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[期刊] 物流技术
[作者]
郑端
在物流与经济协同发展理论基础上，采用ＳＷＯＴ－ＰＥＳＴ分析方法，对关天经济区的物流资源整合环境进行了分析，提出了关天经济区物流资源整合策略，并从政策和人力资源协同两方面给出了关天经济区物流资源整合协同支持策略，不仅能促进关天经济区的物流资源整合，还能进一步带动丝绸之路经济带的物流资源整合。
[期刊] 西北农林科技大学学报(社会科学版)
[作者]
田义文 侯曦
绿色发展是当今时代发展的主题,良好生态环境是关天经济区绿色发展的根本要求。关天经济区要实现绿色发展,就必须寻求有效路径,尤其需要相关法律法规的规范、引领和推动。在厘清绿色发展的本质及六大特征的基础上,依据我国经济发展进入新常态的现实,针对该区域发展过程中存在的重大问题和出现的困境,指出循环经济是该经济区实现绿色发展的有效路径;通过国际国内循环经济的相关法律法规的比较研究,论证了在关天经济区实现绿色发展的有效路径进程中如何充分发挥我国现有循环经济相关法律法规的规范、引领和推动效用。
关键词：
关天经济区 绿色发展 循环经济 法律法规
[期刊] 企业经济
[作者]
王小丽
区域协同物流的发展是中原经济区整体发展的内在要求,也是其重要基础。本文首先对区域协同物流的研究现状进行了概述,然后分析了中原经济区发展协同物流的重要性,在此基础上,对制约中原经济区协同物流发展的四大因素进行剖析,最后提出中原经济区协同物流发展的五大策略,即建立三级联动机制、构建综合运输网络协同体系、构建物流信息服务协同体系、打造区域物流龙头企业和构建供应链协同物流体系。
[期刊] 城市发展研究
[作者]
蔡云楠 李冬凌 杨宵节
在临空经济发展迅猛的背景下,对空港、临空经济和空港经济区进行了概念辨析和理论综述,分析了"港—产—城"系统内在的自组织特性和协同发展机理,针对当前存在的诸多问题,指出建设理念、发展思路、规划方法和管理机制等方面的原因,明确了协同发展的基本原则,并从规划引导、空间优化、产业培育、交通发展和机制创新等方面提出协同发展的策略和建议。
关键词：
空港经济区 港—产—城 协同发展 策略
[期刊] 城市发展研究
[作者]
蔡云楠 李冬凌 杨宵节
在临空经济发展迅猛的背景下,对空港、临空经济和空港经济区进行了概念辨析和理论综述,分析了"港—产—城"系统内在的自组织特性和协同发展机理,针对当前存在的诸多问题,指出建设理念、发展思路、规划方法和管理机制等方面的原因,明确了协同发展的基本原则,并从规划引导、空间优化、产业培育、交通发展和机制创新等方面提出协同发展的策略和建议。
关键词：
空港经济区 港—产—城 协同发展 策略
[期刊] 物流技术
[作者]
叶彩鸿 董新平 庄佩君
港口群是区域参与全球经济合作和竞争的重要战略资源，港口群的协同不仅能促进区域经济和对外贸易的发展，而且能优化区域产业布局与区域资源配置。首先分析了港口群协同的内涵，提出港口群整体效应的实现，要以港口群内各港口间的协同运作为基础。接着分析了港口群的资源系统构成，以及港口群协同发展过程中的替代机制、资源互补机制、资源增进机制与资源冲突机制。最后提出港口群管理的建议，包括制定科学、合理的港口群总体发展规划；设立跨行政区划的官方管理与协调机构；建立港口之间的沟通、协调与合作机制；明确各港口功能、定位与分工，实施错位发展；建立港口群内信息数据公共平台与信息共享机制等。
关键词：
港口群 协同发展 资源整合
[期刊] 经济问题探索
[作者]
高丽娜 朱舜 颜姜慧
经济区划作为区域经济空间管治的重要战略工具,应与不同时期国民经济发展战略相协调。中国国民经济发展已呈现出区域城市化、城市集群化发展趋势,而且借助现代化、网络化的基础设施,城市间、城市群间空间经济联系日益紧密,为城市群协同发展创造了条件。以城市群协同发展为战略思路,将我国国民经济区划分为泛长三角、泛珠三角与泛渤海等"三大泛经济区",拓展横向经济联系,实现区域协调发展目标。政策应着力于解决外部性与协调问题。
关键词：
经济区划 空间结构 城市群 协同发展
[期刊] 商业经济研究
[作者]
黄桂媛 李琦
当前，我国正处于数字化转型的关键时期，发展数字经济成为产业转型的重要途径。本文基于灰色关联模型、熵值法以及耦合协调度模型，系统研究2012-2020年内循环视角下数字经济与冷链物流产业的耦合关系。结果表明：我国数字经济与冷链物流产业关联度高，耦合协调度整体呈上升趋势；产业关联水平发展差距大，内部发展不均衡；耦合关系仅处于“勉强协调”阶段。文章建议从提升冷链物流数字化、整合优质资源等方面出发，推动产业融合发展，从而更好促进我国数字经济与冷链物流的协调发展。
关键词：
数字经济 冷链物流 灰色关联 耦合协调
[期刊] 财经论丛
[作者]
陈明华 张腾文 初勤儒 史楠
在测度中国数字普惠金融发展水平基础上，采用Dagum基尼系数、方差分解和地理探测器方法从空间协同、结构协同及外在驱动因素三个方面考察我国数字普惠金融协同发展状况与协同机制，并据此探究我国数字普惠金融协同发展路径。研究发现：样本期间全国整体及八大综合经济区数字普惠金融水平均呈上升态势，但地区间分异显著；区域间差异是阻碍数字普惠金融协同发展的主要空间来源；对于全国整体来说，覆盖广度差异是数字普惠金融发展不协同的主要结构来源，而在东部沿海、南部沿海、黄河中游等地区，使用深度差异超过覆盖广度差异成为影响区域内数字普惠金融发展不协同的主要结构来源；不论是在全国整体还是八大综合经济区，降低互联网覆盖差异和经济发展水平差异都是驱动数字普惠金融协同发展的主要因素，且每两对因素组合都会加强各自对数字普惠金融协同发展的影响。本文基于八大综合经济区视角，揭示了我国数字普惠金融发展的空间协同、结构协同和外在驱动机制，为探寻数字普惠金融协同发展路径提供有益借鉴。
[期刊] 经济经纬
[作者]
王磊 付建荣
笔者基于产业分工对传统引力模型进行修正，并利用城市间的日发车班次数对修正后的模型进行了检验，在此基础上测算了２００８年、２０１０年、２０１２年关天经济区城市间的经济联系。结果表明：西安在经济区的中心地位显著，但对商洛、天水的辐射较弱；宝鸡被力图打造为经济区副中心城市，然而其作用发挥不明显；经济区存在经济发展空间不均衡的问题，商洛、天水呈现出明显的边缘化趋势。区域整体呈现出以西安为中心的单核心层级式结构，未来需要通过推动其他城市间分工的深化，促进多中心空间格局和网络状经济联系局面的形成。
关键词：
关天经济区 产业分工 城市间经济联系
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
万红莲 赵亚伟 石雯洁 毛楠 桑晓婧 白峰
基于"核心-边缘"理论,依据旅游域模型和旅游圈的概念,以2009年国家划定的关天经济区为研究区域,选取其所辖的8个中心城市中的8个5A级景区和72个4A级景区为研究对象,通过百度坐标拾取系统确定景区的位置,利用ArcGIS 10.2分析软件确定旅游圈缓冲区,构建关天经济区的旅游圈。结果表明:关天经济区以天水、杨凌、商洛、渭南为中心城市可形成3天旅游圈,以咸阳和宝鸡为中心城市可形成4天旅游圈,以西安和宝鸡为中心城市可形成5天旅游圈,以西安为中心城市可形成6天旅游圈。从旅游圈级别上分析得出,西安、咸阳、宝鸡、杨凌为一级旅游圈,天水、渭南为二级旅游圈,商洛为三级旅游圈,这些旅游圈的形成可以促进关天经济区及其周边旅游业的发展。
[期刊] 工业工程
[作者]
王爱虎 房兴超 郭佳
作为全国商品集散地和国际制造和贸易中心的广东省,物流业在经济发展和转型升级中均有举足轻重的作用。本文从物流业发展规模、发展绩效和发展潜力3个方面,对"十一五"期间广东省21个市区域物流产业发展与区域经济发展的关联度进行实证分析,辨别出各市物流产业中与经济关联的主要和次要因子,进而建立GM(1,N)模型计算出二者的协调度。研究结果可以作为各市科学规划区域物流系统的决策依据,并对强化区域物流与区域经济互动作用有积极的指导意义。
[期刊] 中国流通经济
[作者]
涂智寿
文章运用灰色理论对重庆邮政物流发展水平与区域经济增长之间的相关性进行实证分析。研究结果表明,重庆邮政物流发展水平与区域经济增长之间存在较高的相关性,总体上相互协调,但也存在邮政网点布局不合理、投递线路不够优化、邮政物流效率不高等一系列问题,对区域经济持续增长造成了一定制约。为消除这些因素的影响,形成重庆邮政物流与区域经济良性互动、协调发展的局面,必须进行结构调整:一要优化邮政线路,大力发展农村邮政物流;二要促进重庆邮政物流多元化发展,扩大其在重庆现代物流中的比重;三要降低邮政物流成本,提高邮政物流效率。
[期刊] 商业研究
[作者]
何玉华
浙东经济合作区是一个跨地区开放型的区域经济合作组织,现代物流是其核心发展方向之一。基于经济增长极理论,在剖析其物流需求、物流供给、物流资源等现状的基础上,探讨其物流资源整合的理论基础和发展思路,从政策、经济腹地、基础设施、人力资源、资金、信息等方面提出相应的物流资源整合对策。
关键词：
浙东经济合作区 物流资源整合 经济增长极
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李义鹏
现阶段,虽然说北京与天津的经济发展速度十分迅猛,但是并没有充分的带动河北省的经济发展,使得我省的经济发展情况与北京、天津之间出现了严重的失衡现象,并进一步导致京津冀的区域经济整体发展停滞不前。目前,做为机场及其周边地区的一种常见的新型区域经济形态,临空经济已经逐渐发展成为了促进产业结构升级与区域经济增长的一种重要手段。本文就针对京津冀协同发展背景下临空经济对产业结构升级的对策与路径研究进行简单分析,以供后期参考。
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