- 年份
- 2024(7114)
- 2023(10356)
- 2022(8929)
- 2021(7978)
- 2020(6639)
- 2019(15596)
- 2018(15349)
- 2017(29805)
- 2016(16288)
- 2015(18572)
- 2014(19085)
- 2013(19225)
- 2012(18653)
- 2011(17220)
- 2010(17667)
- 2009(16388)
- 2008(16465)
- 2007(15089)
- 2006(13345)
- 2005(12350)
- 学科
- 济(80324)
- 经济(80249)
- 管理(41889)
- 业(40187)
- 方法(29507)
- 企(29224)
- 企业(29224)
- 中国(26840)
- 数学(25769)
- 数学方法(25570)
- 地方(24642)
- 农(22733)
- 业经(16673)
- 财(16306)
- 学(15363)
- 农业(15352)
- 贸(14230)
- 贸易(14220)
- 易(13640)
- 制(13535)
- 地方经济(13025)
- 发(12818)
- 银(12751)
- 银行(12722)
- 融(12626)
- 金融(12624)
- 行(12316)
- 环境(12177)
- 和(11607)
- 理论(10241)
- 机构
- 学院(244214)
- 大学(243162)
- 济(103906)
- 经济(101430)
- 研究(91496)
- 管理(89464)
- 理学(75153)
- 理学院(74142)
- 管理学(72950)
- 管理学院(72455)
- 中国(68411)
- 科学(55974)
- 京(54104)
- 所(47959)
- 财(46971)
- 农(44890)
- 研究所(43152)
- 中心(41435)
- 江(39162)
- 财经(36117)
- 业大(36067)
- 农业(35133)
- 范(34914)
- 北京(34897)
- 师范(34597)
- 院(32727)
- 经(32471)
- 经济学(31925)
- 州(31666)
- 经济学院(28764)
- 基金
- 项目(154212)
- 科学(120032)
- 研究(113590)
- 基金(108860)
- 家(94561)
- 国家(93717)
- 科学基金(78924)
- 社会(71587)
- 社会科(67741)
- 社会科学(67718)
- 省(61433)
- 基金项目(57925)
- 划(51721)
- 教育(50876)
- 自然(49026)
- 自然科(47830)
- 自然科学(47816)
- 编号(47126)
- 自然科学基金(46919)
- 资助(44089)
- 发(39566)
- 成果(39321)
- 重点(35112)
- 部(33566)
- 课题(33335)
- 发展(31953)
- 展(31438)
- 创(31233)
- 创新(29323)
- 国家社会(29162)
- 期刊
- 济(124013)
- 经济(124013)
- 研究(77070)
- 中国(52938)
- 农(42113)
- 学报(37176)
- 财(35415)
- 科学(34972)
- 管理(31686)
- 农业(28334)
- 大学(27456)
- 教育(27076)
- 学学(25679)
- 融(24749)
- 金融(24749)
- 技术(21365)
- 业经(21068)
- 经济研究(19551)
- 问题(18227)
- 财经(17732)
- 经(15359)
- 业(15193)
- 图书(14135)
- 贸(12964)
- 技术经济(12792)
- 商业(12369)
- 发(11816)
- 世界(11733)
- 现代(11706)
- 资源(11664)
共检索到384955条记录
发布时间倒序
- 发布时间倒序
- 相关度优先
文献计量分析
- 结果分析(前20)
- 结果分析(前50)
- 结果分析(前100)
- 结果分析(前200)
- 结果分析(前500)
[期刊] 管理现代化
[作者]
刘珈琪
以城市道路公共交通作为主要分析对象,通过对比分析国内8个地区城市在不同年份的城市道路交通与城市轨道交通的发展规模,得出了未来城市道路公共交通的发展速度将减缓,而轨道交通的发展速度将逐渐加快的结论。对该结论,结合实际给出了5个主要的原因。最后,提出了一个“欲望效应”的观点,并结合博弈论的思想定性分析了私家车的数量增长将会阻碍道路公共交通的发展。
[期刊] 管理现代化
[作者]
刘珈琪
以城市道路公共交通作为主要分析对象,通过对比分析国内8个地区城市在不同年份的城市道路交通与城市轨道交通的发展规模,得出了未来城市道路公共交通的发展速度将减缓,而轨道交通的发展速度将逐渐加快的结论。对该结论,结合实际给出了5个主要的原因。最后,提出了一个"欲望效应"的观点,并结合博弈论的思想定性分析了私家车的数量增长将会阻碍道路公共交通的发展。
[期刊] 西北农林科技大学学报(社会科学版)
[作者]
李俊
通过各种交通工具的比较发现,只有按照以人为本、人车路协调、区域差别的原则对城市道路公共交通进行人性化的规划和建设,才能够满足以“舒适、畅达、安全、环保”为目标的城市公共交通需求;城市道路公交人性化的规划要点包括确立道路公交的优先发展,合理设计城市道路公交换乘系统;保障措施包括从资金上保证公交的发展,保障公交车辆优先通行,立法为公交保驾护航。
关键词：
人性化 城市道路 公共交通
[期刊] 中国软科学
[作者]
蔡果
具有快捷、舒适、灵活特性的小轿车在缩短空间距离、拓宽人们活动的天地、提高人们的生活质量方面具有不可低估的作用，但交通会导致增大能源消耗、加剧环境污染、降低交通效益、吞噬耕地等许多城市问题。从城市可持续发展的角度出发，我国城市道路交通应优先发展大型公共交通，对小轿车交通发展进行合理规划和限制，以避免发达国家城市曾经走过的发展道路交通的老路。
关键词：
道路交通 可持续发展 公共交通
[期刊] 清华大学学报(自然科学版)
[作者]
陈长坤 何凡 赵冬月 谢明峰
为科学定量评估城市道路公共交通系统韧性,构建了基于系统机能曲线的城市道路公共交通系统韧性评估模型,并提出了一种量化系统韧性的方法。模型中包含公交车系统和出租车系统两个维度,并采用城市公交车服务率和出租车在线率来表征其系统机能,能够综合评估城市道路公共交通系统韧性。用该方法对2021年郑州特大暴雨灾害中的道路公共交通系统韧性进行了计算分析。评估结果表明:郑州市道路公共交通系统处于中等韧性水平,且不同的恢复方案对系统的恢复力和适应力均会产生影响。所建立的模型能够描述系统从受到扰动至达到新的平衡状态各个段的机能水平,从而定量计算城市道路公共交通系统韧性。该方法适用于单一灾害作用情景和多种灾害耦合作用情景,可为提升城市道路公共交通系统应对不确定性扰动的能力提供参考。
[期刊] 现代城市研究
[作者]
杨世伟 杨雨帆
基于提高城市道路交通系统抵御风险的能力、充分利用资源的能力以及促进城市道路交通方式良性进化等三个方面的考量,借鉴生态学中的生态位原理,提出城市道路交通方式应遵循和谐共生、特色发展、内涵式发展的新模式。根据每个城市的资源状态和管理价值取向,综合协调发展各类道路交通方式,最终为科学合理地构建符合自身特色且可持续发展的道路交通体系提供一种新的思路。
关键词：
生态交通 生态位 城市道路 交通方式
[期刊] 改革与战略
[作者]
何国梅
[期刊] 城市问题
[作者]
丁良川 金勇
在分析城市道路交通环境的内涵、功能和社会属性的基础上,对中国城市道路交通环境现状进行反思与检讨。以社会学视角从可达性权利、愉悦性、社会发展的可持续性三个方面分析了道路交通环境问题。
关键词：
道路交通环境 可达性 愉悦性 可持续性
[期刊] 生态经济
[作者]
储诚山 陈洪波 陈军
分析城市道路客运交通内涵,能源消耗种类及产生的主要温室气体类别。在此基础上,对城市道路客运交通碳排放核算方法、能源活动水平数据来源、燃料排放因子等问题进行了详细阐述。最后以天津市城市道路客运交通为案例,对2013年天津市公共交通和出租车行业产生的碳排放进行核算,对核算方法的可应用性进行验证。
关键词：
温室气体 碳排放核算 排放因子 自下而上
[期刊] 数量经济技术经济研究
[作者]
王健 胡运权 安实
交通拥挤是许多城市面临的严峻挑战,路网扩张作为传统战略对减少交通拥挤作用不大,城市道路交通拥挤定价逐渐成为有吸引力的交通管理措施。本文探讨了拥挤收费政策对交通需求的影响,采用多项logit(MNL)模型和广义选择logit(GNL)模型分析拥挤收费导致出行者效用函数变化所引起的交通需求结构的变化,给出了交通需求关于拥挤收费标准的弹性计算公式,为拥挤定价政策下的城市交通规划提供需求分析技术。
关键词：
拥挤定价 交通需求 MNL GNL
[期刊] 地理科学进展
[作者]
杜超 王姣娥 刘斌全 黄鼎曦
住房市场化与较高住房需求带来住房价格的迅速提升,进而引发住房可负担性下降等问题,租赁住房逐步成为居民的另一主要择居方式。城市交通作为重要因素之一,对住宅租赁价格的影响仍需深入探讨。论文以北京市为例,运用交通网络中心性指标,研究道路网络及公共交通网络对住宅租赁价格影响的空间差异。结果表明:①以出行时间为基础构建交通网络,公交网络总体拟合程度高于道路网络;公交网络中邻近中心性即相对可达性拟合程度最高,而道路网络中介中心性即中转功能拟合程度最高;②城市中心-城市中部-城市外围的环状结构中,中心性影响程度存在空间差异,道路邻近中心性及公交各类中心性对城市中心及中部具有重要影响,城市外围主要受道路邻近中心性及介中心性影响;③基于拟合程度最高的公交网络邻近中心性的影响模式分析,综合交通枢纽、轨道交通换乘站点、轨道交通站点、重要地面公交站点等在城市中心及中部对租赁价格影响较高,而城市外围仅轨道交通站点及换乘站点影响较高;④道路设施网络与公交组织网络结构特性导向下的驱动力差异、交通网络各功能空间效应的区位指向、城市不同空间重要基础设施建设的外部效应差异促进了道路与公交网络中心性对租赁价格影响的空间分异。
[期刊] 城市问题
[作者]
肖健飞
中小城市道路系统发展探讨肖健飞目前，我国城市交通问题不仅仅出现在大城市，中小城市也开始为城市交通问题所困扰。特别是随着城市的开发和经济的发展，城市道路交通规划和建设管理事业面临着新的挑战。解决中小城市的道路交通问题，必须治本，即必须重视中小城市的道路...
[期刊] 经济地理
[作者]
任宏 王春杨
城市道路的供给不足严重的制约着城市经济的发展和城市功能的实现,道路使用需求的不断增长导致了这一资源的稀缺性以及道路使用外部性的增加,因此造成了严重的交通拥挤现象。庇古手段和科斯手段分别是从福利经济学和产权经济学的角度将城市交通外部性问题内部化从而解决交通拥挤的经济手段。只有综合利用两种经济手段,并辅之以先进的交通管理技术和行之有效的法律法规,才能从根本上解决城市道路交通拥挤问题。
关键词：
外部性 边际成本 产权 对策
文献操作()
导出元数据
文献计量分析
导出文件格式：WXtxt
删除
