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[期刊] 经济师
[作者]
刘晓丹
在当今时期，我国各个行业的快速发展，大部分都获得了非常好的成绩，尤其是我国的交通运输业的发展速度十分惊人。最近几年由于互联网技术的快速发展，交通运输中兴起了智能交通等新概念。随着“互联网+”的引入，给交通运输带来了新的活力，使交通运输的发展有了更多的可能。在原来的交通设施的基础上，充分降低了交通运输的成本投入，使总体的运输效率获得了很大的提升。
关键词：
“互联网+” 交通运输经济 发展 研究
[期刊] 经济师
[作者]
于丽
21世纪是信息化的时代，互联网的普及，改变了各行各业的发展。作为国民经济的重要支柱，交通运输行业同样深受互联网的影响。文章在全面了解互联网时代特点的基础上，阐述了当前交通运输经济发展的现状，并针对互联网时代交通运输经济发展路径进行了探讨。
关键词：
互联网 交通运输经济 特点 现状 路径
[期刊] 生态经济
[作者]
何满喜
应用定性分析与定量研究相结合的方法,对浙江省交通运输与国民经济系统的主要指标建立典型相关分析模型,研究了交通运输与经济发展关系的推拉效应。结果表明交通运输对国民经济的发展有显著的推动作用,同时经济发展对交通运输起到了积极的拉动作用。可以肯定浙江省的交通运输与国民经济发展具有密切的推拉效应关系,而且推拉效应关系基本协调。
[期刊] 统计与决策
[作者]
李勇 骆琳 李禹锋 王沁
文章从规模性、结构性、效益性三个维度构建交通运输和区域经济发展的指标体系,基于DEA交叉效率,构建了耦合协调度模型,测算了2008—2018年我国七大地区耦合协调度,分析了耦合协调度的时空演变特征。结果显示:(1)从时间维度看,我国总体的耦合协调度呈现明显上升趋势;(2)从空间维度看,七大地区存在明显的区域差异性。(3)华东和华北地区实现高度耦合协调发展。西北和西南地区耦合协调度正从低度协调向中度协调发展。华南、华中和东北地区处于中度协调发展区间,跃迁趋势不明显。
[期刊] 宏观经济研究
[作者]
李虹 亚琨
本文根据中国1994—2010年的工业、建筑业、交通运输业能源消耗数据计算所得行业碳排放量,利用Eviews 6.0软件分析了各行业碳排放量与GDP间的因果关系及相互影响程度。实证结果表明,虽然各变量为非平稳序列,但各变量间存在长期均衡关系;经济发展与工业及建筑业碳排放量间互为格兰杰原因。短期内工业、建筑业、交通运输业碳排放对经济增长的冲击呈先增后减趋势,长期逐渐趋于平稳。工业碳排放对经济增长的预测方差贡献度较大,并呈先增后降的趋势,表明粗放型经济增长方式在短期内促进经济发展但不利于经济的长期发展,不利于中国碳排放与经济增长的逐步脱钩。而建筑业、交通运输业碳排放对经济增长的预测方差贡献度,受结...
关键词：
经济发展 产业碳排放量 脉冲响应 函数
[期刊] 开发研究
[作者]
徐阳 苏兵 姬浩
区域一体化交通运输体系主要是指以区域经济体系的整体规划作为发展导向,按照一体化交通运输体系的结构和要求进行构建的区域交通运输体系。根据城市圈经济的特点及陕西的区位条件和战略布局,本文提出陕西应当将城市圈经济作为实现经济一体化的具体模式,由内、中、外三个圈层构成。并提出与之相契合的一体化交通运输体系的基本构架。
关键词：
城市圈经济 陕西省 一体化交通运输体系
[期刊] 经济问题
[作者]
杨恺钧 褚天威
基于中国３０省份２００２－２０１４年的面板数据，以新国际贸易理论为基础，将＂冰山型成本＂纳入到理论框架中，对互联网发展及交通运输对进口贸易的影响进行了机制分析，并采用空间计量研究方法对影响的直接效应和间接效应进行估计。估计结果显示，互联网发展对当地进口贸易有显著抑制作用，但对周边区域的进口贸易有促进作用；交通运输对当地及周边区域的进口贸易都有促进作用。
[期刊] 物流技术
[作者]
彭晗 孙志强 周威
为了准确掌握交通运输与经济协调发展的变化规律,以促进二者之间协调发展,建立了交通运输与经济协调发展的评价指标体系,采用基于环比系数与熵值的组合赋权法进行指标赋权;通过耦合度、综合协调指数分析,建立了交通运输与经济协调发展的耦合分析模型,并对河南省18个地级市2002年-2011年交通运输与经济之间的耦合协调度进行计算,从纵横两个角度分析河南省各地市二者之间协调度变化规律,为政府制定经济发展政策及适合中原经济区建设的交通运输战略提供了一定的科学决策依据。
[期刊] 华东经济管理
[作者]
郭健全 蔡信威
文章选取2000—2019年中国30个省份的面板数据，采用面板固定效应模型以及面板门槛效应模型，探讨了交通运输、旅游发展、可再生能源与经济增长之间的非线性关联机制。结果表明：在交通运输促进经济增长的过程中，可再生能源、旅游发展都具有干扰性的调节作用，且这种调节作用均具有非线性门槛特征，随着门槛区间的提高，交通运输对于经济增长的促进作用逐渐增强；在旅游发展促进经济增长的过程中，可再生能源具有正向增强性的调节作用；进一步检验表明，上述作用存在明显的区域异质性。
[期刊] 税务与经济
[作者]
曹雷 李诚固 才德昊
县域经济将成为未来我国区域经济发展中活力强、增速快、效率高的重要地域经济发展单元。"互联网+"作为一种新的经济形态与创新业态,通过多业态的整合与优化,对生产经营要素的配置进行集成、优化与关联,将为县域经济的发展提供新的动能。因此,我国应进一步加强县域的信息化建设,推进互联网基础设施建设;实施"互联网+能源产业",推进新型能源业的快速发展;实施"互联网+农业",形成全新的农业发展网络,推进农业产业化和链条化,推进农业资源对外新发展。同时,促进"互联网+新型材料工业"、"互联网+区域旅游、文化发展战略"等的发
[期刊] 税务与经济
[作者]
曹雷 李诚固 才德昊
县域经济将成为未来我国区域经济发展中活力强、增速快、效率高的重要地域经济发展单元。"互联网+"作为一种新的经济形态与创新业态,通过多业态的整合与优化,对生产经营要素的配置进行集成、优化与关联,将为县域经济的发展提供新的动能。因此,我国应进一步加强县域的信息化建设,推进互联网基础设施建设;实施"互联网+能源产业",推进新型能源业的快速发展;实施"互联网+农业",形成全新的农业发展网络,推进农业产业化和链条化,推进农业资源对外新发展。同时,促进"互联网+新型材料工业"、"互联网+区域旅游、文化发展战略"等的发展,增强对有优势、有竞争力的产业发展的支持力度,加快和提升县域的城市管理水平。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
米鹏飞 钱勇生 曾俊伟 广晓平 王复鹏
为准确分析城镇化发展和交通运输之间的联系,本文利用VAR模型,通过Johansen协整检验、脉冲响应和方差分解等对甘肃省城镇化与交通运输的动态关系进行实证分析。研究结果发现:长期趋势内三种交通运输方式都能提升城镇化水平,城镇化与交通运输之间存在长期的均衡关系;短期内的城镇化和交通运输系统都能有效提升当期子系统的水平,且公路运输对城镇化发展的影响最大,但是城镇化与民航业还未处于动态协调发展。最后,根据分析结果,提出相应的政策建议。
关键词：
城镇化 交通运输 VAR模型 动态关系
[期刊] 经济问题探索
[作者]
韩彪 张兆民
运输成本犹如要素流动所必须克服的一个"阻抗",其与经济增长关系的机理表现为运输成本的高低影响产品的总需求和资本在区域间的流动与配置,从而最终影响经济产出。按照熊永钧(1998)所提出的现代经济增长和经济市场体系的形成和分工等只能通过运输成本降低才能得以有效解释这一思路,本文论述了运输成本与经济产出之间的机理,并在此基础上度量了我国运输成本及其变化趋势,最后通过1978年至2013年之间的时间序列数据实证证实我国运输成本与经济产出之间呈现显著的负相关关系。
关键词：
运输成本 经济增长 度量 线性回归
[期刊] 广东财经大学学报
[作者]
郑英隆 李新家
伴随互联网应用平台的行业细分化发展，供应商能更精准地切入消费差异群体，消费结构因此出现了许多新的变化。在此背景下，基于消费互联网与产业互联网对接的视角，探讨新型消费中的经济理论问题具有特别重要的意义。消费者在消费互联网条件下，以不同于以往的方式进入市场，不仅改变了其需求表达的方式和对消费品的信息搜寻方法，也改变了消费品购买的决策模式。消费者通过互联网应用平台参与产品的生产过程，其对产品需求的表达更明确，不仅有利于提升需求与供给之间的信息对称性，也更有利于产品的创新和生产工艺的变革，有利于形成消费者与生产者共创价值、消费与生产良性互动的生态发展模式。消费互联网与产业互联网的进一步对接，还将促进数字资源与共创价值的开发，推动产业结构的转型升级，有利于我国经济双循环格局的形成。
[期刊] 国际金融研究
[作者]
王达
20世纪90年代以来,美国互联网金融的发展大体上经历了三个阶段,美国各界在不同时期对此进行的大量研究和探讨对中国具有重要的借鉴和启迪意义。本文认为,基于网络经济学的视角,对中美互联网金融进行比较应当考量网络规模因素。互联网金融只是可能导致中国金融脱媒加速和实体经济融资成本上升的众多因素之一,不能一概而论。尽管互联网金融模式的发展将对传统的金融机构产生冲击,但其从根本上颠覆传统的金融业态与竞争格局的可能性很小。对中国互联网金融的研究不应只局限于金融风险问题,对垄断与不正当竞争的界定与监管、新兴网络金融领域的行业标准的制定以及监管中立与监管协调等众多理论与现实问题亟待国内学术界进行深入研究。
关键词：
美国 互联网金融 中国 比较 网络经济学
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