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[期刊] 物流技术
[作者]
田园 陈新国 李龙
通过构建上级政府与下级政府、地方政府和物流企业以及物流企业与物流企业之间的博弈模型,讨论各个参与者之间的博弈关系,探索参与各方在进行节能减排行动时的内在关系,总结促进物流业节能减排工作多样化的政策手段。
[期刊] 财经问题研究
[作者]
王维国 王霄凌
为了分析高能耗企业集群在低碳减排政策的引导下实施低碳生产的企业群体决策行为,需要在演化博弈理论框架下,重点研究高能耗企业集群的低碳决策模仿行为、激励性和惩罚性低碳政策对减排行为的演化影响等问题。根据高能耗企业的减排决策行为具有模仿、观察和学习过程,建立了低碳政策下高能耗企业减排行为的演化博弈模型,高能耗企业与政府部门作为不同类群体的演化博弈动态稳定均衡(即演化均衡)结果将是两种模式:一种是政府提供激励性减排补贴下,高能耗企业积极进行减排的模式;另一种是政府征收碳税等惩罚性政策下,高能耗企业被动进行减排的模式。最终社会经济系统的低碳政策模式收敛于哪一种状态,取决于历史惯例采取的减排模式、减排技术...
[期刊] 管理评论
[作者]
张国兴 李佳雪 管欣
政府内部的跨部门协同是协同治理的核心内容之一。是否可以通过研究节能减排政策发文领域的部际合作关系演进来探究跨部门间的博弈与协同显然值得深入研究。本文通过收集1978年以来由国务院各部委颁布的1493条节能减排政策,基于政策文本解释了各部门在政策措施选择方面的差别及联系;以七次国务院机构改革为时间节点,运用社会网络分析法研究了各阶段政策颁布部门之间的合作关系,探讨了政策发文过程中政策措施选择方面的合作现象及部门博弈与协同的内在成因。研究表明:(1)部门特点、政策目标和各部门在部际合作中所处的地位是影响各部门政策措施选择的核心因素;(2)节能减排政策制定部门的部际合作关系越来越紧密,并逐渐形成了以"发改委-环保部-财政部"为核心的联合发文网络。部际合作关系的演进过程中贯穿着部门之间的博弈与协同,而其背后的原因在于部门追求利益与履行职责之间的冲突和协调;(3)环保部门与其他部门的合作次数及广度明显上升,其合作逐渐演化成"轴心-辐条"的网络结构特征。文章还从打破部门等级界限、明确责任归属、完善部门绩效评价体制及全面提升部门协同参与积极性的角度提出了促进节能减排政策部门协同的相关建议。
关键词：
节能减排 政策措施 部际协同 合作网络
[期刊] 工业技术经济
[作者]
赵湘莲 陆敏 李岩岩
节能减排的动力主要来自微观主体的企业,但节能减排自身投入产出的不对称性又让企业缺乏行动积极性,同时节能减排作为企业的非主营业务也会导致企业的资金障碍。本文从企业面对高排放和低排放项目的行为选择出发,建立信贷部门与企业的效用函数,基于非合作、合作博弈视角分析不同参数的变化对各自效用的影响,并进行比较分析。研究结果表明:(1)在非合作博弈情形下,罚款的边际效率会越来越低;而当企业与信贷部门经理合谋时,罚款不会改变企业高排放概率和金融机构的审查概率;(2)信贷部门经理的管理惰性一方面会诱发较高的企业高排放概率,另一方面也会增加金融机构的信贷风险,放大金融体系的脆弱性;(3)加大失信企业的粉饰成本和扩...
关键词：
节能减排 信贷分析 博弈 声誉效用
[期刊] 华东经济管理
[作者]
张国兴 张振华
文章从政策力度和政策目标两个维度对我国1997-2013年节能减排政策进行量化,探究了不同政策目标的演变趋势及其节能、减排和经济效果。结果发现,我国政府自1997年以来逐渐增强对节能减排政策目标的重视,但各政策目标的重视状况明显不同,其演变的核心内在动力来自于中央政府、各有关部委及企业等利益相关者之间相互博弈的理性选择,且各政策目标对节能、减排和经济效果的影响存在显著的方向性差异。最后,从优化相关政策目标、完善政策目标应用推广领域和加强不同节能减排政策目标间的协同推进等方面提出了政策建议。
关键词：
节能减排政策 政策力度 政策目标 有效性
[期刊] 生态经济
[作者]
蔡凌曦 范莉莉 鲜阳红
运用内容分析法的分类思想,从公共政策的形式特征、节能减排的定义和国家节能减排的战略规划三个角度入手,确定城市节能减排政策的特征类目及其定义。然后进行分类编码和统计,并通过引入SPSS软件的一致性检验方法,对分类结果进行了重测信度检验和α信度系数检验。
关键词：
内容分析法 节能减排政策 一致性检验
[期刊] 生态经济
[作者]
余孝军
节能减排过程中主体的策略选择行为非常重要,通过运用进化博弈理论建立企业群体之间、企业群体与监察部门之间的博弈模型以及它们对应的复制动态方程,并对动态方程进行分析与讨论,得到了博弈模型中各博弈方的进化稳定策略,在此基础上,提出了合理性建议。
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
聂力
节能减排作为我国发展低碳经济的一项主要举措在实施推广中存在诸多挑战。如何协调节能减排与经济平稳发展的关系,对我国当前时期的经济发展具有积极的现实意义。本文采用经济分析中常用的博弈论方法,首先借助"公共地的悲剧"模型,对同行业中企业为何陷入"减排难"的困境展开分析,提出政府在节能减排实施中参与规制的必要性;其次由于政府与企业在节能减排初期存在利益冲突,本文通过"规制博弈"模型,探讨政府与企业的利益均衡,就政府应该从哪些方面对企业的行为进行激励和规制展开分析;最后提出了开展节能减排的激励与规制建议。
关键词：
低碳经济 节能减排 纳什均衡 博弈均衡
[期刊] 商业时代
[作者]
荆林波 王雪峰
伴随经济的增长和经济规模的持续扩大,我国物流业规模快速扩张。然而,物流业以交通运输、仓储为主要依托特点决定了其对能源的需求也将快速增加。我国物流业高能耗的特点决定了物流业节能减排潜力巨大,需引起政府、物流行业和研究人员的重视,并从政策、法律法规、行业约束和管理、技术、运营等多个角度做好物流业的节能减排工作。
关键词：
物流业 节能减排 政策建议
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
田刚 孙立成 程发新 郭本海
物流业是高能耗及高排放行业，其节能减排需引起高度重视。将能源投入与污染物纳入全要素生产率分析框架，构建了基于投入导向与产出导向的ＤＥＡ模型，测度了２００６～２０１３年间中国２９个省份物流业的节能减排效率和潜力，并对重点地区进行了评价。研究发现：中国物流业节能效率与减排效率都较低，年均分别为０．５３与０．６６。西部节能效率最低，中部减排效率最低，东部的节能效率与减排效率均最高。影响因素回归结果显示：研发强度、外商直接投资对物流业节能减排效率有正面影响，工业化程度、国有率则有负面影响。物流业节能减排效率与人均ＧＤＰ呈现倒Ｕ型曲线，实现物流业增长与环境绩效改善的双赢发展极具挑战性。
关键词：
物流业 节能减排效率 地区差异 影响因素
[期刊] 中国人口.资源与环境
[作者]
孙林
占我国汽车新车销售市场份额超过75%、汽车保有量份额超过三分之二的乘用车是节能减排政策的重要对象之一。如何全面有效地评估相关政策的"成本与效益",为政策的制定与实施提供决策的依据,是汽车交通节能减排政策研究的重要课题。构建了一个在标准CGE模型框架内嵌入消费者乘用车保有、新车车型选择和交通工具选择行为的动态混合CGE模型,对乘用车节能减排相关的技术和税费政策进行了模拟分析。结果表明:《乘用车燃料消耗量限值》标准技术政策对削减汽油消费量的作用明显,对经济整体呈正面影响,但对消费者购买小排量或同排量中的低油耗车没有直接的激励作用;如果调整幅度相同,那么,调整生产阶段消费税与销售阶段车辆购置税所产生...
关键词：
乘用车 节能减排 混合CGE模型
[期刊] 统计与决策
[作者]
姜雁杰 吴佩林 孙作人
文章以LEAP系统为工具,把私人乘用车按排量异质分类,模拟不同节能减排政策情景并分析其效果。结果发现:现实世界燃油经济性与排量大小非同方向变化;各情景下2020年耗能都会突破百亿吉焦,2021年CO_2排放超过8×10~8t;降低年度行驶里程效果最优,增加节能车占比效果最差;目前供给侧实行的减控政策不能达到既定目标,须鼓励使用端绿色出行。研究认为应综合施行宏微观、供需端多种政策,尤其是控制行驶里程,大力发展纯电动乘用车,防止中高排量区间乘用车净增量占比的增长。
[期刊] 财贸经济
[作者]
曾凡银
节能减排政策源于消除外部性的庇古税和科斯定理,主要由一般性、特殊性和间接引导性等政策工具构成。一般性政策工具包括财税政策、金融政策、价格政策;特殊性政策工具包括直接性和选择性控制措施;间接引导性工具包括道义劝告和窗口指导等方法。本文对我国节能减排的政策工具进行了归类,阐述了我国节能减排政策的传导机制,并提出了优化和改进我国节能减排政策的建议。
关键词：
节能减排 政策目标 政策工具 传导机制
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
陈莉
能源、资源、环境是人类生存和发展的基础。节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物排放。目前,我国经济快速增长,各项建设取得巨大成就,但也付出了巨大的资源和环境被破坏的代价。我国的自然资源浪费比较严重,中国的能源使用效率仅为美国的26.9%,日本的11.5%。中国的资源环境承载能力已接近极限,自然环境和人类社会都承受不住,只有坚持节能减排、清洁生产,才能实现经济的快速发展。我国节能减排工作进展很快,节能减排的成功推进离不开科技创新,以科技创新提高对资源的利用效率。科技创新需要良好的培育环境,节能减排需
关键词：
节能减排 激励政策 科技创新 环境分析
[期刊] 税务研究
[作者]
伍红
本文将节能减排指标细分为＂四率＂：化石能源使用率、治污投资率、万元能耗率和固体废弃物综合利用率，并构建与节能减排关系密切的＂四税＂—资源税、消费税、增值税以及企业所得税的多元回归模型，发现＂四税＂与＂四率＂之间存在长期均衡关系。因此，为进一步优化我国节能减排税收政策，应加快资源税改革，改从量计征为从价计征，适当提高税率，理顺税费关系；扩大消费税征税范围，将高能耗、高污染产品纳入征税范围；调整增值税税率，取消化石能源产品的税收优惠政策；完善高新技术企业所得税优惠政策，对生产节能产品的专用设备、其他环保设备，以及用于治污的固定资产实行加速折旧；允许治污投资税前加计扣除，对生产和制造节能设备和产品的．．．
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