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[期刊] 经济研究参考
[作者]
孙曰瑶 崔蜜
自2003年以来关于东北振兴的研究,学者们提出了诸多观点,这些观点基本都是从宏观角度进行的论述。本文从"腹地—品牌"模型出发,认为正是东北地区厂商缺乏基于商标的品牌信用提升,导致了整体处于孤岛效应的东北地区,难以拓展远离东北地区的市场。为此,本文完成了两项工作:一是从数量逻辑的角度,证明了距离与品牌信用的关系;二是以沈阳机床为案例,从微观角度来测算沈阳机床商标的品牌信用指数,并且与德国西门子、日本发那科商标的品牌信用指数进行了比对研究。得出的结论是:占尽历史优势、国企优势、政策优势、技术优势、决策者优势的沈阳机床,恰恰因为其商标的品牌信用指数远低于西门子、发那科,从而难以获得品牌溢价,也就难以突破所处的孤岛效应。故在拓展东北地区以外庞大市场过程中,处于不利地位。因此,我们认为,该微观研究得出的结论,恰恰具有宏观价值,为东北振兴提供了新的理论与案例支持。
关键词：
腹地范围 品牌信用 东北振兴 沈阳机床
[期刊] 经济地理
[作者]
李振福 汤晓雯
选取大连港、营口港、秦皇岛港、天津港、青岛港、烟台港、丹东港和日照港共八个主要港口作为研究对象,利用腹地烟羽模型对大渤海圈下的港口腹地范围在四个不同时间点进行了细致划分,得出划分结果,分析其演变特征,进而得到大渤海圈下港口腹地的演变趋势:天津港、烟台港的腹地范围将在稳定的基础上出现小幅波动;营口港、日照港、丹东港的腹地范围有望进一步扩大;大连港、秦皇岛港、青岛港的腹地范围可能继续缩小。
[期刊] 管理评论
[作者]
杨留星 田贵良 王珏
本文在分析海港对腹地区域经济的直接、间接和诱发作用的基础上，将海港作为区域经济系统的一个变量，研究了港口对区域产业的成本节约效应、产业集聚效应、产业协作效应以及关联产业诱发效应，从整体上刻画了海港对区域经济的作用机理。并以连云港为例，选取连云港港货种吞吐量与其腹地ＧＤＰ、就业人数，建立向量自回归ＶＡＲ模型，基于ＧＲＡｎＧｅＲ检验分析上述两组变量的因果关系。研究表明：海港对腹地区域经济发展作用具有明显的阶段性特点，当前连云港港对腹地经济与就业的拉动效用尚处于初级阶段。在上述结论的基础上，分析了主要原因并对港口及其经济腹地的发展提出了相应政策建议。
[期刊] 经济地理
[作者]
宋敏 姚伟伟 蒋苗苗
通过改造海港投入产出表,将海港活动业务部门详细分解为港口建筑业、港口交通运输及运输服务业、航运服务业和海港政府管制业,并进行投入产出分析,清晰地显示海港的不同业务活动对直接腹地经济的直接影响和间接影响,以此相加来计算海港对直接腹地经济的贡献份额,并对上海港进行实证分析。结果表明,在所有业务活动中,海港交通运输及运输服务业贡献比例和绝对值均为最大,其次为海港航运服务业,最低的为海港建筑业。
关键词：
海港 直接腹地 投入产出 投资乘数
[期刊] 物流技术
[作者]
初良勇 许小卫 李淑娟
港口经济腹地能否合理划分关系着港口生产与发展大局，而影响港口经济腹地范围大小的因素众多，如何能准确的划分港口经济腹地范围，长期以来都是学术界探讨的热点问题。通过总结影响腹地范围的各要素，继而在此基础上结合港口腹地范围地理分布特点，对比分析水面溢油扩延的物理过程而引入了水面溢油扩延的数学模型，构建了基于水面溢油理论的港口经济腹地范围划分模型，并具体分析了模型中各参量的意义及取值方法，最后，将厦门港的实际运行数据代入所建模型计算其腹地范围，并用计算结果与厦门港传统经验腹地范围相比较，从而验证了所构建模型具备可行性。
[期刊] 经济纵横
[作者]
周宏春
东北地区等老工业基地振兴战略实施十多年来,推动东北经济发展取得明显成效。然而近年来,随着我国经济进入新常态,东北经济下行压力持续增大。新一轮东北振兴遇到的困难和挑战,既有"三期叠加"等共性方面的原因,也有产业结构、体制机制等个性方面的原因,振兴东北老工业基地已到了爬坡过坎的关键阶段。多年来,东北地区增速明显放缓主要缘于人员外流、产业失衡、体制僵化、改革滞后、创新不足。实现新一轮东北振兴应深化改革、聚集人气、优化产业、城乡统筹、创新驱动、保护生态、改善民生、营造氛围、扩大开放。
关键词：
东北振兴 改革 体制 产业 创新 民生
[期刊] 经济纵横
[作者]
周宏春
东北地区等老工业基地振兴战略实施十多年来,推动东北经济发展取得明显成效。然而近年来,随着我国经济进入新常态,东北经济下行压力持续增大。新一轮东北振兴遇到的困难和挑战,既有"三期叠加"等共性方面的原因,也有产业结构、体制机制等个性方面的原因,振兴东北老工业基地已到了爬坡过坎的关键阶段。多年来,东北地区增速明显放缓主要缘于人员外流、产业失衡、体制僵化、改革滞后、创新不足。实现新一轮东北振兴应深化改革、聚集人气、优化产业、城乡统筹、创新驱动、保护生态、改善民生、营造氛围、扩大开放。
关键词：
东北振兴 改革 体制 产业 创新 民生
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
李振福 于少强 段钰
在分析总结港口腹地研究的基础上,提出邮轮母港消费腹地的概念。选择烟羽模型,以环渤海地区的天津、大连、青岛三大邮轮母港在东三省的消费腹地进行划分。结果表明:邮轮母港自身强度是邮轮母港消费腹地划分的重要影响因素,环渤海三大邮轮母港中天津邮轮母港的消费腹地范围最广;距离并不是重要的决定因素,大连港虽然距离东三省较近,但其消费腹地范围少于距离更远的天津邮轮母港;距离虽然不是重要因素,但也会起到一定作用,虽然青岛邮轮母港的强度综合值高于大连邮轮母港,但因距离较远,在东三省的消费腹地很少。
[期刊] 地域研究与开发
[作者]
曹琳霞 陆玉麒 马颖忆
运用烟羽模型对江苏各个港口的腹地在省内进行划分，在Ａｒｃ ＧＩＳ的可视化结果中，各个港口都有其明确的腹地范围，并且各港口所在的地级市是其腹地的范围之一。其中，淮安港的腹地范围分布最广，包括苏北地区１２个县级市和市区；连云港港的腹地范围主要在连云港地区；苏州组合港的港区中张家港港、常熟港和太仓港三港也分别有其特定的腹地范围。结果显示：靠近江苏省地域边界的各个港口或港区的腹地范围主要以其所处地区为中心，向周边地区呈南北向延伸；位于江苏省内陆地区的港口或港区的腹地范围则以其所在县级市或市区为中心，向周边地区大致呈团状拓展。
关键词：
港口腹地 烟羽模型 江苏省
[期刊] 北京工商大学学报(社会科学版)
[作者]
金立印
本研究构建了一个基于品牌个性和品牌认同感的品牌资产驱动结构模型,通过实证分析发现：品牌个性五个维度中的“仁、智、勇”对消费者个体品牌认同感和社会品牌认同感均有显著影响效应,而“乐、雅”虽对个体品牌认同感具有显著影响效应,但其对社会品牌认同感的效应在统计上并不显著。个体品牌认同和社会品牌认同对态度和行为忠诚都具有明显的影响效应。
关键词：
品牌个性 品牌认同 品牌资产模型
[期刊] 物流技术
[作者]
江建宇 王爱虎
基于集装箱流分析法,推导出港口群腹地的进、出口集装箱(重箱)生成量计算模型,解决了传统方法存在的重复计算、换算系数误差、内/外贸箱或空/重箱不分等问题,避免使研究"垃圾进,垃圾出"。再以珠江三角洲港口群为背景,2002~2011的年鉴数据为主要输入,模型获得了实验支持。结果还证明:(1)生成量不等于吞吐量;(2)珠三角的集装箱生成系数逐年递减,港口间空箱调度频繁,其出口与进口箱在平均箱重、重箱量与中转港决策等方面皆存在明显差别;(3)Paired-Sample T-Test下两组国际中转箱量并无显著性差异。
[期刊] 商业研究
[作者]
杨东亮 王皓然
伴随着东北经济增长率多次全国垫底现象的出现,有关东北振兴政策是否有效的问题得到广泛关注。本文以2000-2018年城市数据为样本,利用夜间灯光数值衡量地区经济发展状况,采用双重差分倾向得分匹配方法(PSM-DID)对东北振兴政策实施效果进行评价。研究发现,东北振兴政策整体上并未对东北经济的长期发展起到积极的促进作用,未实现对东北体制机制的改善和产业结构的调整,特别是2013年以前的东北振兴政策对东北经济发展产生负向影响;但新一轮东北振兴政策是有效的,其对东北经济的积极作用正在逐步释放,政策效果在2017年后愈加明显。结论表明,长效的政策体系,加大对外开放和科技创新,调整产业结构并完善基础设施建设和社会保障体系,将有助于振兴政策效果的发挥。
[期刊] 中国工业经济
[作者]
张耀辉
本文以现代企业制度中委托代理现象为前提 ,分析了代理人在个人利益冲动膨胀条件下 ,会与供应商合谋 ,以虚报价格形式来欺骗委托从中获得利益 ,使市场上的交易费用提高 ,其结果会造成一种市场垄断因素增加。这正是我国东北很多地区经济发展不快的重要原因。
关键词：
回扣 交易费用 市场化程度 采购合谋
[期刊] 会计之友
[作者]
蔡德发 常鹏 王征宇
按照《国家“十四五”发展规划纲要》有关部署，为实现《东北全面振兴“十四五”实施方案》提出的到2025年东北振兴重点领域取得新突破的目标，从一系列支持东北振兴发展的政策分析着手，利用Malmquist-DEA模型分析不同时期决策单元变化水平特点。运用数值分析法，就东北老工业城市与全国其他老工业城市、东北老工业城市之间、东北老工业城市自身3个维度的数据进行对比，并构建经济、社会、环保、社会满意度以及效应可持续性5个一级指标对财税激励政策进行绩效评价，重点关注供给与发展的不平衡问题。研究发现，东北老工业城市与其他老工业城市相比，现行财税政策有一定的激励效果，但易受政策周期性影响，且政策实施后各地区间差异性较大。为全面、全方位振兴东北，建议进一步增设和细化现行财税激励政策与规制。
[期刊] 统计与决策
[作者]
吴清 龚胜生 邓京津
旅游经济腹地的研究对于区域旅游规划和开发具有重要指导意义。文章运用场强模型和栅格技术对湖北城市旅游经济的扩散强度进行分析,研究发现:湖北省整体场强分布呈多中心环状发散和轴向扩散的双重特征,各城市场强沿主要交通线路向外延伸,构成由西南——东北向、西北——东南向和南北向三大场强轴线形成的"A"字型场强格局。从腹地格局来看,鄂东地区表现为武汉一家独大的特点,其与周边城市的关系以包含和半包含为主;鄂西地区则呈现出百家争鸣的特点,相互关系以并存和竞争为主。总体而言,鄂西地区发展较好,鄂东地区较为落后,总体呈"西高东低"的分布格局。据此提出了构建湖北省旅游业"五核三区"的"品"字型发展战略。
关键词：
城市旅游经济腹地 场强 空间格局 湖北省
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