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[期刊] 科技管理研究
[作者]
王斌 龙妍
首先分析我国省域层面低碳发展水平和国家质量基础设施的研究现状，随后在省域层面针对碳排放控制效率与NQI低碳建设应用构建起以碳效率指数和NQI低碳应用指数指标变量为基础的耦合系统模型，再运用哈肯模型借助协同演化理论与序参量识别方法实证分析我国现阶段省域层面碳排放控制与NQI建设的协同演化关系，最后确定碳排放效率控制作为耦合系统序参量主导着地区低碳发展进程，省域NQI低碳应用建设作为快变量能够产生重要影响。
关键词：
碳效率 NQI 哈肯模型 协同演化
[期刊] 生态经济
[作者]
郑树旺 边小涵
通过分析旅游业与环境协同发展的机制，运用哈肯模型建立旅游业与环境协同发展演化方程，对我国３１个省份旅游业与环境协同发展机制进行实证分析，研究结果表明：环境污染治理投资是旅游业可持续发展的序参量，环境污染的治理是我国旅游业可持续发展的重要推动力，且旅游业的可持续发展也有利于环境污染治理。从自组织理论的视角佐证了环境保护对旅游业可持续发展的重要性。
关键词：
旅游业 可持续发展 环境治理 哈肯模型
[期刊] 中国软科学
[作者]
郑玉雯 薛伟贤
对影响丝绸之路经济带沿线国家实现协同发展的驱动因素进行识别,探索沿线国家在协同发展进程中经济增长动力、市场分割程度、资源配置等方面存在的不适应,有助于准确认识和把握沿线国家的协同发展规律。本文立足于区域协同发展的特征,基于区域比较优势的空间关联及其内在扩散作用机理,从比较优势(RCA)、经济联系(RER)和价值链分割(RVS)三个维度构建理论模型,运用哈肯模型实证分析2008-2012和2013-2017十年间两阶段影响丝绸之路经济带沿线42个主要国家协同发展的驱动因素并进行分阶段识别序参量。结果表明:丝绸之路经济带沿线国家比较优势演化存在显著的关联性,沿线国家协同发展的序参量由2008-2012年第一阶段的RCA转变为2013-2017年第二阶段的RCA和RVS,实现了由单一驱动机制转向多重驱动机制的协同演变,沿线国家协同发展进程进入了新阶段,协同程度整体上由低协同状态上升为高协同状态;市场分割程度降低,得益于沿线国家技术差距的缩小以及技术溢出水平的提高;协同发展的国际市场环境逐渐开放并得以优化;丝绸之路经济带核心区、重要区与拓展区协同发展水平的差距在逐渐缩小。研究结论旨在为沿线各国加快构建协同发展创新机制与合作协同体系,以及解决丝路沿线不平衡、不充分的发展之间的矛盾提供理论参考。
[期刊] 工业技术经济
[作者]
熊晓炼 樊健
为探究"一带一路"沿线省域金融生态系统协同演化机制,本文在引入协同学理论对系统协同演化机理进行分析的基础上,构建哈肯模型,利用2008～2019年"一带一路"沿线省域的基础数据,从子系统和次子系统层面进行实证,进一步探析沿线省域金融生态系统协同水平差异。结果表明:在子系统层面,金融生态环境是系统动态演化的序参量,金融生态环境的改善对金融主体发展具有协同增效应。在次子系统层面,金融主体子系统动态演化的序参量是银行业;金融生态环境子系统动态演化的序参量是对外开放程度、人文环境和诚信文化,并且对外开放程度与人文环境、诚信文化存在竞争关系,人文环境和诚信文化呈协作关系,3个序参量通过合作与竞争共同主宰金融生态环境的有序演化。在此期间,沿线省域金融生态系统协同水平差异较小且呈缩小态势,同时具有阶段性特征。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
邹文杰 蔡鹏鸿
作为一个复杂的产业系统，研发产业的发展演化有其内在机制。本文从揭示研发产业的自组织特征出发，应用哈肯产业系统演化模型，借助我国省市研发产业相关数据对研发产业演化机制进行实证分析，结果表明：研发产业生产率是研发产业演化的决定性因素，它主宰了研发产业的演化方向，技术市场交易量是影响研发产业演化的重要因素，研发产业生产率和技术市场交易量相互作用推动研发产业演化。
关键词：
研发产业系统 演化机制 哈肯模型
[期刊] 科技进步与对策
[作者]
熊晓炼 樊健
为探究我国金融科技—制造业绿色转型复合系统自组织协同演化机制，在对复合系统协同演化机理进行分析的基础上，构建哈肯模型，利用2011—2019年省级面板数据进行实证分析，进一步探析金融科技—制造业绿色转型复合系统的区域协同差异。结果表明，制造业绿色转型是控制复合系统协同演化结构和方向的关键因素；金融科技与制造业绿色转型之间具有相互促进的协同效应，但两者均形成抑制复合系统协同演化的负反馈机制；样本期内，我国金融科技—制造业绿色转型复合系统协同水平有所提升，但仍处于较低水平，区域协同差异较小但呈扩大趋势；四大经济区域协同水平以“中国制造2025”战略提出为界，呈显著的阶段性特征，东部地区协同水平差异远大于其它地区，中部、西部和东北地区协同水平差异相当，东部和东北地区协同水平差异均呈扩大态势。
[期刊] 生态经济
[作者]
陈玉珠 高明
数字技术与固体废物管理融合发展，对我国“无废城市”建设工作开展具有重要意义。论文以系统论和自组织理论为基础，构建数字技术—“无废城市”建设复合系统，通过哈肯模型考查数字技术应用与“无废城市”建设协同演化机制，并以此为基础讨论区域协同差异。结果表明：“无废城市”建设是控制复合系统演化进程的关键因素；数字技术与“无废城市”建设之间存在相互促进的协同效应，但两者均阻碍复合系统向更高级的结构演化；在2012—2019年样本期间，我国数字技术—“无废城市”建设复合系统协同水平有所改善，但区域协同差异不断扩大并呈现东高西低的空间格局。
[期刊] 管理评论
[作者]
王祥兵 张学立
货币政策传导系统是一个动态演化系统,其演化机制具有自组织协同演化特征。本文首次将协同理论引入货币传导系统演化机制的研究,对货币政策传导系统的演化机理进行协同分析,在此基础上建立其哈肯模型,并用中国货币政策传导的基础数据进行实证分析以及政策含义进行讨论。通过理论和实证分析发现,货币通道的代表变量是中国货币政策传导系统动态演化的序参量;中国货币政策传导系统中的货币通道与信贷通道具有协同机制,但协同度不强。因而只有积极推进货币通道成长以及完善信贷通道,加强货币政策传导系统内外各种政策工具的协同和配合,使其产生协同增益效应,才能有效提高我国货币政策的传导效率。
[期刊] 生态经济
[作者]
陈玉珠 高明
数字技术与固体废物管理融合发展，对我国“无废城市”建设工作开展具有重要意义。论文以系统论和自组织理论为基础，构建数字技术—“无废城市”建设复合系统，通过哈肯模型考查数字技术应用与“无废城市”建设协同演化机制，并以此为基础讨论区域协同差异。结果表明：“无废城市”建设是控制复合系统演化进程的关键因素；数字技术与“无废城市”建设之间存在相互促进的协同效应，但两者均阻碍复合系统向更高级的结构演化；在2012—2019年样本期间，我国数字技术—“无废城市”建设复合系统协同水平有所改善，但区域协同差异不断扩大并呈现东高西低的空间格局。
[期刊] 当代财经
[作者]
王群勇 苗培
数字服务贸易与数字基础设施之间存在相互推动的协同关系，而传统计量方法难以对这一问题进行准确分析。在社会网络分析框架下，借助随机行动者主导模型，对该问题进行了详细探讨，研究发现，经济体的数字基础设施与数字服务贸易之间存在相互影响的协同发展关系。贸易双方完善的数字基础设施能够降低双方的数字服务贸易成本，进而对数字服务贸易进、出口均有显著正向影响；数字服务贸易也会影响经济体数字基础设施建设：在内部激励和外部溢出两种机制作用下，与数字化建设良好的经济体进行数字服务贸易将会提升其自身的数字基础设施水平。通过对不同行业的异质性分析发现，数字基础设施对知识产权使用费和其他商业服务出口的影响最大、对个人文娱服务进口的影响最大，个人文娱服务进出口贸易对数字基础设施的影响最大。因此，政府要发挥主导作用，通过制订合理规划、积极寻求国际合作、重视文化产业发展等方式来促进数字贸易与数字化建设的协同稳定发展。
[期刊] 中国软科学
[作者]
郭莉 苏敬勤 徐大伟
对中国产业生态系统演化机制的研究是生态工业领域的一项探索性工作。本文运用自组织理论中的哈肯模型,建立产业生态系统演化方程,以北京、上海等21个省市为样本进行实证研究,结果表明反映环境科技进步的环保生产率是产业生态系统演化的序参量,从自组织理论角度增强了生态工业主要依靠技术创新这一结论的可信性和说服力。
[期刊] 中国软科学
[作者]
武春友 刘岩 王恩旭
城市再生资源的利用已成为世界各国谋求可持续发展的重要课题。城市再生资源系统演化机制是探索城市再生资源发展规律的一个重要途径。本文从城市再生资源系统的演化机理出发,首先分析了城市再生资源系统的内涵与理论演进方式,然后运用自组织理论中的哈肯模型,建立城市再生资源系统的演化方程,并以中国的19个省市区为样本进行了实证研究,结果表明反映经济效益的废旧材料回收加工业的利润是城市再生资源系统演化的序参量,最后对城市再生资源系统的演化机制进行了分析,为探索我国城市再生资源系统的发展规律提供理论参考。
关键词：
城市再生资源系统 演化机制 哈肯模型
[期刊] 经济问题探索
[作者]
董洪超 蒋伏心 路璐
本文利用江苏省2010-2015年交通基础设施以及国民经济数据(GDP),选取公路、水运、农业、建筑业、工业、服务业等指标,运用数据包络分析法(DEA)进行实证分析。结果表明:在江苏省经济发展过程中,交通基础设施资源配置效率整体水平不断提高,但不同地市间以及同地区内部存在较大差异,进一步研究表明:南京、徐州、苏州等市作为交通基础设施配置较为高效的城市,其近几年的资源配置一直处于有效状态;无锡、常州、盐城、连云港等城市的交通基础设施配置属于不稳定状态,具有很强波动性;南通、泰州、扬州、淮安、宿迁以及镇江的交通基础设施配置效率增长较为缓慢,且配置效率长期处于平均水平以下的状态。基于此提出优化地方经济发展过程中交通基础设施配置的建议。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
董洪超 蒋伏心 路璐
本文利用江苏省2010-2015年交通基础设施以及国民经济数据(GDP),选取公路、水运、农业、建筑业、工业、服务业等指标,运用数据包络分析法(DEA)进行实证分析。结果表明:在江苏省经济发展过程中,交通基础设施资源配置效率整体水平不断提高,但不同地市间以及同地区内部存在较大差异,进一步研究表明:南京、徐州、苏州等市作为交通基础设施配置较为高效的城市,其近几年的资源配置一直处于有效状态;无锡、常州、盐城、连云港等城市的交通基础设施配置属于不稳定状态,具有很强波动性;南通、泰州、扬州、淮安、宿迁以及镇江的交
[期刊] 管理评论
[作者]
郑传斌
随着公众在基础设施PPP项目实施过程中的作用显著提升，针对如何发挥公众在基础设施PPP项目绩效提升中的重要作用，本研究构建了政府激励、社会资本提升、公众参与的基础设施PPP项目绩效协同提升演化博弈模型，构建了考虑绩效提升目标区间的社会资本利益分配模型，并通过仿真分析探究了三方协同提升绩效的行为策略选择及其影响因素。研究结果表明：任一方行为策略选择及其演化路径均与其他博弈主体的行为策略紧密相关，且它们对彼此初始策略的影响存在差异；公信力提升、上级部门奖励等收益、罚金对政府的激励行为具有正向作用，而政府的激励成本对政府的激励行为具有负向作用；提升绩效获得的收益与罚金对社会资本具有正向作用；参与绩效提升获得的收益对公众的参与行为具有正向作用，社会资本进行绩效提升获得的收益对公众的参与行为具有负向作用；社会资本的利益分配与目标范围、奖励因子和惩罚因子等参数息息相关，且随着绩效目标范围的增大，社会资本的利益分配逐渐减小。研究成果有利于丰富和完善项目绩效管理理论，为政府出台相关政策、设计PPP项目绩效提升机制提供参考。
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