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[期刊] 技术经济
[作者]
高素英 高颖 张烨
基于"共享式增长"理念,运用投入产出模型及APL模型优化了京津冀商贸物流产业关联机制,并据此构建了京津冀商贸物流产业新体系。研究发现:北京的商贸物流业与其服务业和技术产业的关联密切,天津的商贸物流业与其制造业和金融业的联动发展较好,河北的商贸物流业与其制造业、采掘业和农林牧渔业的关联效应显著;北京的商贸物流发展趋于饱和,河北商贸物流业的产业关联结构相比天津更加均衡,其产业波及效应提升也更加明显。提出建议:为实现京津冀的资源与发展成果共享,京津在满足本地商贸物流需求的同时,应将部分商贸物流企业转移至河北,同时给予相关技术、资金支持;河北应承担起京津冀的主要商贸物流建设,完善商贸物流产业关联机制,加快发展工业品、采选品和农产品等专项商贸物流,保障对京津生产生活原料的供给。
[期刊] 技术经济
[作者]
高素英 高颖 张烨
基于"共享式增长"理念,运用投入产出模型及APL模型优化了京津冀商贸物流产业关联机制,并据此构建了京津冀商贸物流产业新体系。研究发现:北京的商贸物流业与其服务业和技术产业的关联密切,天津的商贸物流业与其制造业和金融业的联动发展较好,河北的商贸物流业与其制造业、采掘业和农林牧渔业的关联效应显著;北京的商贸物流发展趋于饱和,河北商贸物流业的产业关联结构相比天津更加均衡,其产业波及效应提升也更加明显。提出建议:为实现京津冀的资源与发展成果共享,京津在满足本地商贸物流需求的同时,应将部分商贸物流企业转移至河北,同
[期刊] 中国流通经济
[作者]
高素英 刘宏波 张烨
万物智联时代,为更好地推动京津冀一体化进程,亟需统筹物联网产业顶层设计以确定三地功能定位,整合产业资源,实现协同发展,而这首先需要构建物联网产业协同评价指标体系,以更好地测度京津冀地区物联网产业复合系统协同度。对京津冀地区物联网上市公司2010—2016年数据进行整理分析发现,北京、天津、河北物联网产业均处于低水平协同状态。其中,北京物联网产业规模总量与研发能力有序度较高,但感知制造与应用服务方面水平有待提高;天津应用服务发展得较好,感知制造与通信基础是今后提升的方向;河北需要全面提高感知制造、应用服务、
[期刊] 中国流通经济
[作者]
高素英 刘宏波 张烨
万物智联时代,为更好地推动京津冀一体化进程,亟需统筹物联网产业顶层设计以确定三地功能定位,整合产业资源,实现协同发展,而这首先需要构建物联网产业协同评价指标体系,以更好地测度京津冀地区物联网产业复合系统协同度。对京津冀地区物联网上市公司2010—2016年数据进行整理分析发现,北京、天津、河北物联网产业均处于低水平协同状态。其中,北京物联网产业规模总量与研发能力有序度较高,但感知制造与应用服务方面水平有待提高;天津应用服务发展得较好,感知制造与通信基础是今后提升的方向;河北需要全面提高感知制造、应用服务、规模总量及研发能力。京津冀区域物联网产业复合系统协同度波动上升,整体处于低水平协同。京冀、津冀协同系数波动幅度大,三地协同难度较大。鉴于子系统间的相互作用与配合会影响整个系统的运作功效,为促进京津冀物联网产业有序发展,必须合理制定协同发展战略,通过弥补三地物联网产业发展不足、制定战略规划、建设产业基地及组建合作联盟等来实现共享式增长。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
石林
京津冀地区一体化发展战略的提出,对三地商贸物流业的发展提出了新要求,这需要京津冀三地充分发挥自身优势,共同进行规划,从而构建全新的商贸物流业协同发展体系。基于此,文章分析了京津冀区位优势特点和商贸物流业发展现状,并提出了京津冀地区商贸物流业协同发展新体系的构建策略。
[期刊] 开放导报
[作者]
李锡庆 吕程
本文以京津冀协同创新体系的发展现状为切入点,重点论述三地在协同创新方面存在资源分布不均、协作不足以及市场化程度不高等突出问题,提出加强管理体制顶层设计、推动公共创新平台联合共享、完善三地人才合作协调机制、促进区域创新市场化建设等对策建议。
[期刊] 开放导报
[作者]
李锡庆 吕程
本文以京津冀协同创新体系的发展现状为切入点,重点论述三地在协同创新方面存在资源分布不均、协作不足以及市场化程度不高等突出问题,提出加强管理体制顶层设计、推动公共创新平台联合共享、完善三地人才合作协调机制、促进区域创新市场化建设等对策建议。
[期刊] 现代财经(天津财经大学学报)
[作者]
李丽
为应对全球气候变化,我国政府承诺到2020年单位GDP的CO2排放比2005年下降40%～45%,物流业作为我国十大重点产业之一,应该在发展低碳经济中发挥作用。为此必须改进物流体系,通过发展低碳物流提高物流能力来发展低碳经济。本文重点设计了低碳物流环境、低碳物流实力、低碳物流潜力、物流低碳水平为要素的低碳物流评价指标体系,并以京津冀为例,采用模糊物元法对2004年至2010年京津冀地区的数据进行实证分析。实证表明,京津冀地区的低碳物流能力呈逐年提高趋势。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
管华宇
本文基于京津冀地区2000-2017年的城市商贸服务业面板数据,在考虑省级行政边界屏蔽效应条件下,通过构建空间SDM模型和两区制SDM模型,实证检验了京津冀地区商贸服务业的空间经济增长与边界溢出效应。基于空间SDM模型的实证分析发现:京津冀地区商贸服务业的总体空间溢出在1%置信水平下呈显著正向溢出;各地级市商贸服务业发展对本市第三产业GDP增长贡献度为0.125,对周边城市第三产业GDP增长贡献度为0.026。在纳入省级行政边界因素后的两区制SDM模型实证检验发现,京津冀地区商贸服务业的空间溢出在行政边界效应下不存在β收敛特征,商贸服务业发展强化城市联动的正向空间溢出效应依然成立;省级行政边界城市与非边界城市商贸服务业发展对第三产业GDP增长的溢出弹性分别为0.048和0.059,反应京津冀地区行政边界对商贸服务业的空间溢出的抑制效应明显。
[期刊] 河北经贸大学学报(综合版)
[作者]
于晶晶
京津冀区域协同发展需要多元环境治理模式支持,多元环境治理体系是区域可持续发展的必备条件。法律、法规作为一种强制性手段在推动区域环境与经济发展,构建和谐、统一的多元环境治理体系中具有优势地位。生态环境多元共治的理论基础和内涵特征为京津冀区域多元环境治理体系的构建提供了理论支撑。针对当前京津冀地区存在的生态环境治理效果差、可操作性欠缺、治理成本高等问题,应厘清国家、公众和环境开发利用者等法律主体的权利义务,完善相关法律法规,建立统一高效的京津冀多元环境治理体系。
关键词：
京津冀地区 生态环境 多元治理体系
[期刊] 宏观经济管理
[作者]
李晓琳 李星坛
新形势下,推动形成协同创新共同体是促进京津冀协同发展的重要任务。7年多来,京津冀协同创新已迈出坚实步伐,打造引领我国高质量发展的重要动力源要求京津冀三地进一步释放协同创新合力。下一阶段,建议以促进创新资源合理配置、开放共享、高效利用为主线,着力发挥三地比较优势,更好发挥北京创新引领作用,提升津冀两地承接配套能力;进一步发挥市场机制作用,推动产业链创新链深度融合;探索创新合作机制,加快建立完善一体化的市场体系、资源共享机制和激励机制,协同夯实人才基础,共同打造一流创新生态。
关键词：
京津冀协同发展 协同创新
[期刊] 图书情报工作
[作者]
张婕
分析京津冀体育资源优势,阐述京津冀一体化体育信息共建共享的重要意义,提出打破组织边界,以资源层-管理层-服务层的服务模式,构建各组织间的联动机制,创新资源收集和展示方式,以P2P模式推动体育信息共享,促进津京冀一体化发展。
[期刊] 物流技术
[作者]
高秀春
在京津冀物流产业对接中,由于缺乏自主创新能力,河北省在物流产业发展中存在"短板",只能作为承接者的角色出现。通过制度创新理论,结合京津冀物流产业对接现状,探析自主创新之路,通过分析认为,要提高自主创新能力,必须构建一套完备的制度体系,并通过合适的制度设计促进京津冀地区物流产业的无缝连接。
关键词：
京津冀 物流产业对接 制度创新 自主创新
[期刊] 现代管理科学
[作者]
李善玲 王鹏 乔木
文章对于综合评价京津冀区域发展中航空物流能力,设计出适合京津冀地区航空物流评价指标体系,基于信息熵的综合评价模型,提出由主观权重与客观权重相结合的综合权重确定,并采用近年京津冀以及周边部分航空物流数据,对其物流能力进行分析。结果表明综合评价排名与目前区域航空物流能力相符合,但同时也表现出区域差异性。
关键词：
航空物流 物流指标体系 信息熵 综合权重
[期刊] 价格月刊
[作者]
王曼曼 沈丹阳 齐晓云
京津冀协同发展是国家重大战略之一,航空物流产业的协同发展水平直接影响高新技术产业、现代服务业等产业的协同发展。基于复合系统协同度模型,通过构建京津冀航空物流产业协同度模型,以能够反映京津冀航空物流产业协同发展的序变量为研究对象,利用面板数据进行实证分析;研究结果表明:京津冀航空物流产业协同度在2005年2014年之间,从0.1081上升到0.6711,但未来仍存在较大的上升空间,且系统中各协同度之间存在差异,迫切需要建立起有效的机制,进一步促进京津冀航空物流产业协同发展。
关键词：
航空物流 序变量 复合系统 协同度
文献操作()
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