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[期刊] 中国流通经济
[作者]
王江杭 马淑琴 李敏
中心节点是"一带一路"沿线自由贸易区网络有效运行的系统承载。遵循区际经济地理禀赋与价值链网络理论规律,中心节点在自由贸易区网络中既有正向辐射与反向集聚的互嵌作用,又有区际迭代和多层并发的共轭作用,因此中心节点的选择是构建自由贸易区网络的关键环节。据此,从契约质量与经济地理禀赋视角,以全球价值链嵌入的自由贸易区形成为理论依据,设计经济引力、全球价值链嵌入、自由贸易区间关联及政府治理水平四个维度为中心节点评价指标体系,采用变异系数法测算了2019年"一带一路"沿线65个国家作为自由贸易区网络中心节点的加权综合指数,并按照"一带一路"区域与次区域进行排序。兼顾次区域布局,优先选择综合排名靠前的新加坡和马来西亚、印度、俄罗斯、捷克和波兰、土耳其、哈萨克斯坦8个国家为"一带一路"沿线自由贸易区网络的中心节点。中国应优先与这些中心节点国家签订双多边自由贸易协定,藉以推动中国与"一带一路"沿线国家构建高水平自由贸易区网络。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
彭羽 沈玉良
全球化二次松绑的背景下,跨国公司全球化经营呼唤国际投资贸易新规则,这些规则主要通过欧、美签署的自贸协定中的WTO-X条款体现。"一带一路"沿线国家广泛参与了全球FTA网络,其协定的规则水平因美、日、欧、俄等不同主导国家类型的不同而呈现明显差异。当前,中国与"一带一路"沿线国家签署的FTA较少,在规则深度方面与美、日、欧同类型协定尚有较大差距。未来应根据双边全球价值链紧密程度优先选择FTA伙伴国,同时基于差异化原则,根据"一带一路"沿线国家的经济发展阶段和现有规则水平,加快推进中国与这些国家间不同规则、水平、层次的自贸协定网络,为拓展中国企业与"一带一路"沿线国家间的投资贸易往来提供规则保障。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
彭羽 沈玉良
全球化二次松绑的背景下,跨国公司全球化经营呼唤国际投资贸易新规则,这些规则主要通过欧、美签署的自贸协定中的WTO-X条款体现。"一带一路"沿线国家广泛参与了全球FTA网络,其协定的规则水平因美、日、欧、俄等不同主导国家类型的不同而呈现明显差异。当前,中国与"一带一路"沿线国家签署的FTA较少,在规则深度方面与美、日、欧同类型协定尚有较大差距。未来应根据双边全球价值链紧密程度优先选择FTA伙伴国,同时基于差异化原则,根据"一带一路"沿线国家的经济发展阶段和现有规则水平,加快推进中国与这些国家间不同规则、水平
[期刊] 对外经贸实务
[作者]
王江 马卫刚 卢豫
2013年9月,习近平在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学提出与中亚国家共同建设"丝绸之路经济带";紧接着习近平主席和李克强总理在访问东盟国家时,又提出中国同东盟国家共建"21世纪海上丝绸之路"的美好愿望。之后中共十八届三中全会再次提出要加快推进丝绸之路经济带和海上丝绸之路的建设,并将"一带一路"写入"全会决定"成为国家战略。在深入推进"一带一路"战略实施的背景下,中国与中亚各国的经
[期刊] 企业经济
[作者]
张国庆 杨驰
基于2015年第三季度到2017年第四季度共计10个季度的"一带一路"主题基金和"一带一路自贸区"主题基金面板数据,在Fama-French三因素模型基础上引入市场变量、行业变量和基金个体特征变量进行收益率分析,并使用基金规模作为门槛变量,对"一带一路"及自贸区的协调发展进行研究。结果显示:"一带一路"倡议以及自贸区建设尚处在初期阶段,二者存在协调发展关系。由此提出三点政策建议:加强"一带一路"相关企业建设;加强自贸区相关企业建设;拓宽"一带一路"及自贸区建设融资渠道。
[期刊] 经济地理
[作者]
陈伟 王芯芮 龙燕 赵晞泉 刘志高
文章借鉴复杂网络理论内涵，综合运用多种网络分析方法，构建测度贸易网络韧性的分析框架，从节点韧性和结构韧性2个维度对“一带一路”沿线地区贸易网络韧性开展综合测度，探讨其演变过程、发展特征和趋向。研究发现：(1)“一带一路”沿线各国贸易联系日趋紧密，贸易网络密度不断提升，不均衡态势逐渐显现，贸易网络拓扑结构呈现由松散向紧密发展、由多极向单极演变的趋势；(2)“一带一路”沿线地区贸易网络节点韧性具有明显异质性，并处于动态演化中，逐渐形成以中国、俄罗斯、印度、土耳其等国家为强韧核心的贸易格局；(3)综合考虑连通性、抗毁性、恢复性和稳健性4个维度，随着时间演化，“一带一路”沿线地区贸易网络结构韧性有所提升，网络结构异质性不断增强。未来，需进一步强化沿线国家间经贸合作，提升贸易网络连通性和稳健性，促进“一带一路”沿线地区贸易畅通走向更高水平和更宽维度。
[期刊] 经济纵横
[作者]
王明昊 吴丹
中国、俄罗斯、蒙古三国国土毗连，经济结构具有较强互补性，近年来经贸合作发展迅速。但三国整体贸易规模偏低，结构较为单一。＂一带一路＂建设为中俄蒙三国深化经贸合作提供了新机遇。中俄蒙三国应以＂一带一路＂建设为契机，加强三国基础设施互联互通，改善现有经济合作机制和贸易结构，推动中俄蒙自由贸易区建设，促进东北亚地区经济协调发展。
关键词：
一带一路 中俄蒙自由贸易区 边境贸易
[期刊] 价格月刊
[作者]
赵鑫全
自贸区建设是对外开放的重要举措,更是"一带一路"倡议的重要节点。随着与沿线国家经贸往来加深,"一带一路"的FTA建设也在加快,但层次低、覆盖面窄,影响了贸易与投资的自由化程度。国家之间经济、文化、宗教方面的差异也给FTA建设带来了障碍。同时"一带一路"全面推进给FTA建设带来了机遇,要加快基础设施建设,拓宽合作领域,提升自贸协定水平,最终实现合作共赢的目标。
关键词：
“一带一路” 自贸区 挑战与机遇
[期刊] 世界经济研究
[作者]
刘瑶 张一平 王孟竹
进口贸易自由化是中国加入WTO后的重要承诺,扩大高质量的进口贸易也是推动中国"双循环"战略的重要举措之一。文章利用中国与"一带一路"沿线120个国家2001～2018年HS-6分位进口贸易数据和关税数据,采用系统GMM方法对双边进口需求弹性和贸易限制指数进行了估算,并对"一带一路"倡议的福利影响进行了评估和情景模拟。研究发现,中国从"一带一路"沿线国家进口的产品平均缺乏弹性,且略低于中国整体进口需求弹性;对"一带一路"沿线国家进口关税的减让显著提高了中国的贸易福利,样本期内无谓损失占GDP的比重下降了67.70%;若中国对"一带一路"沿线国家的进口关税继续降低10%、25%、50%,则中国因贸易限制而产生的无谓损失分别下降约19%、44%和75%。文章识别了影响进口需求弹性的因素,这有利于准确预测关税减让的进口促进效应与福利变化,为贸易自由化政策的制定提供参考依据。
[期刊] 经济问题探索
[作者]
葛纯宝 袁小金 于津平 李娜
本文基于UNCTAD-Eora增加值贸易数据，采用社会网络分析法评价了2003—2018年“一带一路”沿线国家增加值贸易网络地位演变情况，在此基础上运用空间杜宾模型考察了沿线国家贸易便利化及其空间溢出对增加值贸易网络地位的影响。结果表明：沿线国家增加值贸易网络联系趋于紧密，已形成以新加坡、中国、马来西亚和俄罗斯为核心且结构稳定的“多极化”分布格局；沿线各国增加值贸易网络地位呈现少数高、多数低的非匀质分布，相对地位变动具有阶段性特征。沿线国家贸易便利化既会直接促进本国增加值贸易网络地位提升，也会通过空间溢出促成邻近国家贸易便利化，从而间接更强积极影响本国网络地位。进一步进行异质性分析发现，贸易便利化直接与间接效应在不同国家和不同时段呈现明显异质性，其中相比于高网络地位国家，低网络地位国家贸易便利化直接促进作用更为明显；制度环境与海关环境便利化的直接与间接促进作用强于物理基础设施、商业规制和电子商务。
[期刊] 国际贸易
[作者]
杨茜
自2013年“一带一路”倡议提出以来,其影响已辐射经济、政治、文化和可持续发展等诸多领域,不仅对中国及周边国家的发展建设提供了有效助力,而且对全球范围内的经济、政治和文化发展带来重要影响。“一带一路”倡议的有效落实与各国之间的友好沟通、增强商贸合作紧密关联。而储备更多语言能力优秀的商务贸易人才,对推动我国“一带一路”倡议发展十分关键。
[期刊] 商业经济研究
[作者]
杨丽梅 翟婧帆
贸易畅通是"一带一路"建设的关键内容和核心环节。"一带一路"沿线国家之间巨大的贸易潜力使得研究该区域的贸易格局具有重要的意义。本文选择73个"一带一路"沿线国家2012年与2016年的出口贸易额构建贸易网络,使用社会网络分析方法对"一带一路"沿线国家贸易网络的中心性、核心-边缘结构进行分析。结果表明,贸易网络中国家之间贸易联系比较紧密;中国、印度、韩国等国家在网络中处于核心地位,贸易网络具有明显的核心—边缘结构,2016年相比2012年的贸易网络格局更加平衡。
关键词：
贸易网络 “一带一路” 贸易畅通
[期刊] 统计研究
[作者]
唐晓彬 张岩 王亚男 崔茂生
在“一带一路”贸易网络日趋复杂的背景下，本文以贸易群体为视角，创新性地引入含有互惠性和网络闭合机制的指数随机图模型（ERGM），探讨和比较2014年、2018年与2020年涉及双边贸易和群体贸易的“一带一路”贸易网络结构、形成机制以及影响因素。研究表明，“一带一路”倡议提出以来，贸易群体已经成为现阶段“一带一路”沿线国家间贸易网络的主要特征；贸易网络呈现出由多个核心国家带动周边小国贸易联动并促使已有贸易群体逐渐融合的贸易格局；从贸易整体角度看，贸易网络表现为以高度节点和重叠三角结构为核心的“松散的”核心-外围结构。从贸易群体角度看，2014—2020年，贸易方式从具有传递闭合的直接贸易转化为具有循环闭合的间接贸易，进而又转为具有扩张性闭合的贸易方式。贸易群体的存在放大了贸易网络互补性与大国效应的积极作用。随着“一带一路”倡议的推进，我国所在的中国-东南亚贸易群体逐渐扩大，表明“一带一路”倡议的实施提升了我国的影响力，也促进了“一带一路”沿线各国间贸易关系发展。本文根据贸易网络和贸易群体特征有针对性地提出政策建议，为推进“一带一路”建设发展提供参考。
[期刊] 经济地理
[作者]
丛海彬 邹德玲 高博 邵金岭
以社会网络分析方法为工具,分析"一带一路"沿线国家的新能源汽车贸易网络结构特征及其影响因素。研究表明:(1)沿线国家间新能源汽车贸易网络密度和关联性均较高,具有极佳的连通性,贸易潜力巨大。(2)在贸易网络中,中国处于网络中心地位,中东欧、西亚和东南亚部分国家处于重要网络节点位置,中亚、南亚、西亚部分国家处于贸易网络边缘位置。(3)整个贸易网络分为4个板块,各板块主要表现为内向贸易、外向贸易和双向贸易,不存在经纪人板块,体现出贸易网络极佳的互惠性。(4)经济发展水平差异对新能源汽车贸易关系建立有显著正向作用;锂电池贸易差异、是否为接壤国对新能源汽车贸易关系建立和贸易强度有显著正向影响;相近的营商便利指数、物流绩效指数、关税水平、燃料贸易水平及地理距离有利于国家间建立新能源汽车贸易联系和提升贸易强度。
[期刊] 世界经济研究
[作者]
马远 徐俐俐
文章利用复杂网络分析方法对"一带一路"沿线国家天然气贸易网络结构特征、微观模式及其影响因素进行分析。研究表明:天然气贸易网络密度及互惠性较低,网络节点间贸易联系微弱;俄罗斯、卡塔尔、新加坡、中国属于天然气贸易网络的中心国,对整体网络结构及其他节点国家存在较强的控制力及影响力;天然气贸易分布格局符合"马太效应",但加权网络结构的异质化程度在降低,贸易大国与贸易小国的差距在减小;不均衡的、缺乏互惠性的贸易模式所占比例较高,中国、印度属于进口发起国和核心国,卡塔尔是进口的重要来源国,新加坡是贸易枢纽中心;人均二
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