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[期刊] 云南财经大学学报
[作者]
郭茜
准确评价物流一体化发展现状有利于推动京津冀协同发展,指标权重设置的科学性直接影响评价结果的准确性。权重是从主观层面对客观事物重要程度的认知与评价,赋权过程需要发挥人的主观能动性,在某种意义上导致了自然语言具有明显的模糊性和随机性,即不确定性。文章在梳理国内外权重设置研究的基础上,利用云模型设计定性与定量统一的权重体系,使权重结果贴近人类认知,易于理解和接受。
关键词：
云模型 权重 物流一体化 不确定性
[期刊] 中国流通经济
[作者]
郭茜 庄菁
物流一体化是京津冀协同发展战略重要的组成部分,是京津冀地区提升综合竞争力,实现城市化、信息化、市场化、国际化的基础和保障,而物流基础设施正是实现物流一体化的关键要素。考虑到京津冀物流设施一体化进程具有阶段性特点,是一个由"点"到"线",最终连接成"面"的过程,必须综合考虑各阶段发展目标与发展方式,在兼顾可操作性的前提下,针对"点""线""面"三个阶段分别设计评价指标,测度其物流设施一体化发展水平。测度结果表明,京津冀物流一体化进程完成了近六成,属于中等发展水平,区域之间一体化发展程度高于区域内部及其与周边
关键词：
京津冀 物流设施一体化 阶段性 云模型
[期刊] 物流技术
[作者]
郭茜
京津冀物流一体化是连续变化的进程,基于质量互变规律,将京津冀物流一体化发展进程划分为"点→线→面"三个阶段。由于每个阶段发展的侧重点和评价关键要素不同,将差异化评价指标引入京津冀物流一体化发展评价体系,围绕物流基础设施、信息网络和发展政策三个关键维度设计评价指标体系,编制物流一体化发展指数。
关键词：
京津冀 物流一体化 发展指数 指数编制
[期刊] 物流技术
[作者]
郭茜
京津冀物流一体化是连续变化的进程,基于质量互变规律,将京津冀物流一体化发展进程划分为"点→线→面"三个阶段。由于每个阶段发展的侧重点和评价关键要素不同,将差异化评价指标引入京津冀物流一体化发展评价体系,围绕物流基础设施、信息网络和发展政策三个关键维度设计评价指标体系,编制物流一体化发展指数。
关键词：
京津冀 物流一体化 发展指数 指数编制
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
张婷婷
2017年4月,雄安新区的建立使得京津冀地区成为全国新的增长极,但是,其区域内地区间的长期不均衡发展使得京津冀各区域之间的金融业发展状况差异很大,北京作为首都,对区域金融一体化的影响较深。文章基于京津冀金融一体化发展的趋势,对目前的京津冀区域金融一体化的现状进行细致分析和研究,构建了面板数据模型,利用2005-2014年的相关数据对京津冀金融一体化程度进行了研究,运用Eviews6.0软件的分析结果阐述京津冀金融一体化所面临的问题,根据这些问题提出完善监管与协调机制、跨区域业务合作和金融机构共享信息三方面
关键词：
京津冀 金融一体化 区域金融 金融经济
[期刊] 林业经济
[作者]
刘珉 王刚 张玉静
北京、天津和河北3个地区生态安全资源禀赋差异较大,在生态安全一体化发展进程中,三地的生态功能与生态格局需要统一规划。文章利用生态足迹分析方法,分析了20012013年间京津冀三地的生态承载力,并对京津冀三地生态综合情况进行评价,判断京津冀生态服务能力。结合京津冀生态一体化现状及存在的问题,利用SWOT战略分析,提出京津冀生态安全一体化战略选择,进而提出京津冀生态安全一体化政策建议:应建立协同管理机制,统一划定生态红线;加大政策扶持,在重点领域优先突破;重视生态系统科学研究,开展生态文明绿色实践;系统布局,
关键词：
京津冀 生态安全一体化 生态足迹
[期刊] 林业经济
[作者]
刘珉 王刚 张玉静
北京、天津和河北3个地区生态安全资源禀赋差异较大,在生态安全一体化发展进程中,三地的生态功能与生态格局需要统一规划。文章利用生态足迹分析方法,分析了2001~2013年间京津冀三地的生态承载力,并对京津冀三地生态综合情况进行评价,判断京津冀生态服务能力。结合京津冀生态一体化现状及存在的问题,利用SWOT战略分析,提出京津冀生态安全一体化战略选择,进而提出京津冀生态安全一体化政策建议:应建立协同管理机制,统一划定生态红线;加大政策扶持,在重点领域优先突破;重视生态系统科学研究,开展生态文明绿色实践;系统布局,谋划建设一批新兴工程。
关键词：
京津冀 生态安全一体化 生态足迹
[期刊] 技术经济与管理研究
[作者]
张婷婷
2017年4月,雄安新区的建立使得京津冀地区成为全国新的增长极,但是,其区域内地区间的长期不均衡发展使得京津冀各区域之间的金融业发展状况差异很大,北京作为首都,对区域金融一体化的影响较深。文章基于京津冀金融一体化发展的趋势,对目前的京津冀区域金融一体化的现状进行细致分析和研究,构建了面板数据模型,利用2005-2014年的相关数据对京津冀金融一体化程度进行了研究,运用Eviews6.0软件的分析结果阐述京津冀金融一体化所面临的问题,根据这些问题提出完善监管与协调机制、跨区域业务合作和金融机构共享信息三方面建议,并针对京津冀三地不同分析结果和特点提出了有地区特色的解决对策。
关键词：
京津冀 金融一体化 区域金融 金融经济
[期刊] 商业研究
[作者]
李志勇 周云波 崔芳君
谋求区域经济一体化需要市场作用的有效发挥,而市场化问题最终可以归结为政府行为方式问题,即地方政府是否适应了市场化并做出了合理的制度安排。通过相关测度发现,影响京津冀一体化的具体因素是地方政府执法规范程度以及现行的行政区经济。因此,要实现该区域经济一体化,需要进一步转换京津冀地方政府职能,以适应市场化的方式推动区域协调发展。
关键词：
市场化 区域经济一体化 地方政府行为
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
陈晓永 阴明州
随着京津冀三地协同发展加快，京津冀都市圈正在作为一个整体的区域性旅游目的地来建设，区域旅游合作具有丰富性、融合性和开放性的特征。由于旅游资源的有限性和分布的同构性，更由于地方保护及行政藩篱，使得这一区域同质竞争、同构化发展成为困扰区域旅游合作的障碍。因此，应做好顶层设计，制定整体统筹旅游方略，构建互联互通综合交通网络，实现差异化旅游合作，实现三地共赢。
[期刊] 图书情报工作
[作者]
张婕
分析京津冀体育资源优势,阐述京津冀一体化体育信息共建共享的重要意义,提出打破组织边界,以资源层-管理层-服务层的服务模式,构建各组织间的联动机制,创新资源收集和展示方式,以P2P模式推动体育信息共享,促进津京冀一体化发展。
[期刊] 经济研究参考
[作者]
詹国枢
其一,各自为政,缺乏权威统筹部门。京津冀三地开展合作,却又没有一个更权威的部门作统筹,这是"京津冀一体化"进展迟缓的根本原因。有人会问,珠三角、长三角为何又进展顺利呢?对比看看,珠三角区域协调工作因全在广东省内开展,区域协作与外资的区域内流动和产业转移升级,都可以由省里直接协调。长三角区域协调工作虽然地跨江浙沪三省市,但区域协作很大程度上基于产业链条有机联系,所有参与主体均认同上海市的龙头地位,而且,区域经济发展时间较长,彼此对相互
[期刊] 旅游学刊
[作者]
魏小安
未来30年,中国将有4亿左右的人口进入城市,这是世界历史上从未有过的挑战,也是中国城镇化大发展的必然。但这样大量的人口迁移只靠小城镇是解决不了的,城市的聚集效应也不可能充分实现,所以,城市群的发展成为重要的战略选择,其中,京津冀城市群最引人瞩目。一是首都,首善之区的扩张。二是城市群的格局已形成。三是互
[期刊] 中国金融
[作者]
陈建华
近年来,以地缘关系为基础的区域经济合作发展迅速。从世界范围来看,欧盟、北美自由贸易区、东盟自由贸易区等各种形式的区域经济一体化组织蓬勃发展。从我国国内来看,珠江三角洲、长江三角洲的区域经济一体化程度不断加深,已成为推动我国地区经济发展的重要力量。京津冀区域是我国继长三角、珠三角后的第三大都市圈。京津冀经济一体化是三地经济合作的方向,而京津冀区域金融合作则是其强有力的支撑。
[期刊] 中国金融
[作者]
周月秋
京津冀地区是我国经济增长和转型升级的重要引擎,具有城市化进程快、区域内发展水平不均衡的特点。京津冀一体化作为国家战略,已在国家"十二五"规划纲要中明确提出。2015年4月30日,经中央政治局审议通过的《京津冀协同发展规划纲要》,进一步明确了京津冀地区一体化的战略规划与进程设计。笔者注意到,由于近年来
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