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[期刊] 自然资源学报
[作者]
范擎宇 杨山 刘帅宾
长三角区域一体化国家战略旨在提升长三角地区整体实力和国际竞争力。以具有全球重要竞争力的长三角地区为案例地，从城市发展的竞争与合作的角度，在测度2006—2021年长三角地区41个城市的竞合水平基础上，运用空间马尔科夫转移矩阵和重叠社区发现模型等方法，分析长三角地区城市竞合水平的时空特征及交互关系。结果表明：（1）伴随着长三角地区竞合水平整体向上发展的变化，长三角地区在空间上呈现从以上海、南京、杭州为中心的孤岛式分布格局逐步向以沪宁合、沪杭甬“片状”连绵一体化空间格局转变，长三角中心区的功能越发突出。（2）从竞合水平时空转移特征看，城市受到自身发展影响存在类型间的转移惰性和路径依赖，多数城市不论是邻域还是自身转移类型均保持很强的稳定性；邻域状态强化了区域低竞合城市的空间集中和高竞合城市的空间溢出，并带动了俱乐部收敛的空间扩散。低邻域和较低状态下各竞合水平类型城市基本位于长三角外围区，高邻域和较高邻域状态下各竞合水平类型城市主要位于长三角核心区和中心区。（3）从网络社区和交叠城市看，长三角地区竞合水平不断向网络化和组团化转变，反映了长三角地区开始从城市间竞合转向城市圈之间竞争和城市圈内部合作的关系。
[期刊] 软科学
[作者]
黎文勇 杨上广 吴玉鸣
基于市场化视角,首先探讨了市场一体化发展对碳排放效益的作用机理,然后利用2006~2015年长三角地区截面均值数据,构建空间计量模型分析市场一体化对碳排放效益的影响。结果表明:长三角区域市场一体化指数与碳排放效益存在正向空间相关性,长三角区域市场一体化发展显著地提高了区域碳排放效益;公路网密度与开放程度抑制了碳排放效益提升;外商直接投资对碳排放效益的影响由"十一五"的抑制作用转变为"十二五"的促进作用。最后从市场一体化建设、完善政府考核体系等方面阐述了政策启示。
[期刊] 物流技术
[作者]
张韬
阐述了物流业发展与区域经济一体化的契合机理,并以长三角地区为研究对象,分析了其一体化发展进程中的物流业发展现状以及存在的问题,最后提出了促进其物流业发展、加快区域经济一体化进程的对策建议。
关键词：
区域经济 一体化 物流 长三角
[期刊] 上海金融
[作者]
伍爱群 秦梦
长三角地区沪苏浙皖＂三省一市＂既有发达制造业与先进服务业，也有占比达９９％的中小微企业。作为全国最大的经济圈，在贯彻落实国家制定的长三角经济一体化战略进程中，虽然已经初步建立起了多元化的中小微企业金融支持体系，但并没有形成路径清晰的金融一体化实施框架，金融支持体系仍然滞后于经济发展需要。本研究基于长三角地区三省一市中小微企业和金融发展现状的分析，围绕货币市场与资本市场两个视角，提出了借助互联网金融加快深化区域金融一体化的意见与建议。
关键词：
中小微企业 互联网金融 区域金融一体化
[期刊] 商业经济研究
[作者]
丁宁 权梦奇 聂晓培
本文引入经济一体化水平评价指标,运用道格拉斯生产函数考察长三角地区人力资本外部性效应及其影响因素,结果显示:高技能劳动力比例每提高1%,工资收入提高1.092%。由此可知,人力资本外部性是存在的。经济一体化对人力资本外部性具有显著促进作用,经济一体化水平每提高1%,人力资本外部性效应会增强6.77%-6.97%。另外,基础设施不完善会阻碍人力资本外部性的发挥。因此,要提高区域经济一体化水平,完善基础设施建设,加强高质量人才培养力度,充分发挥人力资本外部性作用,促进经济高质量发展。
[期刊] 旅游科学
[作者]
王颖
在经济全球化的趋势下,长江三角洲地区经济一体化已经成为该地区经济发展不可逆转的趋势。本文结合2010年上海世博会的召开,分析了长三角地区经济一体化的战略意义及其基础,指出世博会对长三角地区经济一体化各个方面具有促进作用,并提出长三角地区区域经济一体化的对策。
关键词：
世博会 长三角地区 经济一体化
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
王能洲 沈玉芳 张婧 马仁锋 刘曙华
随着经济全球化和信息化的快速发展,现代物流业的发展水平逐渐成为衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志,但近年来长三角地区现代物流规划不统一,空间布局和要素配置不合理等问题明显,严重制约了区域物流的联动发展。据此,以长三角为研究对象,在区域经济一体化背景下,运用GIS、变异系数及区位商等区域分析方法,分析了长三角区域物流的空间结构及演进特征,并在此基础上分析制约区域物流联动发展的主要问题,提出区域物流空间整合的对策建议,认为长三角地区应从物流基础设施建设、园区网络化空间布局、物流信息一体化、大通关建设一体化、区域物流协调机构构建及物流专业人才培养几个方面推动区域物流的空间整合进程。
关键词：
区域物流 分布特征 空间整合 长三角
[期刊] 经济地理
[作者]
王亮 蒋海兵 刘丙章
从区域时空压缩的角度出发，通过构建综合交通可达性模型，测度长三角地区41个地级及以上城市间最短时间距离及其变化，利用德尔菲法和等时圈分析法等方法，从城市、都市圈、城市群3个尺度探讨长三角地区一体化水平的空间异质性，为长三角地区一体化方案制订及实施提供参考依据。研究发现：(1)在交通一体化建设背景下，高铁和城际铁路的建设和开通使得城市之间的时间距离大幅度缩短，城际社会经济交流更加密切，区域内1 h以内的城市对数量急剧增多；(2)区域高水平一体化地区集中分布于沪宁和沪杭等轴带地区，长江经济带沿线城市一体化水平较高；(3)在时空压缩效应下，区域中心城市扩大了“溢出效应”和“同城效应”的地域范围；(4)长三角地区一体化空间异质性随着高速交通网络不断完善而发生改变，杭州、无锡、苏州、合肥等城市逐渐成为长三角地区新兴核心城市，芜湖、安庆等城市在城市网络中的作用也在逐渐加强。
[期刊] 中国职业技术教育
[作者]
周红莉 谭辉平
伴随区域经济一体化的快速推进,长三角地区的高职教育高度重视协同发展,以产业结构转型升级对人才需求的变化为导向,主要采取了制度化保障、均衡化发展、集群化创新与高质量发展等策略。为推进区域经济一体化,广东高职教育的协同发展应密切服务产业结构转型需求,以创新为动力,以资源的开放和共享为平台,以良性管理体制与运行机制为保障,并进行布局结构的合理调整与优化。
[期刊] 世界经济与政治论坛
[作者]
晏清 贺超飞 郭焕修
长江三角洲地区是中国经济发展最活跃和开放程度最高的区域，同时也是中国二氧化碳排放量最高的区域之一。在2030年前碳达峰、2060年前碳中和的“双碳”目标之下，实施长三角一体化发展战略是否有利于区域低碳经济发展和促进区域碳达峰成为一个重要研究课题。本文在比较分析国内外碳达峰研究的基础之上，构建空间计量模型对长三角地区41个城市2005—2019年的二氧化碳核算数据进行实证分析和碳达峰预测。结果显示：长三角城市群的二氧化碳排放聚集效应明显。总体而言，地区经济发展水平、要素市场一体化、外商直接投资、公共财政收入和科技支出显著影响长三角地区的碳达峰。如果充分考虑区域一体化的空间溢出效应，长三角地区将提前7年在2023年实现碳达峰。根据实证结果，本文就如何通过区域一体化发展促进上述地区尽早实现碳达峰提出具体政策建议。
[期刊] 中国软科学
[作者]
梅强 马国建
因行政区划造成的"信用分割"以及信用体系建设本身的复杂性等因素,影响着长三角地区信用一体化的进程。通过实证调查,了解了长三角地区信用建设现状,揭示了沪、苏、浙各自在信用体系建设方面存在的共性问题,以及构建长三角地区一体化的信用体系所存在的关键问题,提出了构建一体化信用体系的总体思路、建设原则和基本框架。
关键词：
长三角 信用 体系
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
段学军 张伟 田方
人口问题是制约区域全面协调可持续发展的重大问题,是影响区域经济社会发展的关键因素。作为我国重要的经济核心区,长三角地区经济和人口快速集聚,近年来出现了中心城市人口过度膨胀、生态环境敏感区受到挤占、后发地区人口集聚动力不足等问题。从长三角地区一体化发展要求出发,合理布局该区域的人口,已经成为该地区迫切需要解决的问题之一。利用统计数据和GIS空间分析方法,采用多种模型对本区人口规模与增长、人口空间分布特征进行分析,在人口预测与适宜性评价的基础上优化和调控长三角地区的人口布局,将研究区域划分为优化增长区、快速增长区、较快增长区、限制增长区等人口增长类型区。
[期刊] 上海金融
[作者]
国家外汇管理局上海市分局课题组 郑杨 陈小五 何念如
本文在分析长三角地区经济一体化发展与外汇管理关系和现状的基础上,论述了现阶段推进长三角地区经济一体化发展中外汇管理面临的突出问题,并提出了外汇管理的总体应对规划和近期的对策建议。
关键词：
长三角地区 经济一体化 外汇管理
[期刊] 地理科学进展
[作者]
蒋海兵 张文忠 余建辉 商硕 邹丽丽
前瞻性地探讨交通一体化驱动下可达性对产业空间演化的作用规律，将为产业选址布局和功能定位及其相关政策体系制订等工作提供参考依据。论文以长三角地区生产性服务业为例，构建可达性空间模型测算县区可达性值，运用空间杜宾模型测度可达性对产业空间格局的作用强度及其变化趋势，揭示交通一体化驱动下可达性对生产性服务业空间演变的作用机理。结果显示：(1) 2010年和2020年全部和分行业生产性服务业高值区和高增长区呈现出等级分布和中心城市邻近分布。(2)在交通一体化驱动下，长三角地区外围地区城市和核心城市可达性水平大幅度提高，可达性格局呈现东西扁平化的“核心—外围”结构，它对生产性服务业空间格局产生直接作用和间接作用。在直接作用中，综合交通可达性对生产性服务业空间格局的作用加强，高铁可达性对生产性服务业发展格局影响显著；在间接作用中，可达性通过空间集聚、空间竞争和市场潜力等因素对生产性服务业空间格局产生重要影响。(3)邻近县区空间集聚效应和空间竞争因素对本地生产性服务业空间格局的正负向作用增强。市场潜力是生产性服务业企业选址布局的主导因素，县区只有在具备足够市场潜力的基础上，高水平可达性才能在吸引生产性服务业企业落地上起到关键作用。(4)可达性不但具有推动生产性服务业企业扩散的“离心力”，也包含促进企业集聚的“向心力”，二者共同影响生产性服务业企业空间选址与区位迁移决策。据此，面对区域交通一体化水平的日趋提升，各地可以根据不同行业对可达性的敏感程度和区位偏好差异，因地制宜地规划布局交通枢纽地区生产性服务业产业集群。
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
特木钦
长三角一体化已上升为国家战略,区域联动可部分缓解人口老龄化及资源分布不均衡造成区域养老负担日益严重的现实矛盾,加上江浙沪皖三省一市经济实力雄厚、文化和制度基础成熟,推进养老服务产业融合可以取得积极进展。针对养老服务产品供给不足、养老服务市场活力有待激发、养老服务水平地区间不均衡、异地养老在制度和政策方面等问题,养老服务的区域融合要提高老年人口的自由流动以及养老资源的配置效率,从组织、系统、政策、平台等层面全力推进机制建设,满足区域内老年人多层次、多方面的养老需求。
关键词：
长三角一体化 老龄化 养老服务 区域融合
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