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[期刊] 运筹与管理
[作者]
杜晓君 马大明 张吉
针对专利联盟对"上游许可专利,下游生产差异化产品"纵向市场效率的影响,构建了一个能同时描述上游专利关系和下游产品关系的动态博弈模型,并据此比较了不同情况下各博弈方的利润及社会福利,最后得出专利联盟提高社会福利的充要条件。均衡分析表明,当且仅当上游专利的互补程度足够高时联盟才是提高福利水平的,但联盟总是会提高专利权人的利润。在此模型均衡基础上,进一步分析了联盟形成、对创新的影响、许可费形式及专利联盟以外其他形式的联合等相关问题。
[期刊] 商业时代
[作者]
迟英庆 万文亮 张文涛
本文详细阐述了现代经济条件下企业核心竞争力与产品差异化之间的相互关系,全面剖析了国内外学者对产品差异化定位研究方法的特点与不足,提出以产品特质、竞争者、消费者、市场为变量,构建时间序列分类比较法的产品差异化定位分析模型,再以洗发水产品市场为例进行动态实证分析,从而了解该模型的一般使用范围和应用状况。
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
陈志广
垄断制造商在品牌差异度足够低时有激励实施纵向限制,但这是以消费者剩余和社会福利为代价的,而且损失都随着商品差异度特别是品牌内差异度的提高而提高。因此,纵向限制反垄断应该关注限制方非价格竞争程度较低、特别是同时被限制方非价格竞争程度较高的情况。
[期刊] 经济经纬
[作者]
张占东
产品差异化是创造产品个性,引起消费者偏好,取得竞争优势的重要战略。产品的物理特性、消费者的主观判断、企业的促销活动以及地理位置是影响产品差异化的主要原因。在激烈的市场竞争中,企业可以通过不断的产品创新、及时的促销宣传、优质的销售服务、良好的公众形象、有利的地理位置实施产品差异化战略。
关键词：
企业竞争 产品差异化 战略
[期刊] 中央财经大学学报
[作者]
尚豫新 孙曰瑶
随着制造商产品市场竞争的日趋激烈,制造商通过与零售商进行广告合作来树立自己的品牌形象并刺激消费者需求就显得尤为重要。笔者通过梳理相关文献发现,学者们较多关注由单一制造商与零售商组成的供应链中合作广告的最优投入问题,尚未探索多个存在产品差异化竞争的制造商与零售商组成的供应链中合作广告的最优投入与分担比例问题。基于此,笔者构建了产品差异化竞争情形下由两个制造商与一个共同零售商组成的供应链合作广告模型,使用Hamilton-Jacobi-bellman方程分析产品差异化程度对供应链合作广告中各方最优投入与分担比例的影响。通过分析发现:在非合作博弈时,产品差异程度的变化的确会影响到零售商在不同产品销售中的广告投入水平,产品差异程度越大,零售商在边际利润高的产品的广告投入就越多;在Stackelberg博弈时,产品差异程度也是决定制造商与零售商双方是否进行广告合作的影响因素,在一定条件下,随着产品差异程度的增加,制造商与零售商之间的广告情形会从"不合作状态"转换为"合作状态",并且在制造商与零售商进行广告合作时,制造商对合作广告的分担比例都随着产品差异程度的增加而提高。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
田晖 孟立军
考虑制造商对新产品和再制造品差异定价以及制造商和再制造商回收存在竞争,本文构建两周期模型,研究并比较固定费和单位费两种不同专利许可策略下供应链成员决策。结果表明:(1)消费者支付意愿较小时,固定费许可策略下制造商不会参与回收再制造,单位费许可策略下制造商和再制造商均不参与回收再制造。(2)两种专利许可下,随消费者支付意愿提高,制造商新产品产量减小,两者再制造品产量和回收率均增大;随回收竞争系数增大,制造商新产品产量增大,两者再制造品产量和回收率均减小。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
田晖 孟立军
考虑制造商对新产品和再制造品差异定价以及制造商和再制造商回收存在竞争,本文构建两周期模型,研究并比较固定费和单位费两种不同专利许可策略下供应链成员决策。结果表明:(1)消费者支付意愿较小时,固定费许可策略下制造商不会参与回收再制造,单位费许可策略下制造商和再制造商均不参与回收再制造。(2)两种专利许可下,随消费者支付意愿提高,制造商新产品产量减小,两者再制造品产量和回收率均增大;随回收竞争系数增大,制造商新产品产量增大,两者再制造品产量和回收率均减小。
[期刊] 价格月刊
[作者]
杨亚璪 高子源 刘玉印
在铁路市场化运营背景下,以成绵乐客运专线票价为例,重点研究了客运专线与公路、普速铁路之间的竞争关系。在对比各种运输方式属性特点以及票价的基础上,结合调查数据,分析了目前制定客运专线票价存在的问题。依据铁路运营现状和客运产品结构变化,从客票定价机制和客票营销策略两个方面提出优化客运专线票价方法,以更加多样化的票价结构吸引客流、不断增强客运专线在运输市场的竞争力。
关键词：
客运专线 票价制定 定价机制 票价优化
[期刊] 价格月刊
[作者]
杨亚璪 高子源 刘玉印
在铁路市场化运营背景下,以成绵乐客运专线票价为例,重点研究了客运专线与公路、普速铁路之间的竞争关系。在对比各种运输方式属性特点以及票价的基础上,结合调查数据,分析了目前制定客运专线票价存在的问题。依据铁路运营现状和客运产品结构变化,从客票定价机制和客票营销策略两个方面提出优化客运专线票价方法,以更加多样化的票价结构吸引客流、不断增强客运专线在运输市场的竞争力。
关键词：
客运专线 票价制定 定价机制 票价优化
[期刊] 软科学
[作者]
方海燕 达庆利
基于产品差异化建立了一个具有R&D过程的双寡头博弈模型。从促进技术进步、产品的价格、企业的生产规模、企业的利润以及社会总福利的角度出发,研究企业的战略联盟形式选择问题。研究表明,企业的战略联盟形式的选择不仅与研发成果溢出率有关,而且还与产品的差异度以及R&D的效率有关。
关键词：
博弈论 古诺竞争 战略联盟 产品差异化
[期刊] 科技管理研究
[作者]
董怡敏 王龙伟
以2010—2020年我国1 516家上市企业作为研究对象，基于动态竞争的“意识-动机-能力”框架，将专利战略分为专有专利战略、防御专利战略和杠杆专利战略3种，探讨不同专利战略所导致的专利诉讼风险差异，同时考察焦点企业面临的市场竞争强度、地方司法保护及政治联系3种外部因素如何通过影响竞争对手的意识、动机和能力调节其专利诉讼行为。结果表明：相比于防御和杠杆专利战略，实施专有专利战略的企业会面临更高的专利诉讼风险；市场竞争强度加强了焦点企业专有专利战略与其面临的专利诉讼风险之间的关系，而焦点企业所处的地区地方司法保护及其政治联系则会削弱上述关系；更强的市场竞争能够增强竞争对手对焦点企业专有专利战略带来的竞争与威胁的意识，促使竞争对手针对竞争信号发起专利诉讼。因此，企业要灵活选择专利战略以降低所面临的专利诉讼风险，特别是实施专有专利战略时需要提前做好应对专利诉讼的预案措施。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
吴茵茵 徐冲 陈建东
结合中国当前排污"费改税"且环保税执行地区差异化税额标准的现实状况,本文构建了考虑不完全竞争市场、成本异质性及差异化环保税的微观理论模型,分析了不完全竞争市场中差异化环保税实现有效减排的充要条件,以及提高税额标准对产出、污染、消费者效用及企业采用清洁生产模式的影响效应,并应用中国工业经济产出与污染排放数据进行模型检验与预测分析。模型论证结果表明:提高环保税额标准不一定能够实现"环境红利";当地区之间的环保技术差距偏大、环保技术较落后地区的企业数量较多,或者污染物的外溢性较强时,对技术较落后地区执行较低的税额标准都将扭曲环保税的减排功能;降低企业采用清洁生产模式的成本以及提高清洁生产模式的减排程度,均有助于降低环保税的适宜税额标准,且理论上可将环保税收入全部用于补贴采用清洁生产模式的企业,进而可减少环保税对经济的抑制作用。实证模拟结果表明:中国现行的差异化环保税主要通过产能转移效应来影响污染排放,预计该项政策设计能够小幅度地减少污染总排放,且对经济总产出的负向冲击非常小,并将显著地增加地方政府的环保税收入。
[期刊] 产经评论
[作者]
刘智慧 李凯 苏慧清
基于零售商谈判能力的差异,构建完全信息动态博弈模型,考察下游竞争程度、买方谈判能力对上游产品差异化策略激励的影响。结果表明,下游市场竞争与买方谈判能力对产品差异化的激励不存在替代效应;当零售商不具有买方谈判能力时,市场竞争程度通过影响上游利润激励供应商的产品差异化策略,竞争程度不影响批发价格;当主导零售商具有买方谈判能力时,谈判能力通过影响批发价格激励供应商的产品差异化策略;市场竞争削弱了消费者效用水平,而买方谈判能力改善了消费者效用水平。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
丁锋 陈军 陈超 霍佳震
随着国际贸易和信息技术的不断推进,跨境电子商务在全球范围内呈爆发式地增长。因为跨境电商产品经常需要进行长距离的运输,适合其销售的种类是有限的,因此如何制定差异化战略从而在日益激烈的竞争中胜出,是许多跨境电商企业急需解决的问题。本文考虑一个包含海外供应商、平台型电商和自营型电商的双渠道跨境供应链,运用博弈模型分析了消费者偏好对商家制定差异化竞争策略的影响,并得到集中决策和分散决策下的最优产品定价和最优服务水平。分析得出,商家间的服务差异化程度与跨境电商总利润以及消费者的渠道偏好的关系受综合因素影响,单纯提高服务差异化程度并不一定能提高自身的竞争力和跨境供应链的效益;实施集中策略且服务差异度高的跨境供应链可以获得更多的利润。
关键词：
跨境电商 差异化竞争 供应链协调 双渠道
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