学学报
[作者]
龚雪 荆林波
采用DEA-Malmquist指数模型评价模型,以2007-2016年中国31个省(区、市)①物流业为研究对象构建评价指标体系,从综合效率、纯技术效率和规模效率对我国31个省(区、市)的物流业投入产出效率进行静态分析,运用Malmquist指数法从综合效率变动、技术效率变动以及技术进步变动对31个省(区、市)物流效率的发展进行动态分析。研究发现,我国不同区域物流业发展较不平衡,东部地区物流效率情况较好但增速放缓,中西部和东北地区物流效率相对滞后,但有很大的提升空间;从整体来看,技术进步是总效率变动的重要影响因素。应加强区域合作、加快物流技术的开发和运用,加大政策支持力度,进一步提升我国省域物流效率提供参考。
[期刊] 商业时代
[作者]
夏明国
本文利用我国和29个主要贸易伙伴15年的产品内贸易面板数据对我国产品内贸易的决定因素进行了回归分析,发现规模经济、FDI和地理因素是我国产品内贸易的主要决定因素,而要素禀赋所带来的比较优势即劳动力成本优势的作用并不显著。
关键词:
产品内贸易 决定因素 FDI 规模经济
[期刊] 中国经济问题
[作者]
胡朝霞
本文从全球贸易的数据资料出发,通过设置变系数面板数据引力模型对中国大陆、台湾和香港两岸三地1987年至2004年间的贸易关系,尤其是对两岸三地是否存在贸易区块及其动态变化、两岸三地两两之间的贸易依存关系进行了实证考察。研究结果表明:两岸三地的贸易明显高于该区域内经济水平、市场规模和地理位置下所应有的正常水平,并且这一区块的作用在中国加入WTO后进一步增强;香港在两岸三地的贸易关系中起着中介的作用;中国大陆虽然从1978年开始进行改革开放,但对世界贸易流量增长的突显作用却是在1990年代以后才开始显现。
关键词:
两岸三地 贸易关系 引力模型 面板数据
[期刊] 世界经济研究
[作者]
韩金红
本文利用东亚十国(或地区)1991~2010年间数据,运用引力模型,分析影响东亚区域内最终产品需求的因素。研究结果表明:区域性贸易协定(RTA)、经济总量、2008年金融危机和人均GDP差额绝对值,对区域内最终产品需求起显著促进作用;人口规模、地理距离对区域内最终产品需求起显著阻碍作用。1997年金融危机也对区域内最终产品需求起阻碍作用,但不显著。从行业差别来看,除了距离变量之外,各解释变量对资本品需求的影响均大于对消费品需求的影响。因此,为扩大东亚区域内的最终产品需求,区域内各经济体应该降低物流成本、发展区域性贸易合作组织、稳定汇率、扩大各自经济规模。
关键词:
东亚 最终产品 需求 引力模型
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