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[期刊] 运筹与管理
[作者]
刘妍 张红欣
在“后补贴时代”背景下，新能源汽车行业信用风险传染成为加剧行业系统性风险波动的关键特征。本文利用2016—2020年新能源汽车行业违约距离数据，运用复杂网络中最小生成树(MST)方法刻画行业信用风险传染机制，研究发现：(1)新能源汽车行业信用风险网络具备典型的“无标度”及“小世界”特征，企业信用风险关联分布不均；(2)网络关联集中度呈波动上升态势，较高的关联集中度体现行业信用风险关联结构紧密性特征进而成为风险全局性传染现象的催化剂；(3)行业信用链风险关联网络异于金融风险网络的突出特点是其拓扑呈现出上、中、下游分环节聚类的社团结构特征，且不同外部政策环境下各聚类间的联动效应有所差异，这种环节内聚类及聚类间的联动是信用风险内生性网络传染的重要机制。基于上述发现，本文提出“充分利用两类企业的优势地位、政府‘监’与市场‘控’协同、进行不同市态阶段下分环节动态监控”的建议，为防范行业信用风险传染演变为系统性风险提供决策参考。
[期刊] 软科学
[作者]
陈庭强 何建敏
应用行为金融和复杂网络思想,以投资者情绪和市场流动性对信用风险传染的影响机制为切入点,构建信用风险传染模型。借助随机占优理论,通过理论推导和实验仿真,系统分析了信用风险传染行为的影响和演化机制。研究结果表明:投资者情绪和流动性交互作用对信用风险传染存在显著影响;社会网络结构对信用风险传染的概率和影响范围存在显著影响。
[期刊] 金融理论与实践
[作者]
王磊 沈嘉贤 陈庭强 戴斌
运用文献分析和理论推演方法，揭示非银行金融机构与企业间交易对手信用风险的特征及其对信用风险传染的影响，进而构建了非银行金融机构与企业间关联的链式结构、网状结构和超网络结构，并阐述了非银行金融机构与企业间信用关联超网络的结构及其特征，最后分析了非银行金融机构与企业信用关联超网络中的交易对手信用风险传染机制。研究发现：非银行金融机构与企业间形成了由链式结构与网状结构组成的超网络结构，交易对手信用风险沿着信用链式与网式结构在超网络中传递，并通过非银行金融机构与企业间信用关联超网络进行交叉传染。
[期刊] 经济管理
[作者]
林琳 曹勇
影子银行体系引发的系统性风险最易以资金链断裂的方式爆发,而资金链断裂后一般以"挤兑"的形式爆发系统性风险。本文以D-D模型为基础,区别以往研究,首次建立了一个包含商业银行和影子银行两种异质节点的网络,以银行间同业业务和管道业务为研究对象,考察流动性充足与不足情况下,商业银行和影子银行网络系统性风险的传染过程。通过仿真实验,得到主要结论:在流动性充足情况下,影子银行增加了商业银行的系统性风险程度,影子银行通过商业银行同业业务缓释风险,商业银行同业关联规模越大,受风险传染的可能性越大;流动性不足使系统性风险程度增加,同时,影子银行的存在也增大了系统性风险程度,影子银行关联的规模越大,越容易将更多风...
关键词：
金融网络 影子银行 风险传染
[期刊] 管理评论
[作者]
刘启巍 乐为 郭本海
充电设施布局规划不合理和各桩站间联通不均衡,致使城市充电网络整体使用效率不高,无法满足新能源汽车车主实际充电需求。基于此,在现有充电网络基础上,从网络中心度和网络节点充电桩数量两个维度定义新建充电设施结网策略,构建充电网络动态仿真模型,模拟在不同策略下推进充电设施建设,揭示城市充电网络结构特征及使用效率的演化规律。结果表明:当采用适度发展、适度缩减、深度发展、协调发展和混合策略五种策略时,城市充电网络整体使用效率均有一定程度的提升,但不同策略下充电网络及其使用效率的演化规律存在差异;加大充电设施投建对城市充电网络整体使用效率提升并非单向促进作用,持续超前建设反而会导致负溢出效应。
关键词：
充电设施 复杂网络 新能源汽车 使用效率
[期刊] 物流技术
[作者]
杨军
以50家汽车类上市公司为样本,分为汽车配件和汽车整车两大类,选取15个供应链金融信用风险评价的相关指标,进行综合分析。然后测算出50家上市公司信用风险得分,进行单因素方差分析,对两类公司的得分进行显著性检验,得出两类企业在信用风险得分不存在显著差异。
[期刊] 投资研究
[作者]
龚书雯 邹辉文
以复杂网络为视角,采用阈值法,以网贷平台贷款利率的pearson系数为指标构建无向无权的复杂网络,并对其统计特征和风险传染机制进行分析。研究结果表明:网贷平台网络在θ=0.2时有小世界网络特性,而θ不断增大时便不再具有显著的小世界特性;网贷平台网络在θ=0.5时具有不适当幂率指数的无标度网络特性;网贷平台网络为同配网络;对节点的系统重要性进行测量并提出监管建议。
[期刊] 会计之友
[作者]
郑庆华 杨太华
文章采用因子分析法,从财务分析视角构建了新能源汽车行业上市公司经营绩效评价指标体系。以2013年新能源汽车行业74家上市公司年报数据为样本,利用SPSS统计软件,分析了我国新能源汽车行业上市公司的经营绩效,并提出了进一步改进的建议。
关键词：
财务绩效 因子分析 新能源汽车行业
[期刊] 工业技术经济
[作者]
傅沂 姜明明 杨东晓
在新能源汽车产业等新兴产业发展初期,政府政策是影响产业发展的关键因素。本文基于Van Damme模型建立新能源汽车企业、政府、消费者两阶段三方演化博弈模型,并用MATLAB模拟在新能源汽车的研发收益、成本以及政府对车企骗补处罚金额和比例变化时三者的策略选择,最终得出均衡状态。研究表明:三方最终会达到E(1,1,1)稳定状态,形成车企研发创新、政府积极监管、消费者购买的均衡策略。在新能源汽车行业的发展过程中,政府应当考虑由财政补贴转向研发补贴,过高的补贴金额和过低的惩罚成本均不利于企业加大研发投入,将研发补贴策略与惩罚机制组合使用才能有效减少车企骗补的行为,以促进新能源汽车产业健康、快速发展。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
田美玉 何文玉
本文从中小企业综合实力、核心企业资信状况、融资项的资产状况、供应链关系状况及宏观经济环境五个方面初步构建供应链金融融资模式下中小企业信用风险指标体系，并通过专家打分法、相关性分析及鉴别性分析等方法解决指标体系中存在的非重要性及指标内容相互覆盖的问题，得到具有全面性与可操作性的中小企业信用风险评价指标体系；运用熵值法对中小企业进行信用等级评级，解决以往学者采取评级方法时具有的主观性缺陷；实证研究以汽车行业为例，得出在供应链金融融资模式下６０％中小企业信用等级将得到上升的结论，有助于从中小企业信用风险评估角度缓解中小企业融资难问题。
[期刊] 统计与决策
[作者]
张英奎 马茜 姚水洪
银行间的金融业务多种多样,文章针对银行之间的风险交易进行建模,运用一种针对银行系统层面的风险分析方法,分别对规则网络、随机网络、小世界网络和无标度网络下的银行系统模型进行计算机模拟,统计大量数据,通过衡量结果的各种参数来分析巴塞尔协议参数、外部风险比例、网络规模在不同的网络结构下对银行系统风险传染的影响,得出这些结果参数在不同网络结构下的规律并进行相互比较。结论认为巴塞尔协议参数和银行网络的连接集中度对银行系统风险传染有比较大的影响,找准关键银行节点是防范风险传染的关键之一。
[期刊] 中南财经政法大学学报
[作者]
张金林 孙凌芸
本文基于金融危机期间全球市场的经验证据,通过复杂网络理论对网络特征进行统计描述,采用最小生成树(MST)法构建网络图,研究金融危机背景下全球股票市场复杂网络的拓扑特征、跨市场金融风险的传染机制和路径。通过对全球股票市场网络在金融危机前、中、后三个阶段的拓扑与市场性质进行实证分析,探讨全球股票市场网络的结构与特质如何作用并影响金融风险的传染。深入研究金融危机时期股票市场风险传染机制及路径,有助于各经济体反思金融危机期间金融风险的防范政策及措施的合理性和有效性,以便在将来金融危机爆发时有充足的应对措施。
[期刊] 金融与经济
[作者]
王睿 夏敏 王爱银 祝四朋
通过复杂网络理论刻画了我国44家商业银行同业拆借关系网络拓扑结构图,构建了一个全新的、加入杠杆率作为监管指标的商业银行网络系统风险传染模型,分析真实银行间网络系统风险传染过程,对不同规模银行的无标度网络结构图受随机性和目标性冲击进行仿真模拟。研究发现,近两年银行网络结构图整体类似,在所有银行中中国银行破产损失金额最多,建设银行影响最广,广州银行、盛京银行、杭州银行抗风险能力最弱;对银行模拟冲击后发现,目标性冲击的毁灭性大于随机性冲击,且目标性冲击对银行网络的影响与网络的规模大小有关,而随机性冲击与网络规模的大小无关,且长远来看,银行间网络边的增加有利于降低系统风险。
[期刊] 上海金融
[作者]
袁欣 俞卫琴 徐泽洲
针对企业集团内部存在的风险传染问题,本文利用2003-2017年中国沪深A股上市公司相关数据,借助复杂网络理论将企业集团展现成网络图的形式,通过风险修复机制、风险传染机制及内外部环境干扰三个方面刻画集团成员违约风险在企业集团内部的演变过程,并构建传染变量来衡量集团成员在企业集团内部的风险量,进一步利用引入传染变量的危险率模型对公司违约概率进行预测。实证结果表明传染变量反映了集团成员当前所面临的风险状况且传染变量具有统计显著性,引入传染变量的危险率模型较原模型具有更高的预测精度以及更好的拟合效果。本文的研究为企业集团风险传染机制和违约概率预测提供了重要经验证据。
[期刊] 企业经济
[作者]
张洁 康凯 李明
构建了由整车生产商、汽车经销商和需求市场构成的汽车行业供应链网络模型,利用变分不等式描述了不同决策者的决策行为以及决策者之间相互影响的竞争行为,确定了均衡状态时网络中各企业之间的整车交易价格和交易数量。这一模型能够解决网络模式下汽车行业供应链企业间的利益分配问题,得到的均衡状态能够使汽车供应链整体收益最大,从而促进汽车行业运作更加稳定高效。最后为保证均衡解的有效性,提出了相关对策及建议,即改变汽车企业传统竞争意识、加强企业间协作、引入契约机制、构建汽车行业大数据协同平台、加快汽车行业信息和管理标准化建设,这些措施是均衡状态有效性的必要保证,对促进汽车行业供应链管理具有一定的积极作用。
关键词：
汽车行业 供应链 网络均衡 变分不等式
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