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[期刊] 运筹与管理
[作者]
葛显龙 竹自强 金渊智
由于政府对新能源汽车的补贴政策和市区对燃油车限行政策的实时，越来越多的物流公司在城市配送中广泛采用电动汽车。然而，电动车续航里程受限，需要在途充电或者换电，同时客户需求的动态性以及充/换电设施的排队等现实因素也应该被考虑。为此，提出了分阶段策略求解动态电动车辆路径优化问题，并建立了两阶段的EVRP模型。其中第一阶段针对静态客户建立了静态EVRP模型，第二阶段在设计了换电站及动态客户插入策略的基础上，建立了动态EVRP模型以路径更新策略。最后，设计改进的CW-TS混合启发式算法来求解静态模型，设计贪婪算法求解动态模型。实验结果表明，模型与算法具有较好的适用性和有效性。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
许争争 唐加福
研究城市中面向顾客车辆接送服务的车辆路径问题。通过介绍车辆协作的相关概念,提出了孤立顾客点的定义,讨论了车辆协作的分类。以顾客满意度和绕行限制为约束条件,考虑顾客点作为车辆协作点,提出了顾客换乘的车辆协作规则,并通过最优化理论,提出了一种基于顾客点协作的两阶段算法。该算法通过车辆协作规则,利用协作车辆将孤立顾客点的顾客通过协作方式在顾客点进行换乘后,与非孤立点顾客一起由基本车辆接送到指定目的地。最后,以航空票务公司机场接送服务为应用案例进行仿真分析,仿真结果表明提出的算法是可行和有效的。
[期刊] 管理科学
[作者]
黄敏芳 胡祥培 王征 Amy Z. Zeng
针对由车辆路径问题规模的增大带来求解空间组合爆炸这一难点,从缩减解答空间入手,以节省求解时空为突破口,综合运用知识工程、模糊聚类分析、状态空间搜索理论和运筹学整数规划理论,提出一种求解车辆路径问题的三阶段求解方法。第一阶段分析物流配送过程的主要影响因素,根据相关因素对客户进行初步划分,然后采用模糊聚类分析方法将各配送区域中的客户进行细分;第二阶段采用带控制策略的深度优先搜索算法生成备选的车辆路径方案集合;第三阶段建立整数规划求解模型,并根据邻域规则将求得的解映射为实际问题中的行车方案。最后运用算例验证上述方法的有效性。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
贾永基 丁慧娜 李嘉 杨东
针对时变速度车辆路径问题，考虑动态客户需求并引入电动车替代燃油车。首先采用“wait-and-see”策略对动态需求进行建模，并建立其静态子问题的混合整数规划模型。然后提出了基于时域划分的求解算法，在每个时域的结束时刻处理动态需求，并利用模拟退火结合变邻域搜索的混合启发式算法来求解，从而实现电动车辆路径的循环优化与更新。最后设计了多种类型和规模的测试算例，测试结果表明本文算法既可以有效地求解静态问题，也可以实现动态新增需求的实时处理。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
葛显龙 竹自强
纯电动汽车作为一种新型的交通运输工具,其以节能、低碳以及绿色的显著优势已经被广泛地运用到各种物流场景中,但是其受到续航里程和充/换设施不健全等因素的影响,使得与传统汽车相比具有更高的使用成本。为了降低电动汽车在物流配送过程中的使用成本,研究了带软时间窗的电动车辆路径优化问题,建立了以最小化路径成本、时间窗惩罚成本以及车辆使用成本为目标函数的数学模型,并设计了节约里程加改进的禁忌搜索算法对该模型进行求解。最后,结合算例对提出的混合启发式算法进行了检验与分析。
[期刊] 电子科技大学学报(社科版)
[作者]
徐松鹤 韩传峰 罗素清
【目的/意义】明晰邻避冲突的成因与诱发路径对于邻避治理具有重要意义。【方法/过程】遴选2007～2016年26个邻避冲突案例,融合结构主义和行为主义解释路径,采用两阶段定性比较分析方法研究邻避冲突的影响因素及其因果路径,探讨邻避冲突的治理策略。【结论/发现】"公众参与机制"和"政府公信力"是邻避冲突发生的必要条件,"经济补偿机制"对邻避冲突演变的影响较小。"公众风险感知"和"媒体介入程度"具有联动效应,对邻避冲突的发生具有更强的解释力。非城市业主更倾向于选择非理性对抗,奉行"大闹大解决"的抗争策略。最后,从公众参与、政府公信力、风险沟通、媒体介入等维度提出了邻避冲突的治理对策。
[期刊] 工业工程与管理
[作者]
张鹏威 李英 成琪
出于环境和经济的考虑,配送企业开始采纳电动汽车,而充电设施的缺乏给电动汽车车队的运营带来挑战。同时,企业往往会拥有多个配送中心,这增加了车辆规划的复杂度。基于多配送中心车辆路径问题和电动车辆路径问题模型,考虑车辆可以在充电设施或其他配送中心充电的情况,构建了多配送中心电动车辆路径优化模型。设计了分散搜索算法对模型进行求解,并将其与CPLEX、已知最优解和其它算法进行对比。结果表明:提出的分散搜索算法是有效的;路径规划中,将配送中心同时作为充电节点能够缓解充电设施有限对企业运营造成的影响。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
边展 杨惠云 靳志宏
产业界已出现利用多台轨道式龙门吊同时作业以提升集装箱码头装船效率的情况,由于需要确定每台龙门吊的取箱作业集合以及增加了"避免碰撞"、"顺次移动"等现实约束,故其移动路径规划问题在模型建立与求解上比单台轨道式龙门吊更为复杂。本文针对两台轨道式龙门吊同时作业的情形,建立了龙门吊移动路径网络模型,并开发了基于贪婪算法与动态规划的两阶段混合算法,并通过仿真算例,借助与基于实际调度规则所得到的调度方案的对比,验证了模型及优化算法的有效性与实用性。
[期刊] 运筹与管理
[作者]
刘艳秋 徐世达 蔡超
论文分析了物流车辆路径优化问题的特点,提出了企业自营物流和第三方物流协同运输的部分联合运输策略。根据客户需求节点的特点进行了节点分类,建立了以车辆调用成本、车辆运输成本、第三方物流运输成本之和最小为目标的整数线性规划模型。根据部分联合运输策略下各类客户需求点运输方式特点,构造了一种新的变维数矩阵编码结构,并对传统算法中概率选择操作方式进行修改,提出了一种新的智能优化算法并与枚举法和遗传算法的运算结果进行了算法性能对比分析。结果显示,本文提出的逆选择操作蚁群算法具有较快的运算速度和较高的稳定性,是求解此类问题的一种有效算法。
[期刊] 物流技术
[作者]
何方
首先根据实际路径资料构建非完全有向图,利用Dijkstra算法得到任意两点之间的最优路径,根据要求虚拟合并或删除非目的地节点,对图形进行简化,重新构造出包含所有有效路径信息和有效节点的非完全有向图,在此基础上运用非完全有向图TSP问题的求解方法进行路径优化。通过示例验证了该算法对于解决物流配送中的此类特定问题是有效的。
关键词：
物流配送路径 两阶段 寻优策略
[期刊] 预测
[作者]
王庆林 薛惠锋
复杂产品供应链系统中核心制造商为了整体供应链的竞争优势需要协调供应商各自进行流程优化并参与流程知识共享,为此需要证明自利的供应商之间流程知识共享的可行性以及确定收益分配方式以提高流程优化水平与知识共享程度。本文建立了流程优化非合作博弈和流程知识共享合作博弈两阶段博弈模型,证明了知识共享合作博弈核心的非空性及核心的解析式,给出了可以达到整体最优优化水平的收益分配方式和各供应商在流程优化博弈中的三种策略选择及均衡结果,计算了不同参数下对最优流程优化水平和收益分配的影响。非合作-合作两阶段博弈分析对其他竞合关系研究具有借鉴意义,研究结果对于核心制造商建立供应商流程优化共享网络、确定收益分配方法和供应商的策略选择提供了理论参考。
[期刊] 预测
[作者]
王庆林 薛惠锋
复杂产品供应链系统中核心制造商为了整体供应链的竞争优势需要协调供应商各自进行流程优化并参与流程知识共享,为此需要证明自利的供应商之间流程知识共享的可行性以及确定收益分配方式以提高流程优化水平与知识共享程度。本文建立了流程优化非合作博弈和流程知识共享合作博弈两阶段博弈模型,证明了知识共享合作博弈核心的非空性及核心的解析式,给出了可以达到整体最优优化水平的收益分配方式和各供应商在流程优化博弈中的三种策略选择及均衡结果,计算了不同参数下对最优流程优化水平和收益分配的影响。非合作-合作两阶段博弈分析对其他竞合关系
[期刊] 管理现代化
[作者]
徐春秋 田智超
低质量产品制造商的“仿照定价”行为，极大地影响消费者对产品质量的判断，损害高质量产品制造商的利益，不利于行业、产业和企业的可持续发展。基于信号博弈理论，建立两阶段动态博弈模型，研究分离均衡和混同均衡下制造商的动态定价策略，并重点分析模仿效应和主播影响力对定价策略的影响。研究结果表明：高质量产品制造商可以通过向上调高或向下调低最优价格两种方式达成不同的分离均衡（a或b）。在模仿效应较小时，高质量产品制造商选择分离均衡b来阻止仿照定价行为；在模仿效应较大时，混同均衡则是更优的选择。若高质量产品制造商仅考虑分离均衡，在模仿效应最大时可以根据调整价格的特点选择分离均衡a或b。当制造商的两阶段定价仅存在一个模仿效应阈值时，模仿效应较小时应选择撇脂定价策略，模仿效应较大时应选择渗透定价策略；当存在两个模仿效应阈值时，模仿效应在两阈值之外时应选择撇脂定价策略，模仿效应在两阈值之间时应选择渗透定价策略。制造商的定价总是随主播影响力正向递增，这表明与更高影响力的主播合作的制造商可以获得更高的产品溢价空间。
[期刊] 中南林业科技大学学报
[作者]
易娟 刘建银 夏扬坤 庞燕
【目的】随着物流业高速发展，托盘的应用范围迅速拓宽，其中木质托盘使用最为广泛，其大量消耗带来的问题也日益突出。对木质托盘的回收再利用进行管理一方面可以降低企业管理成本，履行企业社会责任，另一方面还可以有效节约森林资源，由此可见，构建绿色高效的木质托盘循环再利用系统十分必要且迫切，也是物流业突破发展困境，实现现代化发展的关键。【方法】在考虑政府补贴的情况下，针对由木质托盘制造企业（M）、木质托盘流通企业（R）、木质托盘使用企业和第三方回收企业（T）所构成的木质托盘闭环供应链（CLSC）系统，运用博弈论方法构建了两阶段下的木质托盘闭环供应链博弈模型，比较分析了4种不同合作策略（Model C、Model D、Model MR、Model MT）对木质托盘闭环供应链决策的影响。【结果】两阶段下木质托盘的销售价格、需求量、回收比例均在Model C下达到最优，Model C可以给木质托盘使用企业带来更多福利；随着木质托盘使用企业购买环保木质托盘意识程度提升，木质托盘的环保水平和需求量随之提高，且第一阶段下的环保水平高于第二阶段，两阶段中Model C和Model MR下木质托盘的环保水平始终优于Model D和Model MT；政府同时补贴木质托盘制造企业和木质托盘流通企业时，补贴木质托盘制造企业有助于更多地降低销售价格，提高木质托盘环保水平，对环保木质托盘市场的扩大和发展具有积极作用，而补贴第三方回收企业有利于提高木质托盘的回收比例，促进木材资源回收再利用；合作联盟策略下联盟整体总是可以获得更高的利润，且在提升联盟整体利润的同时也能提高木质托盘闭环供应链另一参与企业的利润。【结论】合理的政府补贴能有效地激励木质托盘闭环供应链上各企业投身于回收再制造活动，从而促进木质托盘闭环供应链的健康有序发展。合作战略联盟有助于实现企业的互利共赢，提升供应链竞争力，在由木质托盘制造企业（M）、木质托盘流通企业（R）、木质托盘使用企业（C）和第三方回收企业（T）组成的木质托盘CLSC系统中，木质托盘流通企业是木质托盘制造企业理想的战略合作伙伴。
[期刊] 物流技术
[作者]
闵嘉宁
针对集货点和送货点一对多的车辆路径优化问题,研究了基于贪心策略的两阶段路径算法TSGSA,求解了有最大行驶里程约束、时间窗约束、开放式、一对多集送货车辆路径问题;建立了数学模型,并用实例验证了算法的可行性和有效性。在此基础上,讨论了时间窗约束对路径优化的影响,展示了从开放式运行模式转变为封闭式运行模式算法的变化和运算结果。研究表明利用TSGSA算法可获得较好的优化结果。
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