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[期刊] 物流技术
[作者]
关艳魁
基于拥堵收费和可交易的电子路票建立了多模式物流网络优化模型。模型考虑了商品所有者的收入对多模式物流网络下配送需求的产生、配送模式的选择以及配送路径选择的影响,得到了物流网络流畅策略对不同配送商品价值和地域分组的物流需求分配的影响。模型被描述为带有均衡约束的数学规划问题,并可通过无导数算法求解。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
王帮俊 赵伟 朱伟
多式联运已在目前的轴辐式（H-S）物流网络中得到广泛应用。该网络中轴点的流量及其稳定性对于整个物流网络的运转具有重要影响。当某一轴点的流量超出其容量界限时，该轴点会出现拥堵并可能引发整个网络的瘫痪。针对多式联运轴点处运输方式的可选择性，本文首先建立了正常情况下基于成本最小化的多式联运单分配轴辐式物流网络（SApHLN-I）模型；进而建立了考虑轴点拥堵和容量界限的多式联运单分配轴辐式物流网络（SApHLN-CCI）模型。算例分析结果表明：与传统的H-S物流网络相比，考虑多式联运的H-S物流网络综合成本下降了15.17%；当出现拥堵时，通过均衡网络中轴点的流量和布局优化，网络的拥堵成本下降了53.3%。研究结论对物流网络布局优化具有重要的理论和现实价值。
[期刊] 统计与决策
[作者]
陈志豪 贺勇 廖诺
文章构建了在不同碳政策下考虑城市间道路拥堵的物流网络优化模型，对区域物流网络选址及其容量等级进行优化；同时，对于各个碳政策，设定不同的物流运输时限与延迟惩罚组合，通过其对应的总成本及碳排放量的比较分析，确定最优的物流运输时限及延迟惩罚组合；进一步，对不同碳政策下最优运输时限及延迟惩罚方案的物流网络总成本及碳排放进行对比分析。以粤港澳地区公路物流网络为例进行分析，结果表明：最优物流枢纽应为广州、深圳、中山、佛山、揭阳5个城市。在碳限额与碳交易两个政策下，较高的物流运输时限与延迟惩罚方案下的物流网络总成本和碳排放量均相对较低；在碳税政策下，不同碳税税率下的最优物流运输时限及延迟惩罚组合存在差异。在三种不同的碳政策下，碳限额、碳税税率、碳价三种参数的变动，对物流网络总成本和碳排放的影响存在显著的差异性。相对于碳税及碳限额，碳交易政策下最优运输时限及延迟惩罚方案所对应的物流网络总成本与碳排放均最低。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
王帮俊 吴艳芳
枢纽点的失效和爆仓现象随着快递业务量的增长时有发生,为缓解枢纽点可能发生的失效和爆仓现象,基于0-1整数非线性规划方法,建立了考虑失效和拥堵情形的单分配轴辐式物流网络枢纽点选址及路径分配模型(SApHLP-RC)。模型以最小化物流企业期望运输成本为目标,通过采用改进的粒子群算法(PSO)对模型进行编程求解。以南京仙林地区为例,分析了该模型与传统轴辐式网络模型在物流网络设计方面的差异,验证了模型的可行性。结果表明:考虑枢纽点失效和拥堵情形下的物流网络结构可以更好地实现物流在转运中心上的均衡分配,提高物流网络的稳定性。同时当枢纽点发生中断时,网络的优化设计可以为物流企业采取路径重置的应急措施提供相应的建议。
[期刊] 物流技术
[作者]
刘静 毛海军 胡思涛
针对电子商务环境下部分退货经简单处理可直接进入正向销售渠道的特点,研究了整合正向物流与逆向物流的反应型闭环供应链物流网络的优化问题。为了填补关于考虑工厂到顾客间直接配送的反应型闭环供应链物流网络设计问题的研究空白,在考虑网购商品退货特点及初始退货收集点退货收集规模经济性的基础上,建立了确定混合中心与初始退货收集点位置与数量的闭环供应链物流网络优化模型,并设计了混合遗传算法对其进行求解。通过算例验证了模型与算法的有效性,敏感度分析计算结果表明初始退货收集点库存持有周期为3天时可产生较大成本节约。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
贾书伟 严广乐
随着中国城市化建设步伐的不断加快,交通拥堵在不断地加剧。同时,因机动车污染物的排放,每年将产生大量的NO_x,从而又会引起严重的大气污染(如"雾霾"污染)。针对这些问题,本文从环境和社会的角度出发,采用系统动力学与灰色系统相结合的方法(SD-GM),构建了城市交通拥堵收费模型,并对模型中主要变量进行动态仿真和决策分析,以此来寻找缓解交通拥堵和减少机动车尾气排放的可行策略。通过现实性测试和敏感性测试,得到拥堵收费的范围不超过100元/天*辆。通过进一步的仿真和结果分析可得到以下结论:(1)在区间[25,40]内,随着拥堵收费的提高,NO_x存量,机动车出行吸引度和交通拥堵程度都呈下降趋势,而车均道路面积呈上升趋势。(2)但并非拥堵收费越高越好,超过40元/天*辆,会产生相反的效果。最后,通过比较分析,得到NO_x存量,机动车出行量,机动车出行吸引度和交通拥堵程度分别下降了约33.76%,39.64%,43.26%,82.25%,而车均道路面积提高了大约65.68%,进而验证了模型的有效性和实用性。
[期刊] 物流技术
[作者]
张争艳 柳天恩 李静
在对传统电子商务物流配送现状进行分析的基础上,引入云配送理论,对电子商务环境下云配送的运作模式、配送流程以及网络体系架构进行了分析,最后以宅急送为例,介绍了云配送在当前配送领域的实际应用情况,为云配送概念的推广和应用提供参考。
关键词：
云配送 电子商务 物流网络 宅急送
[期刊] 物流技术
[作者]
杨英杰 张科
构造了一个区域加权物流超网络模型,借助模型运用网络优化方法获得基于成本的区域物流最短路径以及区域物流最小成本,最后通过算例验证了所构造模型的有效性。
关键词：
区域物流 加权超网络 网络模型 成本
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
孔荣娟 艾时钟
针对跨区域物流网络存在的非优问题,综合考虑物流运输成本、过城费、出入库费、装卸费、仓储费以及物流网络流量等决策因素,建立了双目标数学模型:最小化物流总成本和最大化物流网络流量。给出了改进的最小费用最大流算法,并结合有供需需求的网络流算法和典则型网络转化法对模型进行求解。最后,通过MATLAB仿真实验,证实了模型的价值和算法的有效性。
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
陈诚 邱荣祖
结合木材物流的实际,在对现有木材物流网络分析的基础上,将木材物流中心选址和木材运输方案制定结合起来考虑,从木材物流网络全局角度考虑这两个决策问题,建立了木材物流网络优化的混合整数优化模型。该模型以木材物流网络总成本最小为目标,确定木材物流中心的数量和位置,并明确每个需材点的运输方案。针对混合整数规划模型求解的难度,利用Lingo软件包对该模型进行了编译求解,以永安林业(集团)股份有限公司的木材物流网络优化为算例进行应用分析,优化结果显示了模型和算法的科学性及实用性。
关键词：
木材物流 物流网络优化 混合整数规划
[期刊] 运筹与管理
[作者]
赵冰 郁斢兰 王诺
针对我国南海群岛海域广阔，运输距离较长的特点，建立了海空协同运输背景下综合确定海运中心岛选址、码头建设、船型及飞机机型配备、海空航线设置、仓储规模的物流网络优化模型。结合所建模型特点，提出了在局部搜索染色体选择、邻域算子自适应选择以及在适应度函数计算中融入记忆库搜索等方面进行改进的变邻域搜索文化基因算法，有效提高了算法的求解效率。最后，以我国的南海西沙和南沙群岛物流网络优化为例，验证了本文模型和算法的有效性。研究成果可为边远群岛海空协同物流网络的构建提供了新思路和新方法，可为我国南海群岛建设海空协同运输的物流网络建设提供技术支撑，对于加强南海海疆建设具有重要的理论意义和应用价值。
[期刊] 物流技术
[作者]
周梓渝 蒋惠园
针对冷链物流时效性强这一特性,应用软时间窗反映客户满意度,并结合T.T.T理论换算货损成本。在考虑满足客户时间窗的条件下,寻找配送中心建设及操作成本、车辆成本、惩罚成本及货损成本所构成的总成本最小时的最优配送方案,建立冷链物流配送选址及路径优化的双层规划模型,并将改进的遗传算法运用到该模型中,借助Matlab软件对具体实例进行求解,得到最优结果,为冷链物流网络多目标优化问题提供理论依据。
[期刊] 物流技术
[作者]
佟立洲 牛阮霞 何砚
考虑需求不确定下随机多目标的物流网络设计的双层规划模型,考虑两个目标函数,系统总配送时间和投资金额,建立随机规划期望值模型,并使用基于随机模拟的遗传算法进行求解,最后通过一个数值例子对所提出的模型和算法进行了验证。
[期刊] 工业工程
[作者]
黄曦 熊慧 邹安全 李海涛
研究了某区域物流网络中由m个配送中心、n个零售商组成的配送网络的需求预测问题。分析了区域物流网络的需求特点,运用Dijkstra算法得出最短路径矩阵,在此基础上构建了库存需求预测模型,通过该模型求得每个配送中心的需求总量,并以实例验证了该模型的正确性和可行性。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
李敏 唐杰 吴中明
利用损失厌恶理论中的参照依赖模型，构建用户的感知出行成本函数，在固定需求的交通网络中加入电子券交易费用率，建立均衡条件下的变分不等式模型。通过模拟仿真，说明市场交易费用率会影响电子券交易市场，政府可通过调节交易费用率提高电子券方案公平性。选取路网中所有起讫对间出行成本变化率波动的加权平均值，度量可交易电子券方案的公平性，综合考虑最小化系统出行总成本和最大化方案公平性两个目标，构造效用函数，分析不同权重下市场交易费用率对可交易电子券方案的影响，以期对电子券方案的公平性进行优化。
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