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[期刊] 企业经济
[作者]
刘娟娟 王鹏 苗广雁
步入互联网时代，电动汽车充电产业信息化、网络化、智能化成为一种趋势，这种趋势正酝酿出新的充电产业商业运营模式。本文首先对电动汽车充电产业进行了剖析，并从互联网的视角分析了充电产业商业模式的构成要素、主体，初步理清了各要素、主体之间的逻辑关系。在对各主体之间逻辑关系分析的基础上，提出并初步构建了智能充电服务系统，确定了构成智能充电服务系统的各个子系统，分析了各子系统之间的相互关系及建设主体。最后对＂互联网＋＂下的充电产业进行了展望，为我国充电产业发展提供一些思路。
[期刊] 工业工程
[作者]
曾令鹤 吴文建 史乐峰
运用公共定价理论、Ｓｔａｃｋｅｌｂｅｒｇ博弈理论和情景分析法，基于ＰＰＰ融资模式，结合电动汽车充电服务特性，构造了考虑政府、用户和服务商三者利益主体的电动汽车充电服务定价模型。文章在电动汽车发展不同阶段应用该模型进行分析，研究结果表明在ＰＰＰ模式下，政府对于电动汽车充电服务市场定价权的规制，有利于协调平衡各参与方的利益；政府依据平均成本和外部环境价值的规制限价，有利于社会福利最大化。
[期刊] 国际经济合作
[作者]
孙竹 李刚 周玲芝 杨树黛
一、互联网商业模式的理论基础及特点（一）互联网商业模式的定义目前，我国比较著名的互联网商业模式企业有阿里巴巴、腾讯、百度、京东、奇虎３６０、搜狐、网易、新浪网、携程等。这些企业的业务包括网上购物平台、网络社交服务、搜索引擎、网络安全服务、网络新媒体、网络邮箱、在线增值资讯提供等，其最主要的特点是服务于最广泛的互联网人群的日常交往、购物、信息传递、互联网技术服务等，用户数量庞大，
[期刊] 企业管理
[作者]
姜海龙 谭科
基于能源互联网思维的车桩推广与运营模式设计珠海供电局于４月成立了电动汽车应用研究创新工作室，工作室提出＂吸引合作、整车租赁、免费建桩＂的模式，在横琴供电所建立了示范点，首批成功吸引了特来电、珠海驿联在所内建成４个充电桩（２个快充、２个慢充），并租用江淮ｉ ＥＶ、北汽ＥＶ２００共２辆车型为供电所日常工作使用。经过数月体验，总结现阶段供电局开
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
毕军 杜宇佳 王永兴 左小龙
随着电动汽车(electric vehicle, EV)在城市交通系统不断普及，充电诱导服务成为在充电设施有限条件下解决充电问题的有效手段。在分析电动汽车用户充电满意度的基础上，提出一种综合用户绕行距离、排队时间和充电费用的电动汽车充电诱导优化模型。为准确推导用户在充电站的排队时间，充分考虑电动汽车用户充电站选择决策的相互影响，建立充电站运营状态预测模型。针对模型特点，结合免疫算法求解模型。通过面向多充电请求的优化算例验证模型的可行性和有效性，结果表明：通过求解模型可以获得用户综合满意度最大化情况下的用户最优充电站决策及其行驶路径；与绕行距离最小、排队时间最短和充电费用最少等单目标优化方案相比，所提模型的充电诱导方案的用户综合满意度分别提升了15.0%、 17.8%和11.4%。
[期刊] 技术经济
[作者]
王文涛 许献元
提出了一种基于复杂网络理论构建电动汽车充电设施网络的模型,分别构建了上海、西安、合肥和大连的电动汽车充电设施网络,并分析了其电动汽车充电设施的运营情况以及布局的合理性。通过构建理想情况下的电动汽车充电设施网络,研究电动汽车充电设施网络的发展趋势。仿真结果显示:电动汽车充电设施网络的结构对电动汽车充电设施的利用率和稳定性有显著影响——该研究结果在实际网络中得到了验证。
[期刊] 技术经济
[作者]
王文涛 许献元
提出了一种基于复杂网络理论构建电动汽车充电设施网络的模型,分别构建了上海、西安、合肥和大连的电动汽车充电设施网络,并分析了其电动汽车充电设施的运营情况以及布局的合理性。通过构建理想情况下的电动汽车充电设施网络,研究电动汽车充电设施网络的发展趋势。仿真结果显示:电动汽车充电设施网络的结构对电动汽车充电设施的利用率和稳定性有显著影响——该研究结果在实际网络中得到了验证。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
左晓露 郑锐 施文
基于电动汽车充电设施投资对电动汽车需求的扩张效应,分别建立Cournot和Stackelberg的充电设施投资市场中政府和私人企业投资的双寡头博弈模型。对比两个模型结果发现,政府与企业均在Cournot博弈模型下获得更大利润,而在Stackelberg模型下电动汽车充电设施投资总量更大。基于某市电动汽车实际应用的相关数据进一步分析发现,需求扩张效应刺激政府与私人企业对电动汽车充电设施的投资,当环境因素比社会财富更重要时,政府应成为市场引导者,推动市场中充电设施的投资。
[期刊] 科技管理研究
[作者]
吴淑萍 杨赞
通过问卷调查分析城市电动汽车公共充电网络建立的可行性,发现居住物业中充电基础设施的使用开放度极低;而非居住物业中充电基础设施的使用开放度较高,可以通过对外开放非居住物业中的充电基础设施,在夜间分担居住物业中的车辆停车及充电需要,建立"设施互补,削峰填谷"的城市公共充电网络。
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
张书玮 冯桂璇 樊月珍 万爽 罗禹贡
随着电动汽车的不断普及,在充电高峰时段大规模电动汽车聚集充电,将会导致充电站附近局部交通拥堵,带来用户充电等待、电网负荷大幅波动等问题。该文基于实时的信息交互系统,提出了综合考虑交通网、充电站、配电网信息的大规模电动汽车充电路径规划方法。设定包括路段通行、车辆充电需求、充电站负荷、电网运行等约束条件,建立考虑路段通行时间、充电站车辆数目、充电负荷等因素的多目标优化函数,采用改进的Dijkstra方法对该优化问题进行求解。仿真分析结果表明:该充电路径规划方法在保证配电网正常运行的前提下,可缓解充电站附近的交
[期刊] 运筹与管理
[作者]
何亚伟 董沛武 陈翔
大力发展和推广纯电动汽车已成为全世界众多国家的共同选择。但电动汽车有限的续航能力及公共快速充电设施的缺乏,制约着人们的使用和长途出行。本研究针对我国公共快速充电网络建设亟待完善的问题,基于我国主干高速公路网络,对服务途中充电需求的快速充电站科学分布问题建立分布决策模型。研究表明,对续航能力低于200公里的电动汽车,应用最优策略分布的快速充电站数量从50座增加到250座时,可将途中充电需求覆盖率从50%左右提高到90%以上,而对续航能力超过250公里的电动汽车,150座按最优策略分布的快速充电站即能覆盖至少96.49%的途中充电需求。通过对不同续航能力和不同充电站数量约束下共30种情形的分析,本研究不仅能为多情形下充电站分布问题提供最优选址和数量组合决策方案,也为我国充电基础设施的完善及电动汽车产业可持续发展提供有力的理论支持和政策建议。
[期刊] 现代管理科学
[作者]
于旭 郑子龙 陈雪莹 周向前
新兴产业技术获取对该产业发展有重要意义,其特征区别于一般技术获取,研究认为企业在进行技术获取决策时受到技术、环境与企业自身特性的影响,以这三方面特性归纳的10种影响因素左右着企业决策。基于长春电动汽车产业技术获取过程的研究,明确了不同因素的共同作用下,对新兴产业技术的获取模式如何进行选择。
[期刊] 企业管理
[作者]
韩龙士
全新的汽车商业模式正在形成:开放式设计和体验式营销;模块化和标准化的集成研发生产平台;大规模定制+个性化定制;产品和生产过程智能化;供应链云平台。移动互联网加速了变革和创新,各种全新的商业模式层出不穷。未来的竞争,是创新和商业模式的竞争,当前的品牌基因和渠道优势也许会成为下一轮竞争的沉重包袱。
[期刊] 物流技术
[作者]
毛薇 谢莉莉
以电动汽车充电距离成本最小化和充电站建设成本最小化为目标选取某区域出行兴趣点和充电站建设候选点,运用ArcGIS10.6的空间分析技术构建了充电站选址建设的最小化阻抗模型和最小化设施点模型,仿真结果表明:需再增建3座大型充电站可满足该区域内全部出行兴趣点处的充电需求,并对充电站选址建设方案进行服务水平评价,以验证仿真结果的合理性。
[期刊] 企业经济
[作者]
杨洪韬 曹吉鸣
如今，能源问题已经成为社会的重点问题。建筑节能作为社会节能的重要组成部分，对我国生态文明建设有重要作用。同时，＂互联网＋＂概念的出现为传统产业进行转型提供了契机。建筑节能产业如何在互联网时代进行转型，将直接影响产业未来的发展和整个社会环境的改善。建筑节能产业在互联网时代的商业模式，应当在保留原有产业结构的同时，合理利用互联网优势，对产业的价值主张、盈利模式、资源配置和服务流程进行改进，突出互联网在资源整合方面的特点。在新的商业模式下，基于＂互联网＋＂的建筑节能云平台将拥有广阔前景，平台应提供能效监测、网上交易、运营管理等一体化节能改造管理服务，为未来的建筑节能产业发展注入新的动力。
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