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[期刊] 物流技术
[作者]
陈春
基于"博弈论"观点,对道路交通的拥堵和道路交叉路口或行人过街进行深度剖析,发现侵占公共交通资源主要来源于过多的私有车辆,同时,"中国式过马路"反映中国民众交通守法意识淡薄。最后指出城市道路交通安全管理要限制私有车辆增长,并采取限号措施有效限制私有车辆进入城市中心区,要求大家遵循道路交通规则,注意礼让,杜绝乱停乱放,将道路安全风险尽可能降到最低。
关键词：
博弈论 道路交通 安全管理
[期刊] 城市发展研究
[作者]
李岚
我国许多大城市道路交通拥挤现象,已给人们的生活带来了极大不便,并严重影响着城市功能的发挥。本文引入价值管理的概念,对城市道路交通方式进行了价值分析和评价,在此基础上提出了切实可行的规划管理措施。
关键词：
价值管理 城市道路交通 规划
[期刊] 运筹与管理
[作者]
曾鹦 李军
城市道路交通设施作为准公用物品,其外部效应必然导致交通拥堵的发生,实施拥堵收费的目的则是使交通拥堵产生的外部成本内部化,确保城市道路资源得到高效配置,应用经济杠杆来调节交通需求,以缓解交通拥堵。本文应用合作博弈相关理论对城市道路拥堵网络问题进行了分析,从同一时刻各个路段的通勤者数目这一角度定义拥堵成本,重点证明了拥堵成本为凸函数的城市道路拥堵网络博弈存在非空的核,拥堵成本为凹函数的城市道路交通网络博弈虽不存在非空的核,但总是存在最优的树网络,最后,结合上述结论对城市道路拥堵收费进行讨论,从理论上对拥堵收费的合理性进行了说明,并提出了进一步研究的方向。
[期刊] 建筑经济
[作者]
项英辉 欧阳文静
选取31个省份的人均交通运输业省份生产总值等七项安全指标,对我国城市道路交通设施安全数值进行计算,得到各省份城市道路交通设施的安全水平综合值以及排序。对评价结果进行分析,最后提出相关建议。
关键词：
城市道路交通设施 安全评价 实证分析
[期刊] 现代城市研究
[作者]
杨世伟 杨雨帆
基于提高城市道路交通系统抵御风险的能力、充分利用资源的能力以及促进城市道路交通方式良性进化等三个方面的考量,借鉴生态学中的生态位原理,提出城市道路交通方式应遵循和谐共生、特色发展、内涵式发展的新模式。根据每个城市的资源状态和管理价值取向,综合协调发展各类道路交通方式,最终为科学合理地构建符合自身特色且可持续发展的道路交通体系提供一种新的思路。
关键词：
生态交通 生态位 城市道路 交通方式
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
张陶新
探讨了中国城市化、经济发展、技术进步等与城市道路交通碳排放之间的长期均衡关系与动态作用机制,并对中国城市道路交通碳排放进行了预测和情景分析。结果表明:①城市化率、交通能源强度、城市居民消费水平和人均GDP对城市道路交通碳排放的长期均衡弹性分别为0.93、0.73、0.68、0.44;②城市道路交通碳排放的最大贡献者在中短期内是交通能源强度,长期内是城市化率;③人均GDP增长率的提高,短期内会促使城市道路交通碳排放增长率提高,而长期又有助于使之降低;④中国城市道路交通碳排放持续增长的趋势在相当长时期内不可避免;⑤不同的发展理念和政策与技术的组合,可以使城市道路交通碳排放发生重大变化。基于研究,提...
关键词：
碳排放 低碳交通 能源消费 城市化
[期刊] 城市问题
[作者]
丁良川 金勇
在分析城市道路交通环境的内涵、功能和社会属性的基础上,对中国城市道路交通环境现状进行反思与检讨。以社会学视角从可达性权利、愉悦性、社会发展的可持续性三个方面分析了道路交通环境问题。
关键词：
道路交通环境 可达性 愉悦性 可持续性
[期刊] 中国软科学
[作者]
蔡果
具有快捷、舒适、灵活特性的小轿车在缩短空间距离、拓宽人们活动的天地、提高人们的生活质量方面具有不可低估的作用，但交通会导致增大能源消耗、加剧环境污染、降低交通效益、吞噬耕地等许多城市问题。从城市可持续发展的角度出发，我国城市道路交通应优先发展大型公共交通，对小轿车交通发展进行合理规划和限制，以避免发达国家城市曾经走过的发展道路交通的老路。
关键词：
道路交通 可持续发展 公共交通
[期刊] 管理评论
[作者]
张羽 周国华
本文提出道路交通安全决策具有驾驶员生命损失及责任主体差异的特点并由此产生事故经验积累障碍、责任落实障碍、生命价值评估障碍以及责任主体个人化四类问题,将这四类问题引入演化博弈分析过程,构建了一类主观博弈模型,用于驾驶员安全管理行为分析。结果表明,驾驶员重视安全需要满足两类条件,而这些条件的达成受到安全驾驶成本、生命评估价值、处罚风险、认识折扣系数以及事故赔偿系数五个直接因素和监管成本、驾驶员死亡率两个间接因素的影响,在现实中较难达到,从而解释了道路安全事故发生频率及死亡人数远高于其他事故的现象,并提出了强化车辆安全功能、完善驾驶员退出机制等建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
施阳
近年来交通事故频发，道路交通违法行为研究也随之增加。在对现有文献进行归纳的基础上，根据相关博弈理论，尝试建立道路交通博弈的收益矩阵，得出该博弈存在一纳什均衡，并对均衡存在的条件加以分析，以期对道路交通违法行为的规制提出有效的建议。
[期刊] 改革与战略
[作者]
何国梅
[期刊] 现代城市研究
[作者]
王晓琦
随着信息技术的纵向化发展，“十四五”规划中明确了对城市道路交通治理的新要求，以城市现代化发展为目标的交通治理体系研究极具必要性。城市道路交通治理是体现城市现代化治理水平的重要抓手，构建以交通服务为核心、以大数据技术为支撑、以多元治理主体为导向的城市道路交通治理体系，
[期刊] 物流技术
[作者]
辛督强
为科学、有效地评价和改善我国省级区域道路交通安全水平，预防和减少交通事故的发生，合理选择了评价指标，构建了道路交通安全评价指标体系，应用熵权－ＴＯＰＳＩＳ评价模型，对我国３１个省级区域（不含港、澳、台）的道路交通安全水平进行了综合评价与排序。结果表明：我国省级区域道路交通安全水平与地区生产总值、人口数量、机动化水平等社会经济因素具有较强的相关性，不同区域道路交通安全水平存在较大差异；基于熵权的ＴＯＰＳＩＳ模型操作简便易行，评价结果更加客观，其既可对多个区域进行对比评价，也可对某个特定区域进行单独评估，有助于及时发现相应的安全问题，从而为改善区域道路交通安全水平提供决策依据。
[期刊] 经济地理
[作者]
任宏 王春杨
城市道路的供给不足严重的制约着城市经济的发展和城市功能的实现,道路使用需求的不断增长导致了这一资源的稀缺性以及道路使用外部性的增加,因此造成了严重的交通拥挤现象。庇古手段和科斯手段分别是从福利经济学和产权经济学的角度将城市交通外部性问题内部化从而解决交通拥挤的经济手段。只有综合利用两种经济手段,并辅之以先进的交通管理技术和行之有效的法律法规,才能从根本上解决城市道路交通拥挤问题。
关键词：
外部性 边际成本 产权 对策
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