- 年份
- 2024(5251)
- 2023(7546)
- 2022(6456)
- 2021(6072)
- 2020(5161)
- 2019(11928)
- 2018(11644)
- 2017(22736)
- 2016(11807)
- 2015(13113)
- 2014(12423)
- 2013(11771)
- 2012(10460)
- 2011(8952)
- 2010(8442)
- 2009(7091)
- 2008(6393)
- 2007(4836)
- 2006(3625)
- 2005(2623)
- 学科
- 济(45789)
- 经济(45745)
- 管理(32127)
- 业(31040)
- 企(25724)
- 企业(25724)
- 方法(25678)
- 数学(23619)
- 数学方法(23292)
- 财(12021)
- 农(11249)
- 中国(10255)
- 业经(9044)
- 地方(8555)
- 学(8389)
- 务(8170)
- 财务(8139)
- 财务管理(8124)
- 贸(7796)
- 贸易(7794)
- 企业财务(7744)
- 农业(7567)
- 易(7544)
- 技术(7318)
- 环境(7046)
- 和(6594)
- 制(6173)
- 理论(6087)
- 划(5896)
- 银(5232)
- 机构
- 大学(149580)
- 学院(149261)
- 管理(63880)
- 济(62152)
- 经济(61185)
- 理学(56974)
- 理学院(56393)
- 管理学(55362)
- 管理学院(55087)
- 研究(44649)
- 中国(33127)
- 京(32185)
- 科学(27725)
- 财(26623)
- 业大(23256)
- 财经(22666)
- 中心(22574)
- 农(21608)
- 经(21057)
- 所(19738)
- 经济学(19612)
- 北京(19451)
- 江(19151)
- 研究所(18551)
- 范(18329)
- 师范(18124)
- 经济学院(18013)
- 财经大学(17515)
- 院(17349)
- 经济管理(17263)
- 基金
- 项目(117908)
- 科学(95554)
- 基金(89496)
- 研究(84146)
- 家(78220)
- 国家(77642)
- 科学基金(68958)
- 社会(55625)
- 社会科(52964)
- 社会科学(52951)
- 基金项目(48582)
- 自然(46150)
- 自然科(45154)
- 自然科学(45145)
- 省(44457)
- 自然科学基金(44323)
- 教育(38783)
- 划(38643)
- 资助(35180)
- 编号(32744)
- 重点(26685)
- 部(26441)
- 创(25564)
- 发(25061)
- 创新(23948)
- 国家社会(23877)
- 科研(23789)
- 成果(23633)
- 教育部(23123)
- 人文(22642)
共检索到191489条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 地理科学进展
[作者]
尹芹 孟斌 张丽英
地铁站点是城市各种社会经济活动的关键节点,不同类型的地铁站点在城市中的区域条件、交通功能、土地利用类型等方面均存在差异,科学的站点分类有助于了解城市功能分区及评价轨道交通基础设施建设状况。本文基于2013年3月份14天工作日地铁刷卡客流量数据,运用引入客流特征的时间序列聚类方法,对北京市195个地铁站点进行分类。研究表明:1地铁站点客流量存在时空差异,也是城市功能分区时空差异的表现之一。2通过引入客流特征的时间序列方法,将地铁站点分为居住导向型、就业导向型、职住错位型、错位偏居住型、错位偏就业型、混合型、综合型及其他型8种不同类型。3利用地铁站点客流量数据,是将空间行为和实体空间进行关联比较的有效途径。
关键词：
客流特征 时间序列聚类 地铁站点 北京
[期刊] 城市发展研究
[作者]
刘以鸣 许还幻 韩冰 周岩
随着公共交通为导向的发展(TOD)模式的推广，在大多数城市居民日常生活中，轨道交通起着极其重要的作用。然而，特大城市漫长的通勤时间及早晚高峰时段的交通压力严重影响了通勤人群对美好生活的感知。针对这一问题，聚焦北京地铁站点公共空间提出假设：通过艺术设计在一定程度上可以缓解长时间通勤等问题对市民身心状态所产生的负面影响。采用调研问卷与开放式访谈，探究北京通勤人员对地铁站点公共空间的感知并提出相应艺术设计建议。研究表明通勤心境与空间品质满意度之间具有显著正相关性。大多数通勤人员偏好明亮且开放的艺术设计形式且认为其可以缓解压力。此外，艺术设计应聚焦候车与换乘空间、墙体、顶面及座位元素。文章不仅用实证研究支撑中国城市地铁站点公共空间的更新实践，且对于激发城市活力与提升公共健康的设计研究具有一定参考价值。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
黄洁 王姣娥 靳海涛 金凤君
城市轨道交通是居民绿色出行、缓解大城市交通拥堵的重要交通方式。研究大城市地铁客流时间和空间的分布特征,有利于深入了解大城市公共交通的需求,进而制定合理的交通需求管理政策。本文以北京市地铁为例,计算了431万条智能交通卡数据的出行时间和OD矩阵(Origin-Destination Matrix),研究其客流的时间和空间分布特征。研究发现:(1)全天、早高峰和晚高峰的出行时间分布符合Gamma分布,总体上离城市中心越远,平均出行时间越长;(2)从市辖区尺度和环路尺度分析,乘客流向和流量均呈现对称性;(3)从
[期刊] 现代城市研究
[作者]
罗芳媛 任利剑 运迎霞
本文对莫斯科与北京的地铁网络发展分别从以下两个方面进行研究:其一是线网方面,将两个城市地铁线网进行发展阶段分类,从城市发展的角度对两者的线网建设发展特征做定性对比分析;其二是站点方面,随着地铁的扩张,提出不须指定范围的站点分布密度指数,对比分析地铁建设程度与建设趋势。最后,针对国内城市的地铁建设密度值、地铁与公交互补发展方面提出相关经验借鉴,并得出国铁与地体一体化发展的相关启示。
关键词：
发展特征 莫斯科地铁 北京地铁
[期刊] 经济地理
[作者]
黄晓冰 陈忠暖
运用Shannon信息熵理论,借助熵值及其均衡度和优势度模型理论,探讨地铁站点的类型、开通时间和区位对站点商圈零售商业业种构成的影响,揭示它们之间存在的内在联系。结果表明:①受地铁站点区位影响,按城市中心向边缘排列,15个站点的业种结构信息熵值呈现倒U型曲线模式,位于城市近郊区的站点零售商业结构最均衡;②受地铁站点的类型影响,交通接驳点的站点零售商业结构最均衡;③地铁站点的开通时间越晚,其零售商业结构越均衡。以上研究结论对认识和策划城市轨道交通沿线的零售商业布局和发展具有重要意义。
关键词：
地铁站点 商圈 零售业种 信息熵
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
韦胜 袁锦富 徐建刚 蒋海兵 蒋金亮 马海涛
基于高铁余票信息建立的上下净客流量模型,以京沪高铁为例,从京沪高铁客流时空分布格局、站点客流日变化规律以及典型站点客流特征3个方面进行了分析,研究表明:1)传统城市断裂点理论适用于分析两个能级相差不大的城市,对于两个能级相差较大的城市则有局限性,主要原因是高能级城市的辐射力可能会覆盖低能级城市。同时发现,京沪高铁客流时空特征是传统城市腹地划分的新佐证。2)京沪高铁出现了较为明显的"隔日效应",这有利于增加商务、旅游等事件发生的概率,且在沪宁段出现了较为明显的"城际效应"。另外,京沪高铁还强化了区域内1 h
关键词：
高速铁路 余票 时空行为 客流模型 京沪
[期刊] 财务与会计
[作者]
谢军蓉 鲁艳艳
PPP模式即为"公私合营模式",是指公共部门和私人机构通过合作伙伴关系提供公共产品或服务的一种形式。由于经济体制、经济发展机制和应用环境的不同,各国对PPP模式并没有统一的定义。在我国,主要是政府和企业联合的一种融资模式。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
中国财政学会公私合作(PPP) 研究专业委员会课题组 贾康 孙洁
一、背景知识(一)北京地铁四号线。随着北京申办2008年奥运会的成功,北京市轨道交通迎来了前所未有的发展机遇。根据《北京市2004-2015轨道交通发展规划》,自2004年至2015年,北京市将建设约260公里市内轨道交通,总投资达1000亿元。但北京地铁当时的经营体制已无法承担这一资金重担,如何在全球地铁
[期刊] 中国财政
[作者]
郝晓龙
北京地铁票价改革受到社会关注。自１９７１年第一条线路试运营到２０１３年，北京地铁票价共经历了６次调整，每次调整客流量都会发生变化。其中，１９９１年票价涨至０．５元后，年客流量下降至３．７１亿人次；１９９５年，地铁客流达到历史新高５．５８亿人次，为了减少地铁客流量，降低对运营安全的冲击，１９９６年票
[期刊] 中国财政
[作者]
郭上
北京地铁4号线项目是我国城市轨道交通行业第一个正式批复实施的特许经营项目,也是国内第一个运用PPP模式、引入市场部门运作的地铁项目。4号线项目运用PPP模式进行融资,有效缓解了当时北京市政府的资金压力,实现了北京市城市轨道交通行业投资、运营主体的多元化,通过引入市场部门的参与,促进了技术进步和管理
[期刊] 企业管理
[作者]
王新惠
国企混合所有制经济改革的关键点是要寻求合适的合作方,就像寻找人生伴侣,目标一致,志趣相投,互相"心仪"、看得上。北京地铁调价前夕,《经济观察报》发表文章《北京地铁双轨制账本》,文章随即被各大网站纷纷转载,并被编辑为醒目的标题《北京两地铁公司账本:京港赚钱北京地铁亏损连连》,高调将国有独资企业北京市地铁运营有限公司和国企改制后的中港合资企业北京京港地铁有限公司(以下简称"京港地铁")不同的经济效益推到社会舆论的风口浪尖,让公众充分认识到了国企改革的迫切性和必要性,
[期刊] 现代城市研究
[作者]
崔叙 喻冰洁 梁朋朋 王琳 张凌菲
城市轨道交通站点是城市各种社会经济活动的关键节点,不同类型的站点在城市中的区位条件、功能定位、土地利用、人流特征等均存在差异。利用成都市2018年POI数据、地铁刷卡数据、出行调查等数据,基于"客流行为—用地结构"视角,将人群行为和实体空间进行关联聚类,通过K-均值聚类对成都市136个轨道交通站点进行类型识别,并分析其空间格局与客流OD的通勤特征。结果表明:(1)"客流—用地"聚类方法分类结果为居住主导型、就业主导型、职住错位型等7类;(2)成都市城市轨道交通站点呈圈层式线性分布特征,站点类型随着到城市中心距离的增加而减少,居住型主要分布于城市二、三环外,而空间错位型站点主要分布在二环—三环之间,就业型集中分布在高新南及一环内;(3)站点客流OD表现出早晚高峰离心性,以及大跨区流动趋势,7种站点类型之间具有典型"居住—就业"通勤与非典型"错位—错位"通勤特征。基于站点类型与多尺度轨道通勤时空规律,提出了城市轨道交通站点空间再平衡引导策略:基于空间类型互补的站点集群再平衡,基于失衡主体行为的公共资源再平衡,站点地区土地混合"量"与"质"再平衡。
[期刊] 地理科学进展
[作者]
汪丽 胡玲玲 田筱齐
地铁站域活力是反映城市空间活力以及检验站城空间协调均衡发展的重要标志。论文以西安市为例，利用多源数据，从人群活动和建成环境2个维度构建指标体系，量化评价地铁站域活力，基于活力维度值的比较，对地铁站域进行分类并分析其发展特征。研究发现：(1)西安地铁站域综合活力不足，数量随着活力等级的提高先增加后减少，站域活力的空间分布不均衡。地铁站域的工作日和休息日活力变化都经历了“上升、稳定和衰退”3个阶段。(2)地铁站域活力空间分布总体上呈现显著的中心—外围的空间结构。贯穿西安南北方向的2号地铁线站域平均活力最强，各条线路首尾段的站域活力值普遍较低，地铁换乘站域、旅游区地铁站域、大学聚集区接驳站域活力值较高。功能混合度、地铁可达性、人群活动热度对营造地铁站域活力具有至关重要的作用。(3)西安市地铁站域可分为孕育型、成长型、平衡型、乳熟型4类。数量分布上，孕育型站域>成长型站域>乳熟型站域>平衡型站域，空间分布同样呈现明显的“中心—外围”分布特点。研究提出更加完善的空间活力评价的理论分析框架，强化西安市地铁站域活力的精细化研究，可为地铁站域更新与规划、赋能城市活力提供决策参考。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
刘崇献
北京市区物流量越来越大,但受交通拥堵状况影响流通效率低下,而北京地铁四通八达,晚间却在闲置,论文提出把北京地铁在晚间和非高峰期用作城市物流系统的观点,并分析了必要性和可行性,以及北京地铁用作物流系统的技术需求和现实障碍,最后针对性地提出了一些政策建议。
关键词：
北京地铁 物流系统 政策建议
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
