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[期刊] 财会通讯  [作者] 杨霞  朱玲  
本文根据DSR模型,用城市发展驱动力、城市发展状态和城市低碳政策三个角度的经济指标来表示各省市自治区低碳城市发展水平,对来自30个省自治区的面板数据进行了分析。研究表明,除碳交易市场第一批试点城市外,碳排放程度公共因子得分排前五名的是陕西、新疆、海南、宁夏和山西,经济发达程度公共因子得分排前五名的是江苏、浙江、海南、福建和辽宁,从综合因子得分来看,陕西、宁夏、海南、新疆和山西排名靠前。这些省市自治区的地理方位,恰好分别位于西北边境地区和东南沿海地区,本文建议在此两个区域分别设置碳交易平台,集中资源和力量打造能与国际对接的碳交易平台。
[期刊] 物流技术  [作者] 姚文龙  丁文斌  
通过构建地区物流业发展水平的评价指标体系,运用因子分析法对2012年我国31个省市区的物流业发展水平进行排名比较分析,得出如下结论:作为十大振兴产业之一的物流产业现已经呈现逐步改善、加快发展的趋势;我国物流产业地区间发展不均衡,东部沿海地区物流业规模较大,中原省份物流业基础设施支撑大,西部省份物流业发展水平较低。从综合因子系数看,山东、河北、广东、江苏、辽宁等省排名靠前,西藏、青海、云南、海南、吉林等省份排名靠后;地区的物流发展水平与经济总量是相辅相成、相互促进的。
[期刊] 工业技术经济  [作者] 张应武  李董林  
既有区域开放型经济发展水平的测度研究仍主要以静态分析为主,动态分析尚显不足。本文基于最新研究进展,通过构建开放型经济发展水平测度指标体系,截取2005~2014年各区域统计年鉴相关指标数据,并借助STATA统计分析工具,运用动态因子分析法测度研究我国区域开放型经济发展水平及其变化趋势,从横向和纵向两条线分析我国区域开放型经济发展水平并提出相关对策及建议。实证研究表明:(1)从空间分布状态来看,我国区域开放型经济发展水平自东向西逐步降低,与区域经济发展水平呈现高度相关关系;(2)从时间维度动态趋势变化来看,开放型经济发展水平呈现V、倒V、M、W4种变化趋势,同时存在时间和空间上的规律性。基于实证结果提出扩大内陆地区全方位开放格局及协调产业体系建设和进一步完善开放型经济发展新体制的发展思路。
[期刊] 工业技术经济  [作者] 张应武  李董林  
既有区域开放型经济发展水平的测度研究仍主要以静态分析为主,动态分析尚显不足。本文基于最新研究进展,通过构建开放型经济发展水平测度指标体系,截取20052014年各区域统计年鉴相关指标数据,并借助STATA统计分析工具,运用动态因子分析法测度研究我国区域开放型经济发展水平及其变化趋势,从横向和纵向两条线分析我国区域开放型经济发展水平并提出相关对策及建议。实证研究表明:(1)从空间分布状态来看,我国区域开放型经济发展水平自东向西逐步降低,与区域经济发展水平呈现高度相关关系;(2)从时间维度动态趋势变化来看,开
[期刊] 河北经贸大学学报  [作者] 王锡朝  崔爱平  金浩  
县域经济是国民经济的重要组成部分。为了全面、客观、系统、科学地评价和分析县域经济发展水平,一般要采用多指标综合评价法,这种传统方法具有主观随意性与工作复杂性的缺点。采用因子分析法对县域经济发展水平进行评价,可以有效地克服传统多指标综合评价方法中的不足与缺陷。
[期刊] 物流技术  [作者] 赵洁琼  
以陕西省物流业高质量发展为研究对象,在参考《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》等相关政策文件,梳理现有研究文献的基础上,构建了包含4个一级指标、11个二级指标、18个三级指标的陕西省物流业高质量发展评价指标体系;通过因子分析法对陕西省物流业2016-2021年的发展进行了综合评分排名,了解了目前陕西省物流业发展中存在的不足;结合实证分析结果,提出了对策建议,为促进陕西省物流业高质量发展指明了方向。
[期刊] 企业经济  [作者] 孔令强  王光玲  
本文介绍了因子分析法的基本原理和主要步骤,并成功应用因子分析法对江苏省52个县进行了经济发展水平综合分析与评价,克服了传统多指标综合评价方法在处理指标高度相关和权重设置方面存在的缺陷。
[期刊] 中国流通经济  [作者] 汪焰  
通过问卷调查法,采用描述性分析、单因子方差分析、因子分析及雪费事后检验等方法进行资料处理,结果发现:物流人才、区域经济发展、道路物流信息化水平分别是物流企业、物流行业协会及政府管理部门对于道路物流发展政策影响最为重视的三个因子;管理水平、区域政策与经济、企业规模化、配送信息化是影响因子分类最具代表性的四个维度;年龄与职业类型两个背景因子对道路物流发展政策有一定影响。建议采取多种方式加大对不同层次道路物流从业人员的培训培养力度,加强物流基础设施和道路物流信息体系建设,提高物流园区管理运作和道路物流行业规范水
[期刊] 中国流通经济  [作者] 汪焰  
通过问卷调查法,采用描述性分析、单因子方差分析、因子分析及雪费事后检验等方法进行资料处理,结果发现:物流人才、区域经济发展、道路物流信息化水平分别是物流企业、物流行业协会及政府管理部门对于道路物流发展政策影响最为重视的三个因子;管理水平、区域政策与经济、企业规模化、配送信息化是影响因子分类最具代表性的四个维度;年龄与职业类型两个背景因子对道路物流发展政策有一定影响。建议采取多种方式加大对不同层次道路物流从业人员的培训培养力度,加强物流基础设施和道路物流信息体系建设,提高物流园区管理运作和道路物流行业规范水平,做好区域交通体系规划并出台道路物流相关政策法规,打造道路物流规模企业、优化道路物流企业管理模式,全面推进道路物流又好又快发展。
[期刊] 技术经济  [作者] 关海玲  孙玉军  
从低碳、生态的视角出发,构建了包括经济社会生态、资源利用生态、环境保护生态、人文宜居生态四维目标的低碳生态城市发展水平评价指标体系,并运用因子分析法,测算并比较了2009年、2010年我国31个省(自治区、直辖市)的低碳生态城市发展水平。结果表明:2009—2010年期间,各省市的总排名及各主因子得分排名的变动原因不同;总体来看,东部地区省份的低碳生态城市发展水平较高,其中北京、上海的排名始终在前2位;中、西部地区省区的发展水平偏低。
[期刊] 华东经济管理  [作者] 杨朋珏  胡昊  朱洁  
文章基于流通业对国民经济的重要作用和新形势下上海市流通业转型发展的要求,建立了包含流通业增长规模、增长质量、现代化程度、城乡一体化水平、国际影响力五个方面的上海市流通业发展能力评价指标体系;利用因子分析法求解指标权重和方面权重,分析了其实际经济意义;测算出可以实现流通业发展能力年度纵向比较和城市间横向比较的流通业发展能力指数,并以上海市、北京市为例说明了该指数的应用。
[期刊] 物流技术  [作者] 张立华  唐欣  李南  
通过目前关于评价物流发展能力理论的研究和总结,结合2011年河北省的实际情况,制定河北省物流发展能力评价指标体系。通过因子分析法提取公共因子,对河北省11个地市的物流发展能力进行排名,并对其进行了评价,希望该结果对各地区发展物流业具有一定的启示作用。
[期刊] 经济体制改革  [作者] 贺盛瑜  马会杰  滕喜华  
加速发展电子商务,是顺应经济全球化趋势、促进地区经济转型升级的内在需要,也是优化资源配置、推动产业供给侧结构性改革,加快转变产业发展方式,提升区域经济实力的战略举措。本文以CII发布的电子商务发展指标体系为基础,通过现状调研与数据收集,创建电子商务发展水平测度模型,综合应用因子分析和聚类分析方法深入分析我国电子商务发展水平。提出了电子商务物流基础设施建设,推动中国沿海发达地区、中西部和东北地区的协调发展,加快经济结构调整和升级,创新人才引进培育机制,突破产业发展的瓶颈,提升城市电子商务发展潜力等相关对策建议,为促进我国电子商务产业跨越式发展、构建"互联网+"产业体系和新生态经济打下坚实的基础。
[期刊] 经济体制改革  [作者] 贺盛瑜  马会杰  滕喜华  
加速发展电子商务,是顺应经济全球化趋势、促进地区经济转型升级的内在需要,也是优化资源配置、推动产业供给侧结构性改革,加快转变产业发展方式,提升区域经济实力的战略举措。本文以CII发布的电子商务发展指标体系为基础,通过现状调研与数据收集,创建电子商务发展水平测度模型,综合应用因子分析和聚类分析方法深入分析我国电子商务发展水平。提出了电子商务物流基础设施建设,推动中国沿海发达地区、中西部和东北地区的协调发展,加快经济结构调整和升级,创新人才引进培育机制,突破产业发展的瓶颈,提升城市电子商务发展潜力等相关对策建
[期刊] 经济体制改革  [作者] 蒋志华  顾振海  
随着西部大开发战略的实施,西部经济有了较快的发展。但是,西部与东、中部地区之间仍然存在差距。选取反映西部经济发展状况的12个主要经济指标数据,采用功效系数法进行无量纲化后,运用聚类分析的方法对西部12省进行分类,并采用因子分析法对近5年西部12省的经济发展状况进行综合评价排序。实证结果:将西部12省经济发展状况分为两种类型,其发展宜采用两种模式:一是城市群工业化发展模式,即"城市群+政府+工业";二是村镇区域开发特色产业发展模式,即"公司+农户+政府+产业"。
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