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[期刊] 经济地理
[作者]
杨忠臣 陆玉麒
通过采集山东省17个城市间的公路、铁路和航空三种交通方式承载的客流数据,分析了山东省城市对外交通便捷度与联系格局。研究发现:山东省城市对外交通的联系格局主要是南北方向,与环渤海经济区和长三角经济区联系密切;省外交通便捷度而言,济南市拥有最好的对外交通便捷度,缺乏铁路交通的和处在边缘区的莱芜、滨州和东营等城市对外交通便捷度较差。省域城市联系格局整体表现为轴—辐系统,济南、淄博和潍坊三个城市成为省内客流的一级辐射点。城市间发车班次即联系强度主要受行政因素、距离因素和经济因素的影响。
关键词：
交通便捷度 客流 山东省
[期刊] 经济地理
[作者]
王德利 杨青山
城市交通条件是反映城市宜居性的重要标志之一,解决城市交通拥堵问题是建设"宜居北京"的重中之重。在界定研究区域,建立城市交通便捷性指标的基础上,通过对北京市部分区域进行问卷调查,基于北京市交通满意度综合评价模型,对北京市交通出行结构、出行满意度等空间分异特征进行分析。利用ArcGIS空间分析工具,将主观交通便捷性评价和客观交通相关数据进行对比分析,用以分析研究区范围内交通便捷性。结果表明,北京市交通发展中存在的问题有:城市建设与城市交通基础设施发展不协调;道路网络规划不尽合理;"职住分离"导致交通问题的加剧;公共客运交通难以应对私人交通工具的强劲挑战;城市交通管理系统缺乏有效整合。
关键词：
交通便捷性 分异特征 存在问题 北京
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
刘兆德 陈国忠
应用城市整体效率指标，对山东省城市效率的规律进行了定量分析，总结了全省城市效率呈现规模效率梯度的结构特点和地域分异规律，并对山东省未来城市化提出建议
关键词：
城市效率 城市规模效率梯度 山东省
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
夏海斌 戴霄晔 王莹 王铮
文章以全国各县市的日航空、铁路班次数及高速公路、国道、省道、县乡道里程作为数据基础,给出了计算中国县级尺度交通便利性程度的模型,并运用相关模型与GIS技术得到中国县级尺度交通便利性的指标体系。从对中国现阶段交通便利性的空间布局进行综合分析发现中国交通便利性的分界线与“胡焕庸线”相一致;中国省内各县市的交通便利性差距较大;中国一些沿海经济区已经形成交通连绵区而内地的多数地区主要是以省会城市为聚集中心等。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
周祥 王丽娅
在坚持"房住不炒"原则下,我国房地产市场渐趋平稳。本文旨在发现我国新一线城市交通体系成熟便利度与城市房价的内在联系,为未来新一线城市的内外部交通建设发展提供理论参考依据。研究结果表明:城市外部交通便利度对城市房价有较强的促进作用,位于交通枢纽位置且外部交通发展成熟的城市的房价相对较高;城市内部交通中,常规公共交通中公共汽车数量的增加会对房价产生较小的抑制作用,而城市内部道路交通拥挤度的提高则会推高城市房价,且很难表现出明显的周期性。在研究结论的基础上,本文为新一线城市交通系统建设及城市房地产政策提出建议。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
王德 朱查松 段文婷 许尊 陆锡民
根据城市空间发展方向与对外交通主要方向相关性的理论,通过分析对外交通的主要方向可以确定城市空间发展方向。以上海市为例,分析了2001~2004年、2005~2008年上海市对外的交通方向、城市空间扩展方向历程,并根据对外交通的主要方向对上海市2020年城市空间发展方向进行预测,认为2020年上海市城市空间发展方向以朱桥和安亭、枫泾方向为主。上海崇明南通通道以及上海至舟山的跨海大桥对上海对外交通格局的改变不大,不会引起城市发展方向的改变。
关键词：
对外交通 城市发展方向 城镇势力圈 上海
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
李淑娟 王肖 隋玉正
基于生态位理论,通过构建市场维、资源维、社会经济维、生态环境维的指标体系,评价2004—2009,2009—2014年山东省城市旅游竞争力,根据聚类分析结果和核心边缘理论,建立山东省城市旅游竞争力空间格局。研究发现:青岛市城市旅游综合竞争力排名稳居第一,烟台市、济南市紧随其后,其余城市的排名变化不大;山东省城市旅游竞争力呈现核心城市—次级城市—边缘城市的空间格局。核心城市可采取协同发展策略,带动和辐射周边城市的发展;次级城市重在加强市场营销,提升市场竞争力;边缘城市以特色策略为主,生态位扩充策略为辅,扩大生态位,提高城市旅游竞争力。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
李淑娟 王肖 隋玉正
基于生态位理论,通过构建市场维、资源维、社会经济维、生态环境维的指标体系,评价2004—2009,2009—2014年山东省城市旅游竞争力,根据聚类分析结果和核心边缘理论,建立山东省城市旅游竞争力空间格局。研究发现:青岛市城市旅游综合竞争力排名稳居第一,烟台市、济南市紧随其后,其余城市的排名变化不大;山东省城市旅游竞争力呈现核心城市—次级城市—边缘城市的空间格局。核心城市可采取协同发展策略,带动和辐射周边城市的发展;次级城市重在加强市场营销,提升市场竞争力;边缘城市以特色策略为主,生态位扩充策略为辅,扩大
[期刊] 城市问题
[作者]
董立峰 王林林 李德一
应用异速生长方程并结合城市人口密度分析方法,对1990年以来山东省城市人口和城市建成区面积的异速生长关系进行了研究。结果表明,1990-2005年间,标度指数b值总体趋向减小,说明山东省大城市相对于中小城市土地利用集约程度不断提高;2006-2010年间,b值总体趋向增大,说明大中小城市的土地利用集约程度趋同。同时,在标度指数b值固定的情况下,比例系数a不断增大,表明1990年以来山东省城市用地的扩张快于城市人口的增长,并且城市用地扩张呈加速的趋势。此外,指出异速生长分析结果与城市人口密度、集中指数和不平衡指数分析结果基本一致,并在此基础上提出了关于山东省城市发展的政策建议。
[期刊] 工业工程
[作者]
张洪亮 齐二石
针对山东省各城市发展的不均衡性,提出了对城市投资环境进行评价的必要性。借助主成分分析及聚类分析的方法,对山东省主要城市的投资环境进行研究,建立了城市投资分析的指标体系,采用主成分方法进行降维,降低评价过程中的复杂度和指标间的相关性,最后进行聚类分析并对聚类结果进行分析。
[期刊] 人口研究
[作者]
范苏荣,尹凤鸣,史红兵
[期刊] 经济地理
[作者]
陈伟劲 马学广 蔡莉丽 栾晓帆 李贵才
利用城际客运交通流,从城市和功能区两个尺度对珠三角城市之间功能联系的空间格局进行分析,结果表明:联系强度上呈现出中心与外围、东岸与西岸、三大次区域不均衡的空间分异特征,联系方向上呈现出总体指向广州和深圳、局部非连续化的空间组织特征,联系节点上呈现出梯度层级和多中心功能布局并存的空间结构特征。当前珠三角正处于经济结构转型升级、区域一体化政策趋势加强、区域交通基础设施快速兴建的阶段,这些因素会对区域内资源要素流的性质类型、空间配置和流动廊道产生深刻影响。
关键词：
客运流 城市联系 城市网络 珠三角
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
唐永超 王成新 张帅
为研究高速交通对城市形态时空演变的影响,基于1995—2018年山东省城市建设用地数据,选取城市形态扩张速度指数、城市形态扩张强度指数、城市形态紧凑度指数和分形维指数等指标,从时空角度分析高速交通对山东省城市形态演变的影响。结果表明:(1)山东省城市建设用地分散,紧凑度低;(2)山东省城市发展规模小,城市扩展速度慢;③大城市形态受高速交通分割严重。针对高速交通对山东省城市形态演变带来的问题,提出了山东省高速交通与城市和谐发展的对策性建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
闫明月
基于核函数这种基于统计学习理论的方法,介绍了kernel K-means算法的基本原理与步骤,与传统的K-means算法进行了对比分析,无论是运算速度还是算法有效性,kernel K-means算法都优于传统的K-means算法,并应用于实际的城市交通客流量数据分析实验,结果验证了方法的有效性,为城市交通规律分析、城市规划与交通政策的制定提供了依据。
[期刊] 城市问题
[作者]
师谦友 宋佃星 李强
基于城市地理学相关理论,运用M ann-Kendall方法对改革开发以来山东省经济发展阶段进行了划分,寻找出城市经济发展的突变年份,并通过计算综合得分确定了各发展阶段中心城市等级;依据势能模型,采用ArcG IS的栅格法判明各栅格归属的中心城市,并确定了不同发展阶段各等级中心城市经济影响区的地域格局及其变化趋势。结果表明:全省经济重心向东部沿海地区转移,半岛城市等级提升与影响增强,城市经济影响区差异显著,进而从城市经济发展水平、交通通达率、人文社会及自然与区位条件等方面探讨了影响山东省城市经济影响区变化的机制。
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