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[期刊] 工业工程与管理
[作者]
温馨 霍佳震
对多跑道混合起降航班调度问题进行研究，能够有效的提高机场的运行效率、提高跑道的利用率并降低航班延误损失。针对这一问题，提出了基于动态优先级和多跑道的蚁群算法(PMR-AC)。根据航班的运行方式、航班的类型以及航班所选跑道是否与原跑道一致，可以确定航班的优先级和惩罚系数。同时加入最小时间间隔约束、动态时间上限约束以及邻界约束，保证调度的可行性并提高算法的效率。最后通过数值试验验证了该算法在跑道数量和航班数量增多的情况下，仍然能够有效的减少航班的总延误时间。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张建同 杨文娟
研究机场终端区进离港航班排序优化问题,对于提高跑道利用率以及降低航班延误损失具有重要意义。本文首先考虑航班运行方式(降落和起飞)、飞机类型以及航班的重要程度(航程是否连续)的不同所造成延误损失的不同,设计三维优先级表反映调度优先等级,并将其转化为延误成本系数。其次,为实现调度的公平性和减轻管制人员的工作负荷,设置允许延误的航班架次约束、邻边约束以及最大限制位置约束。再次,以最小化航班总延误成本为目标建立模型,提出相应的改进蚁群算法(GJAC)进行求解。最后通过数值实验验证所提算法在考虑调度优先等级及上述约束条件的同时能有效减少进离港航班队列的总延误成本。
关键词：
优先级 改进蚁群算法 进离港航班排序
[期刊] 经济问题探索
[作者]
刘光才 庄文武
随着我国航空业的快速发展,越来越多的机场存在着拥挤情况,拥挤机场的时刻资源的管理成了大家关注的焦点。本文借鉴了国外航班起降时刻分配和管理的经验,分析了我国航班对我国航班时刻分配的现状,提出了现阶段我国航空时刻管理改革的目标和路径,并对航班时刻从"优先原则"、分配流程、信息公开化三个方面提出了建议和设想。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
魏明 吴维 孙博
将相邻航班之间的安全间隔时间抽象为一个区间数，引入潜在风险水平概念，考虑进场航班的跑道分配优先级大于离场航班，建立该问题的一类多目标混合整数规划模型，将航班分配给不同跑道，确定它们在相应跑道的进离场时间，追求航班延误时间最少。根据问题特征，设计求解该问题的一种多项式时间算法，先确定进场航班在各个跑道的降落时间，再确定离场航班在各个跑道的起飞时间。最后，以某机场的进离场航班排序为例，分析不同潜在风险水平如何影响改进和传统模型的调度结果，并将该求解方法与遗传算法、蚁群算法进行了比较，从而验证模型和算法的正确性。
[期刊] 经济经纬
[作者]
杨秀云 王全良 何建宝
随着我国航空运输量迅猛增长,航班延误已成为制约航空业发展的一个痼疾。笔者从动态演化的视角,研究了有关航班延误的国内外文献,认为航班延误研究将沿三个主要演化趋势展开:走向多学科交叉融合,改进航班延误影响因素和成本损失的主要计量方式,航班延误的治理补救和服务质量提高。笔者认为,航班延误成因复杂,相关研究既要体现影响因素共性,也要反映区域差异,以便为国家制定原则性治理措施、地区制定差异化措施提供依据;由于无法消除天气等不可抗拒因素的影响,航班延误研究和实践重心应放在航空公司、机场等可控因素之上,以最大限度减少由可控因素引起的延误,消除由延误服务失败引起的"双倍震荡"延误;降低航班延误是一个系统性问题...
关键词：
航班延误 延误预警 治理补救机制
[期刊] 预测
[作者]
朱星辉 朱金福 高强
机型指派问题(FAP)是指根据飞机舱位能力、运营成本、潜在收益及飞机可用性,将具有不同舱位容量的飞机指派给各定期航班的问题。它是飞机、机组排班问题的基础,是整个航班计划中的最核心环节。然而,单独的机型指派最优对整个航班计划而言,可能是次优的,甚或是不可行的。本文针对国内航班计划特点,从航班的角度,定义了航班纯度概念,并建立基于航班纯度的机型指派模型。最后,以国内某航空公司干线网络为实例,表明该研究具有很大的理论意义和实践价值。
关键词：
航班计划 机型指派 航班纯度
[期刊] 运筹与管理
[作者]
张力菠 鲍和映
将并行计算与ＧＲＡＳＰ结合，设计了一种新的基于并行ＧＲＡＳＰ的不正常航班调度算法，给出了详细的算法流程与步骤；同时考虑了使用备用飞机、延误航班与取消航班等不正常航班调度策略，通过并行ＧＲＡＳＰ算法优化了构造的飞机路线和取消路线组成的初始解，给出了每架飞机新的航班路线和航班取消路线。国内一家中等规模航空公司实际算例的结果证明了算法能有效降低以往算法的时间复杂度，明显提升运算效率，可用于较大规模的不正常航班调度运算。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
胡玉生 李金林 冉伦 陈亚红
在同一条航线上,航空公司提供起飞时间不同的多个航班,这样的航班称为平行航班。本文以同一航线上的多个平行航班为研究对象,在考虑乘客的惰性深度和惰性广度的基础上,利用动态规划方法,研究了乘客的惰性行为对各航班最优价格的影响。数值实验表明:乘客的惰性对各航班的最优价格起负面影响,即各航班的最优价格随乘客惰性深度的增加而减小,随乘客惰性广度的增加而减小。
关键词：
乘客惰性 平行航班 动态定价 收益管理
[期刊] 运筹与管理
[作者]
轩华 刘静 李冰
为满足实际生产环境对工件加工顺序和工件到达时间的要求,提出了具有新特征的单机总加权拖期调度问题,其特点体现在:工件有动态到达时间,且由工件优先级关系构成的优先级图为非连接图且存在环的情况,对该问题建立数学规划模型,在扩展Tang和Xuan等的基础上,提出了结合双向动态规划的拉格朗日松弛算法求解该问题。在该算法的设计中,提出双向动态规划算法求解拉格朗日松弛问题,使得它可处理优先级图中一个工件可能有多个紧前或紧后工件的情况,采用次梯度算法更新拉格朗日乘子,基于拉格朗日松弛问题的解设计启发式算法构造可行解。实验测试结果显示,所设计的拉格朗日松弛算法能够在较短的运行时间内得到令人满意的近优解,为更复杂...
[期刊] 运筹与管理
[作者]
孙博 魏明
假设可估计各个跑道入侵事件持续时间的出现概率，考虑专机、要客、普通航班等不同航班类型对延误和备降处理的优先级差异，建立不确定情景下的多跑道运行模式进离场航班排序优化模型，选择部分普通进场航班去备降机场，将剩下的航班分配给相对应跑道，计算这些进离场航班的实际起飞或降落时间，在优先保障专机和要客航班进离场情形下，尽可能减少普通航班的延误成本。根据问题特征，设计求解问题的多阶段并行分布式启发式算法。最后，结合一个真实案例，给出了最佳方案，并揭示入侵事件、不同优先级类型的航班数量和航班延误之间的内在关系，从而验证模型的正确性。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
孙博 魏明
针对机场的跑道可以分为专门起飞、降落或者混合起降模式，考虑不同类型跑道的入侵事件对航空器进离场排序的影响，在满足起飞或降落航班和相匹配跑道之间指派、航班的最大延误、相邻航班的安全间隔等现实约束基础上，建立该问题的一类多目标混合整数规划模型，确定部分进场航班的备降机场，将剩余进离场航班分配给不同跑道，确定它们在相应跑道的起飞或降落时间，追求航班延误成本和备降费用最少。根据问题特征，基于进离场的优先级，设计求解问题的两阶段启发式算法。最后，以某机场的航班进离场为例，分析了不同入侵事件下的最佳调度方案差异，揭示各种情形下入侵事件、跑道运行模式、航班到达比例和调度效率之间内在联系，从而验证模型的正确性。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
孔祥芬 王晓贝
介绍航班延误和服务质量评价,体现航班延误服务补救质量评价的重要性。基于SERVQUAL评价指标,构建了适合国内航班延误情况的评价指标,通过对旅客的问卷调查得到数据。将加权和灰色模糊理论同时应用于航班延误服务补救问题,弥补了评价过程中的不确定因素,使最终的航班延误服务补救质量评价结果更贴合实际情况。最后为航空公司更好地提高航班延误后的服务质量提出了建议。
[期刊] 消费经济
[作者]
杨省贵
本文在阐述SWOT理论的基础上,把SWOT理论应用到确定航班延误补偿方式的分析中,提出在确定航班延误补偿方式时既要考虑到航空公司的利益,又要考虑到消费者的利益,根据消费者内心评价来确定航班延误的补偿方式。强调应用SWOT理论可以帮助航空公司提出尽可能多的补偿方式,最终实现消费者与航空公司的双赢。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
王巡 段云飞
近年来,航班延误事件频发被社会广泛关注。在此背景下,本文在理论模型的基础上,通过回归分析和单因子方差分析方法,重点研究航班延误波及效应。研究发现:航班延误波及效应的影响因素主要包括首次延误航班的延误时间、机场的飞机过站时间和飞行准备时间之差;首次延误航班的延误时间越长,机场的飞机过站时间和飞机准备时间之差越小,航班延误的波及影响越大;另外,机场条件对航班正点率有一定的影响。
[期刊] 工业工程
[作者]
李豪 熊中楷 彭庆
将乘客分为两类:对时间敏感的乘客和对价格敏感的乘客。以提供同一航线的两个不同航班为研究对象,从乘客在两航班的选择行为出发,建立了竞争环境下动态定价博弈模型。通过假设两航班间具有完全信息,证明了价格均衡的存在,给出了均衡价格满足的条件,并探讨了模型求解的方法及相关性质,为航空公司价格决策提供依据。应用算例求出了给定初始库存时两航空公司各阶段的均衡价格及期望收益,对比了均衡策略及另外两种策略,并得出一些管理启示。
关键词：
收益管理 动态定价 乘客偏好
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