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[期刊] 企业经济
[作者]
陈学云 江可申 卢山
多航线市场、信息不完全条件下,寡头航空公司间的库诺特博弈有均衡解的必要条件是相互间进行信息交换。基于双边管制体制和外资持股比例严格控制的政策背景,航空公司战略联盟是实现信息交换的有效组织形式。代码共享下的寡头航空公司间的航班频率博弈,使签约航空公司的利润得到了提高。因此,进行信息交换以获得更大利润成了航空公司结盟的经济动因。本文的研究结论为我国航空公司是否参与航空联盟及参与程度提供决策支持。
关键词：
博弈分析 航空联盟 形成动因
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
刘江山
国际航空联盟能够加强成员之间的合作,能够给消费者提供更多选择,降低票价,提供高质量的航空服务,产生协同效应,促进市场开放和提高航空公司的管理水平。但航空联盟本身就是竞争者之间的合作,具有垄断性质,会导致市场集中、价格垄断现象的发生,损害公共利益和消费者利益。为此,美国建立了国际航空联盟反垄断豁免制度。本文介绍美国建立以民用航空总局为主管机关的国内国际航空联盟反垄断豁免机制,以期对我国建立国际航空联盟反垄断豁免制度予以启示。
关键词：
国际航空联盟 反垄断豁免 美国民用航空
[期刊] 物流技术
[作者]
丁兆军 石丽娜
国际航空货运进口流程是航空运输的重要组成部分，但在新冠疫情期间存在疫情输入的风险，为消除风险并缓解航空货运站拥堵情况，构造国际航空货运进口流程Petri网模型，利用工作任务分析法进行疫情传播风险的识别，并考虑疫情风险输入情况重构Petri网模型，进而引入随机Petri网及其同构的马尔可夫链，对模型进行性能分析，结合实际作业流程指出流程存在的问题，对提升疫情下国际航空货运进口流程的效率提出了建议。
[期刊] 价格理论与实践
[作者]
曹允春 赵柯焱
国际航空货运是国家战略实施、国际供应链平稳运作的重要保障。本文在供应链韧性视角下研究我国国际航空货运系统，利用系统动力学方法进行仿真分析。研究表明：提高全货机比例和引入外航对航空货运供给水平的提升明显优于扩大机队规模，但引入外航又降低了国际航空货运供应链柔韧度，其长期效果不及扩大我国机队规模；民航业进行固定资产投资时应全面均衡，其中机场数字化建设是促进机场高质量发展的关键因素；提高航线网络覆盖率和冗余度可以改善国际航空货运供应链柔韧度。基于此，应调整机队运力结构、加大机场数字化建设投入、提高航线网络冗余度，助力打造有韧性的国际供应链，促进我国航空货运高质量发展。
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
杨拓
战略性新兴产业代表新一轮科技革命和产业变革的方向,发展我国以航空产业为代表的战略性新兴产业,也是加快建设世界科技强国的重要途径。美国作为世界航空工业的强国,研究和探讨其航空产业政策的发展轨迹与实践,对加快我国航空产业发展将会提供有益的借鉴与启示。
[期刊] 商业研究
[作者]
赵桂红 魏波 王永亮
从航空联盟存在的规模经济和密度经济原理,以及它们与产出成本弹性、服务点成本弹性之间的关系,可以了解航空战略联盟对航空公司、旅客等产生的影响。根据国外航空公司的经验,航空公司加入联盟,要综合考虑很多因素,研究和权衡各个因素,以实现规模和密度经济性,从而提高航空公司的竞争力。
关键词：
航空联盟 规模经济 密度经济 运营成本
[期刊] 物流技术
[作者]
李甜雨
通过国内外典型机场物流园区发展的案例分析,归纳提出航空物流园区的形成主要有以下三种模式:航空物流服务供应者自发生成型航空物流园区,政府主动构建型航空物流园区,政府、机场公司及航空物流服务供应者三方共同力量形成的航空物流园区模式。目的在于为深入认识航空物流园区与科学规划建设及运营航空物流园区提供指导。
关键词：
航空物流 物流园区 形成模式
[期刊] 企业经济
[作者]
林锋 黄俐波
国际航空货运价格虽由国际航空运输协会统一公布,但各航空公司实际运作的却往往是协议运价。销售代理人在协议运价基础上制定销售价格,代理航空公司在市场上销售航空货运舱位,进而形成各级国际航空货运市场价格。在分析江西国际航空货运资源基础上,探讨了江西国际航空货运市场价格体系特征和各口岸国际航空货运二级市场为主体的市场结构所存在的问题,并提出了在现有航空资源基础上增加国际货运运力等相关对策建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
杨卫卫
国际航空物流随着电子商务的发展而快速发展，但仍存在国际运力分布不均、运营主体分散经营等问题。利用价值模型对航空货运流程进行价值分解，发现存在中心化服务方航空货运代理公司，易导致形成上下游企业信息不对称的情况。因此，利用区块链技术，构建分布式记账数据库和信息共享平台、集装箱资源共享平台来解决资源分布不均的问题，同时利用区块链技术和政府监管，保证数据的安全性和真实性。
关键词：
区块链技术 国际航空物流 供应链体系
[期刊] 财会月刊
[作者]
黄冰冰 马元驹
将成本动因归类为基于价值量的成本动因与基于作业量的成本动因,并提出两者共同构成了完整的成本动因理论体系。这一理论体系成立的关键在于验证选择基于价值量的成本动因的合理性与可靠性。为此,以南方航空2010年一季度～2018年四季度的数据为研究对象,通过散点图比较分析、相关系数比较分析、拟合度比较分析以及成本预测比较分析来论证选择营业净收入作为成本动因是合理的、可靠的,其不亚于选择传统的作业量成本动因。研究结果表明:营业净收入与传统的作业量相比,在与收入动因成本的相关性、对收入动因成本预测的准确性等方面不存在较大差异,可以替代传统的作业量作为成本动因。
[期刊] 经济体制改革
[作者]
文军
航空公司战略联盟是当今世界航空运输业发展的趋势,将会给航空运输业带来深刻的变革。本文阐述了航空公司战略联盟产生的内在和外在动因,就中国航空公司战略联盟存在的误区进行了分析,指出:中国航空公司必须与世界空运业保持联系,不能游离于世界航空运输业主流之外;中国航空公司必须在竞争与合作中寻求自身的发展;必须认真总结我国航空公司战略联盟的经验与教训,以求壮大自身的实力,尽快赶上世界先进水平。
[期刊] 国际贸易问题
[作者]
蒋宝珠
作为国际贸易的一部分,国际货物运输在EDI的普及使用中占有举足轻重的地位。从目前的国际货物运输实践来看,EDI只是在传送海运单证方面开始普及。但是,一些发
[期刊] 中国流通经济
[作者]
徐金桂
国际航空旅客运输的归责原则,最鲜明的特色就是对一元制的扬弃和对二元制的选择,即从《华沙公约》统一的承运人责任制度,演进到《蒙特利尔公约》的"双梯度"归责原则,严格责任和过错推定两种归责原则并存,同时发挥效用。"双梯度"归责原则,弭除了发达国家与发展中国家在归责原则上的矛盾,彰显了现代社会中法律的实质正义追求;是侵权法上严格责任与过错责任两种性质迥异的归责原则能够和平共处的最好例证,也是华沙体制归责原则由主观化向客观化演变的体现。
关键词：
国际航空 归责原则 双梯度
[期刊] 统计与决策
[作者]
白杨 李卫红
论文通过构造缓冲算子,对中国国际航空货运量的原始数据进行弱化处理,有效减少了原始数据的随机性,以此为基础建立GM(1,1)模型进行预测。取得的数据结果比较准确地反映了我国国际航空货运发展的趋势,从而为我国国际航空货运发展的政策制定提供有力依据。
关键词：
航空货运 灰色系统 预测
[期刊] 外国经济与管理
[作者]
蒋宝珠
作为国际贸易的一部分,国际货物运输在EDI(Electronic Data Interchange,意为电子数据交换,也称为无单证贸易)的普及使用中占有举足轻重的地位。从目前的国际货物运输实践来看,EDI只是在传送传统的海运单证方面开始普及。但是,一些发达工业国家,除了在国际海上货物运输中继续推广EDI外,还积极地探索EDI在国际航空货物运输
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