- 年份
- 2024(13245)
- 2023(19307)
- 2022(16824)
- 2021(15578)
- 2020(13250)
- 2019(30639)
- 2018(30505)
- 2017(58466)
- 2016(31879)
- 2015(36195)
- 2014(36572)
- 2013(36201)
- 2012(33805)
- 2011(30691)
- 2010(31001)
- 2009(28737)
- 2008(28278)
- 2007(25265)
- 2006(22157)
- 2005(19881)
- 学科
- 济(146094)
- 经济(145944)
- 管理(90678)
- 业(86661)
- 企(71129)
- 企业(71129)
- 方法(62744)
- 数学(54670)
- 数学方法(53894)
- 中国(37307)
- 农(36248)
- 地方(32584)
- 财(32409)
- 学(31335)
- 业经(30413)
- 农业(24523)
- 贸(24168)
- 贸易(24154)
- 制(24040)
- 易(23298)
- 理论(22410)
- 和(21258)
- 环境(20780)
- 银(20594)
- 银行(20532)
- 务(20261)
- 融(20185)
- 金融(20181)
- 财务(20158)
- 财务管理(20108)
- 机构
- 大学(465577)
- 学院(464851)
- 济(189810)
- 经济(185641)
- 管理(179795)
- 研究(160447)
- 理学(155034)
- 理学院(153213)
- 管理学(150095)
- 管理学院(149284)
- 中国(119217)
- 科学(100896)
- 京(100061)
- 财(85046)
- 所(82766)
- 农(79347)
- 研究所(75268)
- 中心(72163)
- 业大(70780)
- 江(69350)
- 财经(67840)
- 北京(63738)
- 农业(62195)
- 范(62072)
- 师范(61439)
- 经(61382)
- 院(57799)
- 经济学(56889)
- 州(56199)
- 经济学院(50914)
- 基金
- 项目(310190)
- 科学(242516)
- 研究(223344)
- 基金(223141)
- 家(195154)
- 国家(193510)
- 科学基金(165235)
- 社会(139063)
- 社会科(131691)
- 社会科学(131655)
- 省(122368)
- 基金项目(117737)
- 自然(108884)
- 自然科(106338)
- 自然科学(106308)
- 自然科学基金(104358)
- 教育(103619)
- 划(102855)
- 资助(93816)
- 编号(91278)
- 成果(74243)
- 重点(69704)
- 发(68328)
- 部(67793)
- 课题(63642)
- 创(63440)
- 科研(59491)
- 创新(59200)
- 教育部(57723)
- 大学(57364)
- 期刊
- 济(213838)
- 经济(213838)
- 研究(136729)
- 中国(90091)
- 学报(75632)
- 农(71784)
- 科学(68873)
- 管理(66487)
- 财(65288)
- 大学(56632)
- 学学(53384)
- 教育(51223)
- 农业(49336)
- 技术(43007)
- 融(39810)
- 金融(39810)
- 经济研究(34499)
- 业经(34474)
- 财经(33239)
- 经(28438)
- 问题(27549)
- 业(25597)
- 技术经济(24480)
- 统计(23903)
- 图书(23881)
- 版(21774)
- 理论(21662)
- 科技(21514)
- 策(21383)
- 商业(21256)
共检索到691825条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 生态经济
[作者]
何满喜
应用定性分析与定量研究相结合的方法,对浙江省交通运输与国民经济系统的主要指标建立典型相关分析模型,研究了交通运输与经济发展关系的推拉效应。结果表明交通运输对国民经济的发展有显著的推动作用,同时经济发展对交通运输起到了积极的拉动作用。可以肯定浙江省的交通运输与国民经济发展具有密切的推拉效应关系,而且推拉效应关系基本协调。
[期刊] 经济师
[作者]
刘晓丹
在当今时期，我国各个行业的快速发展，大部分都获得了非常好的成绩，尤其是我国的交通运输业的发展速度十分惊人。最近几年由于互联网技术的快速发展，交通运输中兴起了智能交通等新概念。随着“互联网+”的引入，给交通运输带来了新的活力，使交通运输的发展有了更多的可能。在原来的交通设施的基础上，充分降低了交通运输的成本投入，使总体的运输效率获得了很大的提升。
关键词：
“互联网+” 交通运输经济 发展 研究
[期刊] 经济问题
[作者]
杨兆升 范精明
交通运输与经济发展杨兆升，范精明交通运输是国民经济的重要基础，对经济发展具有巨大的影响。因此，深入研究和探讨交通运输与经济发展两者内。在的联系，对于制定合理可行的交通运输发展战略具有十分重要的意义。一、交通运输对经济发展的影响１．交通运输是社会生产的...
[期刊] 统计与决策
[作者]
杨运贵 薛锋 罗建
文章运用相关分析法和灰色关联理论,以GDP、客货运量、客货周转量为样本,对湖北经济与交通运输业的关系进行了实证分析。结果显示2000～2005年,湖北GDP持续快速增长,铁路、公路、水运、民航四种运输方式运量亦实现较快增长。公路运输对客运市场的贡献逼近铁路运输,在货运市场初步形成铁路、公路、水运三种运输方式竞争的格局,运输结构总体实现区域优化,构成比较完善的综合交通运输网络体系。
[期刊] 经济师
[作者]
于丽
21世纪是信息化的时代，互联网的普及，改变了各行各业的发展。作为国民经济的重要支柱，交通运输行业同样深受互联网的影响。文章在全面了解互联网时代特点的基础上，阐述了当前交通运输经济发展的现状，并针对互联网时代交通运输经济发展路径进行了探讨。
关键词：
互联网 交通运输经济 特点 现状 路径
[期刊] 长江流域资源与环境
[作者]
曹大贵
:2 0世纪 90年年代 ,大别山区的社会经济有了相当大的发展 ,交通运输网络已初步形成 ,整个内山地区也被铁路和高速公路等交通大动脉所环抱 ,然而经济发展水平和发展速度还无法与周边地区相比。从分析大别山交通现状着手 ,认为大别山区经济发展滞后的主要制约因素之一是区内交通的落后。指出由于区位、地形、社会经济发展水平及行政隶属上的限制 ,大别山区内部出山通道少 ,公路路况差 ,路网连接率低 ,缺少综合运输网络 ,使得内山地区很少受到交通大动脉的影响 ,正如一三角阴影区覆盖其上。然后提出了解决问题的策略 :其一是改善内山公路路况 ;其二是加强内部协作 ,提高内山公路联接率 ;第三是建立综合运输网络...
[期刊] 商业研究
[作者]
田祖海 苏曼
国内外交通发展史证明:快速、便捷的公路交通网络改善了城市经济圈与外部的交流条件,加快了区域内部的经济循环,带动了城市经济圈的开发和建设,对经济社会的发展具有重要的促进作用。同时,公路交通在提高地区资源整合度、优化产业结构、促进城镇化建设及物流业发展等方面对区域经济发展产生了积极的作用。
关键词：
公路交通 区域经济 影响分析
[期刊] 经济师
[作者]
何洋
文章利用《中国城市统计年鉴》的相关数据，构建区域经济发展和交通运输的相关指标，实证检验了交通运输水平对区域经济发展的影响作用，研究结果表明，交通运输水平能够显著推动当地的区域经济发展，并通过工具变量法验证了其结果的稳健性。异质性分析表明，客运量对东部地区的促进作用最大，中部地区受到的促进作用次之，西部地区受到的促进作用最小；货运量对中部地区的促进作用最大，东部地区次之，西部地区受到的促进作用最小。基于实证分析结果，提出有针对性的政策建议，进而充分发挥交通运输对区域经济发展的促进作用，推动区域经济的快速发展。
关键词：
交通运输 区域经济 政策建议
[期刊] 统计与决策
[作者]
李勇 骆琳 李禹锋 王沁
文章从规模性、结构性、效益性三个维度构建交通运输和区域经济发展的指标体系,基于DEA交叉效率,构建了耦合协调度模型,测算了2008—2018年我国七大地区耦合协调度,分析了耦合协调度的时空演变特征。结果显示:(1)从时间维度看,我国总体的耦合协调度呈现明显上升趋势;(2)从空间维度看,七大地区存在明显的区域差异性。(3)华东和华北地区实现高度耦合协调发展。西北和西南地区耦合协调度正从低度协调向中度协调发展。华南、华中和东北地区处于中度协调发展区间,跃迁趋势不明显。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
施欣
在外向型经济区域,交通运输业作为该区域产业结构中不可分割的重要组成部分,其对外向性经济的发展所起的作用将更为突出。并具有独特的特点,因此有必要进行更为深入的定性和定量分析,以明确交通运输和外向型经济的相关关系。交通运输与外向型经济的分体相关关系主要有时序、结构、规模和布局四个方面。
[期刊] 物流技术
[作者]
彭晗 孙志强 周威
为了准确掌握交通运输与经济协调发展的变化规律,以促进二者之间协调发展,建立了交通运输与经济协调发展的评价指标体系,采用基于环比系数与熵值的组合赋权法进行指标赋权;通过耦合度、综合协调指数分析,建立了交通运输与经济协调发展的耦合分析模型,并对河南省18个地级市2002年-2011年交通运输与经济之间的耦合协调度进行计算,从纵横两个角度分析河南省各地市二者之间协调度变化规律,为政府制定经济发展政策及适合中原经济区建设的交通运输战略提供了一定的科学决策依据。
[期刊] 中国软科学
[作者]
刘秉镰 赵金涛
文章首先总结并评述了当前交通运输与区域经济发展的三种因果关系,然后利用Granger因果检验方法,检验了我国东中西部地区和30个省份交通运输发展(交通运输网络密度)与区域经济发展的三个重要变量(国内生产总值、工业化、城市化)之间的Granger因果关系。最后在实证分析的基础上,提出我国区域交通运输发展的对策与建议。
[期刊] 商业时代
[作者]
张花静 孙楠
本文在了解交通运输业与经济发展关系相关理论的基础上,以甘肃1978-2011年的统计数据为依据,运用灰色关联度分析方法和弹性分析方法对二者的关系进行了实证研究,并得出结论。
关键词：
交通运输业 灰色关联度 弹性分析 甘肃
[期刊] 经济与管理研究
[作者]
黄镇东
关于我国交通运输与发展国民经济的关系,我想说三句话:交通运输是对国民经济发展具有全局性、先导性影响的基础行业;交通建设的滞后状况是国民经济加速发展的主要制约因素;加快交通建设步伐是国民经济和社会发展的迫切需要。 交通运输是对国民经济发展具有全局性、先导性影响的基础行业 交通运输在社会再生产中处于先导的地位。在生产过程中,它是生产的直接组成部分;在流通领域里,它是生产过程的继续和完成,是社会生产和消费的中介、纽带和桥梁。没有交通运输,就不可能进行社会化大生产,不可能发展商品经济及其高级阶段市场经济。 目前我国有五种运输方式,即:铁路运输,公路运输,水路运输,航空运输,管道运输。这五种运输...
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
