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[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
杨智勇 王子鸣 叶珊珊 李志强 李卫京
为阐明SiCp/A356复合材料制动盘与合成闸片摩擦副在制动过程中出现异常噪声的原因,通过多尺度台架制动试验的噪声测试与复特征值分析的仿真方法,研究了不同摩擦副制动噪声的特征及产生机理。结果表明:同等工况下2种SiCp/A356复合材料摩擦副的声压级(sound pressure level,SPL)均低于蠕墨铸铁摩擦副;SiCp/A356复合材料制动盘与合成闸片摩擦副啸叫噪声的主频集中在2.20 kHz附近,最高SPL可达110 dB;不同摩擦副的摩擦面具有不同程度的表面划伤、材料转移和剥离现象,从而导致制动噪声出现差异性;摩擦面的温升越高,越容易破坏摩擦面状态,进而诱发制动啸叫;制动能量输入越大,高温连续制动的次数越多,啸叫SPL越大,啸叫越严重。复特征值分析能预测制动噪声出现的倾向性,闸片是产生制动噪声的主要因素,摩擦面制动温升及其表面状态是制动噪声的主要影响因素。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
李飞 宋健 方圣楠 卢正弘 NGUYEN Truong Sinh
带式制动器作为动力保持型三挡自动变速器(automatic mechanical transmission,AMT)换挡执行元件之一,其动态力矩特性对换挡品质至关重要.为进一步研究带式制动器的动态力矩特性,论文建立了带式制动器有限元模型,设计了样机实验台架,完成了不同工况的实验测试.结果表明:动态制动力矩不仅与制动鼓转速、制动力大小、制动力作用半径等因素有关,同时也取决于制动力加载的速度;相同条件下,制动力加载速度越快,制动带产生的动态制动力矩越小,并从动水升力角度作了定性分析.依据实验结果,提出等效动态摩擦系数、等效力矩输入系数及补偿系数的概念,得到动态制动力矩的经验公式,从而将制动力加载速度融入到动态制动力矩中.
关键词：
带式制动器 制动带 动态制动力矩特性
[期刊] 实验技术与管理
[作者]
李津宁 陈文娟
为研究磁流变液的制动特性设计了一种测量实验装置,该装置可通过控制外加磁场的大小来改变磁流变液的黏滞程度,从而控制制动过程。利用单片机采集制动过程中转速、制动时间以及线圈中励磁电流等参量,使用VB上位机对采集的数据进行处理并绘制出不同情况下的制动特性曲线。通过对各制动参量的理论分析与实验测量以探究磁流变液的制动特性。
关键词：
磁流变液 制动特性 VB上位机
[期刊] 华中农业大学学报
[作者]
涂群资 杨咏文 黄汉英 李路 赵思明 熊善柏
以鲫、草鱼、鳊、黄颡鱼为试验材料,研究车载活鱼在直线加减速运输过程中鱼体受力情况。利用最小二乘法,以高斯函数作为拟合函数,分别对以40、60、80 km/h直线行驶时制动阶段的力值曲线进行拟合,运用粒子群算法对拟合后曲线进行优化,最终曲线的决定系数为0.902～0.986,标准误差为0.058～0.145,拟合效果良好。分析了不同种类鱼和车速对拟合曲线的影响,结果表明,直线行驶时速度越大,制动阶段拟合曲线的比例系数及峰宽参数越大,在相同情况下,制动时鲫所受冲击最大(38.02 N),黄颡鱼最小(15.69 N),直线行驶时的车速和鱼的种类对位置参数无明显影响,直线行驶时的车速对拟合曲线的指数无明显影响。最后对制动阶段压力测试板进行受力分析,结果表明,制动阶段压力实测值较理论值相比偏小,相对误差在15.990%以内。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
李飞 宋健 方圣楠 卢正弘 NGUYEN Truong Sinh
带式制动器是动力保持型自动变速器(AMT)的换挡执行元件,其中制动带的动态力矩特性对于换挡品质至关重要。为探寻动态制动力矩与制动力的关系,该文建立了制动带静力学模型和有限元模型,设计了带式制动器样机实验台架,完成了制动鼓正反转实验,将实验结果与仿真计算结果进行了对比分析,结果表明:动态制动力矩是转速、正压力、动态摩擦系数共同作用的结果;制动鼓正转时,制动带有增力效应,制动带所产生的制动力矩较大,静态区持续时间长,制动稳定性好,而反转时无明显的静态区,线性度好,对控制有利。根据实验结果拟合得到制动带动态力矩经验公式的控制参数,可用于制动带的平滑控制。
[期刊] 企业管理
[作者]
四川制动科技股份有限公司是隶属中国南车股份有限公司的二级子公司,是集科研开发、制造和销售于一体的国内规模最大、实力最强的铁路制动产品专业生产企业之一。随着全球经济的一体化,要想成为国际一流公司,必须在全球竞争环境下,把提高自身的管理竞争力作为一条重要途径。管理竞争力,需要强大的管理基础,特别是降低成本、提高效率、提高质量的能力。通过实施精益生产,迅速提升管理竞争力,转
[期刊] 湖南农业大学学报(自然科学版)
[作者]
孙松林 王健康 李军政
为进一步改善变型拖拉机的综合性能,分析了湖南省生产的12种变型拖拉机的主要结构参数及同步附着系数.结果表明,在制动力分配系数为0.5的情况下,空载状态的同步附着系数均小于0,满载状态的同步附着系数也普遍偏小,因而变型拖拉机空载时的制动稳定性均差,满载时也只有1/3的车型满足制动稳定性的要求.因此在变型拖拉机的主要结构设计和选型时,在载荷分配基本满足要求的情况下,增加同步附着系数,解决制动稳定性的有效途径是改变制动力分配系数值,从改变前、后制动器结构着手,提高制动器制动力分配比例,以达到增加同步附着系数的目的,保证制动稳定和行车安全.
[期刊] 物流技术
[作者]
赵鲁华 李玉善 高乃修 吕安涛
采用FMEA法对甩挂运输车辆技术状态进行风险识别,结果表明制动系统故障是甩挂运输车辆的主要风险因素之一。针对风险识别的结果,提出了一种基于RFID的无线数据传输的制动器温度监控方案。系统分为无线温度传感器、温度信号传输、接收模块、车载北斗监控终端模块、RFID模块和中央监控系统模块。RFID读写器读取数据之后,通过无线网络传输给企业监控中心,监控中心对数据处理后给驾驶员返回指令信息,并监督驾驶员采取正确的策略,以确保行车安全。
[期刊] 自然资源学报
[作者]
刘会玉 林振山 张明阳
论文利用经验模态分解(EMD)方法对1949年以来我国粮食产量波动及其成因进行了多时间尺度的分析。研究结果表明:我国粮食产量存在3年和9年左右的准周期波动,并以9年左右的波动为主。从粮食产量波动的趋势量分布来看,1949年以来我国粮食产量不断增长,但是20世纪90年代后粮食增长停滞;在对粮食作物播种面积单产和粮食播种面积两个影响因子进行EMD分解时发现,粮食作物播种面积单产是粮食产量3年左右波动的控制因子,而粮食播种面积却是粮食产量9年左右波动的主要控制因子。对两个尺度的周期性波动分析发现,我国粮食产量波动幅度近年来不断增加,这将给我国已经相当紧张的粮食供需关系带来巨大的隐患。由于3年和9年左...
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
王晓颖 范子杰 边疆 桂良进
鼓式制动器是重型商用车的关键安全部件,研究其疲劳寿命预测方法具有重要的工程意义.制动鼓的开裂是鼓式制动器失效的主要形式.该文首先建立并验证了鼓式制动器温度应力顺序耦合的有限元模型,并获取了加速疲劳工况下制动鼓的动态应力曲线;然后拟合了高温状态下内表面材料的应力应变关系,代入动应力曲线作为疲劳载荷,使用Manson-Coffin-Basquin模型计算得到内表面各点的失效寿命;最后借助加速疲劳试验结果验证了鼓式制动器的疲劳寿命预测方法.该方法分析了制动器在实际工作过程中的热机载荷波动,考虑了制动鼓材料高温状态性能下降的影响,能够满足工程中制动器失效行为预测的使用需要,可为后续的优化设计奠定基础.
关键词：
鼓式制动器 疲劳寿命预测 应变寿命模型
[期刊] 国际贸易
[作者]
钟伟
最近关于“人民币应重新定值”的各种舆论开始抬头。要求人民币重新定值,或者采取更灵活的汇率安排的建议颇多,一些投资银行甚至出具报告称,中国将在未来6个月内不得不采取更为灵活的汇率安排。中国国内也因此产生了汇率激进升值、渐进升值和维持稳
[期刊] 自然资源学报
[作者]
李新旺 王树涛 门明新 齐跃普 许皞
论文利用经验模态分解(EMD)方法对1978年以来河北省粮食产量波动及其成因进行了时空多尺度的分析。从粮食产量波动的趋势量分布来看,1978年以来河北省粮食产量不断增长,但是20世纪90年代后期粮食增长停滞,且有下降趋势。EMD分解结果表明:河北省粮食产量存在4年、6年及11年左右的准周期波动,并以4、6年左右的周期波动为主;在对河北省4个国家二级生态类型区进行EMD分解时发现,Ⅵ1辽吉西蒙东南冀北山地区与Ⅱ2冀鲁豫低洼平原区是粮食产量4年左右周期波动的控制地区,而Ⅱ1燕山太行山山前平原区与Ⅱ2冀鲁豫低洼平原区,是河北省粮食产量6年左右周期波动的主要控制地区;在对粮食单产和粮食播种面积两个影响...
关键词：
粮食产量 经验模态分解 河北省
[期刊] 商业研究
[作者]
赖弘毅 晁钢令
我国家电产品零售价格一直持续下降,有学者认为其原因为巨型零售商向消费者让利,并用抵消性权力理论给出了解释。然而"让利给消费者"并非是巨型零售商获取最大利润的必经之路,它们完全可以通过与家电制造商签合理的定价协议以获取最大收益。本文给出了家电零售价格下降的另一可靠的说法:家电价格下降并非家电零售巨头主动让利给消费者,而是零售巨头对制造商的压制,使价格机制在"上游制造商——下游零售商——消费者"这一个整体系统中运作,其中存在于这个系统中的那些零散的小型零售商对最终零售价的下降起了关键作用。
[期刊] 物流技术
[作者]
田韶鹏 吕晨阳
通过对纯电动汽车制动原理及模糊控制理论的研究分析,设计了模糊逻辑控制器(FLC),对汽车仿真软件ADVISOR中纯电动汽车模型的制动控制策略进行优化,制定了一种以汽车制动强度和整车车速为控制目标的模糊逻辑制动力分配策略,使前轮再生制动、前后轮摩擦制动所占比例合理有效,并通过CYC_ECE_NEDC工况仿真,证明再生制动模糊控制策略在保证整车制动安全稳定的前提下,提高了制动效能,延长了纯电动汽车的续航里程。
[期刊] 统计与决策
[作者]
高孝娥 孟卫东 徐智敏 吕怡
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